演講人：日期：汽車行業(yè)發(fā)動機技術發(fā)展與應用未找到bdjson目錄CONTENTS01發(fā)動機技術概述02傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術03混動發(fā)動機技術04未來發(fā)動機技術趨勢05發(fā)動機技術的開源與共享06發(fā)動機技術的應用案例01發(fā)動機技術概述發(fā)動機定義發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器。發(fā)動機分類發(fā)動機包括內(nèi)燃機、外燃機、噴氣發(fā)動機、電動機等類型。發(fā)動機的定義與分類發(fā)動機的動力性能主要用功率、扭矩等指標來評價，反映發(fā)動機做功的能力。發(fā)動機的經(jīng)濟性能主要用燃油消耗率來評價，反映發(fā)動機燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性能。發(fā)動機的可靠性能主要用耐久性和穩(wěn)定性來評價，保證發(fā)動機在各種工況下正常運轉。發(fā)動機的排放物對環(huán)境產(chǎn)生污染，環(huán)保性能是評價發(fā)動機的重要指標之一。發(fā)動機的核心性能指標動力性能經(jīng)濟性能可靠性能環(huán)保性能發(fā)動機技術的發(fā)展歷程早期發(fā)動機最早的發(fā)動機誕生于英國，以蒸汽機為動力，隨后發(fā)展了內(nèi)燃機，為汽車等交通工具提供動力。現(xiàn)代發(fā)動機技術中國重汽發(fā)動機現(xiàn)代發(fā)動機技術不斷發(fā)展，燃油噴射、渦輪增壓、排放控制等技術不斷應用，提高了發(fā)動機的性能和環(huán)保性。中國重汽發(fā)動機經(jīng)歷了從引進技術到自主創(chuàng)新的發(fā)展歷程，為中國重型汽車行業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。12302傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術燃油供給系統(tǒng)包括油箱、油泵、濾清器、噴油嘴等部件，用于將汽油供給到發(fā)動機內(nèi)。點火系統(tǒng)通過火花塞產(chǎn)生電火花，點燃混合氣體，從而驅動活塞運動。排放控制技術包括尾氣再循環(huán)、催化轉化器等，用于減少有害物質的排放。發(fā)動機管理系統(tǒng)通過電子控制單元（ECU）實現(xiàn)精準控制，提高發(fā)動機性能。汽油發(fā)動機技術柴油發(fā)動機技術燃油供給系統(tǒng)包括油箱、高壓油泵、噴油嘴等部件，通過高壓噴射將柴油噴入氣缸。壓燃式點火通過高壓使柴油自燃，驅動活塞運動，實現(xiàn)高效燃燒。排放控制技術包括顆粒捕捉器、氮氧化物還原等，用于減少有害物質的排放。渦輪增壓技術利用廢氣驅動渦輪增壓器，提高進氣壓力，增加氣缸內(nèi)的空氣量，從而提高發(fā)動機功率。中冷技術通過中冷器降低壓縮空氣的溫度，提高進氣密度，從而進一步提高發(fā)動機功率。機械增壓通過發(fā)動機驅動的壓氣機，直接將空氣壓縮后送入氣缸，提高進氣壓力和密度。可變幾何渦輪增壓通過調(diào)整渦輪葉片的角度或大小，改變增壓器的特性，以適應不同的發(fā)動機工況。渦輪增壓器利用廢氣驅動渦輪，通過高速旋轉的渦輪帶動壓氣機，將空氣壓縮后送入氣缸，提高進氣壓力。渦輪增壓技術03混動發(fā)動機技術混動發(fā)動機的工作原理混合動力汽車動力系統(tǒng)混合動力汽車使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機和電動機共同驅動車輛，可以根據(jù)行駛狀況自動調(diào)整內(nèi)燃機和電動機的功率輸出。能量回收系統(tǒng)純電動模式混合動力汽車在制動或減速時會將車輛動能轉化為電能，存儲于電池中，供電動機再次使用。在低速或擁堵路段，混合動力汽車可以純電動模式行駛，實現(xiàn)零排放。123奇瑞鯤鵬天擎混動發(fā)動機奇瑞鯤鵬天擎混動發(fā)動機是一款高性能的混合動力發(fā)動機，采用先進的燃燒技術和高效的能量管理系統(tǒng)。發(fā)動機類型奇瑞鯤鵬天擎混動發(fā)動機具有高動力輸出和低油耗的特點，可以提供強勁的動力和長時間的續(xù)航。