目錄

1編制依據......................................錯誤!未指定書簽。

2項目工程概況..................................錯誤!未指定書簽。

2.1項目概述..............................................錯誤!未指定書簽。

2.2工程設計..............................................錯誤!未指定書簽。

2.3工程環境..............................................錯誤!未指定書簽。

2.4地質條件..............................................錯誤!未指定書簽。

2.5施工條件..............................................錯誤!未指定書簽。

2.6參建單位狀況........................................錯誤!未指定書簽。

2.7合同環境..............................................錯誤!未指定書簽。

2.8合同約定管理目標...................................錯誤!未指定書簽。

2.8.1工期目標...........................................錯誤!未指定書簽。

2.8.2質量目標...........................................錯誤!未指定書簽。

2.8.3平安目標..........................................錯誤!未指定書簽。

2.8.4環保目標...........................................錯誤!未指定書簽。

2.9項目管理范圍........................................錯誤!未指定書簽。

3項目工程分析與評估............................錯誤!未指定書簽。

3.1工程特點、重點與施工技術難點分析.............錯誤!未指定書簽。

3.2工程重點.............................................錯誤!未指定書簽。

3.3工程難點.............................................錯誤!未指定書簽。

3.4項目評估.............................................錯誤!未指定書簽。

4施工總體部署.............................................錯誤!未指定書簽。

4.1施工總體方案........................................錯誤!未指定書簽。

4.2施工組織總體支配..................................錯誤!未指定書簽。

4.3主要施工方案概述..................................錯誤!未指定書簽。

4.4工區劃分..............................................錯誤!未指定書簽。

5施工進度支配.............................................錯誤!未指定書簽。

5.1主要工序進度指標..................................錯誤!未指定書簽。

5.2施工進度支配橫道圖.................................錯誤!未指定書簽。

5.3節點工期目標與總工期目標........................錯誤!未指定書簽。

5.4實現工期目標的限制措施...........................錯誤!未指定書簽。

6施工管理組織.............................................錯誤!未指定書簽。

6.1施工管理組織機構..................................錯誤!未指定書簽。

6.2職能與工作任務分工.................................錯誤!未指定書簽。

7資源配置支配.............................................錯誤!未指定書簽。

7.1人力資源配置支配..................................錯誤!未指定書簽。

7.2物資需求與供應支配...............................錯誤!未指定書簽。

7.3設備配置支配.......................................錯誤!未指定書簽。

8專項施工方案.............................................錯誤!未指定書簽。

8.1施工場地平面布置與施工現場管理.................錯誤!未指定書簽。

