技能鑒定鐵路軌道類-軌道交通信號工（三級）真題庫_51、不定項選擇題進出信號機房的信號電纜應進行屏蔽連接，屏蔽層至少()，并與接地裝置做等電位連接。A、

三點接地B、

中間接地C、

一端接地（江南博哥）D、

兩端接地正確答案：

C

參考解析：本題考查的是進出信號機房的信號電纜的屏蔽連接方式。屏蔽層是為了防止外界干擾信號的傳輸，因此需要與接地裝置做等電位連接。根據電纜的接地方式，可以分為三點接地、中間接地、一端接地和兩端接地。其中，三點接地和兩端接地都不適合信號電纜的屏蔽連接，因為三點接地會產生接地回路，兩端接地會產生共模干擾。中間接地是一種常用的接地方式，但是在信號電纜的屏蔽連接中，一端接地更為合適，因為這樣可以避免信號電纜的另一端產生共模干擾。因此，本題的正確答案是C。2、單選題列車兩端通信正常，加密板燈位顯示為()。A、

1燈紅，2燈3燈常亮黃燈，4燈常亮綠燈B、

1燈綠，2燈常亮黃燈，3燈4燈常亮綠燈C、

1燈滅，2燈3燈常亮黃燈，4燈常亮綠燈D、

1燈2燈常亮綠燈，3燈4燈常亮綠燈正確答案：

C

參考解析：本題考查列車通信加密板的燈位顯示。根據題意可知，列車兩端通信正常，但加密板燈位顯示為()。根據選項可知，只有選項C中1燈滅，符合題意，故選C。3、不定項選擇題ACM100型計軸設備磁頭固定螺絲用扭力扳手實驗力矩在()范圍內。A、

45±5NMB、

15±5NMC、

30±5NMD、

35±8NM正確答案：

A

參考解析：本題考查對扭力扳手實驗力矩的理解和應用。根據題意，ACM100型計軸設備磁頭固定螺絲用扭力扳手實驗力矩在()范圍內，選項中給出了四個范圍，需要選出符合要求的范圍。根據常識，力矩的單位是牛頓米（NM），而扭力扳手是一種可以控制力矩大小的工具，因此需要根據實際情況來確定合適的力矩范圍。根據選項中給出的范圍，可以發現只有選項A符合要求，因為45±5NM的范圍包含了實驗力矩的合理范圍。因此，答案為A。4、不定項選擇題DS6-60型聯鎖機接口電源和邏輯電源的電壓范圍在()。A、

24-25.5VB、

23.5-25VC、

22-24.5VD、

23.5-25.8V正確答案：

A

參考解析：本題考查DS6-60型聯鎖機接口電源和邏輯電源的電壓范圍。根據題干所給出的選項，可知正確答案為A。DS6-60型聯鎖機接口電源和邏輯電源的電壓范圍為24-25.5V。因此，本題答案為A。5、不定項選擇題聯鎖設備的功能測試為()。A、

IBP盤按鈕正常B、

測試電壓正常C、

按照聯鎖表，聯鎖進路可成功排列D、

監測數據正常正確答案：

C

參考解析：本題考查聯鎖設備的功能測試。聯鎖設備是指在鐵路交通運輸中，為保證列車行車安全而設置的一種設備。聯鎖設備的主要功能是控制信號機、道岔、進路信號等設備的聯鎖，保證列車行車的安全。因此，聯鎖設備的功能測試應該是按照聯鎖表，聯鎖進路可成功排列。因此，本題的正確答案是C。其他選項雖然也與聯鎖設備有關，但并不是聯鎖設備的功能測試內容。6、不定項選擇題ZDJ9道岔電纜全程對地絕緣測試，絕緣電阻不小于()。A、

5MΩB、

2MΩC、

1MΩD、

3MΩ正確答案：

C

參考解析：本題考查對電纜絕緣測試的基本知識。在電氣設備中，電纜是電能傳輸的重要組成部分，其絕緣性能的好壞直接影響著設備的安全運行。對電纜絕緣進行測試時，常用的指標是絕緣電阻。絕緣電阻是指電纜絕緣材料對電流的阻礙程度，通常用歐姆（Ω）表示。在實際測試中，絕緣電阻的大小與電纜的長度、絕緣材料的質量等因素有關。根據國家標準，對于ZDJ9道岔電纜全程對地絕緣測試，其絕緣電阻應不小于1MΩ，因此選項C為正確答案。7、不定項選擇題光纖色散分為()。A、

模式色散B、

材料色散C、

波導色散D、

以上都是正確答案：

D

參考解析：光纖色散是指光在光纖中傳播時，由于光的頻率不同而導致的傳播速度不同，從而引起的信號失真現象。光纖色散分為三種類型：模式色散、材料色散和波導色散。模式色散是由于不同模式的光在光纖中傳播時，由于模式間的相互作用而引起的色散現象。材料色散是由于光在光纖材料中傳播時，由于材料的色散特性而引起的色散現象。波導色散是由于光在光纖波導中傳播時，由于波導結構的特性而引起的色散現象。因此，答案為D，即光纖色散分為模式色散、材料色散和波導色散。8、不定項選擇題車輛段信號微機監測系統站機與采集機之間的通信采用()協議。A、

RS232B、

TCP/IPC、

CAN總線D、

RS485正確答案：

C

參考解析：本題考查車輛段信號微機監測系統站機與采集機之間的通信協議。根據常識和專業知識可知，車輛段信號微機監測系統需要實時監測車輛段信號的狀態，因此需要一種高效、穩定、可靠的通信協議。而RS232和RS485通信協議都是串口通信協議，傳輸速率較低，不適合高速數據傳輸。TCP/IP協議是一種基于網絡的通信協議，雖然傳輸速率較快，但需要網絡支持，不適合車輛段信號微機監測系統。因此，正確答案為C，即CAN總線協議，它是一種高速、可靠、實時性好的總線通信協議，適合車輛段信號微機監測系統的通信需求。9、不定項選擇題調整信號機信號燈光應在()進行。A、

列車通過時B、

有車接近時C、

無車接近時D、

列車間隔時正確答案：

C

參考解析：本題考查的是信號機信號燈光的調整時機。根據鐵路運行規定，信號機信號燈光應在無車接近時進行調整，以保證列車行駛的安全性。因此，本題的正確答案為C。其他選項均不符合實際操作規范。10、不定項選擇題四線制道岔表示電路故障，在分線盤上測量時，X1線(或X2)與X3線端子測得交流電壓為105V，直流電壓為OV，可判斷為()。A、

室內斷線B、

室外斷線C、

表示繼電器故障D、

表示變壓器故障正確答案：

B

參考解析：四線制道岔表示電路故障，測量時X1線(或X2)與X3線端子測得交流電壓為105V，直流電壓為0V，說明X1線(或X2)與X3線之間斷開，即為室外斷線。選項A表示室內斷線，與題目中的測量結果不符；選項C表示表示繼電器故障，與題目中的測量結果無關；選項D表示表示變壓器故障，與題目中的測量結果無關。因此，正確答案為B。11、不定項選擇題ZDJ9道岔1DQJ繼電器的的型號為()。A、

