《新能源汽車維護》1.新能源汽車電池及管理系統檢修目前，新能源汽車的動力蓄電池以三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主，它們通常由多個電池單體通過串并聯的方式組合而成。動力蓄電池的容量決定了新能源汽車的續駛里程，其安全性能對整車的安全性也有重要影響。項目導讀一、新能源汽車電池及管理系統檢修（一）動力蓄電池的類型目前，新能源汽車常用的動力蓄電池主要是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池等鋰離子蓄電池，此外還包括超級電容器、飛輪電池、鈉離子蓄電池、燃料電池等儲能裝置。純電動汽車常用的動力電池01鋰離子電池02超級電容03飛輪電池04鈉離子電池一、新能源汽車電池及管理系統檢修01.鋰離子電池（1）鋰離子蓄電池鋰離子蓄電池是一種用鋰離子作為活性物質的化學電池。鋰離子蓄電池的電解液一般為非水溶液，是在有機溶劑或非水無機溶劑中加入無機鹽制成的。小貼士：因為鋰和水接觸會立即發生劇烈反應，所以電解液不能采用水溶液，且鋰離子蓄電池的全部材料和零部件均須嚴格脫水并可靠密封。（一）動力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統檢修01.鋰離子電池（2）鋰離子電池的特點鋰離子電池有許多顯著特點，它的優點主要表現在以下幾方面。①電池單體的工作電壓高鋰離子電池單體的工作電壓為3.2~3.8V，是傳統鎳氫電池和鎳鎘電池單體工作電壓的3倍。（一）動力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統檢修01.鋰離子電池（2）鋰離子電池的特點鋰離子電池有許多顯著特點，它的優點主要表現在以下幾方面。②電池的能量密度高鋰離子電池的能量密度已達到90~260W·h/kg，是傳統鎳鎘電池的2倍、鎳氫電池的1.5倍。（一）動力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統檢修01.鋰離子電池（2）鋰離子電池的特點鋰離子電池有許多顯著特點，它的優點主要表現在以下幾方面。③電池的循環壽命長目前鋰離子電池的循環壽命可達2000次以上，在低放電深度下可達幾萬次，超過了其他幾種動力電池。（一）動力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統檢修01.鋰離子電池（2）鋰離子電池的特點鋰離子電池有許多顯著特點，它的優點主要表現在以下幾方面。④自放電率低鋰離子電池的自放電率僅為6%~8%，遠低于鎳鎘電池（25%~30%）和鎳氫電池（15%~20%），與鉛酸蓄電池相當。（一）動力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統檢修01.鋰離子電池（2）鋰離子電池的特點鋰離子電池有許多顯著特點，它的優點主要表現在以下幾方面。⑤無記憶性鋰離子電池可以根據要求隨時充電，而不會降低其充放電性能。⑥可實現快速充電（一）動力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統檢修01.鋰離子電池（2）鋰離子電池的特點鋰離子電池有許多顯著特點，它的優點主要表現在以下幾方面。⑦對環境無污染鋰離子電池中不存在鎘、鉛、汞等對環境有污染的有害物質，是名副其實的“綠色電池”。⑧能夠制造成任意形狀，目前以圓柱形和方形為主。（一）動力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統檢修01.鋰離子電池（2）鋰離子電池的特點鋰離子電池也有一些不足，主要表現在以下兩個方面。①成本高成本高主要是因為正極材料鈷的價格高，但按單位能量（W·h）價格來計算，較鎳氫電池低，與鎳鎘電池持平，但高于鉛酸蓄電池，且電解質提純困難。（一）動力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統檢修01.鋰離子電池（2）鋰離子電池的特點鋰離子電池也有一些不足，主要表現在以下兩個方面。