8.2地質補充勘探方案................................錯誤!未指定書簽。

8.3車站專項施工方案................................錯誤!未指定書簽。

8.4盾構隧道專項施工方案...........................錯誤!未指定書簽。

8.5暗挖隧道專項施工方案...........................錯誤!未指定書簽。

8.6施工技術難點專項方案與風險應急預案...........錯誤!未指定書簽。

8.7工程周邊環境愛護方案............................錯誤!未指定書簽。

8.8施工監測與測量方案..............................錯誤!未指定書簽。

9施工保證措施.........................................錯誤!未指定書簽。

9.1質量管理體系與保證措施.........................錯誤!未指定書簽。

9.2職業健康平安和環境管理體系與保證措施........錯誤!未指定書簽。

9.3質量管理體系與保證措施.........................錯誤!未指定書簽。

9.4文明施工管理體系與保證措施....................錯誤!未指定書簽。

10專項方案深化支配...................................錯誤!未指定書簽。

11須要協調解決的主要問題...........................錯誤!未指定書簽。

西安地鐵五號線11標施工組織設計前期策劃

1編制依據

①西安地鐵五號線D511標工程【太乙路站】、【李家村站?太乙路站區

間】、【太乙路站?興慶路站區間】土建工程施工項目承包合同（合同編號

D5052015029）；

②西安地鐵五號線D511標工程【太乙路站】、【李家村站?太乙路站區

間】、【太乙路站?興慶路站區間】土建工程招標文件與投標文件；

③西安地鐵五號線D511標工程【太乙路站】、【李家村站?興慶路站區

間】土建工程具體勘察階段《巖土工程勘察報告》；

④西安地鐵五號線D511標工程工程施工圖設計太乙路站結構施工圖

（第一冊主體圍護結構）；

⑤本工程現場調查資料；

⑥國家現行相關規范與標準，清單：

《地下鐵道施工與驗收規范》50299-1999（2012）

《盾構法隧道施工與驗收規范》50446-2008

《建筑工程施工質量驗收統一標準》50300-2013

《地下防水工程質量驗收規范》50208-2011

《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》50202-2011

《建筑邊坡工程技術規范》50330-2013

《建筑基坑支護技術規程》120—2012

《混凝土結構工程施工質量驗收規范》50204-2015

《鋼筋焊接與驗收規程》18-2012

《人防工程施工與驗收規范》50134-2004

《工程測量規范》50026-2007

《城市軌道交通工程監測技術規范》50911-2013

《施工現場臨運用電平安技術規程》46-2005

《建設工程施工現場供用電平安規范》50194-2014

《建筑機械運用平安技術規程》33-2012

《鐵路隧道平安施工技術規范》10304-2009

《建筑施工平安檢查標準》59-2011

⑦陜西省、西安市和業主在平安文明施工、環境愛護、交通組織等方

面的規定；

⑧我公司在廣州、南京、北京、深圳、天津、杭州、西安地鐵二號線

等地的地鐵施工閱歷和探討成果與現有的施工管理水平、技術水平、科研

水平、機械設備配套實力以與資金投入實力。

2項目工程概況

2.1項目概述

西安市地鐵五號線11標包含太乙路站、李家村?太乙路區間（以下簡

稱李?太區間）、太乙路站?興慶路站區間（以下簡稱太?興區間）、李家

村站隧道風機房共一站兩區間一隧道風機房，工程總平面見下圖2,l-lo

本標段位于友情路東段，李家村站?太乙路站?興慶路站區間（Y（Z）

35+275.415-Y（Z）37+690.718）全長2.415,區間沿友情東路自西向東

布設。李?太區間起訖里程丫（Z）35+275.415-Y（Z）36+109.3750左線

隧道長834.328m,長鏈0.368m,其中盾構段長773.528m,暗挖段長35m；

右線隧道長度833.96m,其中盾構段長度773.16m,暗挖段長35m。暗挖段

與盾構段間設李家村站隧道風機房，長25.8m。太興區間起訖里程丫（Z）

36+351.375-Y（Z）37+690.718。左線隧道長度1358.311m,長鏈18.968m,

其中暗挖段長165.247m,盾構段長1193.064m；右線隧道長度1339.343m,

其中暗挖段長172.5m,盾構段長1166.843m。太乙路站位于友情東路與太

乙路十字東側主干道上呈“一”字型布置，太乙路站為地下兩層雙柱三跨

（局部地段為單柱雙跨）框架結構，長242m,標準段寬22m,車站設4個

出入口和2組風亭。合同造價4.116億元，工期942天。

圖2.1T太乙路站場地總平面圖

圖2.1-3太?興區間場地總平面圖

圖2.『4李家村站隧道風機房場地總平面圖

主要工程量:

