制動(dòng)鉗工中級(jí)練習(xí)題庫（含答案解析）一、單選題（共70題，每題1分，共70分）1.120-1型控制閥緊急閥由緊急閥蓋、緊急活塞、()、放風(fēng)閥蓋組成、放風(fēng)閥彈簧、先導(dǎo)閥彈簧、緊急放風(fēng)閥導(dǎo)向桿、緊急放風(fēng)閥組成、安定彈簧等組成。A、緊急活塞膜板B、主活塞膜板C、局減活塞膜板D、加速緩解活塞膜板正確答案：A答案解析：緊急閥主要由緊急閥蓋、緊急活塞、緊急活塞膜板等組成，其作用是在緊急制動(dòng)時(shí)加快制動(dòng)管的排風(fēng)，提高制動(dòng)波速。選項(xiàng)B主活塞膜板用于120型控制閥主閥部分；選項(xiàng)C局減活塞膜板用于120型控制閥局減室相關(guān)部件；選項(xiàng)D加速緩解活塞膜板用于120型控制閥加速緩解閥部分。2.鐵路車輛裝用120型閥制動(dòng)機(jī)必須具有充氣、制動(dòng)、()和緩解作用。A、緊急制動(dòng)B、常用制動(dòng)C、急制動(dòng)D、保壓正確答案：D答案解析：120型閥制動(dòng)機(jī)具有充氣、制動(dòng)、保壓和緩解作用。緊急制動(dòng)是在特定緊急情況下采取的制動(dòng)方式，不屬于120型閥制動(dòng)機(jī)本身必須具備的基本作用；常用制動(dòng)包含在制動(dòng)范疇內(nèi)，表述不準(zhǔn)確；急制動(dòng)不是120型閥制動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的作用表述；保壓是120型閥制動(dòng)機(jī)的重要作用之一，所以答案選[D]。3.轉(zhuǎn)向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤高度差，轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架為()。A、143±10mmB、139±10mmC、168.5±10mmD、154.5±10mm正確答案：B4.ST1-600型閘調(diào)器裝上車后，其螺桿在制動(dòng)時(shí)伸長值L的控制主要取決于()。A、制動(dòng)缸活塞行程大小B、控制桿頭與調(diào)整器的間距值的大小C、對車輛各拉桿長度的調(diào)整控制D、調(diào)整器體的轉(zhuǎn)動(dòng)位置正確答案：C5.各儲(chǔ)風(fēng)缸須進(jìn)行()的水壓試驗(yàn)，保壓3min不得漏泄，不得產(chǎn)生永久變形。A、900kPB、500kPC、700kPD、600kP正確答案：A6.轉(zhuǎn)向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤高度差，轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架為()。A、143±10mmB、139±10mmC、154.5±10mmD、168.5±10mm正確答案：A7.鋼板焊制的副風(fēng)缸，壓力風(fēng)缸等壓力容器，出現(xiàn)裂紋焊修后必須施行()的水壓試驗(yàn)。A、600kPB、800kPC、900kPD、700kP正確答案：C8.儲(chǔ)風(fēng)缸裂紋長度小于()及焊縫開焊時(shí)焊修，裂紋長度大于時(shí)更換。A、50mmB、60mmC、70mmD、80mm正確答案：A9.SP2型單元制動(dòng)缸中有兩套螺母機(jī)構(gòu)，一般稱為調(diào)整螺母和()。A、引導(dǎo)螺母B、進(jìn)位螺母C、緩沖螺母D、定位螺母正確答案：A10.用單車試驗(yàn)器進(jìn)行緊急制動(dòng)試驗(yàn)，120-1型制動(dòng)機(jī)開啟專用緊急試驗(yàn)位，安裝手動(dòng)空重車調(diào)整裝置的車輛，制動(dòng)缸壓力降至()前安全閥須停止排風(fēng)。