JWJXCH-125/44B、

JWJXHC-125/30C、

JWJXCH-125/80D、

以上都不對正確答案：

C

參考解析：本題考查對于ZDJ9道岔1DQJ繼電器型號的了解。根據常見的繼電器型號命名規則，J表示繼電器，W表示外形，JX表示交流繼電器，C表示插裝式，H表示高頻，125表示額定電壓為125V，80表示額定電流為80A。因此，ZDJ9道岔1DQJ繼電器的型號為JWJXCH-125/80，選項C正確。選項A、B、D均不符合命名規則，故排除。12、不定項選擇題電池欠壓告警且剩余時間小于()電池剩余放電時間顯示為：電池即將耗盡關機。A、

5分鐘B、

10分鐘C、

15分鐘D、

20分鐘正確答案：

B

參考解析：本題考查電池欠壓告警的處理方式。當電池欠壓告警且剩余時間小于一定時間時，需要給出相應的提示，以便用戶及時處理。根據題意，當剩余時間小于某個值時，電池剩余放電時間顯示為“電池即將耗盡關機”。而這個值是多少呢？根據題目給出的選項，應選擇B，即10分鐘。因此，答案為B。13、單選題車輛的車門出現()故障時，會導致車載兩端ATP同時宕機。A、

車門異常開啟B、

車門繼電器動作異常C、

車門抖動頻次過高D、

車門無法正常打開正確答案：

C

參考解析：本題考察的是車載ATP系統的故障原因。根據題干描述，當車門出現抖動頻次過高的故障時，會導致車載兩端ATP同時宕機。因此，選項C是正確答案。選項A描述的是車門異常開啟，這種情況不會直接導致ATP系統宕機，因此不是正確答案。選項B描述的是車門繼電器動作異常，這種情況可能會影響車門的開啟和關閉，但不一定會導致ATP系統宕機，因此也不是正確答案。選項D描述的是車門無法正常打開，這種情況可能會影響車輛的使用，但不一定會導致ATP系統宕機，因此也不是正確答案。綜上所述，本題的正確答案是C。14、不定項選擇題動火作業安全保證包括()。A、

動火作業人員嚴格執行《消防安全管理制度》及《動火作業安全規定》有關條款，確保施工過程的防火安全B、

現場明確安全負責人監護C、

現場配置滅火器，落實防火、滅火措施D、

如發生火災事故，依法承擔責任正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查動火作業安全保證的相關內容。根據題干，我們可以得出以下解析：A選項：動火作業人員嚴格執行《消防安全管理制度》及《動火作業安全規定》有關條款，確保施工過程的防火安全。這是動火作業安全保證的基本要求，符合實際情況，故選項A正確。B選項：現場明確安全負責人監護。在動火作業現場，應有專人負責安全監護，及時發現和處理安全隱患，保證施工過程的安全。因此，選項B正確。C選項：現場配置滅火器，落實防火、滅火措施。在動火作業現場，應配置滅火器等消防設施，以備不時之需。同時，還應制定防火、滅火措施，確保施工過程的安全。因此，選項C正確。D選項：如發生火災事故，依法承擔責任。這是動火作業人員的法律責任，也是動火作業安全保證的重要內容。因此，選項D正確。綜上所述，本題答案為ABCD。15、不定項選擇題常見電氣火災的原因為()。A、

短路B、

斷路C、

接觸電阻過大D、

過負荷正確答案：

A

C

D

參考解析：電氣火災是由于電路中的電能轉化為熱能而引起的火災。常見的電氣火災原因包括短路、斷路、接觸電阻過大和過負荷。短路是指電路中兩個或多個電極之間的電阻降低到接近于零，電流過大，導致電線或電器發熱、熔斷、燃燒等現象。斷路是指電路中某個電極與電源之間的連接斷開，導致電流中斷，電器失去供電，但有時也會因為接觸不良而引起火災。接觸電阻過大是指電路中某些接觸點的電阻過大，導致電流通過時產生大量熱量，引起電線或電器發熱、燃燒等現象。過負荷是指電路中的電器負載超過了其額定功率，導致電線或電器發熱、燃燒等現象。因此，本題的正確答案為ACD。16、不定項選擇題警沖標應設于兩會合線間距為()M的中間。A、

2B、

3C、

3.5D、

4正確答案：

D

參考解析：本題考查的是警沖標的設置標準。根據《道路交通安全設施標準》規定，警沖標應設于兩會合線間距為4米的中間，因此答案選D。17、不定項選擇題放電管的直流點火電壓,應不低于回路工作電壓的()倍。A、

1.5B、

2C、

2.5D、

3正確答案：

C

參考解析：放電管是一種電子器件，其主要作用是在電路中起到開關的作用。在放電管工作時，需要通過加電使其產生放電，從而實現電路的導通。而放電管的直流點火電壓則是指在放電管兩端加上直流電壓時，放電管開始產生放電的電壓值。根據題目所給的信息，放電管的直流點火電壓應不低于回路工作電壓的幾倍。因此，我們需要先了解回路工作電壓的數值。由于題目沒有給出具體數值，因此我們可以根據常見的電路工作電壓范圍來進行推測。一般來說，電路工作電壓的范圍在幾伏至幾百伏之間，因此我們可以假設回路工作電壓為100伏。根據題目所給的條件，放電管的直流點火電壓應不低于回路工作電壓的2.5倍。因此，放電管的直流點火電壓應不低于250伏。因此，選項C“2.5”是正確答案。18、不定項選擇題萬能轉換開關的代號是()。A、

WNKB、

WHKC、

WNHKD、

WNJK正確答案：

B

參考解析：本題考查對萬能轉換開關的代號的了解。根據題干，我們可以知道正確答案為B，即WHK。選項A、C、D均不是萬能轉換開關的代號。因此，本題答案為B。19、不定項選擇題道岔ZD6轉轍機開程檢查標準為()。A、

152+3mm，152-2mmB、

152+2mm，152-3mmC、

152+1mm，152-1mmD、

152+5mm，152-5mm正確答案：

A

參考解析：本題考查道岔ZD6轉轍機開程檢查標準。根據題干給出的選項，我們可以看出這是一道選擇題，需要從四個選項中選擇一個正確答案。道岔ZD6轉轍機開程檢查標準是指轉轍機在正常工作狀態下，轉轍機的開程應該符合一定的標準。根據選項，我們可以看出這個標準是由兩個數值組成的，分別是152+3mm和152-2mm。其中，152+3mm表示轉轍機開到最大位置時，距離道岔中心線的距離應該是152mm+3mm；152-2mm表示轉轍機開到最小位置時，距離道岔中心線的距離應該是152mm-2mm。根據道岔ZD6轉轍機開程檢查標準的定義，我們可以得出正確答案為A，即152+3mm，152-2mm。因為只有A選項中的數值符合道岔ZD6轉轍機開程檢查標準的定義。其他選項中的數值要么偏大，要么偏小，都不符合標準。綜上所述，本題的正確答案為A，即152+3mm，152-2mm。20、不定項選擇題分線柜表示電壓范圍：交流電壓()。A、

60～80VB、

60～100VC、

60～90VD、

60～70V正確答案：

A

參考解析：分線柜是用來分配電力的設備，其表示的電壓范圍應該是符合實際使用的電壓范圍。根據常見的電壓標準，交流電壓的標準值為220V或110V，因此選項D和C都不符合實際。選項B的范圍過大，不夠精確。而選項A的范圍60～80V比較合理，符合實際使用的低電壓范圍，因此為正確答案。21、不定項選擇題在信號微機監測系統中，發出()報警時沒有聲音報警。A、