②電池單體需要過充電保護、過放電保護等保護電路，電池模組則需要與電池管理系統配套使用。（一）動力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統檢修02.超級電容器超級電容器（supercapacitor）又稱電化學電容器，主要利用電極/電解液界面電荷分離所形成的雙電層，或者借助電極表面快速氧化還原反應所產生的可逆化學吸附來實現電能的儲存，是二十世紀七八十年代發展起來的一種具有超級儲電能力、可提供強大脈沖功率的物理二次電源。超級電容器是介于動力蓄電池和普通電容器之間的一種新型儲能裝置，它比動力蓄電池具有更高的功率密度和更長的使用壽命。在整個充放電過程中，其內部不發生化學反應，因此不存在對環境的污染；由于沒有機械運動，因此沒有噪聲產生。超級電容器結構簡單、質量小、體積小，是一種理想的儲能裝置。（一）動力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統檢修02.超級電容器超級電容器能夠在極短時間內完成充電，因此可作為鋰離子蓄電池的輔助動力源。在車輛制動時，可通過制動能量回收系統向超級電容器充電，使超級電容器內部集聚大量的電荷，然后在車輛行駛時放電，為驅動電機提供電能。（一）動力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統檢修02.超級電容器（一）動力蓄電池的類型超級電容的特點（1）超級電容的優點①容量超高超級電容的容量一般為0.1~6000F，等同于同體積電解電容的2000~6000倍。一、新能源汽車電池及管理系統檢修02.超級電容器超級電容的特點（1）超級電容的優點②放電電流高由于超級電容采用了特殊的工藝，其等效電阻很小，電容很大，電池的內阻較小，使得超級電容具有很高的峰值電流，雖然超級電容的能量密度不能與鋰離子電池相比，但是其大電流充放電的特點使超級電容特別適合用作純電動汽車的輔助電源。③充放電效率高：超級電容可以在數十秒到數分鐘內快速充電。（一）動力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統檢修02.超級電容器超級電容的特點（1）超級電容的優點④循環壽命長：由于充放電過程對超級電容的電極材料結構無任何負面影響，其充放電循環壽命可達500000次，使用時間可達90000h。⑤充放電效率高：超級電容可以在很寬的溫度范圍內正常工作，即-40~70°C，溫度對超級電容電極材料反應速率的負面影響程度較輕。（一）動力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統檢修02.超級電容器超級電容的特點（1）超級電容的優點⑥環保、免維護相對于傳統的鉛酸蓄電池和鎳鎘電池，超級電容材料無毒、安全、環保，且無須維護。⑦可長時間放置超級電容會因長時間放置而導致其電壓下降，但只要對其充電便可使其電壓復原，且超級電容的容量不會因此受到影響。（一）動力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統檢修02.超級電容器（一）動力蓄電池的類型超級電容的特點（2）超級電容的缺點①線性放電超級電容線性放電的特性使它無法完全放電。②能量密度低目前超級電容可儲存的能量比化學電源少得多。一、新能源汽車電池及管理系統檢修02.超級電容器（一）動力蓄電池的類型超級電容的特點（2）超級電容的缺點③工作電壓低超級電容單體工作電壓低，需要多個電容串聯才能提升整體電壓。④自放電率高一、新能源汽車電池及管理系統檢修（一）動力蓄電池的類型03.飛輪電池飛輪電池的概念是在二十世紀九十年代提出的，目前飛輪電池技術已發展得較為成熟，它突破了化學電池技術的局限，實現了用物理方式儲能。飛輪電池的功率密度和能量密度遠大于化學電池，已成為動力蓄電池技術研究的重要方向之一。與超級電容器一樣，飛輪電池特別適合用作新能源汽車的輔助儲能裝置，在車輛起步、加速、爬坡等行駛工況下，協助動力蓄電池供電，可提高車輛的動力性能，并延長動力蓄電池的使用壽命。一、新能源汽車電池及管理系統檢修03.飛輪電池飛輪電池的特點（1）能量密度和功率密度高飛輪電池的能量密度和功率密度高。