第頁(yè)監(jiān)視專(zhuān)業(yè)練習(xí)試題及答案1.單脈沖技術(shù)測(cè)角時(shí)，瞄準(zhǔn)軸的角度由()獲得。A、天線碼盤(pán)B、符號(hào)信息C、OBA信息D、單脈沖技術(shù)【正確答案】：A2.航空器在飛行中遭到劫持或其它緊急情況時(shí)，機(jī)場(chǎng)（飛行通訊員）應(yīng)當(dāng)在保證航空器和所載人員安全的前提下，設(shè)法發(fā)出無(wú)線電緊急信號(hào)，報(bào)告遇到的緊急情況，同時(shí)將二次雷達(dá)應(yīng)答器編碼置在（）。A、7700B、7600C、7500D、7400【正確答案】：C3.ModeS給地面站也可分配識(shí)別碼，SI（SurveillanceIdentifier）代碼的個(gè)數(shù)是（）。A、4B、16C、32D、64【正確答案】：D4.S模式二次雷達(dá)首先應(yīng)當(dāng)使用單脈沖技術(shù)，以保證回答的（）。A、距離測(cè)量精度B、方位測(cè)量精度C、高度測(cè)量精度D、速度測(cè)量精度【正確答案】：B5.自動(dòng)化處理系統(tǒng)的維護(hù)人員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定對(duì)系統(tǒng)各類(lèi)數(shù)據(jù)（）。A、定期修改B、定期刪除C、定期備份D、定期恢復(fù)【正確答案】：C6.關(guān)于空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)場(chǎng)地設(shè)置要求，下列表述正確的是（）。A、應(yīng)設(shè)置在平坦、開(kāi)闊、地勢(shì)較高的地帶，周邊應(yīng)無(wú)嚴(yán)重的地形地物遮擋B、平原地區(qū)雷達(dá)站周邊不應(yīng)有造成地物雜波干擾的成片低矮植物或低矮建筑群C、在山地或丘陵地區(qū)雷達(dá)站應(yīng)選在地勢(shì)較高、周?chē)鸁o(wú)嚴(yán)重遮擋的山頂上D、以上都對(duì)【正確答案】：D7.二次雷達(dá)發(fā)射機(jī)輸出功率的大小與以下系統(tǒng)參數(shù)無(wú)關(guān)的是（）。A、最大作用距離B、天線增益C、饋線損耗D、激勵(lì)器輸出功率【正確答案】：D8.雷達(dá)原理中，關(guān)于脈沖重復(fù)頻率的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：（）A、其決定了雷達(dá)單值測(cè)距的范圍B、多采用多種重復(fù)頻率C、影響不模糊測(cè)速區(qū)域大小D、英文縮寫(xiě)為PRT【正確答案】：D9.高級(jí)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)告警應(yīng)具備()等功能。A、滑行道沖突告警功能B、停機(jī)位沖突告警功能C、尾流間隔告警功能D、以上都對(duì)【正確答案】：D10.單脈沖SSR能夠區(qū)分出竄擾回答是因?yàn)椋海ǎ〢、兩回答被竄擾,必然兩目標(biāo)的距離有先后,只要距離有差別,回答信號(hào)的強(qiáng)度就不同.可以用幅度差別區(qū)分竄擾B、兩回答被竄擾,只要波束中兩目標(biāo)的方位有差別,可以在波束邊沿區(qū)分竄擾．C、兩回答被竄擾,只要波束中兩目標(biāo)的方位有差別,它們的OBA信息就不同,可用OBA信息區(qū)分竄擾D、兩回答被竄擾,只要兩目標(biāo)的速度有差別,回答信號(hào)的頻移就不同.可以用頻率差別區(qū)分竄擾【正確答案】：C11.前后航空器均為重型航空器時(shí)，雷達(dá)間隔的尾流間隔（）重型航空器在前，輕型航空器在后時(shí)的尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)。A、小于B、大于C、等于D、不小于【正確答案】：A12.空管自動(dòng)化系統(tǒng)的記錄儀系統(tǒng)應(yīng)具備（）。A、交互式回放B、被動(dòng)式回放C、交互式回放和被動(dòng)式回放D、以上說(shuō)法均錯(cuò)誤【正確答案】：C13.通常示波器有四種觸發(fā)模式，以下哪一種描述的是“Single”觸發(fā)模式（）。A、滿足觸發(fā)條件才觸發(fā)，否則波形不動(dòng)B、強(qiáng)制讓波形靜止不動(dòng)C、不管是否滿足觸發(fā)條件，均實(shí)時(shí)刷新波形D、僅捕獲第一次觸發(fā)條件時(shí)的波形，觸發(fā)成功后停止【正確答案】：D14.選擇正確【正確答案】：（）A、對(duì)于單脈沖SSR，在空間的輻射場(chǎng)只有和波束（Σ），及控制（Ω）B、對(duì)于單脈沖SSR，在空間的輻射場(chǎng)有和波束（Σ），差波束（Δ）及控制（Ω）C、對(duì)于單脈沖SSR，在空間的輻射場(chǎng)只有和波束（Σ）及差波束（Δ）D、對(duì)于單脈沖SSR，在空間的輻射場(chǎng)有差波束（Δ）及控制（Ω）【正確答案】：A15.全標(biāo)牌數(shù)據(jù)塊顯示格式中，用以標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓為基準(zhǔn)的9600m的高度在標(biāo)牌中的顯示為（）。A、9600B、96C、960D、960【正確答案】：D16.對(duì)于雷達(dá)信號(hào)處理和雷達(dá)數(shù)據(jù)處理的關(guān)系，正確的是（）。A、雷達(dá)信號(hào)處理和雷達(dá)數(shù)據(jù)處理同時(shí)進(jìn)行B、雷達(dá)數(shù)據(jù)處理是第一次處理，雷達(dá)信號(hào)處理是第二次處理C、雷達(dá)信號(hào)處理是第一次處理，雷達(dá)數(shù)據(jù)處理是第二次處理D、其它答案均是【正確答案】：C17.計(jì)算機(jī)把目標(biāo)的點(diǎn)跡數(shù)據(jù)與已存在的目標(biāo)航跡信息進(jìn)行比較，確定目標(biāo)點(diǎn)跡是屬于已確定的某批航跡中的新點(diǎn)，這一過(guò)程稱(chēng)為（）。A、點(diǎn)跡處理B、融合處理C、相關(guān)處理D、跟蹤處理【正確答案】：C18.空管自動(dòng)化系統(tǒng)的沖突探測(cè)功能，對(duì)兩個(gè)不同飛行狀況的航空器進(jìn)行預(yù)計(jì)處理，除（）的情況以外。A、管制區(qū)域內(nèi)受管制的航空器之間B、管制區(qū)域內(nèi)受管制與不受管制的航空器之間C、管制區(qū)內(nèi)不受管制的航空器之間D、其他答案均不是【正確答案】：C19.空管自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)能通過(guò)航跡標(biāo)牌的二級(jí)菜單或擴(kuò)展方式顯示S模式雷達(dá)目標(biāo)的擴(kuò)展信息，包括：（）等ELS信息以及（）上升下降率、航空器當(dāng)前的真空速等EHS信息。A、航跡的注冊(cè)號(hào)B、機(jī)載能力C、高度、速度、航向D、以上都是【正確答案】：D20.二級(jí)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)應(yīng)具備以下監(jiān)視數(shù)據(jù)處理功能的：（）A、應(yīng)具備處理附加高精度時(shí)標(biāo)的ADS-B數(shù)據(jù)的能力。B、應(yīng)具備異常數(shù)據(jù)處理功能，當(dāng)接收的ADS-B數(shù)據(jù)報(bào)文數(shù)量、長(zhǎng)度、格式異常時(shí)，能對(duì)其進(jìn)行處理和過(guò)濾。C、具備過(guò)載處理能力，應(yīng)對(duì)監(jiān)視數(shù)據(jù)流量進(jìn)行監(jiān)控，過(guò)載時(shí)產(chǎn)生可接受的溢出，并產(chǎn)生告警信息D、以上都是【正確答案】：D21.對(duì)于二次雷達(dá)，測(cè)量切線靈敏度可以使用的儀表：（）A、信號(hào)產(chǎn)生器和功率計(jì)B、示波器和功率計(jì)C、信號(hào)產(chǎn)生器和數(shù)字萬(wàn)用表D、信號(hào)產(chǎn)生器和示波器【正確答案】：D22.短期飛行沖突告警的定義是（）。A、當(dāng)航跡之間的水平和垂直間隔同時(shí)小于或在設(shè)定的告警時(shí)間內(nèi)將要低于設(shè)置的參數(shù)值時(shí)，系統(tǒng)產(chǎn)生的告警B、當(dāng)航跡的有效高度低于或者在設(shè)定的告警時(shí)間內(nèi)將要低于設(shè)置的參數(shù)時(shí)系統(tǒng)產(chǎn)生的告警C、當(dāng)航跡的高度低于另一航跡的高度時(shí)產(chǎn)生的告警D、以上均不對(duì)【正確答案】：A23.空管自動(dòng)化系統(tǒng)利用了機(jī)場(chǎng)管制工作的（）主要特點(diǎn)A、單一重復(fù)性B、有規(guī)律重復(fù)性C、有規(guī)律多樣性D、復(fù)雜多樣性【正確答案】：B24.在集中式多雷達(dá)數(shù)據(jù)處理中，由于各個(gè)雷達(dá)位置不同，因此融合中心必須把各個(gè)雷達(dá)傳送的點(diǎn)跡信息以公共參考坐標(biāo)系表示，即進(jìn)行（）。A、空間轉(zhuǎn)換B、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換C、維度轉(zhuǎn)換D、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換【正確答案】：B25.