一級B、

二級C、

三級D、

四級正確答案：

C

參考解析：本題考查信號微機監測系統中報警級別與聲音報警的關系。信號微機監測系統中的報警級別分為一級、二級、三級、四級，級別越高表示故障越嚴重。一般來說，報警級別越高，聲音報警的頻率和響度也會越高。因此，當發出三級報警時沒有聲音報警，說明系統存在故障，需要進行檢修維護。故選C。22、不定項選擇題在軌道電路限流電阻作用之一是：當軌道電路送電端軌面()時保護送電電源不會被燒壞。A、

短路B、

斷路C、

過電壓D、

過電流正確答案：

A

參考解析：軌道電路限流電阻的作用是保護軌道電路送電端的電源不會被燒壞。當軌道電路出現短路時，電流會急劇增大，如果沒有限流電阻的保護，電源可能會被燒壞。因此，選項A“短路”是正確答案。選項B“斷路”不是限流電阻的保護作用，選項C“過電壓”和選項D“過電流”都可能導致軌道電路出現短路，但它們不是限流電阻的作用。23、不定項選擇題有三個電阻：R1＞R2＞R3，如果將它們并接到電源電壓U上，消耗的功率最大的是()。A、

R1B、

R2C、

R3D、

R1+R3正確答案：

C

參考解析：根據歐姆定律，電阻越大，通過電阻的電流越小，消耗的功率也就越小。因此，R3消耗的功率最小，R1消耗的功率最大。而R2的功率介于R1和R3之間。因此，選項C正確，R3消耗的功率最小，R1消耗的功率最大。24、單選題多普勒雷達測量車輛移動的速度，它測量發送和接收到的微波的()差異。A、

振幅B、

頻次C、

頻率D、

相位正確答案：

C

參考解析：多普勒雷達是利用多普勒效應測量目標物體的速度的一種雷達。多普勒效應是指當發射器和接收器相對于目標物體運動時，發射的波的頻率會發生變化。因此，多普勒雷達測量車輛移動的速度，需要測量發送和接收到的微波的頻率差異。因此，本題的正確答案為C。振幅、頻次和相位與多普勒雷達測量車輛移動的速度無關。25、不定項選擇題ZD6系列電動轉轍機直流電機實現反轉通常使用()。A、

改變電樞電流方向B、

不同的勵磁線圈C、

改變勵磁電流方向D、

增加換向器正確答案：

B

參考解析：ZD6系列電動轉轍機采用直流電機實現反轉，而直流電機的反轉可以通過改變勵磁線圈的極性來實現。因此，選項B正確。選項A錯誤，因為改變電樞電流方向只能改變電機的旋轉方向，而不能實現反轉。選項C錯誤，因為改變勵磁電流方向也只能改變電機的旋轉方向，而不能實現反轉。選項D錯誤，因為增加換向器也只是一種改變電機旋轉方向的方法，而不能實現反轉。26、不定項選擇題轉轍機內部滑動面涂()。A、

機油B、

黃油C、

TR-1潤滑脂D、

柴油正確答案：

C

參考解析：本題考查的是轉轍機內部滑動面的涂抹物。選項A機油和選項D柴油都不適合作為涂抹物，因為它們是燃料和潤滑油，不具備涂抹的黏附性和潤滑性。選項B黃油雖然是一種潤滑脂，但不適合用于轉轍機內部滑動面，因為黃油容易受到灰塵和污垢的污染，影響潤滑效果。選項CTR-1潤滑脂是一種專門用于機械設備潤滑的高溫潤滑脂，具有良好的黏附性和潤滑性，適合用于轉轍機內部滑動面的涂抹。因此，本題的正確答案是C。27、不定項選擇題ZDJ9交流電動機電源線中任意兩根線對調，會使電動機()。A、

正轉B、

靜止C、

不動D、

反轉正確答案：

D

參考解析：ZDJ9交流電動機的電源線一般為三根，分別為L1、L2、L3。交流電動機的正反轉是由電源線的相序決定的，即L1、L2、L3的連接順序。如果任意兩根線對調，就會改變電源線的相序，從而導致電動機反轉。因此，本題的答案為D。28、不定項選擇題ZD6轉轍機表示變壓器電壓輸出范圍()。A、

99～111VB、

99～121VC、

99～131VD、

99～141V正確答案：

B

參考解析：ZD6轉轍機是一種電壓穩定器，可以將輸入電壓穩定在一定范圍內輸出。根據題目所述，ZD6轉轍機表示變壓器電壓輸出范圍為99～121V，因此選項B為正確答案。29、不定項選擇題ZDJ9電阻R1的作用()。A、

防止室外負載短路時保護表示變壓器不被損壞B、

在1DQJ↑→1DQJF↑,而2DQJ尚未轉極前，或者當道岔轉換到位時，表示接點已接通，而1DQJ在緩放狀態下，室內送出去的380V電壓直接加在整流堆的兩端，此時R2分壓，保護二極管不被擊穿C、

防止380V高電壓下燒壞線路分壓作用D、

增大電阻值正確答案：

A

參考解析：本題考查對電路中電阻的作用的理解。根據選項可知，選項A是正確答案。電阻R1的作用是防止室外負載短路時保護表示變壓器不被損壞。選項B描述的是電路中的另一個電阻R2的作用，與題目中的電阻R1無關。選項C描述的是電路中的線路分壓作用，與題目中的電阻R1無關。選項D是錯誤的，因為電阻的作用不是增大電阻值，而是限制電流或分壓。因此，本題的正確答案是A。30、不定項選擇題電動轉轍機摩擦聯接器有()作用和技術要求。A、

給出道岔表示B、

剩余動力消耗掉C、

電機能夠帶動轉轍機工作D、

保護電機因不能轉動而被燒毀正確答案：

B

C

D

參考解析：本題考查電動轉轍機摩擦聯接器的作用和技術要求。正確答案為BCD。解析：A選項“給出道岔表示”與電動轉轍機摩擦聯接器的作用和技術要求無關，排除。B選項“剩余動力消耗掉”是電動轉轍機摩擦聯接器的作用之一，正確。C選項“電機能夠帶動轉轍機工作”是電動轉轍機摩擦聯接器的技術要求之一，正確。D選項“保護電機因不能轉動而被燒毀”是電動轉轍機摩擦聯接器的技術要求之一，正確。綜上所述，本題正確答案為BCD。31、不定項選擇題ZD6系列電動轉轍機摩擦連接器的()壓力必須能夠進行調節，使道岔在正常工作情況下，電機能夠帶動轉轍機工作。A、

接點B、

保持C、

轉換D、

摩擦正確答案：

D

參考解析：本題考查ZD6系列電動轉轍機摩擦連接器的特點和作用。摩擦連接器是指通過摩擦力傳遞動力的一種連接器，其壓力必須能夠進行調節，以保證道岔在正常工作情況下，電機能夠帶動轉轍機工作。因此，本題答案為D。其他選項接點、保持、轉換與本題無關。32、不定項選擇題在道岔區段，設于警沖標內方的鋼軌絕緣，距警沖標不得少于()m。A、

4mB、

3.5mC、

3mD、

2.5m正確答案：

B

參考解析：道岔區段是列車行駛中容易出現事故的地方，為了保證行車安全，需要在道岔區段設置警沖標和鋼軌絕緣。鋼軌絕緣是指在道岔區段內，為防止列車在道岔轉換時發生短路而設置的絕緣材料。根據《鐵路電務安全規則》的規定，設于警沖標內方的鋼軌絕緣，距警沖標不得少于3.5米，因此選項B為正確答案。33、不定項選擇題ZD6控制電路1QDJ繼電器型號是()。A、