A、160kPB、150kPC、190kPD、140kP正確答案：A11.利用劃線工具，使零件上有關(guān)毛坯表面處于合適位置的方法稱為()。A、讓料B、借料C、劃線D、找正正確答案：D答案解析：找正就是利用劃線工具，使零件上有關(guān)毛坯表面處于合適位置的方法。借料是通過試劃和調(diào)整，使各加工表面的加工余量合理分配；讓料并不是劃線中的專業(yè)術(shù)語；劃線是在毛坯或工件上，用劃線工具劃出待加工部位的輪廓線或基準(zhǔn)線等。所以使零件上有關(guān)毛坯表面處于合適位置的方法是找正。12.120型控制閥作用部由主活塞、()、O形橡膠密封圈、滑閥銷、滑閥、節(jié)制閥、滑閥彈簧、節(jié)制閥彈簧、穩(wěn)定桿、穩(wěn)定彈簧、穩(wěn)定簧座、擋圈等組成。A、漲圈B、局減膜板C、主膜板D、遞動(dòng)桿正確答案：C答案解析：120型控制閥作用部由主活塞、主膜板、O形橡膠密封圈、滑閥銷、滑閥、節(jié)制閥、滑閥彈簧、節(jié)制閥彈簧、穩(wěn)定桿、穩(wěn)定彈簧、穩(wěn)定簧座、擋圈等組成。主膜板是作用部的重要組成部分，與主活塞配合，在壓力空氣作用下實(shí)現(xiàn)控制閥的各種作用。13.由三通閥或分配閥在制動(dòng)時(shí)，引起的列車管壓力下降的現(xiàn)象叫()。A、階段制動(dòng)B、減壓C、階段緩解D、局部減壓正確答案：D答案解析：列車制動(dòng)時(shí)，三通閥或分配閥會(huì)使列車管局部壓力降低，形成局部減壓現(xiàn)象。階段制動(dòng)是指制動(dòng)過程中不同階段的制動(dòng)作用；階段緩解是緩解過程中的不同階段；減壓表述不準(zhǔn)確，這里強(qiáng)調(diào)的是局部減壓這種特定現(xiàn)象。14.塞門組裝時(shí)塞門芯涂以適量()，托蓋螺紋處纏聚四氟乙烯薄膜。A、89制動(dòng)缸脂B、120閥用改性甲基硅油C、潤滑油D、7057硅脂正確答案：A15.在緩解的過程中，三通閥排氣口有風(fēng)排出而不產(chǎn)生緩解的原因是()。A、緊急閥漏泄B、充氣溝過長C、制動(dòng)缸缺油干涸D、主活塞漏泄正確答案：C16.單車試驗(yàn)器機(jī)能檢查四位，從500kPa降至400kPa的時(shí)間為()A、19～20sB、6～7.5sC、10～11.5sD、3～3.5s正確答案：C17.利用單元缸調(diào)整閘片與制動(dòng)盤間隙，單車試驗(yàn)時(shí)一般進(jìn)行()制動(dòng)緩解。A、3次B、1次C、5次D、7次正確答案：A18.NPT-5型空壓機(jī)在試驗(yàn)前須人工盤動(dòng)()，確認(rèn)無卡住現(xiàn)象后方可啟動(dòng)。A、2～3轉(zhuǎn)B、3～4轉(zhuǎn)C、4～5轉(zhuǎn)D、5～6轉(zhuǎn)正確答案：A答案解析：在啟動(dòng)NPT-5型空壓機(jī)前人工盤動(dòng)2-3轉(zhuǎn)，能提前檢查部件運(yùn)轉(zhuǎn)情況，確認(rèn)無卡住現(xiàn)象再啟動(dòng)可避免設(shè)備損壞等問題。19.用單車試驗(yàn)器進(jìn)行制動(dòng)安定試驗(yàn)，保壓時(shí)檢查制動(dòng)缸活塞行程，356×254制動(dòng)缸常用制動(dòng)時(shí)未裝用閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器空車制動(dòng)缸活塞行程為()。A、100±15mmB、155±10mmC、100±10mmD、125±10mm正確答案：A20.單車試驗(yàn)器機(jī)能檢查五位，從500kPa降至300kPa的時(shí)間為()A、10～11.5sB、3～3.5sC、6～7.5sD、19～20s正確答案：C21.球芯塞門和組合式集塵器組裝時(shí)，球芯及各配合表面，須涂以適量GP-9硅脂或()。