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文檔簡介

（1）通風不良；（2）光照不足；（3）地勢較低，地下水甚至地面雨水會流進隧道。地下環境相對于地面和高架環境的特點因此對城軌系統隧道區段有必要加設相應的風水電設備。隧道通風一、隧道機械通風一、隧道機械通風隧道風機（或稱事故風機）射流風機熱排風機一、隧道機械通風1.隧道風機的功能（1）正常情況下或隧道內施工作業（如磨軌作業）產生煙塵情況下隧道的通風換氣；（2）列車因故阻塞在區間隧道時的通風；（3）在區間隧道發生火災時的通風排煙。隧道風機體積很大，一般設在車站的風機專用設備房內。風機的風管延伸到位于車站四個角隧道頂部的風口。一、隧道機械通風2.區間射流風機的功能（1）列車因故阻塞在區間隧道時協助隧道風機通風；（2）列車在區間隧道發生火災時協助排煙。射流風機是對隧道風機的輔助，多設在長隧道區間的中部。一、隧道機械通風3.熱排風機的功能（1）抽排列車頂部空調器排放的熱量；（2）抽排列車底部剎車產生的熱量和車體散發的熱量。排熱風機位于車站風機房，其風管延伸到站臺的上方和站臺下面。二、隧道通風系統運行模式二、隧道通風系統運行模式1在正常情況下，所有的區間隧道排熱風機均處于運行狀態。隧道的換氣主要靠活塞風進行。排熱風機按時間表自動啟動和停機，功能未實現時由環調發布命令，也可以由車站值班員對設備進行啟動和關閉。隧道風機每天早上運營開始前執行半小時早通風模式，進行冷卻通風。運營結束后執行半小時晚通風模式。正常運行二、隧道通風系統運行模式列車阻塞在區間隧道停車時間超過3min時，隧道通風系統執行列車阻塞模式對隧道進行通風。2阻塞及火災事故運行（1）阻塞事故運行。列車停在區間隧道內，乘客不下車，順列車運行方向排送機械風，冷卻列車空調冷凝器。一、列車運行控制（2）火災事故運行。列車在區間隧道內發生火災時，首先應盡一切努力將列車駛入車站，以利于人員疏散和滅火排煙。如果列車停在區間，應根據列車著火的部位、列車停車的位置，按火災運行模式，一端隧道風機向火災地點輸送新鮮空氣，另一端隧道風機排煙。

風向的選擇由控制中心決定，一般而言是向乘客逃生方向的反方向吹。如果逃生

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