JWXC-1700B、

JWJXC-H125/0.44C、

JYJXC-135/220D、

JZXC-H21正確答案：

B

參考解析：本題考查的是對于1QDJ繼電器型號的了解。根據題目所給出的選項，我們可以逐一進行排查。A選項JWXC-1700并不是1QDJ繼電器型號，排除。C選項JYJXC-135/220也不是1QDJ繼電器型號，排除。D選項JZXC-H21同樣不是1QDJ繼電器型號，排除。因此，正確答案為B選項JWJXC-H125/0.44，是1QDJ繼電器型號。34、不定項選擇題軌道電路分路狀態的最不利條件是()。A、

電源電壓最低，鋼軌阻抗最大，道碴電阻最小B、

電源電壓最高，鋼軌阻抗最小，道碴電阻最大C、

電源電壓最高，鋼軌阻抗最大，道碴電阻最小D、

電源電壓最低，鋼軌阻抗最小，道碴電阻最小正確答案：

C

參考解析：軌道電路分路狀態的最不利條件是指在該條件下，軌道電路的分路效果最差，即分路電阻最小，分路電流最大。根據軌道電路的特點，分路電阻主要由鋼軌阻抗和道碴電阻組成，因此最不利條件應該是鋼軌阻抗最大，道碴電阻最小，同時電源電壓應該越高越好，因為這樣可以使分路電流更大。因此，選項C“電源電壓最高，鋼軌阻抗最大，道碴電阻最小”是軌道電路分路狀態的最不利條件。35、單選題車載增購電客車在斷開冗余或者ATP切除后造成ATI持續告警是由于()板卡硬件設計原因導致。A、

ATO-CPU板B、

ITF-CPU板C、

SA串口載板D、

PSU電源板正確答案：

B

參考解析：本題考查車載增購電客車在斷開冗余或者ATP切除后造成ATI持續告警的原因。根據題干中的“板卡硬件設計原因導致”，可以判斷本題考查的是車載增購電客車的硬件設計問題。根據車載增購電客車的硬件設計，可以將其主要分為四個板卡：ATO-CPU板、ITF-CPU板、SA串口載板和PSU電源板。根據題干中的描述，可以判斷造成ATI持續告警的原因是由于某個板卡的硬件設計問題導致的。因此，需要逐一排除選項。選項A：ATO-CPU板。ATO-CPU板是車載增購電客車的控制板卡，主要負責車輛的自動駕駛控制。但是，根據題干中的描述，ATO-CPU板與ATI持續告警并沒有直接關系，因此排除選項A。選項B：ITF-CPU板。ITF-CPU板是車載增購電客車的信息傳輸板卡，主要負責車輛信息的傳輸和處理。根據題干中的描述，ATI持續告警是由于某個板卡的硬件設計問題導致的，因此選項B是可能的答案。選項C：SA串口載板。SA串口載板是車載增購電客車的串口板卡，主要負責車輛各個部件之間的串口通信。但是，根據題干中的描述，SA串口載板與ATI持續告警并沒有直接關系，因此排除選項C。選項D：PSU電源板。PSU電源板是車載增購電客車的電源板卡，主要負責車輛的電源供應。但是，根據題干中的描述，PSU電源板與ATI持續告警并沒有直接關系，因此排除選項D。綜上所述，根據題干中的描述，造成ATI持續告警的原因是由于ITF-CPU板的硬件設計問題導致的，因此答案為B。36、不定項選擇題ZD6型電動轉轍機通過減速器傳動，將電動機輸出的高轉速、低轉矩機械能，轉變成()的機械能，以此達到減速的目的，滿足轉轍機末級轉換機構的需要。A、

低轉速、低轉矩B、

低轉速、大轉矩C、

高轉速、大轉矩D、

高轉速、低轉矩正確答案：

B

參考解析：ZD6型電動轉轍機需要通過減速器將電動機輸出的高轉速、低轉矩機械能轉變成低轉速、大轉矩的機械能，以滿足轉轍機末級轉換機構的需要。因此，正確答案為B。37、不定項選擇題聯鎖表中,道岔號碼外加“（）、[]、{}”符號分別代表()。A、

定位、防護道岔、帶動道岔B、

反位、防護道岔、帶動道岔C、

定位、帶動道岔、防護道岔D、

反位、帶動道岔、防護道岔正確答案：

B

參考解析：聯鎖表中，道岔號碼外加“（）、[]、{}”符號分別代表反位、防護道岔、帶動道岔。因此，選項B正確。38、不定項選擇題ZDJ9道岔中保護繼電器的型號是()。A、

JWXC-H340B、

JPXC-1000C、

JWXC-1700D、

JWJXC-480正確答案：

C

參考解析：本題考查的是ZDJ9道岔中保護繼電器的型號。ZDJ9道岔中保護繼電器的型號是JWXC-1700，因此答案選C。選項A、B、D都不是ZDJ9道岔中保護繼電器的型號，故排除。39、不定項選擇題挖電纜溝時，電纜溝允許拐彎和起伏，但彎曲半徑不得小于電纜外徑的()。A、

5倍B、

10倍C、

15倍D、

20倍正確答案：

C

參考解析：電纜溝的彎曲半徑應該足夠大，以避免電纜在彎曲處受到過大的張力，從而導致電纜的損壞。根據國家標準《電纜敷設工程施工及驗收規范》（GB50217-2017），電纜溝的彎曲半徑不得小于電纜外徑的15倍。因此，本題的正確答案為C。40、不定項選擇題信號微機監測系統車站采集柜最頂層稱為()層。A、

C0B、

C1C、

C5D、

C10正確答案：

A

參考解析：根據題目所述，信號微機監測系統車站采集柜最頂層稱為()層。選項中只有A選項為C0層，因此答案為A。41、不定項選擇題電纜敷設中，普通電纜用500V兆歐表測試，綜合扭絞電纜用()兆歐表測試。A、

500VB、

700VC、

1000VD、

1500V正確答案：

C

參考解析：本題考查電纜敷設中的測試方法。普通電纜使用500V兆歐表測試，而綜合扭絞電纜則需要使用更高電壓的兆歐表進行測試，一般為1000V。因此，本題的正確答案為C。42、不定項選擇題道岔定位有表示，由定位向反位操縱時，()先后燒定反位的DF熔斷器，電流表指針有兩次擺動很大。A、

Xl與X2相混B、

Xl與X3相混C、

X2與X4相混D、

Xl與X4相混正確答案：

D

參考解析：本題考查道岔定位的電路原理和DF熔斷器的作用。道岔定位電路中，當操縱桿向反位方向移動時，先燒定反位的DF熔斷器，使得反位電路得到通路，道岔轉換到反位。因此，本題答案應為先燒定反位的DF熔斷器。根據選項，只有選項D中的X1與X4相混才符合題意。因此，本題答案為D。43、不定項選擇題鉗形電流表測量電流時張開鉗口并夾住導線，直接讀取數據，為取得最精確的讀數，建議導線置于閉合鉗口的()。A、

對側B、

中央C、

靠近一側D、

不影響正確答案：

B

參考解析：鉗形電流表是一種用于測量電流的儀器，它通過夾住電流導線來測量電流大小。在夾住導線時，為了取得最精確的讀數，應該將導線置于閉合鉗口的中央位置。這是因為鉗形電流表的鉗口是雙側對稱的，將導線置于中央位置可以使鉗口對稱，從而減小誤差。因此，本題的正確答案為B。44、不定項選擇題低壓電器按其動作方式又可分為自動切換電器和()電器。A、

