【MOOC答案】《軌道車輛牽引與制動》(北京交通大學)章節作業期末慕課答案

有些題目順序不一致，下載后按鍵盤ctrl+F進行搜索01動車組制動系統概述第1章單元測驗1.多選題：下面所列各種制動方式中，屬于非黏著制動的有

選項：

A、盤形制動

B、磁軌制動

C、軌道渦流制動

D、旋轉渦流制動

E、翼板制動

答案：【磁軌制動;軌道渦流制動;翼板制動】2.多選題：下面所列各種制動方式中，屬于黏著制動的有

選項：

A、閘瓦制動

B、磁軌制動

C、旋轉渦流制動

D、盤形制動

E、軌道渦流制動

答案：【閘瓦制動;旋轉渦流制動;盤形制動】3.單選題：動車組制動系統的特點是：電制動與空氣制動可聯合使用，優先使用電制動。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】4.單選題：與磁軌制動相比，軌道渦流制動要達到同樣的制動能力，其耗電量要小。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】5.單選題：自動式空氣制動機的特點是列車制動管增壓制動。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】6.單選題：隨著列車運行速度的降低，輪軌間的黏著系數會升高。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】7.單選題：空氣制動系統從結構上可分為制動機和基礎制動裝置兩個組成部分。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】8.單選題：列車的緊急制動距離越短越好，因為那樣更加安全。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】02動車組制動系統的工作原理第2章單元測驗1.單選題：當OFF型電磁閥得電（勵磁）時，閥上各口的狀態是

選項：

A、都互不連通

B、排氣口通輸入口

C、輸入口通輸出口

D、排氣口通輸出口

答案：【排氣口通輸出口】2.單選題：.動車組空氣制動裝置中的中繼閥的作用主要是

選項：

A、放大氣壓，不放大流量

B、放大氣壓，放大流量

C、不放大氣壓，放大流量

D、有時放大氣壓，有時放大流量

答案：【不放大氣壓，放大流量】3.單選題：用于將來自BCU的電信號轉換為空氣壓強信號的裝置是

選項：

A、電空閥

B、中繼閥

C、三通閥

D、調壓閥

答案：【電空閥】4.單選題：CRH2型動車組踏面清掃裝置的直接風源是

選項：

A、總風缸

B、副風缸

C、制動風缸

D、控制風缸

答案：【控制風缸】5.單選題：動車組空氣制動系統的直接風源是

選項：

A、總風缸

B、副風缸

C、制動風缸

D、控制風缸

答案：【制動風缸】6.單選題：感應電機進行速度控制時，所用的半導體開關器件有GTO或

選項：

A、VVF

B、VVVF

C、IGBT

D、PWM

答案：【IGBT】7.單選題：.動車組采用的電制動主要是

選項：

A、電阻制動

B、再生制動

C、磁軌制動

D、軌道渦流制動

答案：【再生制動】8.單選題：動車組非常制動和緊急制動增壓缸空氣壓強的大小關系是

選項：

A、一樣大

B、非常制動大

C、緊急制動大

D、取決于車速

答案：【取決于車速】9.單選題：防滑裝置用于滑行檢測的指標有多種，其中最常用的是

選項：

A、車速

B、減速度

C、速度差

D、滑行率

答案：【減速度】10.單選題：組成防滑電磁閥的兩個電磁閥，正常情況下不可能存在的狀態組合是

選項：

A、排氣閥開，保壓閥關

B、排氣閥關，保壓閥關

C、排氣閥關，保壓閥開

D、排氣閥開，保壓閥開

答案：【排氣閥開，保壓閥開】11.多選題：動車組在常用制動工況下，確定制動力數值需要的條件有

選項：

A、制動級位或手柄位置

B、車速

C、車重

D、總風壓強

答案：【制動級位或手柄位置;車速;車重】12.多選題：動車組產生緊急制動的情況有

選項：

A、司機制動控制器手柄處于取出位

B、總風壓強低于設定值

C、某輛車的設備發生故障

D、列車分離

答案：【司機制動控制器手柄處于取出位;總風壓強低于設定值;某輛車的設備發生故障;列車分離】13.單選題：動車組的緊急制動采用安全環路失電動作的控制模式。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】14.單選題：動車組緊急制動的控制一般是用ON型電磁閥。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】15.單選題：世界各國動車組上廣泛使用的防滑器是微機控制的數字式防滑器。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】16.單選題：動車組中的動力軸一般多采用軸盤式的盤形制動裝置。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】17.單選題：要準確地控制感應電機的制動力大小，一是要準確控制定子磁場的轉速，二是要準確檢測轉子的轉速。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】18.單選題：動車組采用電制動一是因為它與空氣制動配合可使制動系統整體具有更高的制動能力；二是因為可以相應減少空氣制動的使用，從而可以降低因空氣制動零部件磨損磨耗帶來的成本。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】03CRH2型動車組制動系統第3章單元測驗1.單選題：CRH2型動車組拖車空氣制動采用的是

