2024年物流師考試最新練習題與答案

一、推斷題：（每題0.5分，共25分）正確的涂A,錯誤的涂B

1.物流是流通的物質基礎，沒有物流，亦就沒有流通。

2.在物流系統中，“物”不變更本身的形態、尺寸和性質，只

有時間或空間位置的狀態變更。

3.一個企業的物流狀況不能完全反映其管理水平的凹凸。

4.企業物流系統的垂直結構是依據物流活動發生的先后次序劃

分的。

5.企業的第三利潤是通過企業物流合理化來取得的。

6.運輸的起點是“裝”的作業，其終點是“卸”的作業，因此

裝卸搬運活動在物流中占有重要地位，它本身也具有明確的

價值。

7.供應商戰略是站在選購方的立場考慮與供應商的關系程度

與其發展程度的戰略。

8.對于進貨難度小以與風險小的進貨任務，企業首選是第三方

物流公司的進貨方式。

9.總成本最低的原則是進貨管理中貫穿始終的原則。

10.“縱向一體化”的主要缺點是企業難以形成突出的核心優勢,

采納這種模式會增大企業的行業風險。

11.供應鏈上各企業之間不存在競爭關系，只存在合作聯盟關

系。

12.供應鏈管理主要涉與供應、物流、需求三個領域。

13.供應鏈管理是強調核心企業與世界上最杰出的企業建立戰

略合作關系，這樣不僅可提高本企業的競爭實力，而且使

供應鏈上的其他企業都能受益。

14.依據貨物周轉率來支配貨位時，周轉率越大的貨物應離出

入口越遠；反之越近。

15.ABC分析法是一種定量庫存限制方法，得到了廣泛的運用。

16.經濟訂購批量是指，庫存總成本最小時的訂購量，簡稱訂

貨量。

17.庫存風險成本是依據商品的價值和類型來確定的，商品的

價值越高，當丟失或損壞時，其風險成本就越高。

18.雙堆法或三堆法是定量庫存限制方法的簡化形式，這兩種

方法簡便易行，無須常常盤點。它們比較適合于價值低、

備運時間短、供應足夠的商品。

19.單價便宜、品種數量多、但需求預料較困難的商品相宜運

用定期訂貨法來進行庫存限制。

20.物流系統模式是由輸入、輸出、處理和反饋等四部分組成。

21.物流系統設計必需具備P、Q、R、S、T這幾方面的基本資

料。

22.集裝單元化原則，既屬于裝卸搬運作業合理化原則，也屬

于倉儲合理化原則。

23.物品的活性是指，從物品的靜止狀態轉變為裝卸狀態的難

易程度。

24.當對建筑工程、出口等可確定需求量的貨物進行庫存限制

時，宜采納定期庫存限制方法。

25.配送信息管理系統應當包括倉儲管理系統、車輛調度系統、

配貨系統和財務會計系統。

26.從信息特征方面來考察保管型倉庫與配送中心的區分，主

要在于：前者貨物的狀況與信息是一樣的，而后者是不一

樣的。

27.物流配送中心是在20世紀70年頭石油危機之前，為挖掘

物流過程的經濟潛力，對物流過程進行了細分，而出現的

物流設施。

借助產品生命周期理論來建模。

38.物流企業所發生的各項成本和費用之和，構成了它的物流

成本。

39.集商流、物流、信息流和資金流四流合一的配送中心模式

是屬于基于銷售的配送中心模式。

40.物流與信息流相結合的最突出形式就是條碼技術在物流中

的應用。

41.共同配送的主體只能是貨主，第三方物流公司是不行以采

納共同配送方式的。

42.零售商與批發商之間的物流共同配送，以與批發商與廠商

之間的物流共同配送都屬于橫向共同配送的范疇。

43.在國際貨運中，按運費的支付時間來劃分，通常有到付運

費和預付運費兩種。

44.作業成本法的理論基礎是：產品消耗作業，作業消耗資源

并導致成本的發生。因此這種成本核算是以作業為單位來

計算的。

45.作業確定著資源的耗用量，這種關系稱為作業動因。

46.先進的物流技術和先進的物流信息是提高物流實力、推動

現代物流快速發展的兩個車輪，二者缺一不行。

47.配送中心要素管理主要涉與到配送中心的商品儲存量的管

理問題。

48.物流中心在供應鏈上的地位不同，其業務內容也不同。若

它處于制造商的上游，物流中心信息系統主要是依據生產

節拍，實現JIT配送服務。

49.船舶單向航次時間稱為班期。它是依據航線里程、船舶航

速、港口裝卸率和裝卸貨物的數量等因素確定的。

50.從我國交通運輸結構狀況來看，鐵路運輸所占比重上升較

快，這與我國經濟發展和產業結構的變更有緊密的關系。

二、單選題：（每題0.5分，共25分）每題只有一個正確答案

51.企業要清晰辨別本企業的核心業務，然后就狠抓核心資源,

以提高核心競爭力。這是（）的管理思想。

A.JITB.OPT

C.“縱向一體化”D.“橫向一體

化”