非自動切換B、

非電動C、

非機械D、

以上都不對正確答案：

A

參考解析：本題考查低壓電器的分類。根據題干中的“按其動作方式又可分為自動切換電器和”可知，應該填入與自動切換相對的選項，即非自動切換。因此，選項A“非自動切換”為正確答案。選項B“非電動”和選項C“非機械”都不符合題意，選項D“以上都不對”也不正確。因此，本題答案為A。45、不定項選擇題電源系統中直流電源模塊采用冗余備份的()方式運行，在模塊正常情況下同組模塊均分負載，當其中一個電源模塊故障時其他模塊保證提供最大負載需求，不影響信號設備的正常運行。A、

串聯環流B、

并聯環流C、

串聯均流D、

并聯均流正確答案：

D

參考解析：本題考查電源系統中直流電源模塊的冗余備份方式。冗余備份是指在系統中增加備用部件，當主要部件發生故障時，備用部件能夠自動接替主要部件的工作，保證系統的連續性和可靠性。直流電源模塊采用冗余備份的方式運行，可以保證在其中一個電源模塊故障時其他模塊保證提供最大負載需求，不影響信號設備的正常運行。根據題意，直流電源模塊采用的是并聯均流的方式運行，即在正常情況下同組模塊均分負載，當其中一個電源模塊故障時其他模塊保證提供最大負載需求。因此，答案選D。46、單選題東土ESE板卡在故障更換時需更換()。A、

1端ESEA和6端ESEBB、

1端ESEB和6端ESEAC、

1端ESEA和1端ESEBD、

1端ESEA和6端ESEA正確答案：

D

參考解析：根據題目所給信息，我們可以知道東土ESE板卡在故障更換時需要更換的是哪些部分。根據選項進行分析：A選項：需要更換1端ESEA和6端ESEB，與答案不符。B選項：需要更換1端ESEB和6端ESEA，與答案不符。C選項：需要更換1端ESEA和1端ESEB，與題目所給信息不符。D選項：需要更換1端ESEA和6端ESEA，與題目所給信息相符，故選D。綜上所述，答案為D。47、不定項選擇題電源屏兩路輸入電源自動/手動轉換，轉換時間不大于()。A、

0.15秒B、

0.2秒C、

0.25秒D、

0.5秒正確答案：

A

參考解析：本題考查電源屏的自動/手動轉換時間。根據常識和實際情況，電源屏的自動/手動轉換時間應該盡可能短，以保證電源的連續性和穩定性。根據經驗，一般情況下，電源屏的自動/手動轉換時間不應超過0.2秒，而更好的電源屏的自動/手動轉換時間甚至可以做到0.15秒以下。因此，本題的正確答案為A。48、不定項選擇題交流電源屏輸出電壓應穩定在()范圍內。A、

210±10VB、

220±5VC、

220±10VD、

220±5V正確答案：

C

參考解析：本題考查交流電源屏輸出電壓的穩定范圍。交流電源屏是用來為電氣設備提供電源的設備，其輸出電壓的穩定性對于設備的正常運行至關重要。根據國家標準，交流電源屏輸出電壓應該穩定在220V±10V的范圍內，因此選項C為正確答案。選項A和D的范圍過窄，不符合標準要求；選項B的范圍過窄，雖然符合標準要求，但不如選項C范圍寬，因此不是最佳答案。49、不定項選擇題所有電源模塊采用熱機冗余備份方式工作，直流模塊輸出切換時間()。A、

0msB、

小于150msC、

大于150msD、

以上都不是正確答案：

A

參考解析：題目中給出了電源模塊采用熱機冗余備份方式工作，因此在一個電源模塊出現故障時，另一個電源模塊會立即接管工作，切換時間應該是非常短的。而直流模塊輸出切換時間應該更加迅速，因此應該是0ms。因此，答案為A。50、不定項選擇題西安地鐵電源系統分為()工作模式。A、

正常工作模式B、

維修旁路工作模式C、

旁路工作模式D、

電池工作模式E、

市電工作模式正確答案：

A

C

D

參考解析：本題考查西安地鐵電源系統的工作模式。根據題干，西安地鐵電源系統分為幾種工作模式，需要考生選擇正確的選項。A選項：正常工作模式是電源系統最基本的工作模式，當電源系統正常運行時，處于正常工作模式。B選項：維修旁路工作模式是指在電源系統維修時，為了保證電源系統的正常運行，采用旁路方式工作。C選項：旁路工作模式是指在電源系統出現故障時，為了保證電源系統的正常運行，采用旁路方式工作。D選項：電池工作模式是指在市電停電時，電源系統自動切換到電池供電模式，保證電源系統的正常運行。E選項：市電工作模式是指電源系統正常運行時，采用市電供電模式。綜上所述，本題答案為ACD。51、不定項選擇題LED信號機Ⅰ級測試包含()。A、

變壓器Ⅰ次側電壓測試B、

變壓器Ⅱ次側電壓測試C、

燈端電壓測試D、

接地電阻測試正確答案：

A

B

C

參考解析：本題考查LED信號機Ⅰ級測試的內容，包括變壓器Ⅰ次側電壓測試、變壓器Ⅱ次側電壓測試和燈端電壓測試。選項D的接地電阻測試不屬于LED信號機Ⅰ級測試的內容，因此排除。因此，本題的正確答案為ABC。52、不定項選擇題ZDJ9型電動轉轍機安裝裝置、轉轍機方正檢查內容中，道岔長角鋼與基本軌垂直，短角鋼與基本軌()，偏差量不大于()。A、

垂直B、

平行C、

5mmD、

10mm正確答案：

B

C

參考解析：本題考查對ZDJ9型電動轉轍機安裝裝置、轉轍機方正檢查內容的理解。其中，道岔長角鋼與基本軌垂直，短角鋼與基本軌平行，偏差量不大于5mm或10mm。因此，本題的正確答案為BC。53、不定項選擇題列車冒進信號是指列車前端越過()或()的停車信號顯示位置。A、

固定信號B、

站臺前端C、

移動信號D、

站臺前端正確答案：

A

C

參考解析：本題考查列車冒進信號的定義，列車冒進信號是指列車前端越過固定信號或站臺前端的停車信號顯示位置。因此，選項A和C都是正確的，選項B和D重復了站臺前端這一概念，因此不正確。綜上所述，本題答案為AC。54、不定項選擇題ZDJ9型電動轉轍機各部螺絲()，尖、基本軌密貼間隙()。A、

緊固B、

無松動C、

小于1mmD、

大于1mmE、

等于1mm正確答案：

A

B

C

參考解析：本題考查對于ZDJ9型電動轉轍機各部螺絲緊固和尖、基本軌密貼間隙的了解。正確答案為ABC。解析：A選項表示各部螺絲需要緊固，這是保證機器正常運行的必要條件。B選項表示螺絲無松動，這也是保證機器正常運行的必要條件。C選項表示尖、基本軌密貼間隙需要小于1mm，這是保證機器正常運行的必要條件。D選項表示尖、基本軌密貼間隙大于1mm，這是不符合要求的，會影響機器的正常運行。E選項表示尖、基本軌密貼間隙等于1mm，這也是不符合要求的，因為要求間隙小于1mm。綜上所述，選項ABC是正確的。55、不定項選擇題轉轍機的安全接點應()，在插入手搖把時，安全接點應()，非經人工恢復不得接通電路。A、