（2）能量轉換效率高、充電快飛輪電池工作時的能量損失很小，其能量轉換效率高達90%以上。由于飛輪電池無最大充電電流限制，其充電速度取決于飛輪的角加速度，因此充電很快，可在數分鐘內完成快速充電且能量儲存時間長。（一）動力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統檢修03.飛輪電池飛輪電池的特點（3）體積小、重量輕與化學電池和燃料電池相比，飛輪電池的體積小、重量輕。（4）工作溫度范圍寬飛輪電池對環境溫度沒有嚴格限制。（一）動力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統檢修03.飛輪電池飛輪電池的特點（5）使用壽命長飛輪電池無重復充放電的影響，其循環充放電次數可達數百萬次，預期壽命可達20年以上。（6）維護周期長飛輪電池的軸承采用磁懸浮形式，且飛輪在真空環境下運轉，其機械損壞很小，維護周期長。（一）動力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統檢修03.飛輪電池飛輪電池的特點與超級電容一樣，飛輪電池特別適合用作純電動汽車的輔助儲能裝置，在車輛起步、加速、爬坡等行駛工況下，協助動力電池供電，可提高純電動汽車的動力性，并延長動力電池的使用壽命。在車輛制動時，飛輪電池可很好地回收制動能量。（一）動力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統檢修03.飛輪電池飛輪電池的特點飛輪電池技術作為一種新型儲能技術，與超導儲能技術、燃料電池技術等一樣，都是近年來出現的有很大發展前景的儲能技術。雖然目前化學電池儲能技術已經發展得非常成熟，但是化學電池儲能技術存在著諸如受充放電次數限制、對環境污染嚴重以及對工作溫度要求高等問題，這使得新興的儲能技術越來越受到人們的重視。飛輪電池擁有化學電池無法比擬的優點，這已被人們廣泛認同，它非常符合未來儲能技術的發展要求。（一）動力蓄電池的類型一、新能源汽車電池及管理系統檢修（一）動力蓄電池的類型04.鈉離子蓄電池鈉離子蓄電池的能量密度略低于目前的磷酸鐵鋰電池，但在低溫性能和快速充電方面具有明顯的優勢，特別適用于高寒地區的高功率應用場景。鈉離子蓄電池的工作原理與鋰離子蓄電池相似，只是用鈉離子代替了鋰離子，通過鈉離子在正負極之間的嵌入與脫嵌來實現充放電循環。依據目前的研究，鈉離子蓄電池與鋰離子蓄電池相比具有以下三個突出優勢。一、新能源汽車電池及管理系統檢修（一）動力蓄電池的類型04.鈉離子蓄電池（1）原料資源豐富，分布廣泛，成本低廉。（2）鈉離子蓄電池可選用電解質的選擇范圍更寬。（3）鈉離子蓄電池有相對穩定的電化學性能，更加安全可靠。同時，鈉離子蓄電池也存在一些缺陷。例如，鈉元素的相對原子質量比鋰元素高很多，導致鈉離子蓄電池的能量密度小，不足鋰離子蓄電池的1/2；鈉離子的半徑比鋰離子的半徑大，使得鈉離子在電池材料中嵌入與脫嵌更加困難。一、新能源汽車電池及管理系統檢修（一）動力蓄電池的類型05.燃料電池燃料電池是一種將燃料和氧化劑中的化學能通過電化學反應直接轉化成電能的電化學裝置。由于燃料電池是通過電化學反應把化學能中的吉布斯自由能部分轉換為電能的，該過程不受卡諾循環效應的限制，因此效率較高；另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料，同時沒有機械傳動部件，故排放出的有害氣體極少，使用壽命較長。由此可見，從節約能源和保護生態環境的角度來看，燃料電池擁有廣闊的發展空間。《新能源汽車維護》2.新能源汽車電池充電注意事項充電方式選擇01充電前準備02充電過程注意事項03目錄充電后操作04長期使用建議0501充電方式選擇交流充電（慢充）家庭充電樁適合夜間充電，利用低谷電價降低成本，適合長時間停放車輛充電。商用車隊可利用白天運營間隙，通過慢充方式補充電量，滿足日常運營需求。（一）適用場景車載充電機將交流電轉換為直流電，充電功率一般在3.3-7.7kW，適合家用場景。交流充電過程中，車輛電池管理系統會實時監控充電狀態，確保充電安全。（二）原理設備簡單，成本低，對電池損耗較小，適合長期使用，延長電池壽命。