第一章概論1道路勘測設計2§1交通運輸與道路運輸§3道路設計階段和任務§4道路設計控制要素§2道路的分類與等級§1交通運輸與道路運輸一、交通運輸交通是指人員的往來、貨物的交流和信息的流動。運輸是指人和物借助各種交通工具的載運,實現空間位移的一種經濟活動和社會活動。交通運輸是國民經濟中具有基礎性、先導性、戰略性的產業,是重要的服務性行業和現代化經濟體系的重要組成部分,交通運輸發展可有效促進國土空間開發保護、城鄉區域協調發展、生產力布局優化,是構建新發展格局的重要支撐和服務人民美好生活、促進共同富裕的堅實保障。交通運輸是國民經濟的命脈,是國家強大的“先行官”。3§1交通運輸與道路運輸一、交通運輸鐵路運輸：適合大宗貨物運輸,特別是中長途貨物運輸,也適合于中長途、短途城際和現代快速市郊旅客運輸。具有安全、運送速度快、運載量大、運程遠、運輸成本較低、利于節約能源和環境保護等特點。道路運輸：適合于中短途客貨運輸,短途運輸有著顯著的效益。具有機動靈活、分布廣、效率高、運量小、成本高等特點水路運輸：適合于大宗貨物的長途運輸,尤其是遠洋運輸,是國際貿易的主要運輸方式。具有運量大、成本低、運速較慢、受到航道的限制等特點。航空運輸：航空運輸適用于長途旅客運輸、貨物運輸及郵件運輸。具有運送速度快、舒適性高、安全性好等特點。管道運輸：適用于液態、氣態及散裝粉狀的運輸。具有運量大、占地少、耗能低、運費低等特點。4二、我國道路建設現狀新中國成立初期,中國公路通車里程僅為8.07萬km,公路等級都在二級以下,有路面里程只有3萬km。到1978年底,全國公路通車里程達到89萬km,公路密度9.27km/百km2。到2023年底,全國公路總里程543.68萬km,公路密度56.63km/百km2。5§1交通運輸與道路運輸6§1交通運輸與道路運輸二、我國道路建設現狀1988年10月31日,我國第一條高速公路——滬嘉高速公路建成通車,這標志著中國大陸高速公路零的突破。1999年,高速公路里程突破1萬km,躍居世界第四位;2000年底,高速公路里程達到1.6萬km,居世界第三位。2005年底,高速公路里程達到4.1萬km,居世界第二位。2012年底,高速公路里程達到9.6萬km,居世界第一位;2023年底,高速公路里程達到18.36萬km。7§1交通運輸與道路運輸8§1交通運輸與道路運輸二、我國道路建設現狀新中國成立初期至1978年,城市開始建立起較為合理的道路骨架系統,一些重點城市進行了大規模的基礎設施建設,道路條件得到明顯改善。城市交通運行比較暢通,車速穩定。1978年~2000年期間,中國城市化水平由17.92%提高到36.26%,各大、中城市開始普遍產生交通問題,

基本處于“擁堵—修路—再擁堵一再修路”這一被動循環局面。2000年~2023年,中國城市化水平由36.26%提高到66.16%,城市規模急劇擴大,機動車加速發展,交通擁堵已經成為許多城市發展過程中無法避免的問題。為滿足日益增長的交通量,城市道路逐年增加。隨著科技的不斷進步和人們生活水平的提高,城市道路將更加智能化、高效化、人性化,向高質量發展不斷邁進。9§1交通運輸與道路運輸10§1交通運輸與道路運輸三、道路發展規劃《國家干線公路網(試行方案)》和《國道主干線系統規劃》。2004年,

《國家高速公路網規劃》發布實施,首次采用放射線與縱橫網格相結合的布局方案,提出了“7放射、9縱、18橫”(簡稱“7918”)國家高速公路網絡布局。2013年,《國家公路網規劃(2013年-2030年)》

印發實施,首次提出國家公路網由提供高效服務的國家高速公路網和提供普遍服務的普通國道網兩個層次路網組成,并將國家高速公路網絡布局調整為“7射、11縱、18橫”(簡稱“71118”)等路線組成,總規模約13.6萬km;普通國道總規模約26.5萬km。2022年,《國家公路網規劃》印發實施,