接觸良好B、

接觸不良C、

可靠斷開D、

可靠閉合正確答案：

A

C

參考解析：本題考查轉轍機的安全接點的安裝和使用要求。根據題干中的描述，安全接點應該是在插入手搖把時起到保護作用的，因此應該是可靠斷開的，以避免電路誤接。同時，為了保證安全接點的正常工作，接觸應該是良好的，以確保信號的傳遞。因此，本題的正確答案為A和C。56、不定項選擇題信號系統計軸復零支持()復零方式。A、

故障復零B、

間接復零C、

預復零D、

直接復零正確答案：

C

D

參考解析：本題考查信號系統計軸復零的方式。計軸復零是指在數控系統中，通過對計數器進行清零操作，使得機床回到初始狀態的過程。而復零方式則是指實現計軸復零的具體方式。A.故障復零：指在機床出現故障時，系統自動進行復零操作。這種方式并不是計軸復零的主要方式，因為故障并不是常態。B.間接復零：指通過對機床進行一定的操作，如手動操作等，使得計數器進行清零操作。這種方式需要人工干預，不夠自動化。C.預復零：指在機床進行加工前，先進行計軸復零操作。這種方式可以保證機床在加工前處于初始狀態，但需要額外的時間和操作。D.直接復零：指在機床進行加工時，通過控制系統直接對計數器進行清零操作。這種方式最為常見，也最為自動化。綜上所述，本題答案為CD，即信號系統計軸復零支持直接復零方式。57、單選題測速電機（OPG）連接器插頭有()個針腳，()種不同的信號。A、

6、3B、

3、6C、

3、2D、

2、3正確答案：

A

參考解析：本題考查測速電機（OPG）連接器插頭的針腳數量和信號種類。根據題目所給的選項，可知正確答案為A。解析如下：A選項：插頭有6個針腳，信號種類有3種，符合題目要求，故選A。B選項：插頭有3個針腳，信號種類有6種，與題目不符，排除B選項。C選項：插頭有3個針腳，信號種類有2種，與題目不符，排除C選項。D選項：插頭有2個針腳，信號種類有3種，與題目不符，排除D選項。綜上所述，答案為A。58、不定項選擇題電源屏電氣特性測試，電源屏輸入電壓()。A、

AC304~437VB、

AC176~253VC、

DC304~437VD、

DC176~253V正確答案：

A

B

參考解析：本題考查電源屏的輸入電壓范圍。根據題干所給出的選項，可以得知正確答案為AB。A選項為AC304~437V，表示電源屏的輸入電壓為交流電，且輸入電壓范圍為304~437V。B選項為AC176~253V，同樣表示電源屏的輸入電壓為交流電，但輸入電壓范圍為176~253V。C選項為DC304~437V，表示電源屏的輸入電壓為直流電，且輸入電壓范圍為304~437V。但是，根據題干中的描述，應該是交流電而非直流電，因此C選項不正確。D選項為DC176~253V，同樣表示電源屏的輸入電壓為直流電，但輸入電壓范圍為176~253V。同樣地，根據題干中的描述，應該是交流電而非直流電，因此D選項也不正確。綜上所述，本題的正確答案為AB。59、不定項選擇題區段復位采用()。A、

自復式按鈕B、

繼電器接點C、

復位鑰匙D、

以上都不對正確答案：

A

B

參考解析：區段復位是指將某一區段的信號燈、道岔等設備恢復到初始狀態，以便下一次使用。常見的區段復位方式有自復式按鈕和繼電器接點。A.自復式按鈕：在區段故障或者使用后需要復位時，按下自復式按鈕即可將區段設備恢復到初始狀態。這種方式簡單方便，操作容易，適用于小型車站或者單線區段。B.繼電器接點：在大型車站或者復雜的區段中，使用繼電器接點進行復位更為常見。繼電器接點可以通過電氣信號控制，實現對區段設備的復位。這種方式需要一定的電氣知識和技能，但是可以實現自動化控制，提高工作效率。C.復位鑰匙：復位鑰匙一般用于重要的區段設備，如信號機、道岔等。只有持有復位鑰匙的人員才能進行復位操作，保證了設備的安全性和可靠性。綜上所述，選項A和B都是常見的區段復位方式，因此答案為AB。選項C雖然也是一種復位方式，但是并不是所有區段設備都需要使用復位鑰匙，因此不是本題的正確答案。選項D顯然是錯誤的。60、不定項選擇題聯鎖機柜中包括聯鎖機倒機電路()。A、

驅采24V開關電源B、

聯鎖機C、

驅采機D、

驅采擴展機箱正確答案：

A

B

C

D

參考解析：聯鎖機柜是指用于控制列車行駛的設備，其中包括聯鎖機倒機電路。聯鎖機倒機電路是指用于控制列車倒車的電路，其中需要包括驅采24V開關電源、聯鎖機、驅采機和驅采擴展機箱等設備。因此，選項A、B、C、D都是聯鎖機柜中包括聯鎖機倒機電路的設備，故答案為ABCD。61、不定項選擇題傳感器與室外電纜的接續()。A、

棕B、

黃C、

綠D、

白E、

紅正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查的是傳感器與室外電纜的接續顏色。根據國際電工委員會制定的電線電纜顏色標準，棕色代表L線（火線），黃色代表N線（零線），綠色代表PE線（保護線），白色代表中性線，紅色代表電源線。因此，傳感器與室外電纜的接續應該是棕、黃、綠、白四種顏色。故選項ABCD為正確答案。62、不定項選擇題兩個同類型傳感器之間的最小距離為()。A、

12OOMB、

1200mmC、

15OOMD、

1500mm正確答案：

B

參考解析：題目中要求求出兩個同類型傳感器之間的最小距離，選項中給出了四個數值，需要將它們轉換為同一單位進行比較。選項A和C中的OOM表示“OrderOfMagnitude”，即數量級，因此需要將它們轉換為具體數值。OOM為3表示10的3次方，因此選項A中的OOM表示1200×10^3mm，即1200000mm；選項C中的OOM表示1500×10^3mm，即1500000mm。因此，選項B中的1200mm是最小的數值，即為答案。63、不定項選擇題在電池很長時間沒有放過電情況下，要求每隔3個月給電池作一次定時均充電，以激活電池，每次充電時間不少于()。A、

2hB、

3hC、

4hD、

6h正確答案：

C

參考解析：本題考查電池的保養知識。電池長時間不使用會導致電池內部化學反應減緩，電池容量下降，甚至失效。因此，需要定期給電池充電以激活電池。根據題意，每隔3個月給電池作一次定時均充電，因此充電時間應該足夠長，以充分激活電池。根據常識，一般電池充電時間不少于4小時，因此選項C為正確答案。64、不定項選擇題使用兆歐表時，以每分鐘()的轉速勻速搖動搖把。A、

60次B、

80次C、

120次D、

140次正確答案：

C

參考解析：使用兆歐表時，需要以一定的速度搖動搖把，以確保測試結果的準確性。一般建議以每分鐘120次的速度勻速搖動搖把。因此，本題的答案為C。65、不定項選擇題正常轉換道岔時，()應保證不起效。A、