主要工程數量表

工程項目名稱單位數量備注

主體圍護結構

-3

鉆孔灌注樁（中1000、水下C35混凝土）m8095.5

3

鉆孔灌注樁（中1200、水下C35混凝土）m1339

太

鋼筋t2554.1

乙

3

C20混凝土m983

路

C30混凝土m115

站

C35混凝土m31988.2

C35微膨脹混凝土m364.8

車站主體土石方工程

土方開挖m3112342.6

土方外運m?392212

土方回填m320130.6

車站主體結構工程

墊層混凝土（C20）m3844.8

C20細石混凝土m3804.6

C35P8混凝土m319997

C35混凝土m32266.5

C45混凝土m3509.4

C35素混凝土回填m32265.3

C20素混凝土回填m399.8

鋼筋t4177

高分子自粘膠膜防水卷材m-216930.5

丁基橡膠冷自粘防水卷材m2216

陰陽角自粘卷材加強層m2432

水泥砂漿找平層m29784

側墻防水愛護層m-397.8

抗根系刺穿層m25364

單組份聚氨酯防水涂料m25900

鍍鋅鋼板止水帶m3085

遇水膨脹止水條m101.2

外貼式橡膠止水帶m3160.2

防水加強層m3160.2

鋼邊橡膠止水帶m75.2

車站附屬工程

風亭組2

出入口個4

平安出入口個1

冷卻塔基礎與化糞池個1

盾構區間

隧道盾構掘進m1546.688

盾構開挖土方m348501.18

旋噴樁加固（0800@600）（空鉆）m21991.2

旋噴樁加固（08000600）（實鉆）m23256

李預制鋼筋混凝土管片環1032

同步注漿m34085.867

3

太二次注漿m612.882

區管片外涂環氧樹脂a248538.34

間縱、橫向螺栓、螺母與墊圈（M27、6.8級）套34364

礦山法區間

區間長度m70

土方開挖與外運m32656.29

C20混凝土墊塊m26.46

3

C25混凝土m607.11

C35模筑混凝土m310.53

C35P10m?3441

格柵鋼架t159.37

鋼筋t31.03

①42鋼管m6193.2

螺栓、螺母與配套墊圈（M22）套3560

防水板m21404.59

400g之無紡布m21877.19

軟木襯墊環1032

三元乙丙橡膠彈性密封墊（33X16）m42096.26

遇水膨脹橡膠條m46305.886

塑料套管（中33,3）m16632

塑料愛護罩個68728

螺栓孔密封圈（中42遇水膨脹橡膠圈）個22704

附屬結構

聯絡通道個1

盾構區間

太

隧道盾構掘進m2430.939

盾構開挖土方m372935.82

興

旋噴樁加固（08000600）（空鉆）m14604

區

旋噴樁加固（0800@600）（實鉆）m21120

間

3

洞內注漿加固m1693.44

預制鋼筋混凝土管片環1562

同步注漿m?36148.03

二次注漿m3927.6

管片外涂環氧樹脂m249554.43

縱、橫向螺栓、螺母與墊圈（M27、6.8級）套49095

礦山法區間

區間長度m337.747

土方開挖與外運m328594.26

3

C25混凝土m8669.38

C35P10混凝土m34772.4

3

C35混凝土m3654.99

格柵鋼架t887.16

鋼筋t1255.4

①42鋼管m84470.14

3

注漿m4643.69

全斷面注漿a39698.43

螺栓、螺母與配套墊圈（M22）套43649

工字鋼t317.95

鋼筋接駁器個31257

防水板m210485.99

400g2無紡布m13979.7

鋼邊橡膠止水帶m1303.2

三元乙丙橡膠彈性密封墊m88435.75

遇水膨脹橡膠條m97279.32

軟木襯墊環1562

塑料套管（中33,3）m23762

塑料愛護罩個98190

螺栓孔密封圈（中42遇水膨脹橡膠圈）個49095

附屬結構

豎井兼橫通道（聯絡通道）個1

聯絡通道兼泵房個1

主體圍護結構

3

鉆孔灌注樁（①1000、水下C35混凝土）m2595

李鋼筋t527

-3

家C25混凝土m483

3

村C3O混凝土m105

3

站C40混凝土m158

2

隧水泥砂漿抹面m209

道車站主體土石方工程

3

風土方開挖m19147

3

機土方外運m19147

3

房機械夯填土m3191

車站主體結構工程

3

C20碎墊層m114

C30混凝土541

?3

C35混凝土m789

3

C35P10混凝土m3851

鋼筋t832

C20細石混凝土m3152

雙層防水材料m21724

聚氨酯涂膜防水層m2760

2.2工程設計

2.2.1太乙路站

太乙路站為地下兩層雙柱三跨（局部地段為單柱雙跨）框架結構，長

242m,標準段寬22m,基坑深度約19.08m?20.5m。支護體系采納中

1000@1400鉆孔灌注樁+1道1000X1000鋼筋混凝土支撐+2道①600,14

厚鋼管支撐，樁間掛網噴射混凝土。主體基坑基底位于＜4-卜2＞老黃土層,

圍護樁底位于＜4-2-2＞古土壤層、＜4-4＞粉質黏土層。

車站設4個出入口和2組風亭，支護體系采納中800@1200圍護樁+1

道600X800鋼筋混凝土支撐+1/2道①609、14的鋼管支撐，樁間掛網噴

射混凝土，集水坑處加設土釘墻圍護。北側出入口的跨路部分采納暗挖法

施工，其余附屬結構采納明挖法施工。車站防水等級為一級，不允許滲水,

結構表面無濕漬。防水鋼筋混凝土結構最大裂縫寬度不大于0.2,并不得

貫穿。

2.2.2李家村?太乙路站區間

李?太區間起訖里程丫（Z）35+275.415-Y（Z）36+109.375O左線隧

道長834.328m,長鏈0.368m,其中盾構段長773.528m,暗挖段長35m；

右線隧道長度833.96m,其中盾構段長度773.16m,暗挖段長35m。暗挖段

與盾構段間設李家村站隧道風機房，長25.8m。隧道洞身穿越地層主要為:

＜3-2-2〉古土壤層、＜3-4＞粉質黏土層、＜3-7＞中砂層、＜4-1-2〉老黃土層、

＜4-2-2＞古土壤層。

暗挖段斷面為6.28mX6.52m（寬義高）馬蹄型斷面，盾構段為①6.0m

圓形斷面單線單洞隧道。區間隧道埋深約11.7-18.1m,線間距15.5-

17m,最小曲線半徑1500m,線路縱坡為“V”字坡，最大縱坡22.337%。。

區間在35+605.000處設置一處聯絡通道，采納洞內注漿加固，礦山

法施工。

隧道暗挖段采納外包防水：初支混凝土+土工布緩沖層+塑料防水板+

土工布緩沖層+70厚細石混凝土愛護層+二襯模筑混凝土體系，拱頂預埋注

漿管。

2.2.3太乙路站?興慶路站區間

太?興區間起訖里程丫（Z）36+351.375-Y（Z）37+690.718o左線隧

道長度1358.311m,長鏈18.968m,其中暗挖段長165.247m,盾構段長

1193.064m；右線隧道長度1339.343m,其中暗挖段長172.5m,盾構段長

1166.843m。

暗挖段斷面為9X9.22m（寬X高）馬蹄型斷面，盾構段為①6.0m圓形

斷面單線單洞隧道。區間隧道埋深約9m?26m,線間距15.0m?17.8m,

最小曲線半徑為350m。線路縱坡為“V”字坡，最大縱坡28%°。隧道洞身

穿越地層主要為：＜3-1-3〉飽和軟黃土層、＜3-2-2＞古土壤層、＜4-1-2〉老

黃土層、＜4-2-2＞古土壤層、＜4-4＞粉質黏土層。

區間在37+195.000處設置一座施工豎井與橫通道（兼聯絡通道）、在

里程36+895.000處設置聯絡通道（兼泵房），豎井采納噴錨支護，倒掛法

施工；聯絡通道、聯絡通道兼泵房采納洞內注漿加固，礦山法施工。

隧道暗挖段采納外包防水：初支混凝土+土工布緩沖層+塑料防水板+

土工布緩沖層+70厚細石混凝土愛護層+二襯模筑混凝土體系，拱頂預埋注

漿管。

2.2.4李家村站后風井

李家村站隧道風機房為地下三層雙柱三跨框架結構，東西長26.8m,

南北長28.8m,基坑深度約為25.879m。圍護結構采納中1200@1600鉆孔灌

注樁+4道①609,16厚鋼管支撐圍護形式，樁間掛網噴射混凝土。結構采

納防水混凝土自防水加卷材與涂料外包防水。

2.3工程環境

2.3.1地面交通

西安地鐵五號線11標位于碑林區友情路東段，目前友情路東段交通均

為雙向6+2車道，能滿足當前交通需求，道路寬34.8m,中間綠化帶與行道

樹占11.8m,與該段路途相關的主干與支干路主要有以下幾條：安西街、

安東街、太乙路、經九路和興慶路。通過實地調查發覺該區現狀主要道路

有太乙路、興慶路、交大街、咸寧路青龍北路等，現狀道路網密度與等級

都較低。現狀路網如下所示：

咸寧路

忌3

百

太

乙