修正海平面（QNH）與場(chǎng)面氣壓(QFE)在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的轉(zhuǎn)換公式為（）A、QNH=QFE+機(jī)場(chǎng)標(biāo)高/8.25B、QFE=QNH+機(jī)場(chǎng)標(biāo)高/8.25C、QNH=QFE+機(jī)場(chǎng)高度/8.25D、QFE=QNH+機(jī)場(chǎng)高度/8.25【正確答案】：A26.下面哪種雷達(dá)不屬于航管雷達(dá)？（）A、NDBB、PSR(一次雷達(dá))C、SSRD、PAR（精密進(jìn)近雷達(dá)）【正確答案】：A27.除非有特殊情況，（）應(yīng)確保在管制過(guò)程中系統(tǒng)低高度告警功能及沖突告警功能處于開(kāi)啟狀態(tài)。A、管制部門(mén)B、設(shè)備保障部門(mén)C、設(shè)備廠家D、管制部門(mén)和設(shè)備保障部門(mén)均【正確答案】：A28.對(duì)于二次雷達(dá)，S模式在選呼（RC）周期內(nèi)，下面說(shuō)法正確的是：（）A、在選呼周期內(nèi)，雷達(dá)對(duì)所有裝有S模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)進(jìn)行詢問(wèn)。B、在選呼周期內(nèi)，雷達(dá)將執(zhí)行選擇地址碼的詢問(wèn)，并等待相應(yīng)的應(yīng)答。C、雷達(dá)在整個(gè)掃描周期內(nèi)都對(duì)某一指定的飛機(jī)進(jìn)行選呼D、在選呼周期內(nèi)，雷達(dá)對(duì)所有裝有二次應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)進(jìn)行詢問(wèn)，并等待相應(yīng)應(yīng)答【正確答案】：B29.測(cè)試應(yīng)答機(jī)的識(shí)別碼一般應(yīng)設(shè)成（）。A、7777B、7500C、0D、1000【正確答案】：A30.AIDC的地址由（）同一指派A、國(guó)務(wù)院B、交通部C、民航局空管局D、各地空管局【正確答案】：C31.ADS-B地面站系統(tǒng)一般由一個(gè)或多個(gè)地面站組成，地面站不必包括（）。A、天線B、傳輸設(shè)備C、處理設(shè)備D、顯示設(shè)備【正確答案】：D32.對(duì)于二次雷達(dá)，正北脈沖NRP和方位增量脈沖ACP來(lái)自于（）。A、天線碼盤(pán)B、邊沿檢測(cè)組件C、交錯(cuò)組件D、定時(shí)組件【正確答案】：A33.空中交通管制航路的寬度為（）千米，其中心線兩側(cè)各（）千米；航路的某一段受到條件限制的，可以減少寬度，但不得小于（）千米；在航路方向改變時(shí)，則包括航路段邊界線延長(zhǎng)至相交點(diǎn)所包圍的空域。A、80，40，20B、40，20，10C、20，10，8D、50，10，5【正確答案】：C34.制作飛行計(jì)劃時(shí)，如遇到無(wú)規(guī)定的四字地名代號(hào)，填入（）。AAAABBBBCCCCD、ZZZZ【正確答案】：D35.航管二次雷達(dá)的詢問(wèn)信號(hào)頻率是（）。A、1090MHzB、1060MHzC、1030MHzD、978MHz【正確答案】：C36.在中國(guó)民航運(yùn)輸航空監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用政策遠(yuǎn)期階段，在終端（進(jìn)近）管制區(qū)域，根據(jù)運(yùn)行需求，（）。A、繼續(xù)維持近程空管一次監(jiān)視雷達(dá)中期建設(shè)的規(guī)模B、繼續(xù)部署和完善廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視地面基礎(chǔ)設(shè)施，主要航路（線）6600米（含）以上提供運(yùn)行所需兩重監(jiān)視覆蓋。C、部署廣域多點(diǎn)定位地面基礎(chǔ)設(shè)施。D、以上全部。【正確答案】：D37.僅模式A/C全呼詢問(wèn)從模式A/C應(yīng)答器中導(dǎo)出模式A或模式C的應(yīng)答，S模式應(yīng)答器識(shí)別寬P4脈沖，應(yīng)（）。A、應(yīng)答詢問(wèn)B、不應(yīng)答這詢問(wèn)C、可應(yīng)答可不應(yīng)答D、隨機(jī)應(yīng)答【正確答案】：A38.ATC系統(tǒng)經(jīng)由AFTN接收的飛行計(jì)劃電報(bào)（即領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)）簡(jiǎn)稱(chēng)（）電報(bào)。A、DEPB、CPLC、FPLD、SPL【正確答案】：C39.ADS-B屬于哪類(lèi)監(jiān)視技術(shù)？（）A、獨(dú)立非協(xié)同式監(jiān)視B、獨(dú)立協(xié)同式監(jiān)視C、非獨(dú)立協(xié)同式監(jiān)視D、以上答案均不正確【正確答案】：C40.飛行高度層是以（）面為基準(zhǔn)的等壓面。A、場(chǎng)壓B、修正海壓C、平均氣壓D、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓【正確答案】：D41.對(duì)于一次雷達(dá)，如果某雷達(dá)的天線水平波束寬度太寬，則它的（）。A、距離分辨力差B、方位分辨力差C、測(cè)距精度差D、測(cè)方位精度一定高【正確答案】：B42.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)主要用于監(jiān)視（）上的目標(biāo)狀態(tài)A、飛行航路B、進(jìn)近管制扇區(qū)C、終端管制扇區(qū)D、機(jī)場(chǎng)地面【正確答案】：D43.ADS-B中的“B”代表什么含義？（）A、廣播式B、合同式C、尋址式D、相關(guān)式【正確答案】：A44.監(jiān)視設(shè)備應(yīng)當(dāng)使用()，并使用統(tǒng)一的授時(shí)系統(tǒng)；獨(dú)立設(shè)置的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施中的設(shè)備可以使用獨(dú)立的授時(shí)系統(tǒng)，并定期校準(zhǔn)。A、協(xié)調(diào)世界時(shí)B、北京時(shí)間C、區(qū)時(shí)D、世界時(shí)【正確答案】：A45.以下（）不是建立適合空管中心雷達(dá)數(shù)據(jù)處理結(jié)構(gòu)所應(yīng)考慮的主要特點(diǎn)。A、系統(tǒng)的可靠性和可用性B、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境國(guó)際化C、系統(tǒng)可擴(kuò)展性D、系統(tǒng)操作模塊化【正確答案】：B46.飛行計(jì)劃沖突探測(cè)可以探測(cè)（）。A、系統(tǒng)內(nèi)重復(fù)執(zhí)行的飛行計(jì)劃B、兩架航空器SSR碼重復(fù)告警C、一定時(shí)間后兩架航空器的沖突D、其它三項(xiàng)都有【正確答案】：C47.HDLC傳輸規(guī)程均采用CRC校驗(yàn)，對(duì)信息（）進(jìn)行編號(hào)，可防止漏收，傳輸可靠性高。A、幀B、字節(jié)C、字符D、字【正確答案】：A48.（）為機(jī)場(chǎng)交通提供空中交通管理服務(wù)。A、機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)B、進(jìn)近管制服務(wù)C、區(qū)域管制服務(wù)D、其它【正確答案】：A49.模式S詢問(wèn)格式由P1-P2-P5-P6脈沖組成，在控制波束發(fā)射（）。A、P2脈沖B、P5脈沖C、P1-P2脈沖D、模式S詢問(wèn)無(wú)控制波束；【正確答案】：B50.航空器進(jìn)入管制區(qū)域前，空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)好記錄有該航空器信息的（）。A、飛行計(jì)劃B、飛行預(yù)報(bào)C、飛行進(jìn)程單D、飛行航路【正確答案】：C51.對(duì)于單脈沖二次雷達(dá)，OBA信息是與（）的幅度相對(duì)應(yīng)的。A、Δ/ΣB、Ω/ΣC、Δ*ΣD、Ω*Σ【正確答案】：A52.關(guān)于一次雷達(dá)的任務(wù)，以下不正確的是（）。A、測(cè)量目標(biāo)的距離和方位B、測(cè)量目標(biāo)的仰角和速度C、從目標(biāo)回波中獲取有關(guān)目標(biāo)的信息D、接收目標(biāo)發(fā)送的其位置信息【正確答案】：D53.ISLS對(duì)天線波束的要求是（）。A、控制波束的增益大于詢問(wèn)波束的增益B、控制波束的增益大于詢問(wèn)波束旁瓣的增益C、控制波束的增益小于詢問(wèn)波束旁瓣的增益D、控制波束的增益小于詢問(wèn)波束的增益【正確答案】：B54.一次雷達(dá)接收機(jī)中使用的自動(dòng)增益控制（AGC）其工作方式為（）。A、正反饋工作方式B、負(fù)反饋工作方式C、直通工作方式D、調(diào)制工作方式【正確答案】：B55.對(duì)于一次雷達(dá)，雷達(dá)方位分辨率是指（）。