25Hz相敏軌道電路一、簡介二、25Hz電源模塊原理三、25Hz電源模塊外形結構25Hz電源目前，在新線設計中，25Hz軌道電路供電基本上采用25Hz電子電源實現，鐵磁分頻已經不再使用；25Hz電子電源一臺電源模塊內置2套功率變換電路，分別提供軌道輸出電壓和局部輸出電壓；保證局部電壓的相位超前軌道電壓90°。

簡介

1.25Hz電源模塊的特點⑴輸出電壓、頻率穩定度高。⑵輸出波形好諧波含量低。⑶局部軌道電路輸出電壓相位鎖定好。⑷系統兩路電源轉換過程，斷電瞬間（小于0.15s）電子變頻器模塊維持開機狀態。⑸保護功能完善可靠。⑹采用大面積散熱器，自然對流風冷技術，消除了因風機故障而導致變頻器模塊故障的隱患。⑺結構合理，體積小便于維修。簡介2.25Hz電源模塊種類

按輸出功率區分，25Hz電子電源一般分2kVA、4kVA兩種：⑴2kVA模塊：軌道1200VA，局部800VA；⑵4kVA模塊：軌道2400VA，局部1600VA。

簡介⒊25Hz電源模塊帶載能力⑴軌道電源：每一送電端按20VA（非電化30VA）考慮。一臺2kVA模塊可帶60（非電化40）軌道區段；一臺4kVA模塊可帶120（非電化80）軌道區段；超出120（非電化80）軌道區段，采用兩臺4kVA模塊分別供電，兩模塊保持同相（使用同步時鐘電路實現2臺電源模塊的輸出頻率、相位、電壓保持一致）。

簡介⑵局部電源：每一受電端按6.5VA功率考慮。一臺2kVA模塊可帶120臺二元二位繼電器，絕大多數情況下可以滿足60個軌道區段受端的用電需求；一臺4kVA模塊可帶240臺二元二位繼電器，絕大多數情況下可以滿足120個軌道區段受端的用電需求。簡介⒋25Hz電源分束設置軌道電源和局部電源的分束均為電源模塊輸出后，用斷路器進行分束。在實際設計中，軌道區段為40個及以下的車站，軌道、局部各分兩束；軌道區段為40個以上、60個及以下的車站，按軌道、局部各分兩束設置或按軌道、局部分四束設置；軌道60個以上、120個以下車站，按軌道、局部各分四束設置；軌道區段超過120個以上的車站，軌道、局部各分四束設置。

簡介⒌25Hz電源模塊冗余設計電源系統配置時，25Hz電源模塊采用“1+1”熱機主備工作方式設計，即1臺主用，為所有軌道和局部負載供電；另1臺處于空載熱備用狀態，當主用電源模塊故障時，自動轉由備用電源模塊給所有負載供電，采用繼電器切換方式，轉換時間不大于0.15s，然后可用冷備用電源模塊將故障電源模塊替換下來、進行維修。簡介

25Hz電源模塊原理25Hz電源模塊輸入電源經過AC-DC-AC變換后，輸出兩束穩定的25Hz交流電源，通過鎖相技術，局部電源電壓恒定超前軌道電源電壓90°±5°相位角；系統配置時25Hz電源模塊采用“1+1”熱機主備工作方式。在電源模塊的交流輸入側用工頻隔離變壓器對局部電源和軌道電源進行電氣隔離。采用先進成熟的電力電子技術、自然冷卻散熱及雷電防護、電磁兼容設計技術，產品穩定可靠。25Hz電源模塊原理框圖25Hz電源模塊外形結構按《鐵路信號智能電源屏技術條件(暫行)》(運基信