選項：

A、輪盤制動

B、軸盤制動

C、輪盤制動+軸盤制動

D、閘瓦制動

答案：【輪盤制動+軸盤制動】2.單選題：CRH2型動車組常用制動的制動力設（）級。

選項：

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：【7】3.單選題：不同車速下，CRH2型動車組緊急制動容許的增壓缸空氣壓強不同：低速時用高壓，高速時用低壓；高、低壓切換的臨界速度是

選項：

A、100km/h

B、120km/h

C、140km/h

D、160km/h

答案：【160km/h】4.單選題：CRH2型動車組常用制動時，對于一動一拖組成的控制單元，各制動裝置動作的優先順序是

選項：

A、電制動、動車空氣制動、拖車制動

B、拖車制動、動車空氣制動、電制動

C、電制動、拖車制動、動車空氣制動

D、拖車制動、電制動、動車空氣制動

答案：【電制動、拖車制動、動車空氣制動】5.單選題：CRH2型動車組用于控制緊急制動的指令線的序號是

選項：

A、152

B、153

C、155

D、156

答案：【153】6.單選題：CRH2型動車組用于控制非常制動的指令線的序號是

選項：

A、152

B、153

C、154

D、155

答案：【152】7.單選題：CRH2型動車組某輛動車的制動力不足指的是

選項：

A、電制動力不足

B、空氣制動力不足

C、電、空制動當中的任何一種制動力不足

D、電、空制動力同時不足

答案：【電、空制動力同時不足】8.單選題：CRH2型動車組的防滑電磁閥在防滑控制過程中的緩解作用下，保壓閥和排氣閥的得失電狀態組合是

選項：

A、保壓閥失電，排氣閥失電

B、保壓閥得電，排氣閥失電

C、保壓閥得電，排氣閥得電

D、保壓閥失電，排氣閥得電

答案：【保壓閥得電，排氣閥得電】9.單選題：CRH2型動車組的防滑電磁閥在防滑控制過程中的制動作用下，保壓閥和排氣閥的得失電狀態組合是

選項：

A、保壓閥失電，排氣閥失電

B、保壓閥得電，排氣閥失電

C、保壓閥得電，排氣閥得電

D、保壓閥失電，排氣閥得電

答案：【保壓閥失電，排氣閥失電】10.單選題：CRH2型動車組防滑裝置的測速時間間隔為

選項：

A、10ms

B、20ms

C、30ms

D、40ms

答案：【20ms】11.單選題：為使CRH2型動車組的制動力不足檢測電路正常投入使用，繼電器UBRSR觸點應閉合。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】12.單選題：為使CRH2型動車組的制動力不足檢測電路正常投入使用，繼電器UBR觸點應斷開。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】04CRH5型動車組制動系統第4章單元測驗1.單選題：常用制動時，CRH5型動車組的TCMS可從兩個渠道獲取制動指令：一個來自牽引/制動控制手柄，另一個來自主控端的BCU。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】2.單選題：正常情況下，當CRH5型動車組的牽引/制動控制手柄處于第一扇區時，只施加電制動。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】3.單選題：CRH5型動車組備用的自動空氣制動系統處于啟用狀態時，隔離電磁閥是打開的。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】4.單選題：CRH5型動車組備用的自動空氣制動系統處于隔離狀態時，截斷塞門是打開的。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】5.單選題：CRH5型動車組空氣制動系統的聯鎖電磁閥用于控制動力軸上的空氣制動是否啟用。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】6.單選題：CRH5型動車組空氣制動系統的空重閥用于根據載重限制制動力的值，保護輪對不被擦傷。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】7.單選題：CRH5型動車組具有再生制動與電阻制動。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】05列車牽引計算的力學模型第5章單元測驗1.單選題：列車運行中的基本阻力通常用經驗公式計算，這些公式都是關于速度的