A、在同一距離上，雷達(dá)區(qū)分相鄰飛行器最小方位角的能力B、在不同的距離上，雷達(dá)區(qū)分相鄰飛行器最小方位角的能力C、在同一距離上，雷達(dá)區(qū)分相鄰飛行器最大方位角的能力D、在不同一距離上，雷達(dá)區(qū)分相鄰飛行器最大方位角的能力【正確答案】：A56.運(yùn)輸航空監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用遵循與（）接軌的原則。A、國(guó)際B、歐洲C、周邊國(guó)家D、相連管制區(qū)【正確答案】：A57.高級(jí)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)應(yīng)具備（）和航跡融合功能。A、單一監(jiān)視源數(shù)據(jù)發(fā)射B、單一監(jiān)視源數(shù)據(jù)接收C、多種監(jiān)視源數(shù)據(jù)發(fā)射D、多種監(jiān)視源數(shù)據(jù)接收【正確答案】：D58.當(dāng)收電地址的部門(mén)代碼以Z開(kāi)頭，第七位和第八位應(yīng)填充（）A、axB、cxC、yxD、zx【正確答案】：D59.多點(diǎn)定位系統(tǒng)主要處理的外部航空器信號(hào)類(lèi)型不包括（）。AOCB、S模式的雷達(dá)應(yīng)答信號(hào)C、ADS-BD、ACAS信號(hào)【正確答案】：A60.空管自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)用戶應(yīng)用相關(guān)表對(duì)ADS-B各數(shù)據(jù)項(xiàng)正確解析，至少包括呼號(hào)、位置、()、速度、告警、時(shí)標(biāo)、航向、上升下降率、轉(zhuǎn)彎率等信息，形成ADS-B航跡并在HMI上顯示相關(guān)信息。A、24位地址碼B、二次代碼C、高度D、以上都是【正確答案】：D61.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行系統(tǒng)中管制席不包含（）。A、進(jìn)近管制席B、進(jìn)場(chǎng)管制席和離場(chǎng)管制席C、區(qū)域管制單位的雷達(dá)管制席和程序管制席D、場(chǎng)面管制席【正確答案】：D62.下列關(guān)于功率計(jì)使用的說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）。A、功率計(jì)在使用前必須校準(zhǔn)和歸零B、功率計(jì)使用時(shí)要注意所配探頭的最大承受功率C、功率計(jì)測(cè)試射頻功率時(shí)要加檢波器D、功率計(jì)使用時(shí)電源地線必須可靠接地【正確答案】：C63.S模式詢問(wèn)信號(hào)P6脈沖的寬度為16.25μs或30.25μs，分別包含（）位詢問(wèn)信息。A、56B、112C、345D、56或112【正確答案】：D64.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的記錄回放系統(tǒng)可以回放（）A、雷達(dá)視頻數(shù)據(jù)B、目標(biāo)數(shù)據(jù)C、操作席位的操作行為D、以上全對(duì)【正確答案】：D65.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)，對(duì)于一定的TDOA，到兩個(gè)接收站的距離差是（）。A、確定的B、隨機(jī)的C、離散的D、以上都不對(duì)【正確答案】：A66.雷達(dá)顯示終端的AIDC移交過(guò)程通過(guò)（）來(lái)進(jìn)行指令移交。A、衛(wèi)星鏈路B、轉(zhuǎn)報(bào)報(bào)文C、電話D、管制內(nèi)部ATM網(wǎng)絡(luò)【正確答案】：B67.場(chǎng)面多點(diǎn)定位系統(tǒng)中，發(fā)射機(jī)的覆蓋范圍為（）。A、100mB、不小于2.5kmC、250kmD、250海里【正確答案】：B68.多雷達(dá)跟蹤處理的主要步驟不包括（）。A、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換B、航跡濾波C、航跡相關(guān)D、航跡顯示【正確答案】：D69.下列影響二次雷達(dá)的方位精度的選項(xiàng)是（）。A、方位編碼器B、天線高度C、雷達(dá)接收機(jī)D、應(yīng)答機(jī)【正確答案】：A70.空管雷達(dá)終端顯示設(shè)備的最低分辨率為（）。A、1024*768B、1600*1024C、1920*1200D、2048*2048【正確答案】：D71.關(guān)于飛行計(jì)劃沖突探測(cè)，以下說(shuō)法正確的是（）。A、飛行間隔是為了防止飛行沖突而提出的B、飛行計(jì)劃沖突探測(cè)只對(duì)計(jì)劃航路有交匯的飛行計(jì)劃進(jìn)行沖突探測(cè)C、只要飛行計(jì)劃進(jìn)行了修改，就有必要對(duì)其重新進(jìn)行飛行計(jì)劃沖突探測(cè)D、以上說(shuō)法均正確【正確答案】：D72.單雷達(dá)數(shù)據(jù)處理一般處理的是前端送來(lái)的（）。A、點(diǎn)跡B、航跡C、點(diǎn)跡或航跡D、點(diǎn)跡和航跡【正確答案】：A73.AFTN電報(bào)的流水號(hào)由（）組成。A、年月日時(shí)共八位數(shù)字B、年月日共六位數(shù)字C、日時(shí)分秒共八位數(shù)字D、日時(shí)分共六位數(shù)字【正確答案】：D74.空管S波段一次監(jiān)視雷達(dá)天線的波束應(yīng)由（）波束組成。A、高、中B、高、低C、中、低D、高、中、低【正確答案】：B75.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)航跡信息不包括（）A、目標(biāo)二次代碼B、目標(biāo)地面位置C、目標(biāo)航班號(hào)D、目標(biāo)D-ATIS信息【正確答案】：D76.下述不是應(yīng)急自動(dòng)化系統(tǒng)最低安全高度告警處理的條件。（）A、系統(tǒng)航跡或者系統(tǒng)預(yù)測(cè)航跡處于有效的告警區(qū)內(nèi)B、系統(tǒng)航跡具有有效的高度和速度C、系統(tǒng)航跡具有有效的呼號(hào)D、系統(tǒng)具有有效的氣壓基準(zhǔn)面數(shù)據(jù)【正確答案】：C77.空管自動(dòng)化系統(tǒng)中設(shè)置中心計(jì)算機(jī)，處理系統(tǒng)中所有的任務(wù)數(shù)據(jù)，包括雷達(dá)信息、顯示信息和飛行計(jì)劃信息，該系統(tǒng)屬于（）結(jié)構(gòu)。A、集中式B、分布式C、混合式D、主從式【正確答案】：A78.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備因維護(hù)、維修、檢測(cè)、調(diào)試、飛行校驗(yàn)需要暫時(shí)停止提供相應(yīng)服務(wù)的，通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位應(yīng)當(dāng)：()A、提前協(xié)調(diào)相關(guān)單位，定暫停服務(wù)的時(shí)間周期；涉及空中交通服務(wù)運(yùn)行模式和飛行方式調(diào)整的，事先通知有關(guān)單位；B、按照規(guī)定通知航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)布航行通告；會(huì)同有關(guān)單位制定相關(guān)保障措施和應(yīng)急預(yù)案；C、暫停服務(wù)時(shí)間周期發(fā)生變更的，及時(shí)通知航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)布航行通告。D、以上都是【正確答案】：D79.以下關(guān)于雷達(dá)方程的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：（）A、可以用來(lái)決定雷達(dá)檢測(cè)某類(lèi)目標(biāo)的最大作用距離B、僅僅是進(jìn)行討論使用，沒(méi)有其它作用C、可以作為了解雷達(dá)的作用關(guān)系的工具D、用作設(shè)計(jì)雷達(dá)的一種工具【正確答案】：B80.（）機(jī)場(chǎng)，在過(guò)渡高度層及其以上的高度使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓1013.2百帕。A、規(guī)定有過(guò)渡高和過(guò)渡高度層的B、所有C、民用機(jī)場(chǎng)D、通航機(jī)場(chǎng)【正確答案】：A81.執(zhí)行AIDC電子移交時(shí)，自動(dòng)化系統(tǒng)正確接收到報(bào)文后會(huì)發(fā)送（）。A、LAM報(bào)B、EST報(bào)C、AOC報(bào)D、以上均不對(duì)【正確答案】：A82.電子移交的物理接口是（）。A、同步口B、異步口C、同步口或異步口D、VGA接口【正確答案】：B83.用于（）管制的系統(tǒng)應(yīng)具備下滑道監(jiān)視告警A、終端B、進(jìn)近C、區(qū)域D、A和B【正確答案】：D84.語(yǔ)音記錄儀如需封存，封存的介質(zhì)為（）。A、磁帶或者光盤(pán)B、硬盤(pán)C、軟盤(pán)D、以上都是【正確答案】：A85.