自動開閉器B、

防擠岔裝置C、

安全接點D、

推板套正確答案：

B

參考解析：道岔是鐵路交通中常用的設備，用于實現列車的轉向和分支。在正常轉換道岔時，應保證防擠岔裝置不起效，以確保列車的安全通行。選項A：自動開閉器是用于控制信號機的設備，與道岔轉換無關，不是正確答案。選項B：防擠岔裝置是道岔上的一種安全裝置，用于防止車輪擠壓道岔時發生事故。在正常轉換道岔時，防擠岔裝置應保持有效，以確保列車的安全通行。因此，B選項是正確答案。選項C：安全接點是道岔上的一種電氣裝置，用于檢測道岔位置和狀態。雖然安全接點在道岔轉換中起到重要作用，但它不是保證道岔安全的關鍵因素，不是正確答案。選項D：推板套是道岔上的一種機械裝置，用于控制道岔的轉換。雖然推板套在道岔轉換中起到重要作用，但它不是保證道岔安全的關鍵因素，不是正確答案。綜上所述，正確答案是B選項。66、不定項選擇題ZDJ9轉轍設備中的各種傳動拉桿、表示連接桿及導管等的螺紋部分的內、外調整余量應不少于()。A、

10mmB、

5mmC、

8mmD、

6mm正確答案：

A

參考解析：本題考查對機械零件內、外調整余量的理解。內、外調整余量是指在機械零件加工時，為了保證零件的精度和互換性，對零件的尺寸進行一定的調整，使其在裝配時能夠達到規定的配合尺寸。根據國家標準，ZDJ9轉轍設備中的各種傳動拉桿、表示連接桿及導管等的螺紋部分的內、外調整余量應不少于10mm，因此選項A為正確答案。67、不定項選擇題正線信號UPS配套蓄電池容量必須滿足信號設備工作()分鐘的時間要求。A、

20B、

30C、

40D、

50正確答案：

B

參考解析：本題考查正線信號UPS配套蓄電池容量的計算。根據題意，信號設備需要工作30分鐘，因此蓄電池容量必須滿足這個時間要求。因此，本題答案為B。68、單選題PMC板卡6個燈位顯示分別為()。A、

滅、閃、滅、閃、閃、閃B、

滅、滅、閃、滅、閃、閃C、

滅、閃、滅、閃、滅、閃D、

滅、閃、滅、閃、閃、滅正確答案：

A

參考解析：本題考查對PMC板卡燈位顯示的理解。根據題目所給的信息，PMC板卡共有6個燈位，需要根據選項中的燈位狀態進行判斷。A選項中，第1、3個燈位為滅，第2、4、5、6個燈位為閃爍，符合題目要求，故選A。B選項中，第1、2、4個燈位為滅，第3、5、6個燈位為閃爍，不符合題目要求。C選項中，第1、3、5個燈位為滅，第2、4、6個燈位為閃爍，不符合題目要求。D選項中，第1、3、5個燈位為滅，第2、4個燈位為閃爍，第6個燈位為滅，不符合題目要求。綜上所述，選項A為正確答案。69、不定項選擇題保護區段的設置原則必須在終端信號機的()。A、

前方B、

后方C、

側方D、

側后方正確答案：

B

參考解析：保護區段是為了保證列車在行駛過程中的安全而設置的，一般是在終端信號機的后方。因為終端信號機是列車行駛的終點，如果在終端信號機的前方設置保護區段，那么列車就無法到達終點站，因此選項A不正確。選項C和D的側方和側后方都不是保護區段設置的合適位置，因此也不正確。綜上所述，答案為B。70、不定項選擇題在無任何道岔動作時，電動轉轍機電源對低電流不得大于()。A、

2MAB、

1MAC、

5MAD、

10MA正確答案：

B

參考解析：本題考查電動轉轍機電源對低電流的限制。在無任何道岔動作時，電動轉轍機電源對低電流的限制是1MA，因此正確答案為B。其他選項的數值均大于1MA，不符合題意。71、不定項選擇題電源屏告警面板日期、時間與標準時間誤差不大于()分鐘。A、

2B、

3C、

5D、

8正確答案：

C

參考解析：本題考查電源屏告警面板日期、時間與標準時間的誤差。根據常識可知，電源屏告警面板的時間應該與標準時間保持一致，誤差越小越好。根據選項可知，誤差不大于5分鐘，因此選C。72、不定項選擇題聯鎖設備聯鎖機功能測試，按照()，聯鎖進路可成功排列。A、

信號機B、

邏輯電路C、

聯鎖表D、

程序正確答案：

C

參考解析：聯鎖設備是保證鐵路運輸安全的重要設備之一，聯鎖機是其中的核心部件。聯鎖機的功能測試是保證聯鎖設備正常運行的重要環節。在聯鎖機功能測試中，按照聯鎖表進行測試，可以保證聯鎖進路的正確排列，從而保證鐵路運輸的安全。因此，本題的正確答案是C，即聯鎖表。選項A信號機、選項B邏輯電路、選項D程序都是聯鎖設備的組成部分，但不是聯鎖機功能測試的重點。73、不定項選擇題在輸入電源、旁路或電池供電之間任意切換，UPS的轉換時間均應小于()。A、

4msB、

2msC、

3msD、

1ms正確答案：

A

參考解析：UPS是不間斷電源的縮寫，其作用是在電網電源故障或電網電壓不穩定時，能夠及時切換到備用電源，保證電力設備的正常運行。在切換時，轉換時間越短，設備的保護能力就越強。根據國際標準，UPS的轉換時間應該小于4ms，因此選項A為正確答案。74、不定項選擇題鉗形電流表用以測量電路中的()。A、

電壓B、

電流C、

電阻D、

電感正確答案：

B

參考解析：鉗形電流表是一種專門用來測量電路中電流的儀器，它可以通過夾在電路中的導線上，測量電路中的電流大小。因此，本題的正確答案為B選項。A選項電壓可以使用萬用表等其他儀器進行測量，C選項電阻和D選項電感也需要使用其他專門的儀器進行測量。75、不定項選擇題每日巡檢時要查看電源屏告警信息需在()查看。A、

監控單元B、

模塊C、

空開D、

電壓正確答案：

A

參考解析：本題考查的是電源屏告警信息的查看位置。根據常識和實際操作經驗，我們知道電源屏告警信息是需要在監控單元中查看的，因此答案為A。選項B模塊、選項C空開、選項D電壓都不是查看電源屏告警信息的位置，因此都不是正確答案。綜上所述，本題正確答案為A。76、不定項選擇題信號設備聯鎖關系正確率的指標是()。A、

0.97B、

0.98C、

0.99D、

1正確答案：

D

參考解析：本題考查信號設備聯鎖關系正確率的指標。正確率指標的取值范圍為0到1之間，表示正確率越高，取值越接近1。根據題目給出的選項，只有D選項的取值為1，因此D選項為正確答案。77、不定項選擇題西安地鐵信號機設在列車運行方向線路的()。A、

右側B、

左側C、

線路上方D、

上述三種任意一種正確答案：

A

參考解析：本題考查西安地鐵信號機的設置位置。根據常識和實際情況，信號機應該設在列車運行方向的右側，以便駕駛員能夠清晰地看到信號機的顯示。因此，本題的正確答案為A。選項B、C、D都與實際情況不符，屬于干擾項。78、不定項選擇題信號機限界指設備邊緣最外側（靠近鋼軌一側）距()的距離。A、

靠近信號機一側鋼軌邊緣B、

遠離信號機一側鋼軌邊緣C、

鋼軌中心D、

道床邊緣正確答案：

C

參考解析：本題考查的是信號機限界指設備邊緣最外側距離的概念。信號機限界指設備邊緣最外側距離是指信號機限界指設備邊緣最外側（靠近鋼軌一側）距離鋼軌中心的距離。因此，本題的正確答案為C。選項A、B、D都不符合信號機限界指設備邊緣最外側距離的定義。79、單選題聯鎖表中，表示將27號道岔帶動到反位正確書寫格式是()。A、