交流充電方式的充電樁體積小，安裝方便，適合在小區、停車場等場所廣泛布置。（三）特點直流充電（快充）公共充電站的快充樁，適合長途旅行或緊急補電，快速恢復車輛續航能力。商業中心、高速公路服務區等場所的快充設施，為用戶提供便捷的充電服務。（一）適用場景直流充電樁直接向電池輸入高壓直流電，充電功率可達60-350kW，充電速度快。快充過程中，充電樁與車輛通信，根據電池狀態動態調整充電功率，確保安全。（二）原理充電速度快，但長期頻繁使用可能加速電池老化，影響電池容量和壽命。直流充電設備成本高，對電網要求高，需要專業的運維和管理，以確保穩定運行。（三）特點02充電前準備環境檢查確保充電環境通風、干燥，遠離易燃易爆物品，避免充電過程中產生安全隱患。充電時應避免在潮濕環境中進行，防止因濕度過高導致電氣設備短路或漏電。（一）確保通風干燥避免陽光直射或雨淋充電設備，防止設備過熱或受潮損壞，影響充電效果。在寒冷天氣充電時，應確保電池溫度在適宜范圍內，避免低溫影響充電效率。（二）避免極端天氣設備確認檢查充電樁/槍頭是否破損、線纜是否老化，確保設備完好，避免充電故障。確認充電樁接地保護功能正常，防止漏電事故，保障充電安全。（一）檢查充電樁檢查車輛充電接口是否清潔、無異物，確保充電連接良好，避免接觸不良。確認車輛電池管理系統正常工作，能夠實時監控充電狀態，保障充電安全。（二）檢查車輛接口電池狀態剩余電量建議≥20%，避免過度放電，延長電池壽命，確保車輛安全啟動。保持適當的剩余電量，可以減少電池的深度放電次數，降低電池老化速度。（一）剩余電量檢查電池溫度是否在0-45℃范圍內，確保充電過程中電池溫度穩定，避免過熱或過冷。電池溫度過高或過低都會影響充電效率和電池壽命，需提前調整電池溫度至適宜范圍。（二）電池溫度03充電過程注意事項操作規范嚴格按照車輛說明書操作插拔充電槍，避免用力過猛或插拔不當損壞設備。插拔充電槍時應確保車輛處于熄火狀態，避免在充電過程中產生電火花。（一）插拔充電槍充電時車輛需熄火，禁止啟動或行駛，確保充電過程安全，避免電氣故障。在充電過程中，車輛應保持靜止，避免因車輛移動導致充電連接松動或損壞。（二）充電狀態溫度控制避免高溫暴曬或極寒環境立即充電，防止電池溫度過高或過低影響充電效果。在高溫環境下充電時，應確保充電設備和車輛有良好的散熱條件，避免過熱。（一）避免極端溫度夏季充電后靜置10分鐘再啟動，讓電池溫度逐漸降低，延長電池壽命。冬季充電后，可適當預熱車輛，確保電池溫度在適宜范圍內，提高行駛性能。（二）充電后靜置異常處理充電樁故障代碼、異響或冒煙時立即停止充電，避免設備損壞或安全事故。若充電過程中出現異常，應立即按下充電樁的緊急停止按鈕，切斷電源。（一）充電故障禁止邊充電邊使用空調等大功率電器，避免過載，確保充電效率和安全。在充電過程中，車輛的其他電器設備應盡量減少使用，以降低電池負擔。（二）禁止高功率用電04充電后操作正確斷電通過充電樁/車輛屏幕結束充電后再拔槍，避免直接拉扯充電線纜損壞設備。充電結束后，應等待充電樁提示充電完成，再進行拔槍操作，確保充電安全。（一）結束充電禁止直接拉扯充電線纜，應握住充電槍頭拔出，避免損壞充電接口和線纜。拔槍時應確保車輛處于熄火狀態，避免因車輛啟動導致充電設備損壞。（二）拔槍注意事項設備維護通過充電樁/車輛屏幕結束充電后再拔槍，避免直接拉扯充電線纜損壞設備。充電結束后，應等待充電樁提示充電完成，再進行拔槍操作，確保充電安全。（一）充電槍頭歸位定期檢查充電接口氧化或腐蝕情況，及時清理，確保充電連接良好。若發現充電接口有氧化或腐蝕現象，應及時使用專用清潔劑進行清理，避免影響充電效果。（二）接口檢查電池狀態復查檢查電池是否異常發熱或電壓波動，確保電池狀態正常，安全使用。通過車輛的電池管理系統，實時監測電池的溫度、電壓等參數，及時發現異常。（一）檢查電池狀態定期檢查電池外觀，查看是否有鼓包、漏液等現象，及時處理，避免安全隱患。保持電池表面清潔干燥，防止灰塵和污垢堆積，影響電池散熱和性能。（二）電池維護05長期使用建議定期維護每半年檢查車載充電機、冷卻系統及接口，確保設備正常運行，延長使用壽命。定期檢查車載充電機的散熱風扇是否正常工作，確保充電過程中散熱良好。（一）車載設備檢查清理充電樁灰塵，保持散熱性能，避免因散熱不良導致設備故障。