到2035年,基本建成覆蓋廣泛、功能完備、集約高效、綠色智能、安全可靠的現代化高質量國家公路網。國家高速公路網約16.2萬km,普通國道網約29.9萬km11§1交通運輸與道路運輸三、城市道路發展規劃2022年住房和城鄉建設部和國家發改委聯合印發《“十四五”全國城市基礎設施建設規劃》,該規劃提出城市交通設施體系化與綠色化提升工程。城市道路和橋梁建設改造,以增加有效供給、優化級配結構為重點,新建和改造道路里程11.75萬km,新增和改造城市橋梁1.45萬座;人行道凈化和非機動車專用道建設,新增實施人行道凈化道路里程4.8萬km,建設非機動車專用道0.59萬km。2025年,城市建成區路網密度達到或超過8km/km2。12§1交通運輸與道路運輸§2道路的分類與等級一、道路的分類

道路是供各種車輛(無軌)和行人等通行的基礎設施。道路按其使用特點與服務對象不同分為公路、城市道路、廠礦道路、林區道路及港區道路等。131.公路公路是指聯結城鎮、鄉村,主要供汽車行駛的具備一定技術條件和設施的道路。公路按行政等級分為國道、省道、縣道、鄉道、村道和專用公路六個等級。公路行政等級字母標識符為：國道G;省道S;縣道X;鄉道Y;村道C;專用公路Z。公路按技術等級分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。一、道路的分類(1)國道，是指在全國公路網中,具有全國性的政治、經濟、國防意義的主要干線公路,包括國家高速公路和普通國道全面聯結縣級及以上行政區、交通樞紐、邊境口岸、重要景區和國防設施。國家公路網是公路網中最高層次的路網,是國家綜合立體交通網的基礎和主骨架的重要組成部分。(2)省道，是指在省、自治區、直轄市公路網中,具有全區域性的政治、經濟、國防意義,并經確定為省級干線的公路。省道主要聯結省(自治區、直轄市)內中心城市和主要經濟區的公路以及不屬于國道的省際重要公路。省道既有省級高速公路,也有省級非高速公路。14§2道路的分類與等級一、道路的分類(3)縣道，指具有全縣(旗、縣級市)政治、經濟意義，聯結縣城和縣內主要鄉(鎮)、主要商品生產和集散地的公路，以及不屬于國道、省道的縣際間的公路。(4)鄉道，指主要為鄉(鎮)村經濟、文化、生活服務的公路，以及不屬于縣道以上公路的鄉與鄉之間及鄉村與外部聯絡的公路。(5)

村道，是指除鄉道及鄉道以上等級公路以外的連接建制村與建制村、建制村與自然村、建制村與外部的公路,但不包括村內街巷和農田間的機耕道。(6)

專用公路

,是指由企業或其他單位建設、養護、管理,專為或主要為本企業或者本單位提供運輸服務的道路。農村公路是指納入農村公路規劃，并按照公路工程技術標準修建的縣道、鄉道、村道及其所屬設施。

15§2道路的分類與等級一、道路的分類16§2道路的分類與等級農村公路一、道路的分類2.城市道路城市道路

是指城市中供車輛、行人通行的,具備一定技術條件的道路、橋梁及其附屬設施。城市道路的功能除了把城市各部分聯系起來為城市各種交通服務外，還起著形成城市結構布局的骨架，提供通風、采光、保持城市生活環境空間以及為防火、綠化提供場地的作用。3.廠礦道路廠礦道路指主要為工廠、礦山運輸車輛通行的道路，通常分為廠內道路和廠外道路及露天礦山道路。4.林區道路林區道路指修建在林區,主要供各種林業運輸工具通行的道路。由于林區地形及運輸木材特征,其技術要求應按專門制定的林區道路工程技術標準執行。17§2道路的分類與等級二、道路等級及標準1.公路等級及標準1)公路等級劃分公路根據交通特性及控制干擾能力分為：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路及四級公路等五個技術等級。18公路等級公路特性年平均日設計交通量（輛）小客車高速公路專供汽車分方向、分車道行駛并應全部控制出入的多車道公路＞15000一級公路供汽車分方向、分車道行駛，可根據需要控制出入的多車道公路＞15000二級公路供汽車行駛的雙車道公路5000～15000三級公路供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道公路2000～6000四級公路供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道公路或單車道公路＜2000（雙）＜400（單）§2道路的分類與等級二、道路等級及標準2)公路功能(1)主要干線公路①連接20萬人口以上的大中城市、交通樞紐、重要對外口岸和軍事戰略要地。②提供省際間及大中城市間長距離、大容量、高速度的交通服務。