52.供應鏈管理關切的并不僅僅是物料實體在供應鏈中的流淌,

而是注意供應鏈總的物流成本與（）之間的關系。

A.物流效益水平B.企業利潤水

平

C.用戶服務水平D.企業效率

53.物流系統設計要素中“R”是表示（）o

A.所探討的商品種類B.商品的數量

C.商品的流向D.物流成本

54.從生產與消費兩方面來看，產品生產與消費的節奏是不相

同的。這就須要通過（）來協調。

A.流通加工B.倉儲

C.運輸D.配送

55.對庫存時間較長的貨物來說，如何放置、放置在何處等問

題應由（）確定的。

A.儲存策略B.倉儲支配

C.貨位管理D.貨位編碼

56.某百貨公司的倉庫進了一批香皂、餅干、藥品、洗衣粉等

貨品，對這些貨品進行儲存時，宜實行（）方式。

A.分類儲存B.定位儲存

C.隨機儲存D.分類隨機儲存

57.要對庫存進行有效的管理和限制，首先要對存貨進行處理,

采納（）可以達到分清主次、抓住關鍵。

A.ABC分析法

B.JIT管理法

C.CVA管理法

D.ABC分析法和CVA管理法相結合

58.定量庫存限制是指庫存量下降到（）時，按固定的訂購

數量進行訂購的方式。

A.訂購點B.訂購批量

C.平安庫存量D.最低庫存量

59.定期庫存限制方法的關鍵在于確定（）o

A.最大庫存量B.訂購周期

C.訂購點D.訂購周期和最

大庫存量

60.食品、水果、蔬菜、鮮花、肉類、活魚等在進行配送時適

合采納（）o

A.日配B.準時制配送

C.定量配送D.共同配送

61.對物流系統進行系統分析，是為了把握物流系統行為的

（）,進而可以對物流系統的設計、改善和優化做出正

確的決策。

A.相互作用B.內在聯系

C.固有的系統特征D.內在規律性

62.為滿意來自不同渠道的各種服務需求，在多渠道的物流服

務條件下，配送產品的流量一般都較小，同時還需供應一

些特別的物流服務，隨之提高了物流費用，這種激烈競爭

狀況增加了物流服務的困難性。這是屬于產品生命周期的

（）物流服務的特點。

A.導入階段B.成長階段

C.成熟階段D.衰退階段

63.當倉庫準確知道各貨品的進出庫時間時，不同的貨品則可

實行（）的方式。

A.隨機儲存B.分類儲存

C.共同儲存D.定位儲存

64.在物流方案中（）環節占據著至關重要的地位，它既是

物流過程的重要組成部分，又是產生成本的重要環節，同

時也是制約我國物流發展的一個大瓶頸。

A.配送B.運輸

C.倉儲D.流通加工

65.商業貨物配送中心和非商業貨物配送中心是按（）來進

行分類的。

A.配送服務對象B.經營主體

C.社會化程度D.配送貨物的性

質

66.由專業物流公司依據用戶的要求進行貨物的分類、配貨、

裝車，并定時將貨物送到生產廠的生產流水線上。這種配

送方式屬于（）模式。

A.基于供應的配送中心

B.基于銷售的配送中心

C.基于資源集成的配送中心

D.基于生產的配送中心

67.EDI技術在物流中的（）得到了廣泛的應用，制造者可

通過應用EDI,能在同一天向其全部零售地發送貨物。

A.運輸環節B.入庫環節

C.發運環節D.儲存環節

68.某公司要將貨物從N個倉庫運往到M個商店，要求所耗費

的運費最小。要解決這個問題，可利用（）o

A.EDI技術B.GIS技術

C.GPS技術D.ERP系統

69.各種運輸方式的合理分工和協調發展是綜合運輸體系的

（）o

A.基本條件B.前提

C.基礎D.核心問題

70.國際多式聯運是一種以實現貨物整體運輸的最優化效益為

目標的聯運組織形式，它通常是以（）為運輸單元的。

A.成箱貨物B.件雜貨

C.集裝箱D.散裝貨物

71.在國際多式聯運中陸橋運輸起著特別重要的作用，它是

（）國際多式聯運的主要形式。

A.遠東一歐洲B.遠東一中南美

C.遠東一非洲D.遠東一澳洲

72.距離是影響運輸成本的主要因素，距離與運輸成本的關系

應是（）o

A.遞增關系B.遞減關系

C.相關關系D.正比關系

73.運用“節約法”優化配送路途時，首先必需做出如下假設:

配送給各用戶的坐標與需求量均為已知；配送中心要有足

夠的運輸實力和（）o

A.配送的貨物是不同用戶的

B.配送的貨物是同一個貨主的

C.配送的是同一種貨物

D.配送的是二種以上的貨物

74.將型號比較陳舊的但還能運用的電腦運到山區，給山區上

學的學生運用，這種貨物運輸需求是由（）而形成的貨

流。

A.因自然資源條件不同

B.因經濟發展和社會分工的加深

C.因生產力布局上的要求

D.為實現商品的社會效用

75.家具、大型電器、大型樂器等商品適合于（）的配送方

式。

A.面對最終消費者的配送中心

B.面對制造企業的配送中心

C.面對零售商的配送中心

D.零售商為主導型配送中心

76.依據物流信息在物流活動中的作用不同，物流信息一般可

分為（）類。

A.三類B.五類

C.七類D.九類

77.由于用戶在同一時間提出的訂貨品種不完全相同，訂貨數

量也不等，同時供應商品的時間也不一樣，這就要求配送

中心有實力將特地供貨系統供應的商品進行匯合，然后再

依據用戶的要求進行分揀和分送。這一功能主要是依靠

（）實現的。

A.自動識別技術B.電子票簽揀貨

技術

C.EDI技術D.地理信息系統

78.在裝卸煤炭、石油、小汽車等不同種類的貨物時，對裝卸

質量和工藝要求是不同的，這反映了運輸需求的（）特

性。

A.異質性B.派生性

C.不平衡性D.不規律性

79.像航空運輸這種只有少數運輸企業限制整個運輸市場的供

應和銷售的運輸市場，稱作為（）o

A.完全壟斷市場B.完全競爭市場

C.壟斷競爭市場D.寡頭壟斷市場

80.企業生產物流系統設計的核心內容是物料、方法和（）o

A.生產布局B.物流移動的距

離和路途

C.工位器具D.搬運設各

81.MRP的輸入數據主要有三種，其中庫存記錄文件是由（）

組成。

A.二個數據段B.三個數據段

C.四個數據段D.五個數據段

82.精益物流系統變更了傳統的設備布置方式，采納了（）

布置方式。

A.L型B.二字型

C,U型D.雙排型

83.生產企業物流系統可以看作是將原材料轉化為產品的系統,

在這個系統中生產產品所需的全部資源，如廠房、機器、

工人等都屬于（）o

A.制造資源B.物流資源

C.人力資源D.生產資源

84.在OPT的物流原則中提出訪各個工序都與瓶頸工序同步，

以求生產周期最短、在制品最少。這就是所謂的（）o

A.生產實力的平衡B.物流的平衡

C.供銷的平衡I）.產銷的平衡

85.西伯利亞大陸橋是目前世界上最長的一條陸橋運輸線，它

在溝通（）與促進國際貿易中起著重要的作用。

A.遠東與北美B.亞歐大陸

C.中東與南非D.遠東與歐洲

86.（）打破了MRPH只局限在傳統制造業的格局，并把它的

觸角伸向各行各業。

A.ERPB.MRPC.MRSD.DRP

87.精益物流系統認為（）不僅是一種奢侈，還會掩蓋企業