定期檢查充電樁的電氣連接部件，確保其緊固可靠，防止因松動導致接觸不良。（二）充電樁維護停放策略長期停放時保持電量50%-80%，避免電池過度放電或長期滿電，延長電池壽命。定期檢查停放車輛的電池電量，確保其在安全范圍內，避免電池老化。（一）保持適當電量每月至少進行一次滿充滿放校準，優化電池管理系統，確保電池性能穩定。定期充放電可以激活電池內部的化學物質，提高電池的充放電效率和容量。（二）定期充放電禁止行為禁止使用非原廠充電設備，避免因設備不匹配導致充電故障或電池損壞。使用原廠充電設備可以確保與車輛的兼容性，提高充電安全性和效率。（一）禁止使用非原廠設備禁止私自調整充電參數或改裝線路，避免因操作不當引發安全事故。任何對充電設備或車輛電氣系統的私自調整，都可能違反車輛制造商的安全標準。（二）禁止私自調整參數《新能源汽車維護》3.動力電池冷卻系統認知目錄導入01獲取信息02任務考核02一、動力電池冷卻系統認知（一）獲取信息引導問題1：動力電池會像手機電池一樣發熱嗎？1.動力電池的發熱原因動力電池作為電動汽車的動力能源，其充電、做功的發熱一直阻礙著電動汽車的發展。動力電池的性能與電池溫度密切相關。40～50℃以上的高溫會明顯加速電池的衰老，更高的溫度（如120~150℃以上）則會引發電池熱失控。以下以鎳氫電池為例，介紹電池發熱的原因。鎳氫電池電化學反應原理決定了鎳氫電池在充放、電過程中的生熱。生熱因素主要有4個：電池化學反應生熱、電池極化生熱、過充電副反應生熱以及內阻焦耳熱。一、動力電池冷卻系統認知（一）獲取信息如果把電池內部所有的物質如活性物質、正極和負極、隔板等假定為一個具有相同特性的整體，電池內部的熱傳導性非常好，使電池內部單元等溫。但由于電池殼體基本不產生熱量，因而其溫度與電池內部的溫度非常接近。由表4-1-1可以看出，電池經過變電流充放工況后，電池的最高溫度和最低溫度與電池平均溫度之差在4.2℃左右，電池的最高溫度在35.5℃左右。工況最高溫度℃最低溫度℃平均溫度放電前30.229.229.7放電后35.532.333.9表4-1-1放電前后電池箱電池溫度對照一、動力電池冷卻系統認知（一）獲取信息2.動力電池冷卻系統的作用動力電池組的工作狀態包括①電池組在充放電時會釋放一定的熱量，故需要對電池組進行冷卻。②在低溫環境下，需要對電池組進行加熱處理，以提高運行效率。動力電池組采用冷卻系統的作用是：通過對動力電池組冷卻或加熱，保持動力電池組較佳的工作溫度，以改善其運行效率并提高電池組的壽命。圖4-1-1是動力電池組熱管理系統示意圖，熱管理系統可以根據需要對電池組進行冷卻或加熱。圖4-1-1動力電池組熱管理系統組成示意圖一、動力電池冷卻系統認知（一）獲取信息引導問題2：動力電池冷卻系統的冷卻形式有哪些？除了極少數車型沒有采用冷卻系統以外，目前應用在動力電池上的冷卻方式有水冷和風冷兩種。1.水冷動力電池冷卻系統水冷動力電池冷卻系統結構如圖4-1-2所示，主要部件包括散熱器、膨脹壺、電子水泵、VCU（或HPCM2，混動車型）、冷卻液控制閥、加熱器和冷卻管路等。圖4-1-2水冷式動力電池冷卻系統一、動力電池冷卻系統認知（一）獲取信息水冷動力電池冷卻系統優點是：電池平均能量效率高；電池模塊結構緊湊；冷卻效果優異；能集成電池加熱組件，解決了在環境溫度很低的情況下，加熱電池的問題。缺點是：系統復雜，多了很多部件，如水泵、閥、低溫水箱，成本增加。以下介紹冷卻系統關鍵部件電動水泵和電子風扇。電動水泵如圖4-1-3所示，冷卻液循環的動力元件，對冷卻液加壓，促使冷卻液在冷卻系統中循環，帶走系統散發的熱量。圖4-1-3電動水泵一、動力電池冷卻系統認知（一）獲取信息電子風扇如圖4-1-4所示，作用是提高流經散熱器、冷凝器的空氣流速和流量，以增強散熱器的散熱能力，并冷卻機艙其他附件。圖4-1-4電子風扇一、動力電池冷卻系統認知（一）獲取信息2.風冷動力電池冷卻系統風冷動力電池冷卻系統結構如圖4-1-3所示。圖4-1-3純電動汽車電池組風冷系統結構一、動力電池冷卻系統認知（一）獲取信息冷卻空氣在動力電池模塊中的流動有串行、并行通風等幾種方式。①串行通風結構風冷電池模塊采用如圖4-1-4的串行通風結構。