(2)次要干線公路①連接10萬人口以上的城市和區域性經濟中心。②提供區域內或省域內中長距離、較高容量和較高速度的交通服務。(3)主要集散公路①連接5萬人口以上的縣(市)、主要工農業生產基地、重要經濟開發區、旅游名勝區和商品集散地。②提供中等距離、中等容量及中等速度的交通服務。③與干線公路銜接，使所有的縣(市)在干線公路的合適距離之內。19§2道路的分類與等級二、道路等級及標準(4)次要集散公路①連接1萬人口以上的縣(市)、大的鄉鎮和其他交通發生地。②提供較短距離、較小容量、較低速度的交通服務。③銜接干線公路、主要集散公路與支線公路，疏散干線公路交通、匯集支線公路交通。(5)支線公路①以服務功能為主，直接與用路者的出行源點相銜接。②銜接集散公路，為地區出行提供接人與通達服務。20公路功能分類指標§2道路的分類與等級二、道路等級及標準3)公路等級選用原則公路技術等級選用應在論證確定公路功能的基礎上，結合項目所在地區的綜合運輸體系、遠景發展規劃及設計交通量論證確定，遵循下列原則：(1)主要干線公路作為公路網中結構層次最高的主通道，應選用高速公路。(2)次要干線公路作為主要干線公路的補充，應選用二級及二級以上公路。(3)主要集散公路連接干線公路與支線公路，宜選用一級公路、二級公路。(4)次要集散公路服務于縣鄉區域交通，宜選用二級公路、三級公路。(5)支線公路宜選用三級公路、四級公路。當設計交通量達到5000輛小客車/日時，宜選用二級公路。(6)當既有公路不能滿足功能需要時，應結合公路網發展規劃，有計劃地進行改建。21§2道路的分類與等級二、道路等級及標準4)公路工程技術標準公路的技術標準是指對公路路線和構造物的設計和施工在技術性能、幾何形狀和尺寸、結構組成上的具體要求，把這些要求用指標和條文的形式確定下來即形成公路工程的技術標準。技術標準是根據車輛的行駛性能、數量、荷載等方面的要求，在總結公路設計、施工、養護和車輛運輸經驗的基礎上，經過調查研究、理論分析制定出來的。它反映了我國公路建設的技術政策和技術要求，是公路設計和施工的基本依據和必須遵守的準則。我國《公路工程技術標準》(JTGB01-2014分總則、術語、基本規定、路線、路基路面、橋涵、汽車及人群荷載、隧道、路線交叉、交通工程及沿線設施十章。22§2道路的分類與等級二、道路等級及標準2.城市道路等級及設計規范1)分級《城市道路工程設計規范》(CJJ37-2012)依據道路在城市道路網中的地位和交通功能以及道路沿路的服務功能，將城市道路劃分為四個等級，即快速路、主干路、次干路和支路。23等級道路在道路網中的地位與要求功能快速路快速路應中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，應實現交通連續通行，單向設置不應少于兩條車道，并應設有配套的交通安全與管理設施。快速路兩側不應設置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口交通功能主干路主干路應連接城市各主要分區。主干路兩側不宜設置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口交通功能為主次干路次干路應與主干路結合組成干路網集散交通的功能為主，兼有服務功能支路支路宜與次干路和居住區、工業區、交通設施等內部道路相連接解決局部地區交通，以服務功能為主§2道路的分類與等級二、道路等級及標準2)設計規范城市道路工程設計應根據城市總體規劃、城市綜合交通規劃、專項規劃,考慮社會效益、環境效益與經濟效益的協調統一,合理采用技術標準。城市范圍內新建、改建和擴建的各級城市道路設計應符合《城市道路工程設計規范》[CJJ37-2012(2016年版)]、《城市道路路線設計規范》(CJJ193-2012)等規范的規定。24§2道路的分類與等級一、道路建設程序1.公路建設的基本程序政府投資公路建設項目的實施，應當按照下列程序進行：