太安街路

站

◎

道路等級

*慶高速

二

路

至主干路

站

泰次干路

建設路2

楚永組工支路

對外交通道路

0500100()1500

~~Met凝s

太乙路至東二環影響區域城市道路網現狀圖

由上圖可以看出：太乙路站位于交叉口處，與該站點相關的主要道路

有：友情東路、太乙路和興慶路，由于該區東西向連通的道路較少，友情

路交通功能顯著，因此施工應盡量削減對其影響。

從路網結構看該區域南北向可作為長距離分流的道路有：興慶路、太乙

路、東二環等；可作為區間分流的道路有：經九路、交大街等；東西向主

要分流道路有：咸寧路、南二環、青龍北路等。

1)李家村-太乙路區間后風井一期、三期施工圍擋占用了友情東路部

分道路資源，須要對道路進行重新渠化。圍擋期間拆除友情路部分中心分

隔帶，友情東路保持雙向4車道+2非機動車道，機動車道與非機動車道間

增設護欄。機動車道每條寬3m,北側人行道寬2.6m,非機動車道寬2.6m,

2）太乙路站一、二、三期圍擋占用道路資源比較嚴峻，一、三期圍擋

占用了友情東路半幅道路以與南側的一條非機動車道和人行道，瓶頸路段

剩余空間距離紅線為8m,施工工期較長，一、三期施工圍擋導致通行實力

折減率約為14.3%,對道路影響程度較小；二期圍擋占用道路中間中間部

分，主要占用中心隔離帶，圍擋南側道路剩余約為17m,北側約為14.5m,

二期圍擋導致道路通行實力折減約為19.1%,對交通影響程度較小；四期

圍擋占用道路面積較小，對機動車的通行基本上無影響，對行人和非機動

較小的影響。

3）太乙路-興慶路區間豎井位于金水路到興慶路之間的友情東路路段

上，豎井圍擋北側為西安交通高校，南側有兩個住宅小區和一個學校，圍

擋寬12m,占用由西向東三條機動車道，圍擋長98.8m,對新興翰園小區出

入交通影響較大。由于圍擋占據南側自西向東的三條機動車道，在受影響

路段建議組織雙向4機動車道+2非機動車道，原自西向東車輛從圍擋兩側

繞行，一條采納南側原非機動車道，一條采納原北側最內側部東-西機動

車道。此交通疏解方案樹木遷移較少，須要取消旁邊路段人行道停車，將

其設置為人非混行道。

2.3.2地面建（構）筑物

太乙路站車站主體位于太乙路與友情東路十字路口東側，沿友情東路

東西向路中設置。車站所在地四周以居民、學校、軍事用地為主。十字路

□西北象限是中國人民武裝警察部隊陜西省總隊與其臨街商鋪和營房；十

字路口西南象限為施工荒地；十字路口東北象限為七七一航天探討所臨街

三層商鋪和1層職工活動中心；十字路口東南象限為六層恒發大廈、兩層

鐵一中臨街商鋪和室內體育館。

太乙路與友情東路十字交叉口西北象限規劃為特殊用地；西南象限規

劃為住宅、教化、科研和少量商業用地，東北象限為住宅、教化科研用地;