在該散熱模式下，冷空氣從左側吹入從右側吹出。空氣在流動過程中不斷地被加熱，所以右側的冷卻效果比左側要差，電池箱內電池組溫度從左到右依次升高。目前該技術應用在第一代豐田Prius等車型。圖4-1-4電池模塊串行通風示意圖一、動力電池冷卻系統認知（一）獲取信息②并行通風結構并行通風結構如圖4-1-5所示。并行通風方式可以使得空氣流量在電池模塊間更均勻地分布。需要對進排氣通道、電池布置位置進行很好的設計。其楔形的進排氣通道使得不同模塊間縫隙上下的壓力差基本保持一致，確保吹過不同電池模塊的空氣流量的一致性，從而保證了電池組溫度場分布的一致性。圖4-1-5電池模塊并行通風示意圖一、動力電池冷卻系統認知（一）獲取信息③冷卻風扇控制雙模式混合動力電池裝備有一個冷卻風扇和電池冷卻通風導管，電池控制模塊使用4個傳感器探測電池溫度，還有2個傳感器探測空氣溫度，根據溫度信號以及風扇轉速信號，控制模塊通過PWM信號來調節風扇轉速，電池組工作溫度超出正常范圍時，系統啟動電池冷卻風扇（圖4-1-6）。圖4-1-6動力電池冷卻風扃動力電池組采用冷卻系統的作用是：通過對動力電池組冷卻或加熱，保持動力電池組較佳的工作溫度，以改善其運行效率并提高電池組的壽命。動力電池組采用冷卻類型：目前應用在動力電池上的冷卻方式有水冷和風冷兩種。課程小結1.判斷題動力電池的性能與電池溫度沒有什么影響。（）動力電池組采用冷卻系統的作用是：通過對動力電池組冷卻或加熱，保持動力電池組較佳的工作溫度，以改善其運行效率并提高電池組的壽命。（）目前國內常見的全部新能源汽車的電機及控制器都采用冷卻系統。（）只要是有動力電池的汽車，就一定會有動力電池冷卻系統。（）水冷動力電池冷卻系統優點是：電池平均能量效率高；電池模塊結構緊湊；冷卻效果優異；能集成電池加熱組件，解決了在環境溫度很低的情況下，加熱電池的問題。（）水冷式動力電池系統的冷卻效果優于風冷式動力電池系統。（）風冷式動力電池的冷卻方式有串行、并行通風等幾種方式。（）任務考核《新能源汽車維護》4.新能源汽車電池的維護和保養一、新能源汽車電池的維護和保養（一）引言新能源汽車以其環保、節能的特點，逐漸成為未來交通的主流趨勢。而動力電池作為新能源汽車的心臟，承擔著存儲和提供能量的重任。為了確保新能源汽車的正常運行和延長使用壽命，對動力電池進行科學合理的維護和保養是至關重要的。一、新能源汽車電池的維護和保養（二）定期檢測動力電池電池容量檢測：通過充電和放電測試，評估電池的容量是否符合預期值，這可以幫助判斷電池的健康狀況和剩余壽命。電池內阻檢測：測景電池的內阻，以評估電池的性能和劣化程度，較高的內阻可能表明電池存在問題或老化。電池溫度監測：檢查電池組各個單體的溫度，確保在正常范圍內運行，異常的溫度可能表明散熱系統故障或電池單體問題。一、新能源汽車電池的維護和保養（二）定期檢測動力電池BMS功能檢測：驗證電池管理系統（BMS）的正常工作，包括電壓監測、溫度控制、均衡充電等功能。充電/放電效率檢測：評估電池在充電和放電過程中的能量轉換效率，以確定電池的性能和損耗的情況。安全性能檢測：檢查電池組及其相關部件的安全性能，包括防火措施、絕緣狀況和過電壓/過溫保護等。一、新能源汽車電池的維護和保養（三）合理使用動力電池合理使用新能源汽車動力電池可以延長電池的壽命并最大限度地發揮其性能，延長電池壽命、提高性能，并確保安全可靠的駕駛體驗，同時也有助于降低維修和更換電池的成本。一、新能源汽車電池的維護和保養（三）合理使用動力電池具體需注意：避免過度充電和過度放電：盡量避免將電池充滿或完全放空，因為這對電池的健康不利，保持電池在適當的充電范圍內，通常是在20%到80%之間。控制高溫和低溫環境：避免暴露電池于極端高溫或低溫環境中，因為這會導致電池性能下降并加速老化，盡量停放車輛在陰涼處，并避免長時間暴曬或桑露在極寒條件下。平穩駕駛和加速：避免頻繁的急加速、急剎車以及劇烈的行駛方式，平穩駕駛有助于減少電池的負荷和功耗，提高續航里程。一、新能源汽車電池的維護和保養（三）合理使用動力電池4.避免動力電池暴曬:避免停放在陽光下：盡量選擇陰涼的停車位置，避免將車輛長時間停放在陽光直射的地方，例如室外停車場或高溫地區。使用遮陽擋：如果必須停放在陽光下使用遮陽擋可以減少太陽直射到車輛內部和電池組的熱量。