(1)根據規劃，編制項目建議書；

(2)根據批準的項目建議書，進行工程可行性研究，編制可行性研究報告；

(3)根據批準的可行性研究報告，編制初步設計文件；(4)根據批準的初步設計文件，編制施工圖設計文件；

(5)根據批準的施工圖設計文件，組織項目招標；

(6)根據國家有關規定，進行征地拆遷等施工前準備工作，并向交通主管部門申報施工許可；

(7)根據批準的項目施工許可，組織項目實施；

(8)項目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財務決算，辦理項目交、竣工驗收和財產移交手續；

(9)竣工驗收合格后，組織項目后評價。

國務院對政府投資公路建設項目建設程序另有簡化規定的，依照其規定執行。25§3道路設計階段和任務一、道路建設程序26§3道路設計階段和任務一、道路建設程序企業投資公路建設項目的實施，應當按照下列程序進行：(1)根據規劃，編制工程可行性研究報告；(2)組織投資人招標工作，依法確定投資人；(3)投資人編制項目申請報告，按規定報項目審批部門核準；(4)根據核準的項目申請報告，編制初步設計文件，其中涉及公共利益、公眾安全、工程建設強制性標準的內容應當按項目隸屬關系報交通主管部門審查；(5)根據初步設計文件編制施工圖設計文件；(6)根據批準的施工圖設計文件組織項目招標；(7)根據國家有關規定，進行征地拆遷等施工前準備工作，并向交通主管部門申報施工許可；(8)根據批準的項目施工許可，組織項目實施；(9)項目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財務決算，辦理項目交、竣工驗收；(10)竣工驗收合格后，組織項目后評價。27§3道路設計階段和任務(5)-(10)與政府投資相同一、道路建設程序2.城市道路建設的基本程序城市道路工程項目的基本建設程序一般分為項目建議書、可行性研究階段、設計工作階段、建設準備階段、建設實施階段、運營階段等幾個階段。城市道路工程設計的前期工作主要包括項目立項、預可行性研究和工程可行性研究。對已明確建設必要性的工程項目,前期工作可以直接進入工程可行性研究。28§3道路設計階段和任務二、公路建設項目可行性研究公路建設項目可行性研究,按其工作階段分為預可行性研究和工程可行性研究。編制預可行性研究報告,應以項目所在地區域經濟社會發展規劃、交通發展規劃和其他相關規劃為依據;編制工程可行性研究報告,原則上以批準的項目建議書為依據。公路建設項目可行性研究報告的主要內容應包括項目影響區域經濟社會及交通運輸的現狀與發展、交通量預測、建設的必要性、技術標準、建設條件、建設方案及規模、投資估算及資金籌措、經濟評價、實施安排、土地利用評價、工程環境影響分析、節能評價、社會評價等,特殊復雜的重大項目,還應進行風險分析。工程可行性研究階段投資估算與初步設計概算之差,應控制在投資估算的10%以內。29§3道路設計階段和任務§3道路設計階段和任務三、道路設計階段30

勘測設計任務書初測初步設計（設計概算）施工圖設計（施工圖預算）補測技術設計（修正概算）定測施工圖設計（施工圖預算）定測初測初步設計（設計概算）施工圖設計（施工圖預算）定測一階段設計三階段設計二階段設計三、道路設計階段(1)一階段設計：對于技術簡單、方案明確的小型建筑項目，可采用一階段設計。即直接根據批準的設計任務書的要求，一次作詳細測量并編制施工圖設計。主要目的：