選項：

A、一次式

B、二次式

C、三次試

D、四次式

答案：【二次式】2.單選題：高速時，在列車運行基本阻力中占較大比例的是

選項：

A、沖擊振動阻力

B、空氣阻力

C、滑動阻力

D、滾動阻力

答案：【空氣阻力】3.單選題：低速時，在列車運行基本阻力中占較大比例的是

選項：

A、滑動阻力

B、滾動阻力

C、軸承阻力

D、空氣阻力

答案：【軸承阻力】4.多選題：對列車運行直接有影響的外力有

選項：

A、重力

B、牽引力

C、制動力

D、運行阻力

E、鋼軌的支持力

答案：【牽引力;制動力;運行阻力】5.多選題：閘片摩擦系數的值受下面哪些因素的影響

選項：

A、車速

B、閘片材質

C、制動初速

D、閘片壓強

E、車重

答案：【車速;閘片材質;制動初速;閘片壓強】6.多選題：在列車運行受到的各種阻力中，屬于附加阻力的有

選項：

A、滾動阻力

B、坡道阻力

C、滑動阻力

D、曲線阻力

E、隧道阻力

答案：【坡道阻力;曲線阻力;隧道阻力】7.多選題：在列車運行受到的各種阻力中，屬于基本阻力的有

選項：

A、坡道阻力

B、軸承阻力

C、滑動阻力

D、沖擊和振動阻力

E、空氣阻力

答案：【軸承阻力;滑動阻力;沖擊和振動阻力;空氣阻力】8.單選題：線路的加算坡度值大于或等于線路的實際坡度值。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】9.單選題：在基本阻力和附加阻力中，受線路情況影響比較大的是基本阻力。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】10.單選題：在基本阻力和附加阻力中，受機車車輛類型影響比較大的是基本阻力。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】11.單選題：根據牽引力的計算公式F=T/R，當動輪半徑R一定時，只要增加動輪的旋轉力矩T，即可使牽引力F增加。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】06合力曲線、運動方程及時分解算第6章單元測驗1.單選題：列車運行時分解算的分析法的特點是計算精確，但由于計算工作量大，并未獲得廣泛應用。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】2.單選題：對于動車組而言，一般規律是動車的回轉質量系數小于拖車的。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】3.單選題：牽引工況下，列車偏離均衡速度后其速度會趨向該工況的均衡速度。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】4.單選題：常用制動工況下，列車偏離均衡速度后其速度會背離該工況的均衡速度。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】5.單選題：對于按加算坡度ij=0繪制的單位合力曲線，當實際線路的ij=-6時，須將速度坐標軸向上移6個單位。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】6.單選題：對于按加算坡度ij=0繪制的單位合力曲線，當實際線路的ij=5時，須將速度坐標軸向上移5個單位。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】7.單選題：在對線路縱斷面進行化簡時，上下行加算坡度的結果恰好為相反數。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】8.單選題：列車運行時分解算的均衡速度雖然誤差較大，但由于這些誤差在一定程度上可相互抵消，且計算工作量小，因此用于精度要求不高的近似估算還是很合適的。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】07動車組制動問題解算第7章單元測驗1.單選題：采用電控、微機控制電氣指令式等反應靈敏而迅速的系統，可使制動距離中有效制動距離部分減小。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】2.單選題：增加列車的制動能力可使制動距離中的空走距離部分減小。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】3.單選題：.將列車制動過程分為空走過程和有效制動過程，是為計算方便進行的等效或簡化。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】4.單選題：在列車制動問題解算的三種類型中，能直接解算的是制動距離的計算。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】08動車組牽引電算第8章單元測驗1.單選題：牽引計算中采用多質點模型總是比單質點模型更優越。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】2.單選題：本課程所涉及的牽引計算采用的都是單質點模型。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】“軌道車輛牽引與制動”結課考試“軌道車輛牽引與制動”結課考試1.單選題：低速時，在列車運行基本阻力中占較大比例的是