尋找遮蔽物：在停車時盡量選擇有樹蔭或建筑物遮蔽的區域，以減少陽光直接照射到車輛和電池組上的時間和強度。室內或地下停車：在可能的情況下，選擇停放在室內或地下停車場，這些地方通常溫度較為穩定，可以有效減少電池受熱的機會。一、新能源汽車電池的維護和保養（四）定期給閑置車輛充電充電頻率：根據實際情況，可以選擇每個月或每隔幾周為閑置的新能源車輛進行一次充電，這有助于保持電池的適當充電狀態，并防止過度放電。充電方式：建議使用慢速充電方式（如家用插座充電）進行閑置電池的充電，慢速充電有助于避免過度充電和電池過熱的風險。充電至適當SOC：將電池充至適當的S0C（StateofCharge，電量百分比），通常建議在20%到80%之間。避免將電池完全充滿或完全放空。定期驅動：除了充電之外，定期驅動車輛也有助于保持電池的健康，幫助電池進行周期性的充放電，使其保持活躍狀態。一、新能源汽車電池的維護和保養（五）合理使用充電器使用原廠或認證的充電器：使用制造商推薦的原廠充電器或經過認證的充電器，確保其符合相應的標準和安全要求。選擇適當的充電模式：根據實際需求和充電時間，選擇適當的充電模式，常見的模式包括快速充電模式（如快充）、標準充電模式和恒流恒壓充電模式等。控制充電速度：在可行的情況下，控制充電速度以避免過快充電導致電池過熱，慢速充電通常更有利于電池壽命和性能的長期維護。一、新能源汽車電池的維護和保養（五）合理使用充電器注意充電環境：確保充電環境通風良好，避免充電器暴露在潮濕或易燃物品附近，定期檢查充電器的線纜、插頭和連接器等部件，確保其正常工作和安全可靠。定期檢查充電器狀態：定期檢查充電器的狀態，包括外觀損壞、線纜磨損或斷裂等情況，如果發現任何問題，應停止使用充電器，并咨詢專業維修服務中心進行檢修或更換。一、新能源汽車電池的維護和保養（六）提升電池故障診斷及維修技術學習相關知識：通過參加相關培訓課程、研討會或在線資源，了解新能源汽車動力電池的工作原理、組成結構、故障診斷方法和維修技術等方面的知識。掌握必備工具：了解并配備適合進行動力電池故障診斷和維修所需的工具和設備，包括專用的診斷工具、電池管理系統軟件、安全設備以及正確的工具和儀器。一、新能源汽車電池的維護和保養（六）提升電池故障診斷及維修技術跟隨制造商指南：嚴格遵循制造商提供的故障診斷和維修指南，每個品牌和型號的新能源車輛都可能有不同的電池系統和維修程序，因此按照制造商指南進行操作是至關重要的。保持更新：跟蹤新能源汽車動力電池技術的最新發展和更新，由于該領域處于不斷變化持續學習和保持與行業信息同步是提高技術水平的關鍵。總而言之，新能源汽車動力電池的維護與保養是確保其性能和壽命的關鍵。通過定期充電、避免暴曬、控制溫度、遵循制造商指南以及科學使用充電器等方法，可以延長電池的壽命、提高續航里程，并保障電池系統的安全性和可靠性。隨著科學技術的不斷發展，新能源汽車動力電池的維護與保養成效不斷提升，同時也伴隨著更先進的故障診斷和維修技術的發展，為用戶提供更便捷、高效和可靠的服務。課程總結同時社會大眾環境保護意識不斷提高，政府出臺了系列相關支持政策，新能源汽車動力電池的發展勢頭迅猛，不斷提升能量密度、降低成本、延長壽命，并積極推動可再生能源與儲能技術的發展，為實現可持續交通和減少碳排放做出重要貢獻。課程總結《新能源汽車維護》5.新能源汽車動力電池狀態監測與評估近年來，電動汽車作為交通工具的普及程度不斷提高，動力電池作為其核心組成部分，其狀態監測與評估對于電動汽車的性能和安全性至關重要。項目導讀01.電池電壓監測（一）動力電池的狀態監測技術電池電壓是評估電池狀態最直觀的指標之一。通過對電池組中各個單體電池電壓的監測，可以判斷電池的電量是否充足，以及單體電池之間的電壓均衡情況。通常采用測量電池組平均電壓的方法，可以通過CAN通訊技術將電池電壓的監測結果傳輸給車載電腦系統，以供駕駛員實時查看。一、新能源汽車動力電池狀態監測與評估02.電池溫度監測（一）動力電池的狀態監測技術電池溫度是另一個重要的狀態監測指標。電池的溫度過高會對電池壽命和性能產生負面影響，甚至可能引發火災等安全隱患。因此，對電池溫度進行實時監測是必要的。常用的監測方法包括電池溫度傳感器和紅外熱像儀。一、新能源汽車動力電池狀態監測與評估03.