一階段施工圖設計應擬定修建原則,確定設計方案和工程數量,提出文字說明和圖表資料以及施工組織計劃,編制施工圖預算,滿足審批的要求,適應施工的需要。31§3道路設計階段和任務三、道路設計階段(2)兩階段設計：公路工程基本建設項目，一般應采用兩階段設計，即按初步設計和施工圖設計兩階段進行。高速公路、一級公路必須采用兩階段設計。第一階段，根據批準的設計任務書進行踏勘測量，并編制初步設計文件。第二階段，根據批準的初步設計和審批意見，進行詳細測量，并編制施工圖設計文件。初步設計的主要目的是：擬定修建原則、選定設計方案、提出施工方案建議、計算工程數量及主要材料數量、編制設計概算、提供文字說明及圖表資料。施工圖設計的主要目的是：進一步對所審定的修建原則、設計方案、技術決定加以具體和深化,最終確定各項工程數量,提出文字說明和適應施工需要的圖表資料以及施工組織計劃,并編制施工圖預算。32§3道路設計階段和任務三、道路設計階段(3)三階段設計：對于技術上復雜而又缺乏經驗的建設項目或建設項目中的個別路段、特殊大橋、互通式立體交叉、隧道等，必要時應采取三階段設計。即分初步設計、技術設計和施工圖設計三個階段。技術設計階段主要目的：對重大、復雜的技術問題通過科學試驗、專題研究,勘探調查及分析比較,解決初步設計中未解決的問題,落實技術方案,計算工程數量,提出修正的施工方案,修正設計概算,批準后作為編制施工圖設計的依據。其深度和要求介于初步設計和施工圖設計之間。33§3道路設計階段和任務四、道路設計文件編制

1.公路設計文件編制

初步設計

施工圖設計第一篇總體設計第二篇路線

第三篇路基面第四篇橋梁、涵洞第五篇隧道第六篇路線交叉第七篇交通工程及沿線設施第八篇環境及景觀第九篇其他工程第十篇筑路材料第十一篇施工組織設計建議第十二篇設計概算

施工圖預算第十三篇基礎資料及專業報告

項目說明書第十四篇基礎資料及專業報告34§3道路設計階段和任務四、道路設計文件編制

技術設計公路工程建設項目技術設計文件,應根據技術設計的目的與要求以及工程需要解決的技術問題,參照初步設計與施工圖設計的相關文件組成規定進行編制。技術設計文件的內容視技術設計需要解決的技術問題而定，主要組成文件是：①提出科學試驗成果、專題報告；提出修正的施工方案；②編制修正的設計概算；③補充必要的基礎資料和研究試驗的成果資料。公路設計文件表現的基本形式主要有：文字說明、設計圖、設計表格三種。根據文件要求，有的設計還需附電子文檔、BIM模型文件等。35§3道路設計階段和任務四、道路設計文件編制1.城市道路設計文件編制初步設計文件:

設計說明書、工程概算、主要材料及設備表、主要技術經濟指標、附件(重要的設計依據文件及有關協議和紀要等,如工程可行性研究報告批復文件、勘測及設計合同、有關部門的批復)、設計圖紙。其中道路工程設計圖紙主要包括:工程地理位置圖、效果圖、平面總體設計圖、平面設計圖、縱斷面設計圖、典型橫斷面設計圖、路面結構設計圖、特殊路基設計圖、廣場或交叉口設計圖、道路附屬工程設計圖、交通安全設施及交通管理設施設計圖、工程特殊部位技術處理的主要圖紙。其他專業設計圖包括橋梁、排水、監控、通信、供電、照明、綠化景觀設計圖等。36§3道路設計階段和任務四、道路設計文件編制施工圖設計:

設計說明書、施工圖預算、工程數量和材料用量表、設計圖紙。其中道路工程設計圖紙主要包括：平面總體設計圖、平面設計圖、縱斷面設計圖、橫斷面設計圖、廣場或交叉口(平交、立交)設計圖、路面結構設計圖、需進行特殊處理或加固的路基設計圖、排水設計圖、擋土墻、無障礙、路緣石、臺階、涵洞等道路附屬構筑物結構詳圖、交通安全設施及交通管理設施設計圖、其他有關標準圖、通用圖等。其他專業設計圖包括橋隧、照明、綠化景觀等工程的設計圖。37§3道路設計階段和任務一、設計速度1.設計速度的概念設計速度是確定道路設計指標并使其相互協調的設計基準速度,是指在氣候條件良好、交通量正常、車輛行駛只受道路本身條件影響時,駕駛員能夠安全、舒適行駛的最大速度。設計速度是道路設計時確定其幾何線形的最關鍵參數。道路的曲線半徑、超高、視距等直接與設計速度有關,同時設計速度也影響車道寬度、中間帶寬度、路肩寬度等指標的確定。38§4道路設計控制要素一、設計速度2.設計速度的選用1)公路設計速度及其運用設計速度的選用應根據公路的功能與技術等級，結合地形、工程經濟、預期的運行速度和沿線土地利用性質等因素綜合論證確定。公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路設計速度（km/h）120100801008060806040303020不宜低于100，受限可80，特殊可60

..

宜40受限可30干線，宜80受限，可60集散，宜60受限，可40干線，宜100受限，可80特殊，可60集散，宜80；受限，可60宜30受限可2039§4道路設計控制要素一、設計速度2)城市道路設計速度及其運用同等級道路設計速度的選定應根據交通功能、交通量、控制條件以及工程建設性質等因素綜合確定。快速路和主干路的輔路設計速度宜為主路的0.4倍～0.6倍。在立體交叉范圍內，主路設計速度應與路段一致，匝道及集散車道設計速度宜為主路的0.4倍～0.7倍。平面交叉口內的設計速度宜為路段的0.5倍～0.7倍。道路等級快速路主干路次干路支路設計速度（km/h）100806060504050403040302040§4道路設計控制要素二、設計車輛設計車輛是指道路幾何設計所采用的代表車型,其外廓尺寸、載質量和動力性能是確定道路幾何參數的主要依據。在道路幾何設計中，設計車輛直接關系到行車道寬度、彎道加寬、道路縱坡、行車視距、道路凈空。因此設計車型的規定及采用對決定道路幾何尺寸具有極其重要的意義。41§4道路設計控制要素二、設計車輛車輛類型總長（m）總寬（m）總高（m）前懸（m）軸距（m）后懸（m）小客車61.820.83.81.4大型客車13.72.5542.66.5+1.53.1鉸接客車182.541.75.8+6.73.8載重汽車122.541.56.54鉸接列車18.12.5541.53.3+112.342§4道路設計控制要素1.公路設計車輛二、設計車輛車輛類型總長(m)總寬（m)總高（m)前懸(m)軸距(m)后懸(m)小客車61.82.00.83.81.4大型車122.54.01.56.54.0鉸接車182.54.01.75.8+6.73.8機動車設計車輛及其外廓尺寸車輛類型總長(m)總寬（m)總高（m)自行車1.930.62.25三輪車3.41.252.25非機動車設計車輛及其外廓尺寸43§4道路設計控制要素2.城市道路設計車輛三、交通量與通行能力1.交通量交通量是指在單位時間內,通過道路某一斷面實際參與交通的數量,又稱交通流量。交通參與者包括機動車、非機動車和行人,因而交通量可分為機動車交通量、非機動車交通量和行人交通量。1)設計日交通量

AADT=ADT×(1+γ)n-1交通量預測年限規定:高速公路和一級公路為20年;二級公路、三級公路為15年;四級公路可根據實際情況確定。城市道路快速路、主干路應為20年;次干路應為15年;支路宜為10年～15年。設計交通量預測年限的起算年為該項目可行性研究報告中的計劃通車年。設計日交通量對確定道路等級、計算道路的計劃費用或各項結構設計等有重要作用。44§4道路設計控制要素三、交通量與通行能力2)設計小時交通量設計小時交通量是根據交通量預測所選定的作為公路設計標準的小時交通量。它是確定公路等級、評價公路運行狀態和服務水平的重要參數。公路設計小時交通量宜采用年第30位小時交通量（或20~40間）。高速公路、一級公路的設計小時交通量(DDHV)

:DDHV=AADT×D×K二級、三級公路設計小時交通量(DHV)

:DHV=AADT×K45§4道路設計控制要素三、交通量與通行能力3)高峰小時交通量高峰小時交通量是指一定時間內(通常指一日或上午、下午)出現的最大小時交通量