A、120閥用改性甲基硅油B、潤滑油C、89制動(dòng)缸脂D、7057硅脂正確答案：D22.103型緊急閥緊急靈敏度試驗(yàn)時(shí)，在制動(dòng)管減壓()以前，應(yīng)發(fā)生制動(dòng)管緊急排風(fēng)作用。A、80kPB、120kPC、100kPD、150kP正確答案：C23.檢修后試驗(yàn)合格的103閥主閥、緊急閥，須在()上刻打檢修編號(hào)。A、安裝面B、閥蓋C、閥體正面D、閥體正確答案：A24.GK閥選配活塞環(huán)時(shí)，活塞環(huán)在自由狀態(tài)下的開口間隙應(yīng)為()。A、0.1～1.5mmB、0.1～1.0mmC、0.5～1.5mmD、0.5～1.0mm正確答案：B25.ST1-600型閘調(diào)器，在試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將制動(dòng)缸壓力調(diào)整到()。A、250kPB、400kPC、300kPD、350kP正確答案：C26.殼體、殼體中部的鼓形回轉(zhuǎn)體、主軸、分度機(jī)構(gòu)和分度盤組成()。A、螺旋B、套筒C、分度頭D、手柄芯軸正確答案：C答案解析：分度頭主要由殼體、殼體中部的鼓形回轉(zhuǎn)體、主軸、分度機(jī)構(gòu)和分度盤等部分組成。這些部件協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)分度功能，常用于機(jī)械加工等領(lǐng)域，對工件進(jìn)行圓周方向的分度操作。27.過盈連接是依靠包容件和被包容件配合后的()來達(dá)到緊固連接的。A、摩擦力B、張緊力C、過盈值D、壓力正確答案：C28.120閥微控試驗(yàn)臺(tái)漏泄試驗(yàn)中，主閥排氣口漏泄量，流量計(jì)顯示值不得超過()。A、80mL/minB、150mL/minC、120mL/minD、100mL/min正確答案：D29.在GK閥下體排氣口側(cè)用白油漆噴涂檢修單位簡稱和檢修年月，字號(hào)為()。A、15號(hào)B、10號(hào)C、20號(hào)D、8號(hào)正確答案：C30.單車試驗(yàn)器機(jī)能檢查六位，從500kPa降至200kPa的時(shí)間為()A、19～20sB、3～3.5sC、10～11.5sD、6～7.5s正確答案：B31.較重要鍛鑄件，為消除內(nèi)應(yīng)力和組織不均及晶粒粗大等采用()處理。A、正火B(yǎng)、低溫回火C、回火D、退火正確答案：D答案解析：退火是一種金屬熱處理工藝，將金屬緩慢加熱到一定溫度，保持足夠時(shí)間，然后緩慢冷卻。對于較重要的鍛鑄件，通過退火處理可以消除內(nèi)應(yīng)力，改善組織不均以及細(xì)化粗大的晶粒，使材料性能更加均勻和穩(wěn)定。正火主要用于改善低碳鋼和中碳鋼的切削性能等；回火主要是消除淬火應(yīng)力等；低溫回火主要用于減少淬火鋼的殘余應(yīng)力和脆性等，均不符合消除內(nèi)應(yīng)力和組織不均及晶粒粗大等處理要求。32.GK閥風(fēng)筒蓋邊緣有()以上缺損或其他影響三通閥性能的缺陷時(shí)更換。A、4處B、3處C、2處D、1處正確答案：D答案解析：GK閥風(fēng)筒蓋邊緣有1處以上缺損或其他影響三通閥性能的缺陷時(shí)，可能會(huì)影響三通閥正常工作，導(dǎo)致制動(dòng)、緩解等功能異常，所以需要更換。33.兩帶輪在使用過程中，發(fā)現(xiàn)輪上的三角帶張緊程度不等，這是()造成的。A、抽彎曲B、拉長C、帶輪槽磨損D、帶抽配合松動(dòng)正確答案：C答案解析：帶輪槽磨損會(huì)導(dǎo)致兩輪的V形槽不一致，使得三角帶在兩輪上的張緊程度不同。而抽彎曲、拉長、帶抽配合松動(dòng)一般不會(huì)直接導(dǎo)致張緊程度不等。34.輪系中至少有一個(gè)齒輪連同它的幾何軸線繞另一個(gè)齒輪幾何軸線()的輪系叫周轉(zhuǎn)輪系。A、移動(dòng)B、旋轉(zhuǎn)C、運(yùn)動(dòng)D、平移正確答案：B答案解析：周轉(zhuǎn)輪系是指至少有一個(gè)齒輪的幾何軸線繞另一個(gè)齒輪幾何軸線旋轉(zhuǎn)的輪系。