東南象限為中小學、住宅用地。車站周邊500米客流吸引范圍內基本規劃

為住宅、教化科研、軍事與少量商業用地。

李?太區間自李家村站動身后沿友情東路東行，相繼下穿空軍醫院人

行天橋、安東街地下人防洞室后，進入太乙路站。區間位于都市區，友情

東路為東西向交通干道，地面交通繁忙，客流比較集中，沿線道路兩側建

筑物密集，地下管線眾多。

太?興區間自太乙路站動身后沿友情東路東行，相繼穿過西鐵局人行

天橋、交大南門人行天橋、龍槐茶舍、生活垃圾壓縮站、南二環興慶路立

交橋、高壓落地改造管溝后，進入興慶路站。友情東路與興慶路為交通干

道，地面交通繁忙，客流比較集中。區間沿線道路兩側建（構）筑物密集,

地下管線眾多。

李家村站隧道風機房位于雁塔路與友情路十字東側，設置于友情路路

中綠化帶內。區間風井南側為西安建筑科技高校宿舍樓，北側為天域凱萊

商務酒店。

總體來看，車站與區間周邊環境困難。周邊建、構筑物較多，在施工

過程中須要和周邊各單位建立良好關系，通過具體的調查工作，制定專項

愛護方案，確保施工的順當完成。

2.3.3地下管線與地下構筑物

表2.3.3-1地下管線與地下構建筑物統計

數量備

部位序號用途材質埋深（m）遷改狀況

注

1污水管11200混凝土4.81永久改遷

2污水管1400混凝土5.2永久改遷—*

3給水管1300鑄鐵1.8永久改遷期

李太

4路燈線1220V銅線0.7臨時廢除

區間

5路燈線1220V銅線0.7臨時廢除

6雨水管18003.3永久改遷

期

7給水管16002.01永久改遷

鑄鐵給水

11400鑄鐵1.7臨時改遷

管

2電信管溝1200X4001.51臨時改遷

太乙3電信管溝（1600X5001.59臨時改遷—*

路站4路燈線1220V銅線0.7臨時改遷期

5/1光纖0.48臨時改遷

雨水收集

66300混凝土1.2臨時廢除

7污水管混凝土/臨時改遷

8給水管1300鑄鐵1.9臨時改遷

9路燈線2220v銅線0.7臨時改遷二

10給水管1500.6臨時廢除期

11雨水管1800混凝土3.1永久改遷

12給水管1150鑄鐵/永久改遷

13電力管溝11000X13002永久改遷

14電信管溝1/1.5永久改遷

15熱力管溝1/1.6永久改遷

16自然氣管1325鋼管1.1永久改遷四

17電信管溝1600X4001.76永久改遷期

18/1光纖0.48懸吊愛護

19路燈線1220v銅線0.7懸吊愛護

20電信管溝1/1.64永久改遷

21電信管溝1/1.64懸吊愛護

太興

區間1路燈線1220v銅線0.7臨時改遷

豎井

管線圖具體見附件1。

2.3.4自然環境

西安屬暖溫帶半潮濕大陸性季風氣候，四季分明，氣候溫柔，雨量適

中。年最高氣溫在40攝氏度左右，年最低溫度在-8攝氏度左右，無霜期

平均為219?233天。1月份最冷，平均氣溫-0.5℃?1.3℃,平均最低溫度

-3.8℃；7月份最熱，平均氣溫26.3℃?27℃,平均最高氣溫32.2℃；年

平均氣溫13.6ro年平均降水量為507.97-719.8毫米。年平均濕度為

69.6%o年平均降雪日為13.8天。年內大霧天數均在10天以上。高溫是

西安市夏季較為嚴峻的氣象災難之一，冬季寒冷氣候對施工影響較大。

西安冬期施工時間一般為每年11月至次年的3月。

2.3.5社會環境

西安是世界聞名的歷史文化名城之一，是我國中西部地區重要的科研、

高等教化、國防科技工業和高新技術產業基地。旅游資源得天獨厚，旅游

業是西安經濟發展的支柱產業和非外貿創匯的主要來源。現轄9區4縣，

總面積9983平方公里，西安市常住人口已達806.81萬人，居民主要為漢

族，本標段旁邊居民主要為本地漢族居民和其他省市打工一族。

2.4地質條件

2.4.1工程地質與水文地質

(1)地形地貌

太乙路站站場地勢東高西低，地面高程介于418.95m?420.807m之間，

屬黃土梁凹地貌。車站與旁邊無地表水體，車站位于友情東路與太乙路十

字東側，該段道路車流量大，交通非常繁忙。

李?太區間起點為雁塔北路與友情東路十字，沿友情東路向東至太乙