選項：

A、滑動阻力

B、滾動阻力

C、軸承阻力

D、空氣阻力

答案：【軸承阻力】2.單選題：不同車速下，CRH2型動車組緊急制動容許的增壓缸最高空氣壓強不同：低速時用高壓，高速時用低壓；高、低壓切換的臨界速度是

選項：

A、100km/h

B、120km/h

C、140km/h

D、160km/h

答案：【160km/h】3.單選題：CRH2型動車組常用制動時，對于一動一拖組成的控制單元，各制動裝置動作的優先順序是

選項：

A、電制動、動車空氣制動、拖車制動

B、拖車制動、動車空氣制動、電制動

C、電制動、拖車制動、動車空氣制動

D、拖車制動、電制動、動車空氣制動

答案：【電制動、拖車制動、動車空氣制動】4.單選題：CRH2型動車組用于控制緊急制動的指令線的序號是

選項：

A、152

B、153

C、155

D、156

答案：【153】5.單選題：CRH2型動車組用于控制非常制動的指令線的序號是

選項：

A、152

B、153

C、154

D、155

答案：【152】6.單選題：CRH2型動車組某輛動車的制動力不足指的是

選項：

A、電制動力不足

B、空氣制動力不足

C、電、空制動當中的任何一種制動力不足

D、電、空制動力同時不足

答案：【電、空制動力同時不足】7.單選題：CRH2型動車組的防滑電磁閥在防滑控制過程中的緩解作用下，保壓閥和排氣閥的得失電狀態組合是

選項：

A、保壓閥失電，排氣閥失電

B、保壓閥得電，排氣閥失電

C、保壓閥得電，排氣閥得電

D、保壓閥失電，排氣閥得電

答案：【保壓閥得電，排氣閥得電】8.單選題：CRH2型動車組的防滑電磁閥在防滑控制過程中的制動作用下，保壓閥和排氣閥的得失電狀態組合是

選項：

A、保壓閥失電，排氣閥失電

B、保壓閥得電，排氣閥失電

C、保壓閥得電，排氣閥得電

D、保壓閥失電，排氣閥得電

答案：【保壓閥失電，排氣閥失電】9.單選題：列車運行中的基本阻力通常用經驗公式計算，這些公式都是關于速度的

選項：

A、一次式

B、二次式

C、三次式

D、四次式

答案：【二次式】10.單選題：高速時，在列車運行基本阻力中占較大比例的是

選項：

A、沖擊振動阻力

B、空氣阻力

C、滑動阻力

D、滾動阻力

答案：【空氣阻力】11.單選題：用于將來自BCU的電信號轉換為空氣壓強信號的裝置是

選項：

A、電空閥

B、中繼閥

C、三通閥

D、調壓閥

答案：【電空閥】12.單選題：CRH2型動車組踏面清掃裝置的直接風源是

選項：

A、總風缸

B、副風缸

C、制動風缸

D、控制風缸

答案：【控制風缸】13.單選題：動車組空氣制動系統的直接風源是

選項：

A、總風缸

B、副風缸

C、制動風缸

D、控制風缸

答案：【制動風缸】14.單選題：感應電機進行速度控制時，所用的半導體開關器件有GTO或

選項：

A、VVVF

B、PWM

C、IGBT

D、VVF

答案：【IGBT】15.單選題：動車組采用的電制動主要是

選項：

A、電阻制動

B、再生制動

C、磁軌制動

D、軌道渦流制動

答案：【再生制動】16.單選題：CRH2型動車組防滑裝置的測速時間間隔為

選項：

A、10ms

B、20ms

C、30ms

D、40ms

答案：【20ms】17.單選題：CRH2型動車組拖車空氣制動采用的是

選項：

A、輪盤制動

B、軸盤制動

C、輪盤制動+軸盤制動

D、閘瓦制動

答案：【輪盤制動+軸盤制動】18.單選題：CRH2型動車組常用制動的制動力設

選項：

A、5級

B、6級

C、7級

D、8級

答案：【7級】19.單選題：動車組非常制動和緊急制動增壓缸空氣壓強的大小關系是

選項：

A、一樣大

B、非常制動大

C、緊急制動大

D、取決于車速

答案：【取決于車速】20.單選題：防滑裝置用于滑行檢測的指標有多種，其中最常用的是

選項：

A、車速

B、減速度

C、速度差

D、滑行率

答案：【減速度】21.單選題：組成防滑電磁閥的兩個電磁閥，正常情況下不可能存在的狀態組合是

選項：

A、排氣閥開，保壓閥關

B、排氣閥關，保壓閥關

C、排氣閥關，保壓閥開

D、排氣閥開，保壓閥開

答案：【排氣閥開，保壓閥開】22.單選題：當OFF型電磁閥得電（勵磁）時，閥上各口的狀態是

選項：

A、都互不連通

B、排氣口通輸入口

C、輸入口通輸出口

D、排氣口通輸出口

答案：【排氣口通輸出口】23.單選題：動車組空氣制動裝置中的中繼閥的作用主要是

選項：

A、放大氣壓，不放大流量

B、放大氣壓，放大流量

C、放大流量，不放大氣壓

D、有時放大氣壓，有時放大流量

答案：【放大流量，不放大氣壓】24.多選題：閘片摩擦系數的值受下面哪些因素的影響

選項：

A、車速

B、閘片材質

C、制動初速

D、閘片壓強

E、車重

答案：【車速;閘片材質;制動初速;閘片壓強】25.多選題：在列車運行受到的各種阻力中，屬于附加阻力的有

選項：

A、滾動阻力

B、坡道阻力

C、滑動阻力

D、曲線阻力

E、隧道阻力

答案：【坡道阻力;曲線阻力;隧道阻力】26.多選題：在列車運行受到的各種阻力中，屬于基本阻力的有

選項：

A、坡道阻力

B、軸承阻力

C、滑動阻力

D、沖擊和振動阻力

E、空氣阻力

答案：【軸承阻力;滑動阻力;沖擊和振動阻力;空氣阻力】27.多選題：對列車運行直接有影響的外力有

選項：

A、重力

B、牽引力

C、制動力

D、運行阻力

E、鋼軌的支持力

答案：【牽引力;制動力;運行阻力】28.多選題：動車組在常用制動工況下，確定制動力數值需要的條件有

選項：

A、制動級位或制動控制手柄位置

B、車速