空管自動(dòng)化系統(tǒng)的沖突探測(cè)中，決定兩個(gè)航空器預(yù)測(cè)狀況的主要因素是預(yù)測(cè)的（）。A、高度B、速度C、位置D、時(shí)間【正確答案】：D86.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)天線波束的掃描方式（）A、高仰角B、低仰角C、高仰角和低仰角D、以上均不對(duì)【正確答案】：C87.二次雷達(dá)的設(shè)置地點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所在管制空域包括（）運(yùn)行及其他必須區(qū)域的探測(cè)和覆蓋。A、航路航線B、主要空中定位點(diǎn)C、進(jìn)離場(chǎng)D、以上都是【正確答案】：D88.用于塔臺(tái)的雷達(dá)終端顯示器須具有（）顯示能力。A、高分辨率B、高對(duì)比度C、高亮度D、高清晰度【正確答案】：C89.在框架檢測(cè)時(shí)當(dāng)回答存在SPI脈沖時(shí)，有可能出現(xiàn)C2－SPI假框架脈沖，此時(shí)（）。A、框架檢測(cè)電路應(yīng)予以識(shí)別，并在目標(biāo)報(bào)告的數(shù)據(jù)字段給出標(biāo)識(shí)B、識(shí)別為一次潛在的回答，通過(guò)單脈沖信息予以識(shí)別C、按正常情況進(jìn)行解碼D、不做任何處理【正確答案】：A90.飛行數(shù)據(jù)處理功能，自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)能處理（）報(bào)文A、MH/T4007規(guī)定的AFTN報(bào)文B、AIDC報(bào)文C、氣象報(bào)文D、以上都是【正確答案】：D91.ADS-B數(shù)據(jù)處理中心接口配置要求數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議包括TCP/IP，其數(shù)據(jù)接口支持()，支持單播、組播、廣播等傳輸方式A、RJ45B、RS232CC、RS485D、RS422【正確答案】：A92.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)可以處理的主要信息包括（）A、航路雷達(dá)信息B、飛行計(jì)劃信息C、氣象信息D、以上都是【正確答案】：D93.以下關(guān)于多雷達(dá)氣象信息處理正確的是（）A、多雷達(dá)氣象信息處理的數(shù)據(jù)來(lái)源于單雷達(dá)氣象信息處理B、多雷達(dá)氣象信息處理可以是單雷達(dá)氣象信息處理結(jié)果的盲區(qū)互補(bǔ)C、多雷達(dá)氣象數(shù)據(jù)處理可以提高氣象數(shù)據(jù)精度D、以上說(shuō)法均正確【正確答案】：D94.哪一項(xiàng)不屬于指針式萬(wàn)用表使用前的準(zhǔn)備工作（）。A、進(jìn)行機(jī)械調(diào)零B、選擇轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的擋位及量程C、選擇表筆插孔的位置D、測(cè)量導(dǎo)通電阻【正確答案】：D95.飛行計(jì)劃的加班組成要素包括起飛地、目的地、起飛時(shí)間、和（）。A、航路B、航班號(hào)C、機(jī)型D、其它三項(xiàng)都有【正確答案】：D96.以下哪項(xiàng)不屬于空管自動(dòng)化應(yīng)急系統(tǒng)的總體配置要求。（）A、開(kāi)放式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)B、冗余硬件結(jié)構(gòu)C、分布式結(jié)構(gòu)D、采用商用貨架產(chǎn)品【正確答案】：C97.AIDC功能開(kāi)通后，須進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)，運(yùn)行試驗(yàn)時(shí)間不少于（）A、10天B、一個(gè)月C、三個(gè)月D、六個(gè)月【正確答案】：B98.以下雷達(dá)信號(hào)的記錄媒體中，（）是機(jī)內(nèi)記錄媒體。A、DAT磁帶B、可擦寫(xiě)磁光盤(pán)C、RAID磁盤(pán)陣列D、ZIP數(shù)據(jù)帶【正確答案】：C99.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)可以設(shè)置的告警不包括（）A、落地沖突告警B、起飛沖突告警C、RVSM告警D、限制區(qū)告警【正確答案】：C100.監(jiān)視設(shè)備因故無(wú)法提供服務(wù)時(shí)，監(jiān)視運(yùn)行保障單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知()，并按照航空情報(bào)服務(wù)相關(guān)規(guī)定，及時(shí)通知航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)布航行通告。A、機(jī)場(chǎng)B、相關(guān)運(yùn)行單位C、空管局D、管理局【正確答案】：B101.1090ES模式數(shù)據(jù)鏈的ADS-B系統(tǒng)有哪些功能單元組成（）A、支持ADS-BOUT功能的S模式應(yīng)答機(jī)B、GPS接收機(jī)和高度編碼器C、應(yīng)答機(jī)天線和GPS天線D、以上都是【正確答案】：D102.含有RSLS功能的單脈沖天線系統(tǒng)應(yīng)有()信號(hào)通道。A、2個(gè)B、3個(gè)C、4個(gè)D、5個(gè)【正確答案】：B103.對(duì)于一次雷達(dá)，自動(dòng)增益控制（AGC）、靈敏度時(shí)間控制（STC）、對(duì)數(shù)放大器用在接收機(jī)的（）。A、功率放大電路中B、開(kāi)關(guān)電路中C、抗過(guò)載電路中D、電平轉(zhuǎn)換電路中【正確答案】：C104.以下不屬于多點(diǎn)定位系統(tǒng)的主要構(gòu)成的是（）。A、地面站B、中央處理中心C、傳輸網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備D、系統(tǒng)測(cè)試單元【正確答案】：D105.K0830表示巡航速度（）A、830公里/小時(shí)B、830海里/小時(shí)C、0.83馬赫D、8.3馬赫【正確答案】：A106.決定二次雷達(dá)詢問(wèn)模式是（）。A、P1-P2間隔B、P1-P3間隔C、P2-P3間隔D、以上都是【正確答案】：B107.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行的()應(yīng)當(dāng)符合民航局有關(guān)規(guī)定。A、正常率和完好率B、運(yùn)行效率和更新率C、正常率和更新率D、運(yùn)行效率和完好率【正確答案】：A108.二次雷達(dá)在相同的功率下比一次雷達(dá)的作用距離遠(yuǎn)的原因是二次雷達(dá)（）。A、收發(fā)機(jī)使用的工作頻率不同B、接收的信號(hào)不是目標(biāo)的反射回波信號(hào)C、發(fā)射機(jī)功率比一次雷達(dá)大D、發(fā)射編碼脈沖，發(fā)射能量大【正確答案】：B109.模式產(chǎn)生器控制詢問(wèn)機(jī)的收/發(fā)機(jī)的定時(shí)，有關(guān)其時(shí)間參考基準(zhǔn)敘述正確的是A、可以從它的內(nèi)部主時(shí)鐘得到時(shí)間參考基準(zhǔn)，產(chǎn)生內(nèi)部的觸發(fā)脈沖B、可以與外部的觸發(fā)源進(jìn)行同步，如與配合使用的一次雷達(dá)C、當(dāng)與外部的一次雷達(dá)同步時(shí)，由于一次雷達(dá)的脈沖重復(fù)頻率大于二次監(jiān)視雷達(dá)最高詢問(wèn)率，在與外觸發(fā)同步時(shí)必須進(jìn)行分頻D、以上全部正確【正確答案】：D110.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)是一種（）雷達(dá)A、一次B、二次C、航路D、氣象【正確答案】：A111.從語(yǔ)音記錄技術(shù)的演進(jìn)發(fā)展史來(lái)看記錄儀的變遷，主要經(jīng)歷了兩大歷程，為模擬信號(hào)記錄儀和（）記錄儀。A、數(shù)字信號(hào)B、雷達(dá)信號(hào)C、綜合信號(hào)D、視頻信號(hào)【正確答案】：A112.當(dāng)ADS-B目標(biāo)報(bào)告周期為5s-10s期間時(shí)，以下哪項(xiàng)說(shuō)法正確（）A、目標(biāo)融合以ADS-B數(shù)據(jù)為主B、目標(biāo)融合以雷達(dá)數(shù)據(jù)為主C、系統(tǒng)隨機(jī)選取D、ADS-B數(shù)據(jù)不可用【正確答案】：B113.以下哪個(gè)報(bào)文表示移交單位通知接收管制單位關(guān)于一架未起飛航空器的狀態(tài)（）A、ESTB、MACCDND、PAC【正確答案】：D114.對(duì)空管自動(dòng)化處理系統(tǒng)低高度告警及沖突告警維護(hù)職責(zé)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、管制部門(mén)負(fù)責(zé)提供有關(guān)告警參數(shù)B、管制部門(mén)對(duì)提供的告警參數(shù)的正確性負(fù)責(zé)C、管制部門(mén)與設(shè)備保障部門(mén)共同負(fù)責(zé)將告警參數(shù)錄入系統(tǒng)D、設(shè)備保障部門(mén)對(duì)錄入告警參數(shù)的正確性負(fù)責(zé)【正確答案】：C115.