PAGEPAGE3第3頁，共3頁班級姓名學號20/20學年第2學期期末《機電設備維修技術》試題（供*******專業各班用）一、填空題（每空1分，共12分）：1．同時接通絲杠和光杠機動進給;開合螺母不能合上；合上開合螺母機構時，不能接通機動進給機構。2．動態幾何精度和定位精度的一項綜合性考核。3．橋式起重機的檢修包括小修、中修和大修。4．機床的精度，指的是機床在未受外載荷的條件下的原始精度。二、選擇題（將題號填入題中空格）（每題3分，共12分）1.車床主軸軸向竄動將使被加工零件產生c誤差。a．圓柱度 b．徑向圓跳動 c．端面圓跳動2.機床修理工作中，導軌的刮削工作量占整個大修工時的b%以上。a．20 b．40 3.金屬鑄造滑輪輪槽槽壁厚磨損達原壁厚的c%時，應報廢。a．40 b．30 c．204.起重機的跨度是指a。a．大車兩軌道中心線間的距離 b．大車兩軌道外側之間的距離c．大車機架的全長三、判斷題（正確的在括號里畫“√”，錯誤的畫“×”）（每題3分，共12分）1．車床主軸支承軸頸的圓度也會造成主軸徑向跳動誤差，而影響工件的加工精度。（√）2．CA6140型臥式車床不能加工非標準螺距的螺紋。（×）3．數控機床加工過程中可以根據需要改變主軸速度和進給速度。(√)4.起升機構的制動器在電機非運轉的情況下，應處于閉合狀態。（√）四、問答題（每題12分，共48分）1．齒輪傳動副側隙如何檢查？答：答：齒輪傳動副的嚙合側隙是由各種有關零件的加工誤差決定的，一般裝配無法調整。側隙大小的檢查方法有下列三種：（1）塞尺法檢查：直接測側隙，一般測量精度不高。（2）壓鉛絲法檢查：壓鉛絲法是在齒寬的齒面上，平行放置2~4條鉛絲，鉛絲直徑不宜超過最小間隙的3倍，轉動齒輪擠壓鉛絲，鉛絲被擠壓后最薄處的厚度尺寸即為策隙值，在齒面的兩端正平行放置兩條鉛絲，鉛絲的直徑不宜超過最小側隙的三倍。轉動齒輪擠壓鉛絲，測量鉛絲最薄處的厚度，即為側隙的尺寸；（3）打表法檢查打表法測量時將一個齒輪固定不動，在另一個齒輪上裝上夾緊桿，手動搖擺可動齒輪，測量裝有夾緊桿的齒輪的擺動角度，在千分表或百分表上得到讀數差值即為側隙的尺寸。也可以將表有直接頂在非固定齒輪的齒面上，迅速使輪齒從一側嚙合轉向另一側嚙合，表上的讀數差值即為側隙值。a)壓鉛絲法檢查b)打表法檢查2．普通車床精度標準中為什么規定主軸軸線及尾座套筒錐孔軸線對溜板移動的平行度，只許向上偏和向前偏？.答：當主軸裝上卡盤和工件、尾座套筒錐孔裝上鉆頭等工具后，因重力作用會使主軸和尾座套簡產生一定的彈性變形，這將使軸線向下傾斜。另外，當切削工件時，切削力的水平分力將使主軸及尾座套筒軸線向離開操作者的方向（向后）偏斜。為了降低和減緩如上兩種變形對加工精度的影響，故精度標準中做出這項規定。3．試分析數控機床進給系統發生竄動的主要原因。答：（1）測速信號不穩定；（2）速度控制信號不穩定或受到干擾；（3）接線端子接觸不良；（4）在選用順銑方式時，滾珠絲杠螺母副的間隙過大，未調整或消除間隙。什么是橋式起重機起重小車的“三條腿”？如何檢查？答：橋式起重機起重小車在工作中一只車輪懸空的現象，稱為小車三條腿，是常見故障之一。造成小車三條腿的主要原因是車輪和軌道的尺寸偏差過大，根據其表現形式，可以優先檢查某些項目。如在軌道全長運行中，起重小車始終處于三條腿運行，這就要首先檢查車輪；如局部地段三條腿，則應首先檢查軌道。五、應用題（16分）：題圖所示為檢驗臥式車床主軸錐孔軸線的徑向跳動誤差，檢驗時，檢棒相對主軸錐孔每隔900插入一次，共檢測四次，測得徑向跳動誤差分別為：近主軸a處：00時為0.01毫米，900時為0.005毫米，1800時為0.015毫米，2700時為0.01毫米。遠主軸b處：00時為0.02毫米，900時為0.015毫米，1800時為0.015毫米，2700時為0.025毫米。試確定a、b兩處的實際徑向跳動誤差。解：=0.0125毫米=0.0075毫米∴毫米