在周轉(zhuǎn)輪系中，軸線位置變動(dòng)的齒輪，既作自轉(zhuǎn)，又作公轉(zhuǎn)，這種齒輪稱為行星輪；支持行星輪作自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)的構(gòu)件稱為行星架或系桿；而軸線位置固定的齒輪稱為中心輪或太陽輪。所以答案選B。35.鐵路車輛裝用103型閥制動(dòng)機(jī)必須具有充氣、()、保壓和緩解作用。A、緊急制動(dòng)B、常用制動(dòng)C、制動(dòng)D、急制動(dòng)正確答案：C36.在25T型客車的A1級(jí)修程中，不屬換件修范圍的制動(dòng)配件是()。A、分配閥B、制動(dòng)軟管C、折角塞門D、總風(fēng)軟管正確答案：C37.轉(zhuǎn)向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤高度差，轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架為()。A、168.5±10mmB、143±10mmC、139±10mmD、154.5±10mm正確答案：D38.帶在輪上的包角不能太小，三角形包角不小于()時(shí)，才能保證不打滑。A、150°B、120°C、100°D、180°正確答案：B答案解析：帶在輪上的包角不能太小，三角形包角不小于120°時(shí)，才能保證不打滑。包角過小會(huì)導(dǎo)致摩擦力不足，容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，120°是保證不打滑的一個(gè)重要界限值。39.對裝用轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的車輛，KZW-4G型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置觸頭與磨耗板的間隙為()。A、8±1mmB、5±1mmC、0～1mmD、3±1mm正確答案：A40.120閥/120-1閥微控試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí)，將試驗(yàn)臺(tái)的減壓閥調(diào)整為()A、500～550kPB、550～600kPC、595～610kPD、900～950kP正確答案：C答案解析：120閥/120-1閥微控試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí)，減壓閥需調(diào)整到規(guī)定壓力范圍。595～610kP這個(gè)范圍符合該試驗(yàn)臺(tái)對減壓閥調(diào)整壓力的要求，而其他選項(xiàng)的壓力范圍不符合規(guī)定，所以答案選[C、]41.在新造和檢修后的車輛進(jìn)行“單車試驗(yàn)”中，要求制動(dòng)管系的漏泄量每分鐘不得超過()。A、10kPB、5kPC、20kPD、30kP正確答案：C42.依靠改變輸入電動(dòng)機(jī)的電源相序，致使定子繞組產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場反向，從而使轉(zhuǎn)子受到與原來轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的轉(zhuǎn)矩而迅速停止的制動(dòng)叫()。A、反接制動(dòng)B、能耗制動(dòng)C、機(jī)械制動(dòng)D、電磁制動(dòng)正確答案：A答案解析：反接制動(dòng)是通過改變電動(dòng)機(jī)電源相序，使定子繞組旋轉(zhuǎn)磁場反向，轉(zhuǎn)子受反向轉(zhuǎn)矩而迅速停止。