第二章物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)流動(dòng)原理概述第一節(jié)輸入處理輸出調(diào)控反饋物流資源物流服務(wù)反饋調(diào)控

運(yùn)輸存儲(chǔ)裝卸……環(huán)境輸入處理輸出物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的具體內(nèi)容物流系統(tǒng)實(shí)例展示物流系統(tǒng)組成系統(tǒng)的相互聯(lián)系的要素的整體形態(tài)叫系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。物流系統(tǒng)的目標(biāo)是要通過(guò)相互連系的要素的協(xié)同運(yùn)作才能完成的，這些要素在時(shí)間和空間上的集合構(gòu)成了物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的要素組成的結(jié)構(gòu)從不同角度上看主要有：流動(dòng)結(jié)構(gòu)功能結(jié)構(gòu)治理結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等。物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)第二節(jié)物流系統(tǒng)有五個(gè)流動(dòng)要素：

流體載體流向流量流程物流的五個(gè)流動(dòng)要素是相關(guān)的一、物流系統(tǒng)的流動(dòng)結(jié)構(gòu)流向流量流體載體自然屬性決定載體的類型和規(guī)模流體社會(huì)屬性決定流程流體流量流向流程決定載體的屬性載體制約流向流量流程流體對(duì)于物流系統(tǒng)應(yīng)該根據(jù)流體的自然屬性和社會(huì)屬性、流向、流程的遠(yuǎn)近及具體運(yùn)行路線、流量的大小與結(jié)構(gòu)來(lái)確定載體的類型與數(shù)量。返回系統(tǒng)目標(biāo)包裝裝卸搬運(yùn)流通加工信息處理存儲(chǔ)系統(tǒng)功能運(yùn)輸配送二、物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)模式：直銷模式：簡(jiǎn)單，省略了物流作業(yè)，時(shí)間要求高

要求：提高運(yùn)輸集約程度，線路規(guī)劃、貨物配組傳統(tǒng)模式：效率較低，功能結(jié)構(gòu)復(fù)雜，作業(yè)流程多應(yīng)將物流系統(tǒng)與生產(chǎn)、銷售系統(tǒng)集成，在保證實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和銷售目標(biāo)的前提下，盡量進(jìn)行較少的物流作業(yè)，降低作業(yè)總成本。多邊治理三邊治理

治理結(jié)構(gòu)

單邊治理

雙邊治理

三、物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)的治理是指物流系統(tǒng)資源配置的管理和控制的機(jī)制和方法。可以將物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)分為四類：多邊治理、三邊治理、雙邊治理和單邊治理（一）多邊治理根據(jù)多邊治理原理，在建立一個(gè)物流系統(tǒng)過(guò)程中，所需要的所有資源都能夠從物流市場(chǎng)上通過(guò)交易購(gòu)買得到。但這些資源不是專門為某一個(gè)物流系統(tǒng)定制的專用性資源，它能夠用于很多物流系統(tǒng)，比如一般的鐵路運(yùn)輸資源、一般的公路運(yùn)輸資源等。

（二）三邊治理三邊治理是指通過(guò)物流資源的需求方、供給方和第三方來(lái)共同治理的模式。這種模式適合于兩種物流資源交易：（1）偶爾進(jìn)行的交易。比如滿載貨物的卡車在長(zhǎng)途運(yùn)輸中拋錨，需要一次性租用當(dāng)?shù)氐难b卸設(shè)備和人員。（2）資產(chǎn)高度專用化的交易。比如，專門為麥當(dāng)勞提供沙拉醬、圓白菜、黃瓜、薯?xiàng)l、面包、牛肉等新鮮食品原料的配送中心及其物流設(shè)備，因?yàn)辂湲?dāng)勞的嚴(yán)格質(zhì)量和服務(wù)要求，必須采用一些專用的運(yùn)輸車輛、包裝材料、設(shè)備、冷庫(kù)以及配送人員等。（三）雙邊治理

雙邊治理是指通過(guò)物流資源買賣雙方共同治理的模式。對(duì)于重復(fù)發(fā)生的由混合和高度專用性投資支持的交易，通常設(shè)計(jì)專門的治理結(jié)構(gòu)。由于交易的非標(biāo)準(zhǔn)化特征，根本性轉(zhuǎn)換適用于這類情況。交易關(guān)系的持久性在這類情況中具有價(jià)值。交易重復(fù)進(jìn)行的特征使專用性治理結(jié)構(gòu)的成本能夠收回。（四）單邊治理

單邊治理也稱一體化治理。這種治理方式是與多邊治理相對(duì)立的一種物流治理方式。采用一體化治理的條件就是交易本身具有一定的規(guī)模，使得投資人可以營(yíng)利該投資的規(guī)模效益，并且外部投資人非常愿意進(jìn)行此項(xiàng)投資。垂直一體化垂直一體化分為前向一體化和后向一體化。前向一體化就是通過(guò)兼并和收購(gòu)若干個(gè)處于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)下游的企業(yè)實(shí)現(xiàn)公司的擴(kuò)張和成長(zhǎng)，如制造企業(yè)收購(gòu)批發(fā)商和零售商。后向一體化則是通過(guò)收購(gòu)一個(gè)或若干供應(yīng)商以增加盈利或加強(qiáng)控制，如汽車公司對(duì)零部件制造商的兼并與收購(gòu)。橫向一體化就是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的兼并與收購(gòu)。1、帶來(lái)經(jīng)濟(jì)性。2、有助于開拓技術(shù)。3、確保供給和需求。4、削弱供應(yīng)商或顧客的價(jià)格談判能力。5、提高差異化能力。6、提高進(jìn)入壁壘。7、進(jìn)入高回報(bào)產(chǎn)業(yè)。8、防止被排斥。