路十字。擬建區間場地地面較平坦，地面高程介于412.51?419.56m。屬

黃土梁凹地貌。

太?興區間起點為太乙路與友情東路十字，沿友情東路向東至沙坡轉

盤，再折向南，沿雁翔路至興慶路車站。擬建區間沿線場地地面起伏較大,

區間兩端地勢高，中間低，地面高程介于420.04?424.80m。屬黃土梁凹

地貌。

李家村站隧道風機房位于雁塔路與友情路十字路口東側，四周建筑物

密集，雁塔路與友情路上車流量大，人流量大，交通非常繁忙。擬建隧道

風機房場地地面平坦，地面標高介于410.30?413.64m。地貌單元屬黃土

二、三級臺地。場地南段屬二級臺地，中、北段屬三級臺地。

(2)工程地質

太乙路站開挖范圍內地層主要為：＜1-1＞雜填土層、＜1-2＞素填土層、

＜3-1-1〉新黃土層、＜3-1-2＞新黃土層、＜3-2-2＞古土壤層、＜4-1-2〉老黃土

層，基底位于＜4-1-2＞老黃土層，樁底位于＜4-2-2＞古土壤層、＜4-4＞粉質

黏土層。地質剖圖見圖2.4.1-1。

李?太區間隧道埋深11.7-18.1mo隧道洞身穿越地層主要為：

＜3-2-2＞古土壤層、＜3-4＞粉質黏土層、〈3-7＞中砂層、＜4-1-2＞老黃土層、

＜4-2-2〉古土壤層。地質剖圖見圖2.4.1-2。

圖2.4.1-2李太區間地質剖圖

太?興區間隧道埋深區間埋深9~26mo隧道洞身穿越地層主要為：

＜3-1-3＞飽和軟黃土層、＜3-2-2＞古土壤層、＜4-1-2＞老黃土層、＜4-2-2＞古

土壤層、＜4-4＞粉質黏土層。地質剖圖見圖2.4.1-3。

填土層、新黃土層、新黃土層、＜3-2-2〉古土壤層、＜3-4＞

粉質黏土層、＜3-7＞中砂層，基底位于＜3-4＞粉質黏土層、＜3-7＞中砂層，

圖2.4.1-4李家村站隧道風機房地質剖圖

各層特征見表2.4.1-1o

表2.4.1T地層綜合描述表

地

質

年±

層底高

土層頭層層底深度(m

層厚(m)程(m巖性描述

編號與名)

)

成稱

因

雜403.78主要路面、路基與

1-1Q4填0.50?5.00.5?6.6

灰土墊層構成，含

±420.56少量黏性土和建筑

垃圾，成分雜亂，

疏密不均，稍濕

黃褐色，主要由粘

性土構成，含灰渣

素400.90與少量碎石土和磚

1-2填0.6—10.50.6-11.0瓦碎塊、碎屑，成

土419.71份不均，結構較松

散，疏密不均，可

塑

褐黃色，大孔、蟲

孔發育二見蝸牛殼

碎片，Zt=0.07,硬

新403.01塑狀態。=0.58

3-1-1黃1.0.36.0~9.0?0.661,屬高壓縮

±413.91性土。6

s2.0=0.002

0.139,具濕陷性；

實測標貫擊數6.0

Q3擊

褐黃色，大孔、蟲

孔發育二見蝸牛殼

碎片，71=0.74,可

新400.80塑狀態，局部軟流

3-1-2黃1.0~3.68.2?10.1塑O

土413.04砥=0.42?0.541,

屬中、高壓縮性土

。不具濕陷性。實

測標貫擊數5.7擊

褐色，具針狀孔隙

,含多量白色鈣質

條紋與結核，團粒

結構，局部多鈣質

古396.46結核，局部富集成

3-2-2Q3±1.6?4.911.T14.030左右厚的硬層。

壤410.16

A=0.48,可塑狀態

,“2=0.29~0.341

,屬中壓縮性土，

實測標貫擊數9.5

擊

黃褐色，含鈣質與

粉

373.40鐵鎰質結核。可塑

質

3-40.7?23.913.8?37.2狀態。服2=0.261,

黏

398.16

土屬中壓縮性土。實

測標貫擊數14.4擊

Q3

灰黃色，長石一石

371.62英質，含少量粉土

中

3-70.2?9.115.9?40.1與圓礫，級配不良

砂

397.06。飽和，實測標貫

擊數34.6擊，密實

黃褐色，具針狀孔

隙，含少量白色鈣

老395.56質條紋與結核，

8.80^10.3020.0~23.70

4-1-2Q2黃元三62,可塑狀態

±401.36

o或2=0.281,屬中

壓縮性土

紅褐色，具針狀孔

古隙，含少量白色鈣

391.76

土■條紋與結核，

4-2-2Q2