機(jī)械制動(dòng)是利用機(jī)械裝置使電動(dòng)機(jī)停止；能耗制動(dòng)是在電動(dòng)機(jī)脫離電源后，向定子繞組通入直流電流產(chǎn)生靜止磁場，轉(zhuǎn)子切割磁場產(chǎn)生制動(dòng)力矩；電磁制動(dòng)是利用電磁力產(chǎn)生制動(dòng)作用。所以依靠改變電源相序使轉(zhuǎn)子迅速停止的制動(dòng)叫反接制動(dòng)。43.當(dāng)列車管減壓量為100kPa時(shí)，103型制動(dòng)機(jī)空車位制動(dòng)缸表壓力為()。A、190kPB、542kPC、225kPD、86.4kP正確答案：D44.二軸車或一個(gè)轉(zhuǎn)向架的最前位車軸與最后位車軸中心線間的水平距離叫做()。A、全軸距B、車輛定距C、固定軸距D、軸距正確答案：C45.為了減少()，保證工件的加工精度，在選定基準(zhǔn)時(shí)，盡量做到基準(zhǔn)重合。A、定位誤差B、基準(zhǔn)誤差C、加工誤差D、測量誤差正確答案：A答案解析：在加工過程中，定位誤差是影響加工精度的重要因素之一。基準(zhǔn)不重合會(huì)產(chǎn)生基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換誤差，從而增加定位誤差。為保證工件加工精度，選定基準(zhǔn)時(shí)盡量做到基準(zhǔn)重合，目的就是減少定位誤差。而基準(zhǔn)誤差、測量誤差、加工誤差與基準(zhǔn)重合度沒有直接的這種對應(yīng)關(guān)系來減少。46.120-1型控制閥由中間體、()、半自動(dòng)緩解閥、緊急閥等四部分組成。A、調(diào)整閥B、緊急二段閥C、主閥D、加速緩解閥正確答案：C答案解析：120-1型控制閥由中間體、主閥、半自動(dòng)緩解閥、緊急閥等四部分組成。主閥是控制閥實(shí)現(xiàn)其各種作用的主要控制機(jī)構(gòu)，通過主閥的作用來實(shí)現(xiàn)列車制動(dòng)、緩解、保壓等不同工況。47.四氯化碳的絕緣性能高達(dá)()，特別適合于撲滅高壓電器發(fā)生的火災(zāi)。A、14kVB、10kVC、12kVD、25Kv正確答案：C48.立式鉆床的主要部件包括主軸變速箱、進(jìn)給變速箱、主軸和()。A、操作結(jié)構(gòu)B、鋼球C、進(jìn)給手柄D、齒條正確答案：C49.104型分配閥在緩解狀態(tài)時(shí)，充氣止回閥上腔內(nèi)壓力等于()壓力。A、副風(fēng)缸B、列車管C、制動(dòng)缸D、總風(fēng)缸正確答案：A50.103型分配閥空重車部由()、調(diào)整套、拉桿、空重車活塞、空重車膜板、調(diào)整墊、中體、均衡活塞桿、均衡活塞、均衡膜板、指示擋塊和偏心桿等組成。A、安定彈簧B、跳動(dòng)彈簧C、穩(wěn)定彈簧D、局減閥彈簧正確答案：B51.120-1型貨車空氣控制閥閥體無裂損制造質(zhì)量保證期限是()。A、12年B、2年C、6年D、1個(gè)段修期正確答案：A52.對于過盈量較大，裝配精度要求較高的軸承裝配時(shí)，一般采用()。A、用軟鋼或銅制成專用套用手錘輕輕敲入B、以銅棒或鋁棒墊著用手錘輕而均勻地敲打內(nèi)外環(huán)C、將軸承加熱后再裝到軸上D、在壓力機(jī)上輕輕壓入正確答案：C53.各軟管總成和金屬橡膠軟管生產(chǎn)日期與制造標(biāo)記不清晰時(shí)，該管()。A、重新刻打B、分解檢修C、繼續(xù)使用D、報(bào)廢正確答案：D答案解析：當(dāng)各軟管總成和金屬橡膠軟管生產(chǎn)日期與制造標(biāo)記不清晰時(shí)，無法準(zhǔn)確追溯其生產(chǎn)信息和質(zhì)量狀況，繼續(xù)使用存在較大安全隱患，所以應(yīng)報(bào)廢處理。54.裝有密接式車鉤的車輛，其所用制動(dòng)軟管比普通制動(dòng)軟管要()。[A、短B、粗C、長D、細(xì)正確答案：C55.盤形制動(dòng)用單元制動(dòng)缸由膜板制動(dòng)缸()和絲杠回程機(jī)構(gòu)組成。