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第10章PLC綜合應用案例安徽交通職業技術學院PLC路燈照明智能控制系統01

路燈照明的形式各種各樣―道路照明、隧道照明、停車場照明和城市照明―是主要的電力消費系統。實際上室外照明估計占當今全球耗電量的19%左右。對于市政和具有大型設施的商業機構，路燈照明占據了相當一部分的運營費用。路燈照明也是公共安全的關鍵，確保路燈可靠地點亮并且工作在適合路人及車輛交通的最佳照明度，對于公共安全和經營者均至關重要。由此可見，能耗低、工作可靠性及維護費用等方面的任何改善都會為路燈管理部門帶來豐厚回報。當然，能耗的降低也會產生明顯的環境效益。

1.PLC路燈照明智能控制系統

1.PLC路燈照明智能控制系統路燈照明智能控制方案01020304目前路燈控制方法可以分為自控型又分定時器控制（“鐘控”）和光控器控制（“光控”）兩種方法：光控法則是按光照度的差異來控制開、關燈的，則易受粉塵、雨雪污染使靈敏度降低，且功能單一，開關動作不統一，控制不靈活，隨時需要人為干預等缺點。自控型照明控制器的優點是，設備投資少、安裝和維修簡單靈活。時控法以時間為唯一的開、關燈控制依據，但隨季節變化，就需要人工干預來調整開、關時間，所以存在對環境光照度的變化適應能力差的缺點。二者單獨使用都不能實現控制開關燈的合理化、科學化。只有二者結合設計，才能使路燈的控制更加科學更加合理。本節內容是利用PLC實現路燈自動監控系統能按時間以及光照度的差異來控制開、關燈的；系統在開啟后執行子程序，首先開啟時鐘電路，I0.0為時鐘電路控制總開關，控制時鐘電路開始工作，之后需要調整系統時鐘電路的時間，時間必須與當前具體時間一致，路燈控制系統的時間通過數碼管顯示，顯示電路也由PLC控制輸出，實行動態顯示，接下來執行時間狀態輸出程序，根據當前的時間決定路燈工作在那個時間段。在這個設計中，當天黑后進入第一個工作狀態，此時所有路燈都開啟，或者到達19點后，至24點為第一工作狀態，24點后進入第二工作狀態，此時路燈開啟2/3，到6點后進入第三工作狀態，路燈開啟1/3，之后亮度檢測，天亮后進入第四工作狀態，燈全關閉，如果亮度檢測無輸入，到達8點也將進入第四工作狀態。根據以上要求，PLC路燈控制系統的組成有plc及其外圍、亮度檢測裝置、路燈控制裝置等。控制流程如圖10.1所示。

1.PLC路燈照明智能控制系統路燈照明智能控制方案圖10.1PLC路燈照明智能控制系統流程圖1.PLC路燈照明智能控制系統路燈照明智能控制系統變量表編程元件地址作用輸入I0.1啟動開關I0.2亮度檢測暗后輸出信號輸出Q0.1輸出控制開關第一個燈Q0.2輸出控制開關第二個燈Q0.3輸出控制開關第三個燈位存儲器M7.119點到24點之間信號M7.20點到6點之間信號M7.36點到8點之間信號M7.48點至19點之間信號M8.1第一工作狀態M8.2第二工作狀態M8.3第三工作狀態M8.4第四工作狀態1.PLC路燈照明智能控制系統PLC接線圖1.PLC路燈照明智能控制系統路燈照明智能控制系統PLC參考梯形圖1.PLC

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