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25Hz相敏軌道電路認知主講人：李春瑩目錄CONTENTS25Hz相敏軌道電路的組成0125Hz相敏軌道電路的工作原理02鋼軌接觸網牽引變電所01.25Hz相敏軌道電路的組成送電端受電端牽引電流（強電）軌道電流（弱電）問題1：牽引電流和軌道電流都通過鋼軌傳遞，如何互不干擾？問題2：牽引電流如何越過絕緣節？電氣化區段對軌道電路的特殊要求25Hz相敏軌道電路，使用扼流變壓器溝通牽引電流，便于實現站內電碼化。中間連接板扼流變壓器扼流變壓器內部中間連接板扼流變壓器如何溝通牽引電流牽引電流大小相等，上、下部線圈匝數相同，因此產生的磁通方向相反，總磁通等于零,對次級線圈的信號設備沒有影響。扼流變壓器對牽引電流阻抗很小，通過其上部和下部線圈、中心線流向相鄰軌道電路，這樣，牽引電流就越過了絕緣節。相鄰區段的信號電流，在兩軛流變壓器初級線圈中點處電位相等，信號電流不會越過絕緣節流向另一區段，而流回本區段，在次級感應出信號電流。扼流變壓器如何溝通牽引電流當I1≠I2時，牽引電流不平衡，即當△I=I1－I2存在時,扼流變壓器一次側產生的磁通不能相互抵消，在次級產生感應電壓，直接侵入軌道電路I1I2如何抗干擾？

防護盒軌道架防護盒如何抗干擾？防護盒HF：由電感、電容串聯而成對50Hz牽引電流呈串聯諧振，相當于15Ω電阻，以抑制干擾電流。對25Hz信號電流相當于16μF電容，起補償和減小相移作用相位角調整（調整防護盒）相位角超出90°±30°時，對25HZ信號的傳輸衰耗和相移均加大，減小了二元二位軌道繼電器翼板的吸起轉矩，即使該區段電壓正常，同樣易造成紅光帶故障。必須進行相位角調整。檔位封連端子號使用端子上調0-20°11-7、12-81、3上調0-40°11-9、12-8、2-41、3上調0-20°11-3、12-41、3上調0-40°11-11、3保持原有角度11-5、12-61、3如何抗干擾？二元二位繼電器25HZ/110V局部電源牽引電流抑制混入牽引電流與局部電源作用，繼電器不工作室外25HZ軌道電源防雷補償器防護盒軌道線圈局部線圈如何抗干擾？防雷補償器軌道架如何抗干擾？防雷補償器：內設對接的硒片和電容器。硒片：用來防雷電容器：用來提高局部線圈電路的功率因數，以減小變頻器輸出電流。存在的問題1返還系數較低，約50%。機械結構易發生接點卡阻，列車占用時軌道繼電器不能可靠落下。2抗干擾能力差。當電力機車升弓、降弓、加速或減速時，產生較大的50Hz脈沖干擾，可能造成繼電器錯誤動作，直接危及行車安全。302.25Hz相敏軌道電路的工作原理當軌道電路內鋼軌完整，且沒有列車占用時。當軌道線圈和局部線圈電源滿足規定的相位和頻率要求時，GJ吸起，軌道電路處于調整狀態，表示軌道電路空閑。軌道電路有車占用時列車占用時，軌道電源被分路

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