A、間隙調(diào)整器B、橡膠膜片C、制動(dòng)杠桿D、閘片正確答案：A答案解析：單元制動(dòng)缸主要由膜板制動(dòng)缸、間隙調(diào)整器和絲杠回程機(jī)構(gòu)等組成。制動(dòng)杠桿不屬于單元制動(dòng)缸的組成部分；閘片是制動(dòng)時(shí)與車輪踏面接觸產(chǎn)生制動(dòng)力的部件，不是單元制動(dòng)缸的組成；橡膠膜片是膜板制動(dòng)缸的一部分，單獨(dú)說不準(zhǔn)確，而間隙調(diào)整器是單元制動(dòng)缸的重要組成部分。56.車輛上兩吊卡間制動(dòng)U形管懸臂長度超過()時(shí)須加裝管吊卡。A、2400mmB、500mmC、1800mmD、1000mm正確答案：B57.修去某零件的預(yù)留量，以消除積累誤差，達(dá)到裝配要求的方法叫()。A、修配法B、選配法C、調(diào)整法D、互換法正確答案：A答案解析：修配法是指在裝配時(shí)修去某配合件上的預(yù)留量，以消除積累誤差，使配合零件達(dá)到規(guī)定的裝配精度的方法。選配法是將零件按實(shí)測尺寸分組，然后按組進(jìn)行裝配，以達(dá)到裝配精度的方法；調(diào)整法是通過調(diào)整一個(gè)或幾個(gè)零件的位置，以消除零件間的積累誤差，達(dá)到裝配精度的方法；互換法是在裝配時(shí)，各配合零件不經(jīng)任何選擇、修理或調(diào)整就能達(dá)到裝配精度的方法。所以修去某零件的預(yù)留量，以消除積累誤差，達(dá)到裝配要求的方法叫修配法。58.孔的最小極限尺寸與軸的最大極限尺寸的代數(shù)差為負(fù)值叫()。A、過盈值B、最小間隙C、最小過盈D、最大過盈正確答案：D59.只要能滿足零件的經(jīng)濟(jì)精度要求，無論何種生產(chǎn)類型，都應(yīng)首先考慮采用()裝配法。A、調(diào)整B、修配C、選配D、互換正確答案：D答案解析：互換裝配法的實(shí)質(zhì)就是用控制零件加工誤差來保證裝配精度的一種方法。它具有裝配過程簡單、生產(chǎn)率高、質(zhì)量穩(wěn)定、便于組織流水生產(chǎn)及自動(dòng)化裝配等優(yōu)點(diǎn)。只要能滿足零件的經(jīng)濟(jì)精度要求，無論何種生產(chǎn)類型，都應(yīng)首先考慮采用互換裝配法。調(diào)整裝配法是在裝配時(shí)用改變產(chǎn)品中可調(diào)整零件的相對位置或選用合適的調(diào)整件以達(dá)到裝配精度的方法；選配裝配法是將零件的制造公差放大到經(jīng)濟(jì)可行的程度，然后選擇合適的零件進(jìn)行裝配，以保證裝配精度的方法；修配裝配法是在裝配時(shí)修去指定零件上預(yù)留的修配量以達(dá)到裝配精度的方法。這幾種裝配法都有其各自的適用場合，不如互換裝配法應(yīng)用廣泛。60.淬火工藝是將鋼加熱到Ac1或Ac3以上()，保溫一定時(shí)間，然后快速冷卻的處理方法。A、10～30℃B、30～50℃C、50～60℃D、60～75℃正確答案：B答案解析：淬火工藝是將鋼加熱到Ac1或Ac3以上30～50℃，保溫一定時(shí)間，然后快速冷卻的處理方法。這樣能使鋼獲得馬氏體組織，提高鋼的硬度、強(qiáng)度和耐磨性等性能。61.120型控制閥由()、主閥、半自動(dòng)緩解閥、緊急閥等四部分組成。A、中間體B、調(diào)整閥C、加速緩解閥D、緊急二段閥正確答案：A答案解析：120型控制閥由中間體、主閥、半自動(dòng)緩解閥、緊急閥等四部分組成。中間體是120型控制閥的重要組成部分，它將各個(gè)部件組裝在一起，并提供了壓縮空氣的通路等功能。62.國產(chǎn)空調(diào)雙層客車裝有盤形制動(dòng)單元，其重車名義制動(dòng)率為()。A、27%B、38%C、30.60%D、40.50%正確答案：C63.103型、104型分配閥制動(dòng)后保壓，容積室和制動(dòng)缸發(fā)生自然緩解的原因是()。A、作用活塞