一次雷達(dá)接收機(jī)的選擇性主要取決于接收機(jī)的（）頻部分的頻率特性。A、低B、中C、高D、高、中【正確答案】：D116.多點(diǎn)定位系統(tǒng)利用的S模式信號(hào)的24位ICAO地址是唯一的，其作用是（）。A、節(jié)省地址資源B、可以在不同機(jī)場(chǎng)復(fù)用C、便于識(shí)別校準(zhǔn)D、以上均不是【正確答案】：C117.二次雷達(dá)不能提供的飛行信息是（）。A、高度B、距離C、方位D、航班號(hào)【正確答案】：D118.以下不屬于一次雷達(dá)發(fā)射機(jī)固態(tài)放大鏈對(duì)比于微波電子管放大鏈所具有的優(yōu)點(diǎn)是：（）A、具有較高的可靠性B、體積小、重量輕、壽命長(zhǎng)C、維護(hù)方便、成本較低D、波形設(shè)計(jì)和信號(hào)處理設(shè)備比較簡(jiǎn)單【正確答案】：D119.S模式機(jī)載應(yīng)答機(jī)中，第二級(jí)應(yīng)答機(jī)必須具備第一級(jí)所述的能力，還需要具有（）A、標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度通信(Comm-A和Comm-B)B、數(shù)據(jù)鏈能力報(bào)告C、飛機(jī)識(shí)別報(bào)告D、以上都是【正確答案】：D120.在二次雷達(dá)中消除二次環(huán)繞的方法（）。A、詢問(wèn)周期交錯(cuò)B、詢問(wèn)模式交錯(cuò)C、詢問(wèn)周期交替D、詢問(wèn)模式交替【正確答案】：A121.（）是多點(diǎn)定位系統(tǒng)的地面站供電要求考慮的第一因素。A、交流供電B、直流供電C、電池供電D、太陽(yáng)能供電【正確答案】：A122.1090ESADS-B地面站的天線極化方式為（）A、水平極化B、垂直極化C、圓極化D、橢圓極化【正確答案】：B123.高級(jí)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)中數(shù)據(jù)處理和態(tài)勢(shì)顯示功能應(yīng)具備對(duì)()等目標(biāo)身份的自動(dòng)識(shí)別和人工識(shí)別功能。A、進(jìn)港航空器B、離港航空器C、車(chē)輛D、以上都對(duì)【正確答案】：D124.利用示波器能觀察各種不同信號(hào)幅度隨時(shí)間變化的波形曲線，還可以用它測(cè)試各種不同的參數(shù)，不包括的是（）。A、電壓B、電流C、電感D、電脈沖【正確答案】：C125.使用功率計(jì)測(cè)量功率前要（）。A、歸零B、校準(zhǔn)C、校準(zhǔn)、歸零D、可直接測(cè)量【正確答案】：C126.對(duì)于二次雷達(dá)，能夠有效解決A/C模式系統(tǒng)識(shí)別碼不足的模式系統(tǒng)為()。A、B模式B、2模式C、S模式D、軍用模式【正確答案】：C127.二次雷達(dá)S模式詢問(wèn)方法有：（）A/C模式詢問(wèn)和S模式詢問(wèn)B、交互模式詢問(wèn)和S模式詢問(wèn)C、交互模式詢問(wèn)和A/C模式詢問(wèn)D、S模式詢問(wèn)【正確答案】：B128.一次雷達(dá)脈沖式發(fā)射機(jī)的平均功率是指：（）A、發(fā)射機(jī)耗電功率B、射頻正弦振蕩的最大瞬間功率C、脈沖重復(fù)周期內(nèi)輸出功率的平均值D、射頻震蕩期間的平均功率【正確答案】：C129.對(duì)于二次雷達(dá)，關(guān)于接收機(jī)動(dòng)態(tài)范圍，以下錯(cuò)誤的說(shuō)法是：（）A、最小可檢測(cè)功率與接收機(jī)開(kāi)始出現(xiàn)過(guò)載時(shí)的輸入功率之比，叫做動(dòng)態(tài)范圍B、動(dòng)態(tài)范圍表示接收機(jī)能夠正常工作所容許的輸入信號(hào)強(qiáng)度變化的范圍C、為了保證對(duì)強(qiáng)弱信號(hào)均能正常接收，要求動(dòng)態(tài)范圍大D、為了提高接收機(jī)的動(dòng)態(tài)范圍，一般多采用對(duì)數(shù)放大器和各種增益控制電路等措施【正確答案】：A130.多點(diǎn)定位技術(shù)是在軍事應(yīng)用的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，作為（）的輔助和補(bǔ)充手段。A、全向信標(biāo)B、場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)C、通信D、儀表著陸【正確答案】：B131.空管自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控S模式雷達(dá)數(shù)據(jù)質(zhì)量，對(duì)雷達(dá)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、()等進(jìn)行跟蹤監(jiān)視、評(píng)估和有效性檢查A、正北及轉(zhuǎn)速B、時(shí)標(biāo)C、扇區(qū)D、以上都是【正確答案】：D132.雷達(dá)的最基本任務(wù)是：（）A、測(cè)距B、測(cè)角C、測(cè)速D、探測(cè)目標(biāo)并測(cè)量其坐標(biāo)【正確答案】：D133.典型的1090ES模式ADS-BOUT地面站不包括以下哪些部分（）A、1090ES信號(hào)接收處理模塊B、氣象網(wǎng)關(guān)C、GPS接收模塊D、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)【正確答案】：B134.CAT021報(bào)文用多少位表示飛行器的WGS84坐標(biāo)位置（）A、12位B、64位C、100位D、156位【正確答案】：B135.對(duì)于二次雷達(dá)，以下不屬于增大接收機(jī)動(dòng)態(tài)范圍的方法是：（）A、采用對(duì)數(shù)放大器B、采用做工良好的器件C、采用各種增益控制電路D、STC【正確答案】：B136.對(duì)于二次雷達(dá)，回答的F1和F2脈沖的時(shí)間間隔是（）。A、21.3微秒B、20.3微秒C、1.45微秒D、0.45微秒【正確答案】：B137.空中交通管理的內(nèi)容主要包括（）、空中交通流量管理和空域管理。A、飛行情報(bào)服務(wù)B、空中交通服務(wù)C、告警服務(wù)D、空中交通管制服務(wù)【正確答案】：B138.關(guān)于ADS-BIN，以下哪項(xiàng)是正確的？（）A、航空器與航空器之間無(wú)法進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸B、不同ADS-B數(shù)據(jù)鏈類(lèi)型的用戶無(wú)法做到互相可見(jiàn)C、航空器不能接收航行情報(bào)數(shù)據(jù)D、航空器能接收并獲取氣象信息【正確答案】：D139.單脈沖SSR為了形成所要求的方向性圖，指出下列說(shuō)法哪一個(gè)是正確的（）。A、水平方向各輻射柱的輻射功率不同，但是相位相同，形成水平方向性圖。B、垂直方向各輻射柱的輻射功率不同，但是相位相同，形成垂直方向性圖。C、水平方向各輻射柱的輻射功率相同，但是相位不同，形成垂直方向性圖。D、以上都不是【正確答案】：A140.空管自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)具備處理()ADS-B數(shù)據(jù)的能力，并具備形成ADS-B合成航跡的功能。A、單路B、多路C、以上都是D、以上都不是【正確答案】：C141.多點(diǎn)定位系統(tǒng)主要處理的外部航空器信號(hào)類(lèi)型不包括（）。A/C模式應(yīng)答信號(hào)B、S模式的雷達(dá)應(yīng)答信號(hào)C、ADS-BD、METER【正確答案】：D142.航管二次雷達(dá)屬于（）。A、非獨(dú)立非協(xié)同式監(jiān)視B、非獨(dú)立協(xié)同式監(jiān)視C、獨(dú)立協(xié)同式監(jiān)視D、獨(dú)立非協(xié)同式監(jiān)視【正確答案】：C143.航空器的經(jīng)營(yíng)人、所有人或者航空器駕駛員，應(yīng)當(dāng)于飛行實(shí)施前一日15時(shí)前，向當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)空中交通服務(wù)報(bào)告室提交（）申請(qǐng)。A、飛行航路B、飛行計(jì)劃C、飛行進(jìn)程單D、飛行預(yù)報(bào)【正確答案】：D144.場(chǎng)面多點(diǎn)定位系統(tǒng)收到ADS-B信號(hào)時(shí)，處理方式為（）。A、不處理B、獨(dú)立不處理，不顯示C、進(jìn)行處理,與其他信號(hào)融合D、以上都不對(duì)【正確答案】：C145.自動(dòng)化系統(tǒng)終端中，不符合RVSM標(biāo)準(zhǔn)的航空器在非RVSM空域，航跡標(biāo)牌中以（）表示。A、高亮XB、XC、高亮RD、R【正確答案】：B146.對(duì)于一次雷達(dá)，相參電壓獲取的途徑和雷達(dá)（）的形式有直接關(guān)系。A、發(fā)射機(jī)B、接收機(jī)C、處理機(jī)D、天線【正確答案】：A147.對(duì)于一次雷達(dá)，與雷達(dá)最小作用距離有關(guān)的因素是（）。