優(yōu)勢(shì)1、帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。2、代價(jià)昂貴。3、不利于平衡。4、需要不同的技能和管理能力。5、延長(zhǎng)了時(shí)間。劣勢(shì)沃爾瑪、摩托羅拉公司尋找物流合作伙伴電子、食品、日化、醫(yī)藥、家電行業(yè)從市場(chǎng)購(gòu)買物流資源寶供集團(tuán)為贏得寶潔公司訂單改造倉(cāng)庫(kù)微軟收購(gòu)諾基亞單邊治理三邊治理雙邊治理多邊治理1.物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素：物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)由兩個(gè)基本要素組成：點(diǎn)、線。(P19)點(diǎn)是在物流系統(tǒng)中供流動(dòng)的商品儲(chǔ)存、停留的，以進(jìn)行相關(guān)后續(xù)作業(yè)的場(chǎng)所，如工廠、商店、倉(cāng)庫(kù)、配送中心、車站、碼頭等，也稱結(jié)點(diǎn)，點(diǎn)是物流基礎(chǔ)設(shè)施比較集中的地方。點(diǎn)單一功能點(diǎn)只具有某一種功能，或者以某種功能為主需要的基礎(chǔ)設(shè)施比較簡(jiǎn)單，但規(guī)模不一定小在物流過(guò)程中處于起點(diǎn)或終點(diǎn)業(yè)務(wù)比較單一，適合進(jìn)行專業(yè)化經(jīng)營(yíng)。復(fù)合功能點(diǎn)具有兩種以上的主要物流功能具備配套的基礎(chǔ)設(shè)施，一般處于

物流過(guò)程的中間多以周轉(zhuǎn)型倉(cāng)庫(kù)、港口、車站、

集裝箱堆場(chǎng)等形式存在規(guī)模可大可小某個(gè)點(diǎn)上具有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理中的大部分或者全部的，都屬于復(fù)合功能點(diǎn)。樞紐點(diǎn)物流功能齊全，具備龐大的配套

基礎(chǔ)設(shè)施以及附屬設(shè)施具有龐大的吞吐能力對(duì)整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著決定性和戰(zhàn)

略性的控制作用，一旦該點(diǎn)形成以后很難改變，一般處于物流過(guò)

程的中間樞紐點(diǎn)具有公共設(shè)施性質(zhì)，因而必定采用第三方的方式進(jìn)行專業(yè)經(jīng)營(yíng)。連接物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)的路線稱為線，或者稱為連線。物流網(wǎng)絡(luò)中的線是通過(guò)一定的資源投入而形成的。線特點(diǎn)：方向性有限性多樣性連通性選擇性層次性物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類型

1）點(diǎn)狀圖2）線狀圖3）圈狀圖4）樹狀圖5）網(wǎng)狀圖物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組成要素結(jié)點(diǎn)和線之間的聯(lián)系構(gòu)成了物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，由節(jié)點(diǎn)和路徑組成的網(wǎng)絡(luò)叫做圖，根據(jù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度，物流系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖可分為五類：物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)原理第三節(jié)物流要素集成化原理物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理接口無(wú)縫化原理傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的需要物流要素復(fù)雜性的需要提高物流要素運(yùn)作效率的需要生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)發(fā)展對(duì)物流的需要企業(yè)建立供應(yīng)鏈的需要物流要素集成化原理為何物流要集成?動(dòng)機(jī)理解集成原理的要點(diǎn)物流集成的目的是為了實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最優(yōu)物流所有要素都應(yīng)進(jìn)行集成對(duì)要素進(jìn)行統(tǒng)一管理，使之協(xié)調(diào)配合物流集成要以一定的制度安排為保證集成需要成本，且是有條件、分層次的

物流要素集成的角色集成者被集成者集成者與被集成者在集成過(guò)程中所獲收益不同

物流要素集成的機(jī)制（P24）集成商集成過(guò)程是不相同的被集成商物流要素集成的結(jié)果縱向一體化

戰(zhàn)略聯(lián)盟資源共享

市場(chǎng)化網(wǎng)絡(luò)化

物流組織網(wǎng)絡(luò)化是指將各要素按照網(wǎng)絡(luò)方式，在一定市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)快速反應(yīng)和最優(yōu)總成本要求的規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程。二、物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理關(guān)鍵點(diǎn)（P25）組織者網(wǎng)絡(luò)化方法優(yōu)點(diǎn)1.擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面2.提高網(wǎng)絡(luò)效率3.提高要素的收益率4.抵御要素的風(fēng)險(xiǎn)三、物流接口無(wú)縫化原理物流接口無(wú)縫定義內(nèi)容:流動(dòng)要素角度

生產(chǎn)要素角度

運(yùn)作機(jī)制過(guò)程:下級(jí)系統(tǒng)的連接

上級(jí)系統(tǒng)的連接相對(duì)概念目的9、青少年是一個(gè)美好而又是一去不可再得的時(shí)期，是將來(lái)一切光明和幸福的開端。。5月-255月-25Sunday,May11,202510、人的志向通常和他們的能力成正比例。13:16:4013:16:4013:165/11/20251:16:40PM11、夫?qū)W須志也，才須學(xué)也，非學(xué)無(wú)以廣才，非志無(wú)以成學(xué)。5月-2513:16:4013:16May-2511-May-2512、越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。13:16:4013:16:4013:16Sunday,May11,202513、志不立，天下無(wú)可成之事。5月-255月-2513:16:4013:16:40May11,202514、古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有堅(jiān)忍不拔之志。11五月20251:16:40下午13:16:405月-2515、會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小。五月251:16下