DB36江西省市場監督管理局發布 1 1 1 2 4 11 33 3411系統安全 37本文件主要起草人：談勇、王林水、任康、龍華春、秦小明普通公路網運行監測與服務規范及由于社會經濟異常波動造成重要物資、旅客運輸緊張需要交通運輸部門提供應急運輸保障的緊急事5監測(感知)層技術標準規范公共技術a)監測(感知)層，利用波頻采集技術、視頻采集技術、路網環境采集技術，監測獲取普通公路d)應用層，采用B/S模式，基于TopMapWorld作為WebGIS開發平臺，面向運營管理及決策和e)公共技術，用于聯系監測(感知)層、網絡層、數據層、應用層，包括編碼標識與解析、安全），），）， a1 ia2vi——第i個交通流量監測器一個計算周期內（每半小時或每小時或每天或每周）的平均車速）；路段中斷狀態描述某一路段處于連通還是中斷狀態。連通狀態指可供車輛正常行駛的狀態，用“1”ai4i1NNNNL100%511=1%122=3%233=5%34=7%47.2.2.2節點通阻度D通道節點通阻度采用重要通道中處于擁堵狀態的公路節點數量占通道中公路節點總數量的百分比iC CN100%613%225%344iN100%711%223%335%447%47.2.2.3擁擠度Fa)路段擁擠度f55b)通道擁擠度FCFC=1-8通道擁擠度等級劃分標準見表11。110.131c)路網擁擠度FNej100%9112%25%7.2.2.4飽和度Ss——路段飽和度；）；通道飽和度是用來反映通道的利用效率，由規定時間內通道中各個路段飽和度的加權平均值來表征，見式11。12110.152234441路網飽和度是用來反映路網的利用效率，由特定時間內路網中各個路段飽和度的加權平均計算而得，見式13。n13n1414110.12234441成特征，見式15。1112123233444112231534c——路段交通組成特征指數；1115%12235%23355%34475%416171級1223344418191級12234441r——表示路段交通氣象安全指數；現有資料表明不同氣象條件對交通運行的影1級12345123451~2級12345CRCNNlr——表示路段交通氣象指數處于嚴重影響221級10.12234441NNlr——表示路段交通氣象指數處于嚴重影響241級120.1330.154441N=3FC46RC=1 25XXXC——表示單項指標值；XCz1XCz2XCz34XCz440Xcz1z1XCz2z2XCz3z3XCz44XC1260.150.150.15I1級=27XXXN——表示單項指標值；XNz1XNz2XNz34XNz40XNz1z1XNz2z2XNz3z3XNz4z4XN1280.150.15I1級IgM29監測設施完好率是指在線并能達到符合要求測量精度的路網監測設施占所有已建路網監測設施的=ngN304n31Ⅲ級預警分級條件由省級交通運輸主管部門負責參照Ⅰ級和Ⅱ各項監測指標正常，設施健康狀況1類S有輕微缺損，對橋梁使用鍵指標異常但異常程度尚不影響結常使用功能，缺損惡化會B步檢查或觀測以A及行人、行車安主要構件存在嚴重缺損，主要構件不能正常使用，危及橋梁安全，橋梁處于路面溫度(℃)等內容。123大氣溫度(℃)路面溫度(℃)456a)普通公路網運行監測與服務系統的安全性設計與建設應保證系統結構完整，安全要素全面覆條文說明3.4.2非氣象環境專用設備包括視頻能見度檢測設備等,可按照能見度檢測器相關行標要求規定能見4.