A、收發(fā)開(kāi)關(guān)恢復(fù)時(shí)間B、天線垂直波束寬度C、兩個(gè)都是D、兩個(gè)都不是【正確答案】：A148.空管自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)能接收并處理()格式的S模式雷達(dá)數(shù)據(jù)。ASTERIXCAT048B、CAT034C、以上都是D、以上都不是【正確答案】：C149.在二次雷達(dá)設(shè)備中Ω通道的主要作用是（）。A、獲得OBA信息B、進(jìn)行旁瓣抑制C、壓縮虛警D、獲得距離信息【正確答案】：B150.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的工作頻率是（）。A、發(fā)射、接收都在1030MHZB、發(fā)射、接收都在1090MHZC、發(fā)射在1090MHZ，接收在1030MHZD、發(fā)射在1030MHZ，接收在1090MHZ【正確答案】：D1.多點(diǎn)定位按應(yīng)用范圍分為場(chǎng)面多點(diǎn)定位系統(tǒng)（WAM）和廣域多點(diǎn)定位系統(tǒng)(ASM)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B2.對(duì)于二次雷達(dá)，動(dòng)態(tài)范圍是指接收機(jī)不過(guò)載時(shí)輸入信號(hào)允許的最小變化范圍。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B3.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的工作頻段是發(fā)射在l090MHz，接收在1030MHz。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B4.記錄儀用于保存記錄數(shù)據(jù)用的媒體，既可為計(jì)算機(jī)的本機(jī)硬盤(pán)，也可為光盤(pán)或者磁帶。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A5.在航空器進(jìn)入接收方所轄區(qū)域之前完成雷達(dá)管制移交。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A6.當(dāng)安裝多點(diǎn)定位系統(tǒng)時(shí)，不需要考慮機(jī)載設(shè)備是否支持ADS-B。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A7.ADS-B地面站要根據(jù)需求選配測(cè)試信標(biāo)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A8.雷達(dá)系統(tǒng)中，為保證單值測(cè)距，通常對(duì)脈沖重復(fù)周期T的要求是:T≥2Rmax/C。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A9.二次雷達(dá)利用天線相鄰兩次掃描所獲得的飛機(jī)位置估算飛機(jī)的平均速度。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A10.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的信號(hào)到達(dá)時(shí)間差，是指兩個(gè)接收站接收多個(gè)航空器發(fā)送的信號(hào)，分別計(jì)算出各自的信號(hào)到達(dá)時(shí)間的差。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B11.光纖通信的目標(biāo)是在相同成本下提高速率和增大容量。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A12.為滿足發(fā)射功率的要求，二次雷達(dá)發(fā)射機(jī)一般采用速凋管作為功放器件。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B13.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的中央處理中心能夠同時(shí)處理在系統(tǒng)飛行服務(wù)區(qū)域內(nèi)的多個(gè)航空器的信息，形成航空器航跡，提供給終端自動(dòng)化顯示系統(tǒng)使用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A14.航跡是由來(lái)自多個(gè)不同目標(biāo)的測(cè)量集合所估計(jì)的目標(biāo)狀態(tài)形成的軌跡。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B15.對(duì)于二次雷達(dá)，SIGN信息用來(lái)確定飛機(jī)目標(biāo)在天線瞄準(zhǔn)軸的左邊，還是右邊。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A16.ADS-B系統(tǒng)本身不具備對(duì)目標(biāo)位置的驗(yàn)證功能，如果航空器給出的位置信息有誤，地面站設(shè)備（系統(tǒng)）無(wú)法辨別。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A17.W1954北京坐標(biāo)系的坐標(biāo)的水平是y軸A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A18.S模式二次雷達(dá)是在飛機(jī)計(jì)劃飛入的方向才發(fā)送選擇地址碼的詢問(wèn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A19.二次雷達(dá)天線發(fā)射頻率1090MHz的詢問(wèn)脈沖信號(hào)，機(jī)載應(yīng)答機(jī)接收并確認(rèn)后，發(fā)射頻率1030MHz的應(yīng)答脈沖信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B20.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的中央處理器的功能包括應(yīng)答詢問(wèn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B21.二次雷達(dá)與一次雷達(dá)測(cè)距的物理原理是一樣的：電磁波在自由空間以光速直線傳播。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A22.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的系統(tǒng)監(jiān)視和控制單元可以用來(lái)輸出航跡信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B23.萬(wàn)用表的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)是實(shí)現(xiàn)各種測(cè)量種類(lèi)及量程的開(kāi)關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A24.空管自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)該能以自動(dòng)和人工方式修改飛行計(jì)劃A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A25.1090ES數(shù)據(jù)鏈就是基于S模式長(zhǎng)報(bào)文的一種技術(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A26.同步數(shù)字系列（SDH）技術(shù)中的幀結(jié)構(gòu)是以位為基礎(chǔ)的矩形塊狀幀結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B27.在使用示波器一個(gè)通道進(jìn)行波形觀測(cè)或測(cè)量的時(shí)候，觸發(fā)源的選擇無(wú)需與所選通道一致。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B28.平面上每一點(diǎn)都有唯一的一個(gè)極坐標(biāo)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B29.對(duì)于一次雷達(dá)，地面或水面的反射是雷達(dá)電波在非自由空間傳播時(shí)的一個(gè)最主要的影響。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A30.利用光纜傳輸可大量減少銅纜易腐蝕引起的故障，改善網(wǎng)絡(luò)的可靠性。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A31.航班計(jì)劃由飛機(jī)所屬航空公司編制。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A32.在單脈沖二次雷達(dá)中，和、差比值大小是用來(lái)獲得OBA信息的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A33.