[（27）］B、

-27C、

｛27｝D、

｛（27）｝正確答案：

D

參考解析：聯鎖表是指鐵路信號設備中用于控制列車行駛的一種表格，其中包含了各種信號設備的狀態和控制條件。在聯鎖表中，道岔的狀態通常用括號或花括號括起來表示，而將道岔帶動到反位時，需要在括號或花括號前加上一個小括號，表示反位。因此，正確的表示將27號道岔帶動到反位的格式應該是｛（27）｝，選項D為正確答案。80、單選題ATS系統根據不同類型的報警，進行不同的提示。其中A類報警提示()。A、

出現紅色閃爍文字，并伴隨報警聲B、

出現黃色閃爍文字，并伴隨普通鈴聲報警C、

出現藍色閃爍文字D、

出現黑色文字正確答案：

A

參考解析：本題考查ATS系統對不同類型報警的提示方式。根據題干，不同類型的報警有不同的提示方式，而本題要求選擇A類報警的提示方式。根據選項，只有A選項提到了出現紅色閃爍文字，并伴隨報警聲，符合A類報警的提示方式，因此答案為A。其他選項沒有提到紅色閃爍文字和報警聲，不符合A類報警的提示方式。81、不定項選擇題正線ZDJ9道岔擠岔測試斷電保護時間為()秒。A、

30秒B、

13秒C、

60秒D、

20秒正確答案：

B

參考解析：本題考查正線ZDJ9道岔的擠岔測試斷電保護時間。擠岔測試是指在道岔轉換過程中，檢測道岔是否能夠正常轉換的測試。斷電保護時間是指在停電情況下，設備能夠繼續正常工作的時間。根據鐵路行業相關規定，正線ZDJ9道岔擠岔測試斷電保護時間為13秒，因此選B。82、不定項選擇題電動轉轍機當插入手搖把或打開機蓋時，遮斷器接點斷開不少于()。A、

5mmB、

10mmC、

2mmD、

20mm正確答案：

C

參考解析：本題考查電動轉轍機的遮斷器接點斷開距離。遮斷器是電動轉轍機的一種安全保護裝置，當插入手搖把或打開機蓋時，遮斷器接點應該斷開，以保證操作人員的安全。根據相關標準規定，遮斷器接點斷開距離應不少于2mm，因此選項C為正確答案。83、不定項選擇題計軸設備的設計應符合故障－安全原則，當發生任何故障，要持續顯示占用狀態；故障排除后()。A、

自動復位B、

未經人工辦理，不得自動復位C、

等待復位D、

以上都是正確答案：

B

參考解析：本題考查計軸設備的設計原則，即故障－安全原則。根據題目所述，當發生任何故障，要持續顯示占用狀態，這說明故障發生后設備應該停止工作，不得自動復位。因此，答案為B，未經人工辦理，不得自動復位。選項A和C都涉及自動復位，與題目要求不符。選項D是一個籠統的選項，不具體，不符合題意。因此，本題的正確答案是B。84、不定項選擇題RC相移振蕩器是用三級RC相移電路使輸出信號相移()后進入放大器輸入端時，由于共發射極放大器輸出信號與輸入信號反相，因此產生正反饋，滿足振蕩條件。A、

90°B、

180°C、

120°D、

270°正確答案：

B

參考解析：RC相移振蕩器是一種基于正反饋原理的振蕩電路，其核心是三級RC相移電路和共發射極放大器。在RC相移電路中，通過不同階段的RC網絡，將輸入信號的相位逐漸延遲，最終輸出信號的相位與輸入信號相差180°。而在共發射極放大器中，輸出信號與輸入信號相差又反轉了180°，因此總的相位差為360°，滿足振蕩條件。因此，本題答案為B，即輸出信號相位延遲180°。85、不定項選擇題電動機換向器表面()，應達到無明顯可見劃痕和凹點要求。A、

光潔度B、

粗糙度C、

精度D、

研磨度正確答案：

A

參考解析：本題考查的是電動機換向器表面的質量要求。根據題干中的“無明顯可見劃痕和凹點要求”，可以判斷出應該是對表面的光潔度要求。因此，選項A“光潔度”是正確答案。選項B“粗糙度”是表面粗糙程度的指標，選項C“精度”是指加工精度，選項D“研磨度”是指表面的研磨程度，都與題干所述的要求不符。因此，本題答案為A。86、不定項選擇題軌旁ATO/ATP設備的主要作用是()。A、

列車自動駕駛B、

產生移動授權C、

列車自動防護D、

轉動道岔、控制信號機顯示正確答案：

B

參考解析：本題考查的是軌旁ATO/ATP設備的主要作用。根據常識和相關知識可知，ATO/ATP設備是列車自動駕駛系統的一部分，其主要作用是產生移動授權，即控制列車的運行速度和位置，確保列車在安全的范圍內行駛。因此，本題的正確答案為B。選項A、C、D都與ATO/ATP設備的主要作用不符。87、不定項選擇題車站聯鎖系統中信號機開放后因故自動關閉，聯鎖系統應保證故障消除后信號機()。A、

自動開放B、

滅燈C、

不能自動開放D、

以上都不是正確答案：

C

參考解析：車站聯鎖系統是保證列車運行安全的重要設備，其中信號機是控制列車行駛的重要組成部分。如果信號機因故自動關閉，可能會導致列車行駛出現問題，因此聯鎖系統應該保證故障消除后信號機不能自動開放，以確保列車行駛的安全性。因此，本題答案為C。88、不定項選擇題道岔動作電路開始動作后如因電路故障，道岔動作電路應保證在電路恢復后道岔()位置。A、

不應自動轉換B、

自動轉換至規定C、

自動轉換至相反D、

以上都不是正確答案：

A

參考解析：本題考查道岔動作電路的故障保護措施。道岔動作電路是用來控制道岔轉換的電路，如果電路出現故障，可能會導致道岔無法正常轉換。因此，道岔動作電路應該具備故障保護功能，保證在電路恢復后道岔能夠回到原來的位置，以確保列車行車安全。根據題干中的描述，“道岔動作電路應保證在電路恢復后道岔不應自動轉換”，因此答案為A。選項B和C都是自動轉換，不符合題意。選項D是“以上都不是”，也不符合題意。綜上所述，本題的正確答案是A。89、不定項選擇題防護道岔不在()時，有關進路不能建立。A、

定位B、

反位C、

四開位置D、

防護位置正確答案：

D

參考解析：本題考查防護道岔的作用。防護道岔是指在進路中設置的一組道岔，用于防止列車誤入錯誤的軌道，保證行車安全。當防護道岔不在防護位置時，有關進路不能建立，因為此時無法保證列車行駛的安全。因此，本題的答案為D選項。其他選項的作用如下：A.定位道岔：用于將列車引入正確的軌道，使其進入目標車站或進路。B.反位道岔：用于將列車引入相反的軌道，使其進入調車線或折返線等。C.四開道岔：用于連接兩條平行的軌道，使列車能夠在兩條軌道之間切換。90、不定項選擇題不需要按軌道區段劃分的閉塞方式為()。A、

站間區間閉塞B、

階梯式速度的固定閉塞C、

準移動閉塞D、

移動閉塞正確答案：

D

參考解析：本題考查的是鐵路閉塞方式的