C、車重

D、總風壓強

答案：【制動級位或制動控制手柄位置;車速;車重】29.多選題：動車組產生緊急制動的情況有

選項：

A、列車分離

B、總風壓強低于設定值

C、某輛車的設備發生故障

D、司機制動控制器手柄處于取出位

答案：【列車分離;總風壓強低于設定值;某輛車的設備發生故障;司機制動控制器手柄處于取出位】30.多選題：下面所列各種制動方式中，屬于非黏著制動的有

選項：

A、盤形制動

B、磁軌制動

C、軌道渦流制動

D、旋轉渦流制動

E、翼板制動

答案：【磁軌制動;軌道渦流制動;翼板制動】31.多選題：下面所列各種制動方式中，屬于黏著制動的有

選項：

A、閘瓦制動

B、磁軌制動

C、旋轉渦流制動

D、盤形制動

E、軌道渦流制動

答案：【閘瓦制動;旋轉渦流制動;盤形制動】32.單選題：根據牽引力的計算公式F=T/R，當動輪半徑R一定時，只要增加動輪的旋轉力矩T，即可使牽引力F增加。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】33.單選題：常用制動時，CRH5型動車組的TCMS可從兩個渠道獲取制動指令：一個來自制動控制手柄，另一個來自主控端的BCU。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】34.單選題：正常情況下，當CRH5型動車組的制動控制手柄處于第一扇區時，只施加電制動。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】35.單選題：CRH5型動車組備用的自動空氣制動系統處于啟用狀態時，隔離電磁閥是打開的。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】36.單選題：CRH5型動車組備用的自動空氣制動系統處于隔離狀態時，截斷塞門是打開的。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】37.單選題：CRH5型動車組空氣制動系統的聯鎖電磁閥用于控制動力軸上的空氣制動是否啟用。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】38.單選題：CRH5型動車組空氣制動系統的空重閥用于根據載重限制制動力的值，保護輪對不被擦傷。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】39.單選題：CRH5型動車組具有再生制動與電阻制動。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】40.單選題：對于動車組而言，一般規律是動車的回轉質量系數小于拖車的。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】41.單選題：牽引工況下，列車偏離均衡速度后其速度會趨向該工況的均衡速度。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】42.單選題：常用制動工況下，列車偏離均衡速度后其速度會背離該工況的均衡速度。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】43.單選題：對于按加算坡度ij=0繪制的單位合力曲線，當實際線路的ij=-6時，須將速度坐標軸向上移6個單位。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】44.單選題：對于按加算坡度ij=0繪制的單位合力曲線，當實際線路的ij=5時，須將速度坐標軸向上移5個單位。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】45.單選題：線路的加算坡度值大于或等于線路的實際坡度值。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】46.單選題：在基本阻力和附加阻力中，受線路情況影響比較大的是基本阻力。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】47.單選題：在基本阻力和附加阻力中，受機車車輛類型影響比較大的是基本阻力。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】48.單選題：動車組制動系統的特點是：電制動與空氣制動可聯合使用，優先使用電制動。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】49.單選題：與磁軌制動相比，軌道渦流制動要達到同樣的制動能力，其耗電量要小。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】50.單選題：自動式空氣制動機的特點是列車制動管增壓制動。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】51.單選題：隨著列車運行速度的降低，輪軌間的黏著系數會升高。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】52.單選題：空氣制動系統從組成上可分為制動機和基礎制動裝置兩個組成部分。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【正確】53.單選題：列車的緊急制動距離越短越好，因為那樣更加安全。

選項：

A、正確

B、錯誤

答案：【錯誤】54.單選題：為使CRH2型動車組的制動力不足檢測電路正常投入使用，繼電器UBRSR觸點應閉合。

選項：

A、正確

B