空管自動(dòng)化系統(tǒng)不應(yīng)對(duì)已產(chǎn)生重復(fù)代碼告警的航跡進(jìn)行自動(dòng)相關(guān)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A34.一般來(lái)說(shuō)，SSR的脈沖重復(fù)頻率大于PSR的脈沖重復(fù)頻率。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B35.AFTN電報(bào)和SITA電報(bào)的報(bào)頭都是ZCZCA、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A36.只在航跡進(jìn)行跟蹤處理后，才進(jìn)行相關(guān)確認(rèn)，更新航跡信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B37.禁區(qū)是法律絕對(duì)禁止飛行的空域，是直接關(guān)系到國(guó)家安全的區(qū)域。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A38.不同于無(wú)線電廣播那樣從一個(gè)點(diǎn)向許多地點(diǎn)發(fā)送信號(hào)，微波通信是一個(gè)點(diǎn)到點(diǎn)的通信系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A39.三級(jí)數(shù)據(jù)處理中心系統(tǒng)配置和管理功能應(yīng)配置自身軟件數(shù)據(jù)管理席位、二級(jí)數(shù)據(jù)處理中心軟件數(shù)據(jù)管理席位、數(shù)據(jù)站軟件數(shù)據(jù)管理席位三類(lèi)軟件數(shù)據(jù)管理席位。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B40.按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、分別實(shí)施”的原則，推進(jìn)運(yùn)輸航空地面監(jiān)視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和使用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A41.微波的大部分功能都是由室外單元來(lái)（ODU）完成的，通信的處理，微波容量的大小就是由ODU來(lái)完成的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A42.功率計(jì)在使用測(cè)量時(shí)，電源的地線可以接地，也可以不接地。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B43.ADS-B地面系統(tǒng)通過(guò)接收機(jī)載設(shè)備發(fā)送的ADS-BOUT信息，監(jiān)視空中交通狀況，起到類(lèi)似于雷達(dá)的作用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A44.語(yǔ)音記錄儀語(yǔ)音信道一般有多種啟動(dòng)錄音方式，其中無(wú)線頻率錄音時(shí)，常用聲控方式。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A45.基于中國(guó)民航通用航空運(yùn)行需求和監(jiān)視技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，契約式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視技術(shù)可作為滿足通用航空運(yùn)行的一種監(jiān)視手段，不排除使用其他的監(jiān)視技術(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B46.同步口只用于點(diǎn)對(duì)多的AIDC通信。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B47.對(duì)于一次雷達(dá)發(fā)射機(jī)來(lái)說(shuō)，寧愿提高平均功率而不希望過(guò)分增大峰值功率是考慮到耐壓和高功率擊穿等問(wèn)題。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A48.管制可以自帶光盤(pán)自行復(fù)制語(yǔ)音記錄儀中的相應(yīng)記錄。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B49.多點(diǎn)定位系統(tǒng)主要處理的外部航空器信號(hào)類(lèi)型有A/C模式，S模式的雷達(dá)應(yīng)答信號(hào)ACAS，ADS-B信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A50.空管自動(dòng)化系統(tǒng)可以使用不同的時(shí)間基準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B51.信息處理與顯示系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)配置記錄設(shè)備。運(yùn)行數(shù)據(jù)和操作情況應(yīng)當(dāng)予以完整記錄，記錄至少保存10天。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B52.ADS-B信息包含目標(biāo)在WGS84坐標(biāo)系中的經(jīng)緯度。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A53.AFTN電報(bào)的收發(fā)電地址當(dāng)部門(mén)代碼以Z開(kāi)頭則第七個(gè)字母也為Z。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A54.對(duì)于二次雷達(dá)，地面詢問(wèn)機(jī)一個(gè)時(shí)刻能發(fā)射多個(gè)模式，稱(chēng)為詢問(wèn)模式交替。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B55.ADS-B地面站的天線只能選擇全向性天線。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B56.對(duì)于1090ES數(shù)據(jù)鏈，DF=17下行鏈路分配給基于S模式應(yīng)答機(jī)的ADS-B發(fā)送系統(tǒng)使用A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A57.自動(dòng)化系統(tǒng)不能在線開(kāi)啟和關(guān)閉最低安全高度告警的二次代碼（組）抑制方式。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B58.對(duì)于一次雷達(dá)，雷達(dá)測(cè)距范圍只受最大作用距離的限制，而與其它因素?zé)o關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B59.與二次雷達(dá)相比，多點(diǎn)定位冗余度更好。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A60.微波系統(tǒng)的天線一般采用水平極化，因?yàn)樗綐O化的抗干擾能力要比垂直極化的強(qiáng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B61.二次雷達(dá)獲得的飛機(jī)高度是用飛機(jī)上氣壓高度表測(cè)得的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A62.功率計(jì)由功率傳感器和功率指示器兩部分組成。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A63.多點(diǎn)相關(guān)進(jìn)近監(jiān)視系統(tǒng)的定何精度要求比多點(diǎn)相關(guān)場(chǎng)面監(jiān)視系統(tǒng)的定位精度高。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B64.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)可以處理MLAT信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A65.二次雷達(dá)詢問(wèn)模式的編碼脈沖是由發(fā)射機(jī)部分產(chǎn)生的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B66.極坐標(biāo)系統(tǒng)中的參數(shù)方位角是指：目標(biāo)斜距與某一起始方向（正北或其它參考方向）的夾角。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B67.