中的潛在問題，因此肯定要主動地去解決這些問題。

A.包裝B.存儲C.運輸D.配

送

88.（）是國際海上貨物運輸中最重要的單證之一。

A.海上運輸合同B.到貨通知

C.交貨記錄D.提單

89.產品結構越困難，零部件的裝配組合層次就越多，一般用

樹形結構來表示產品的結構以與與時間的關系。下圖表示

某產品的結構與時間的關系，它表示只有當（）后，A

產品才能完成。

?時間

A.F、E、B完成B.I、H、G、D完

成

C.E、C、G、D完成D.B、C、D完成

90.MRPH是在閉環MRP系統的基礎上出現的，它是為了克服閉

環MRP只解決企業生產管理方面的問題，而忽視了與生產

親密相關的（）問題。

A.經營管理B.平安管理

C.財務管理D.人才管理

91.依據《國際海事委員會海運單統一規則》規定：“如信用證

無特別規定，銀行將拒收運輸單據簽發日期后超過（）

才提交的單據。在任何狀況下，交單不得晚于信用證到期

日。”

A.16天B.21天C.25天D.30

天

92.在國際貿易中，依據國際金融市場和銀行業務的慣例，出

口商（賣方）向銀行結匯（議付貨款）所提交的提單，必

需是（）o

A.已裝船提單B.收貨代運提

單

c.指示提單D.記名提單

93.物流信息系統是物流中心的（）,一個物流信息系統構

建是物流中心能否發揮作用的關鍵。

A.基礎B.前提條件C.靈魂D.核

心

94.物流標準化是指以（）為對象，圍繞運輸、儲存、裝卸、

包裝以與物流信息處理等制訂、發布和實施有關技術和工

作方面的標準。

A.物流系統B.物流活動

C.供應鏈D.物流企業

95.企業的部門負責人在制訂中期決策時所須要的信息，如單

位產品的制造成本、庫存費用、市場商情等都是屬于（）

信息。

A.學問管理B.操作管理

C.戰術管理D.戰略管理

96.為迎接2024年奧運會，北京將各種標語牌、路牌等都用統

一了書寫格式，以便外國游人識別。這就要求信息設計要

做到（）o

A.規范化B.統一化

C.可讀化D.好用化

97.隨著國際貿易和海上運輸的發展，提單的種類也越來越多。

如按（）劃分，可分為全式提單和簡式提單。

A.對貨物的外表狀況是否有不良批注B.不同的運輸

方式

C.簽發提單的時間D.提單內容的

繁簡

98.物流標準化和一般標準化系統不同，它涉與面更廣泛，因

此物流標準化要求體現（），這是標準化的主要目的之

一，也是標準化生命力如何的確定因素。

A.科學性B.民主性

C.經濟性D.國際性

99.在運用最優生產技術（OPT）的原理時，依據OPT的觀點，

在特定的系統中，瓶頸資源的數目一般小于（）o

A.3個B.5個C.7個D.9

個

100.ERP配送中心

系統信息系統

配

批

H零

送

發

售

中消

商

商

制心

費

造

者

商

物流------?信息流Y-----?