電池容量監測（一）動力電池的狀態監測技術電池容量是衡量電池存儲能量的指標，其準確性直接影響到電動汽車的續航里程。電池容量的監測可以通過周期充放電測試來實現，也可以通過電池放電狀態監測芯片實時監測電池的放電狀態，從而對電池容量進行估算。一、新能源汽車動力電池狀態監測與評估04.電池內阻監測（一）動力電池的狀態監測技術電池內阻是指電池在工作過程中產生的內部電阻。電池內阻較大會導致電池的性能下降，甚至引起電池的過熱等故障。通過測量電池的開路電壓和負載電流，可以計算出電池的內阻。一、新能源汽車動力電池狀態監測與評估01.SOC評估（二）動力電池的狀態評估方法SOC（StateofCharge）是指電池當前的充電狀態，也就是電池中儲存的電量所占總容量的百分比。SOC評估對于電動汽車駕駛員來說非常重要，可以幫助駕駛員了解電池剩余電量，從而做出合理的行駛計劃。一、新能源汽車動力電池狀態監測與評估02.SOH評估（二）動力電池的狀態評估方法SOH（StateofHealth）是指電池當前的健康狀態，即電池的容量損耗程度。SOH評估可以幫助判斷電池的老化程度，對于電池的維護和更換決策具有指導意義。常用的SOH評估方法包括基于容量的方法、基于內阻的方法和基于充放電測試的方法等。一、新能源汽車動力電池狀態監測與評估03.剩余壽命評估（二）動力電池的狀態評估方法剩余壽命評估是指對電池的剩余使用時間進行預測。電動汽車動力電池的壽命通常以充電次數或循環次數來衡量。通過對電池的歷史充放電數據進行分析和建模，可以預測電池的剩余壽命，提供給駕駛員參考。一、新能源汽車動力電池狀態監測與評估04.安全性評估（二）動力電池的狀態評估方法安全性評估是對電動汽車動力電池的安全性能進行評價和監控，以確保電池在工作過程中不會發生爆炸、燃燒等事故。安全性評估方法包括在電池設計階段進行的安全性分析和測試，以及在電池使用過程中的安全性監測和預警。一、新能源汽車動力電池狀態監測與評估電動汽車動力電池的狀態監測與評估對于保證電動汽車的性能和安全性非常重要。通過合理選擇和運用監測技術和評估方法，可以為電動汽車的駕駛員提供準確的電池狀態信息，幫助他們做出合理的行駛計劃和維護決策。同時，不斷改進和完善動力電池的狀態監測與評估方法，對于提高電動汽車的性能和可靠性，推動電動汽車行業的發展具有重要意義。課程總結《新能源汽車維護》6.車載充電系統保養學習目標理解車載充電系統的組成結構與工作原理理解充電接口、充電線束、充電控制單元（CCU）及電池管理系統（BMS）等的作用。01掌握車載充電系統日常保養的要點與方法充電接口及線束的維護、定期檢查充電控制單元。02了解車載充電系統常見故障并進行初步處理能夠識別車載充電系統的常見故障，并學會采取相應的措施進行處理，提高解決問題的能力。03一、車載充電系統的組成結構與工作原理車載充電系統主要由車載充電機（OBC）為核心，配合其他組件實現充電功能，具體結構包含：輸入端口、控制單元、功率單元、低壓輔助單元、輸出端口。（一）車載充電系統組成結構通過充電接口與外部電源連接，將交流電轉換為直流電，再經過充電線束輸送至電池組進行充電。同時，充電控制單元負責監控充電過程，確保充電電流、電壓等參數在安全范圍內；電池管理系統則負責電池狀態的監測與管理，保障充電的安全與高效。（二）車載充電系統工作原理二、車載充電系統的日常保養定期檢查充電接口與線束的完好性，確保無破損、松動或腐蝕現象，且連接可靠，避免因接口松動或損壞導致的充電故障。（一）定期檢查充電接口和線束保持充電接口的清潔，定期清除灰塵和雜物，確保充電接口的正常散熱和正常運行，避免因灰塵積聚導致的充電中斷。（二）保持充電接口清潔定期檢查充電控制單元的工作情況，關注充電控制單元與電池管理系統的軟件更新，確保其正常工作，避免因控制單元故障導致的充電失敗或充電過度等問題，同時注意養成良好的充電習慣，避免過度充電或放電，以保護電池健康。（三）定期檢查充電控制單元三、識別車載充電系統的常見故障并初步處理充電接口松動導致接觸不良、充電線束內部斷裂導致充電中斷、充電控制單元故障導致充電異常等。（一）常見故障首先檢查充電接口與線束的物理連接情況，排除外部因素；若問題依舊存在，則需利用專業診斷工具對充電控制單元及電池管理系統進