動力性能奇瑞鯤鵬天擎混動發(fā)動機采用先進的排放控制技術，符合國際排放標準，具有較低的排放和污染。環(huán)保性能比亞迪雙模技術是一種插電式混合動力技術，可以實現(xiàn)純電和混合動力兩種模式的自由切換，具有高效節(jié)能和環(huán)保的特點。比亞迪與吉利混動發(fā)動機技術比亞迪雙模技術吉利第4代帝豪醇電混動轎車采用醇電混合動力技術，不僅環(huán)保且經(jīng)濟效益顯著，已在貴州省推廣使用，具有廣闊的市場前景。吉利第4代帝豪醇電混動轎車比亞迪和吉利在混動發(fā)動機技術方面具有較高的研發(fā)水平和技術優(yōu)勢，可以提供更加先進、高效、環(huán)保的混合動力解決方案。技術優(yōu)勢04未來發(fā)動機技術趨勢通過電機與燃油發(fā)動機的協(xié)同工作，實現(xiàn)動力輸出和能源利用的優(yōu)化。電動化與混動化的融合電機驅動與燃油發(fā)動機的結合純電動驅動技術不斷成熟，續(xù)航里程和充電速度得到大幅提升，逐漸取代傳統(tǒng)燃油發(fā)動機。純電動驅動的發(fā)展混合動力系統(tǒng)包括串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)等多種形式，滿足不同車型和行駛需求。混合動力系統(tǒng)的多樣化F1賽車專用混動發(fā)動機將高性能發(fā)動機與高效電機相結合，實現(xiàn)動力輸出的最大化。高性能發(fā)動機與電機的結合利用制動時產(chǎn)生的能量進行回收和儲存，再次加速時釋放出來，提高能源利用效率。能量回收系統(tǒng)F1賽車專用混動發(fā)動機采用高度集成化設計，結構緊湊、重量輕，同時保證了系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。高度集成化設計F1賽車專用混動發(fā)動機發(fā)動機熱效率的持續(xù)提升通過優(yōu)化內(nèi)燃機的結構和工作過程，減少熱損失和摩擦損失，提高熱效率。內(nèi)燃機技術的改進采用先進的燃燒技術和燃料噴射系統(tǒng)，實現(xiàn)充分燃燒和高效能量轉化。高效燃燒技術通過智能熱管理系統(tǒng)，將發(fā)動機產(chǎn)生的熱量有效地轉化為有用的動力或儲存起來，提高熱效率。先進熱管理系統(tǒng)05發(fā)動機技術的開源與共享技術開放建立混動技術共享平臺，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新。共享平臺降低成本通過技術開源，降低混動技術研發(fā)成本，提高市場競爭力。奇瑞將混合動力技術相關專利和技術進行公開，促進技術交流和合作。奇瑞混動技術開源計劃技術開源對行業(yè)的影響加速技術創(chuàng)新技術開源將激發(fā)更多企業(yè)投入研發(fā)，推動汽車行業(yè)技術革新。促進產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同開源技術有助于實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同與合作，提升整體競爭力。縮短研發(fā)周期共享技術資源可縮短企業(yè)研發(fā)周期，加速新技術和新產(chǎn)品的上市速度。高校合作與人才培養(yǎng)產(chǎn)學研結合與高校及科研機構合作，共同研究發(fā)動機技術，推動科技成果轉化。人才培養(yǎng)科研創(chuàng)新合作培養(yǎng)發(fā)動機技術領域的專業(yè)人才，提升行業(yè)整體人才儲備。借助高校及科研機構的科研實力，共同攻克發(fā)動機技術難題。12306發(fā)動機技術的應用案例奇瑞混動系統(tǒng)在乘用車中的應用奇瑞eQ1搭載1.5L發(fā)動機和電動機的混合動力系統(tǒng)，具有出色的燃油經(jīng)濟性和動力性能。030201奇瑞艾瑞澤7e采用插電式混動技術，純電續(xù)航里程達到50公里，有效降低排放。奇瑞瑞虎7混動版搭載高效混動系統(tǒng)，實現(xiàn)動力與燃油經(jīng)濟性的平衡。利用剎車時的能量回收為電池充電，提高能源利用效率。混動技術在F1賽車中的探索能量回收系統(tǒng)將發(fā)動機和電動機組合在一起，為賽車提供更強勁的動力輸出。混動動力單元為了降低車重，混動系統(tǒng)采用了輕量化材料和設計，以提高賽車性能。輕量化設計海外車企對混動技術的采用豐田普