上而圖表示的是（）的運作模式。

A.配送中心信息系統配送作業

B.產品分銷配送中心信息系統

C.分銷物流中心信息系統

D.配送中心信息系統補貨作業

三、多選題：（每題L5分，共30分）每題至少有二個或二個

以上的正確

答案

101.社會物流成本又可稱為宏觀物流成本。基于社會物流成本

的概念，它可分為（）o

A.物流企業物流成本B.運輸成本

C.存貨持有成本D.物流行政管理

成本

E.貨主企業物流成本

102.物流成本與服務水平的效益背反和物流功能之間的效益背

反統稱為（）o

A.物流成本交替損益規律B.物流成本效益

背反規律

C.物流成本二律背反規律D.物流成本悖反

規律

E.物流成本交替規律

103.為了達到倉儲管理的目標，倉儲系統主要由（）等要

素構成。

A.貨場與貨架B.人員與設備

C.貨品D.專用線

E.儲存空間

104.為了保證倉儲績效評價真正發揮作用，在制訂倉儲績效考

核指標時應遵循（）的原則。

A.牢靠性與公正性B.簡易性

C.可行性與可比性D.協調性與穩定

性

E.科學性

105.庫存持有成本中的變動成本主要包括：（）o

A.倉儲作業成本B,資金占用成本

C.庫存服務成本D.存儲空間成本

E.庫存風險成本

106.由于外部的緣由造成貨物的中斷供應，稱之外部短缺。若

發生外部短缺會導致發生（）的狀況，此時會給企業

造成很大的損失，應盡量避開。

A.失銷B.失去客戶

C.延期交貨D.賠償損失

E.罰款

107.若以物流成本的形成階段作為物流成本的限制對象，就要

從（）的不同階段上，尋求物流技術的改善和物流管

理水平的提高，來限制和降低各階段的物流成本。

A.倉儲物流B.供應物流

C.生產物流D.銷售物流

E.廢棄與回收物流

108.倉庫要對儲存作業進行評價時，一般可運用（）等指

標來進行考核。

A.庫存周轉率B.設備利用率

C.設施空間利用率D.人均作業實力

E.呆廢貨品率

109.海爾物流配送中心是屬于（）o

A.批發商主導型配送中心B.零售商主導型

配送中心

C.廠商主導型配送中心D,公共配送中心

E.個別企業配送中心

110.JIT供應方式具有許多好處，主要有（）等方面。

A.配送時間準時B.零庫存

C.最大節約D.零廢品

E.配送數量精確

11L綜合運輸體系是在五種運輸方式的基礎上組建起來的，它

大致由（）組成。

A.具有肯定技術裝備的綜合運輸網與其結合部系統

B.綜合運輸指揮系統

C.綜合運輸信息系統

D.綜合運輸組織、管理和協調系統

E.綜合運輸生產系統

112.通常運輸需求應包括：（）等要素。

A.運輸需求量與流向B.運輸需求結構

C.運輸服務對象D.運輸設備

E.運輸價格與流程

113.ERP與MRPII的主要區分概括為（）等方面。

A.在資金管理方面的差別

B.在資源管理范圍方面的差別

C.在生產方式管理方面的差別

D.在管理功能方面的差別

E.在事務處理限制方面的差別

114.在企業生產運作和物流管理中，依據功能和應用對象的不

同，看板管理可分為（）o

A.生產看板B.加工看板

C.信號看板D.取貨看板

E.供應看板

115.按配送中心的功能分類，可分為（）等。

A.共同型配送中心B.批發型配送中

心

C.通過型配送中心D.集中庫存型配

送中心

E.流通加工型配送中心

116.基于JIT的精益物流對于生產現場要不斷進行（）等

活動。

A.整理B.整頓

C.清潔D.清掃E.素

養

117.集裝箱提單業務主要應包括：（)等內容。

A.提單的審核B.提單的簽發

C.提單的更正與補發D.提單的背書轉

讓

E.憑保函簽發清潔提單

118.由于記名提單不能背書轉讓，因此在實踐中運用較少，一

般僅在運輸（）時采納。

A.珍貴物品B.藥品

C.展品D.援外物品E.食

品

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