對(duì)于一次雷達(dá)，STC使雷達(dá)接收機(jī)的靈敏度隨時(shí)間變化，從而使被放大的雷達(dá)回波強(qiáng)度與距離相關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B68.ADS-B利用空地?cái)?shù)據(jù)通信即可完成全部功能。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B69.通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)空中交通管制運(yùn)行需求、空中航行服務(wù)需求及飛行程序設(shè)計(jì)方案要求設(shè)置或者遷移無(wú)線電通信導(dǎo)航監(jiān)視臺(tái)（站）。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A70.索引信息屬于飛行計(jì)劃的基本內(nèi)容。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A71.對(duì)大于10s間隔的ADS-B數(shù)據(jù)，只用于對(duì)雷達(dá)測(cè)量誤差的判別和校準(zhǔn)，不再參與航跡最后的融合計(jì)算。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A72.ADS-B不能應(yīng)用于通用航空領(lǐng)域，因?yàn)樾畔⒘窟_(dá)不到通用航空的要求。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B73.雷達(dá)天線轉(zhuǎn)速應(yīng)為12r/min一15r/min。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A74.多雷達(dá)跟蹤處理分為生成新航跡和更新舊航跡兩個(gè)方面。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A75.國(guó)際民用航空公約附件10規(guī)定為了保證飛行安全，對(duì)于僅模式A/C全呼的詢問(wèn)，S模式應(yīng)答器也應(yīng)作出應(yīng)答。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B76.運(yùn)輸航空監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用遵循新舊監(jiān)視技術(shù)互補(bǔ)與平穩(wěn)過(guò)渡的原則。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A77.雷達(dá)接收機(jī)的任務(wù)是通過(guò)濾波將天線上接收到的微弱高頻回波信號(hào)從伴隨的干擾和噪聲中選擇出來(lái)，并經(jīng)放大和解調(diào)后，送到顯示器或由計(jì)算機(jī)控制的雷達(dá)終端設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A78.對(duì)于非同步采樣的多雷達(dá)系統(tǒng)可采用時(shí)間校正的方法，將異步數(shù)據(jù)變成同步數(shù)據(jù)再進(jìn)行點(diǎn)跡合并。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A79.一次雷達(dá)天線垂直波束應(yīng)滿足不同高度角的垂直覆蓋要求，垂直波束增益應(yīng)為余割平方變化律。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A80.在國(guó)際上，一般呼叫號(hào)就是航班的二次代碼。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B81.航管二次雷達(dá)通過(guò)A模式和C模式交替詢問(wèn)來(lái)獲取目標(biāo)的識(shí)別和高度信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A82.對(duì)于一次雷達(dá)，提高雷達(dá)發(fā)射機(jī)的總效率，可以省電和減輕整機(jī)的體積重量。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A83.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的定時(shí)方式主要有同步定時(shí)和異步定時(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B84.接收機(jī)靈敏度是指整個(gè)雷達(dá)能夠正常工作時(shí)的最小輸入信號(hào)功率。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A85.通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位應(yīng)當(dāng)確保通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)的持續(xù)提供。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A86.實(shí)施新技術(shù)應(yīng)用的單位應(yīng)當(dāng)具備應(yīng)用條件，制定安全保證措施，并對(duì)應(yīng)用活動(dòng)的安全負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A87.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)，對(duì)于一定的TDOA，到三個(gè)接收站的距離差是兩兩確定的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A88.把氣壓高度表?yè)艿?013.2hPa時(shí)，可用以指示飛行高度層。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A89.飛行數(shù)據(jù)處理應(yīng)能通過(guò)自動(dòng)和人工的方式生成飛行計(jì)劃。應(yīng)能通過(guò)處理FPL和CPL報(bào)文自動(dòng)生成飛行計(jì)劃，通過(guò)模板方式人工生成飛行計(jì)劃。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A90.空管自動(dòng)化系統(tǒng)是逐步發(fā)展的，隨著技術(shù)的進(jìn)步，自動(dòng)化將完全代替人。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B91.對(duì)于ADS-B系統(tǒng)，NUC是一個(gè)0－9的整數(shù)，大于等于5可以實(shí)施類(lèi)雷達(dá)管制。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A92.二次雷達(dá)通過(guò)A/C模式交替詢問(wèn)，可以獲得任意的飛行信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B93.一次雷達(dá)測(cè)量目標(biāo)距離的精度和分辨力與發(fā)射信號(hào)帶寬有關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A94.串?dāng)_是由于一對(duì)線的信號(hào)產(chǎn)生了輻射并感應(yīng)到其他臨近的一對(duì)線而造成的，串?dāng)_也是隨頻率變化而變化。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A95.回答信號(hào)從瞄準(zhǔn)軸向右端進(jìn)入波束時(shí)，左右波束迭加結(jié)果差信號(hào)相位滯后和信號(hào)相位90°。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A96.對(duì)于一次雷達(dá)，發(fā)現(xiàn)概率和虛警概率的和為1。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B97.單雷達(dá)數(shù)據(jù)處理中所有目標(biāo)點(diǎn)跡均能被關(guān)聯(lián)到相應(yīng)的航跡。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B98.單脈沖二次雷達(dá)天線應(yīng)滿足和（Σ）波束主瓣最大增益不應(yīng)小于27dB。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A99.一次雷達(dá)在接收機(jī)前端，干擾和噪聲與微弱信號(hào)一起被放大，妨礙對(duì)信號(hào)的檢測(cè)，成為限制雷達(dá)接收機(jī)靈敏度的主要因素。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A100.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)是指實(shí)施空中交通管制所使用的計(jì)算機(jī)綜合系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A101.二次雷達(dá)設(shè)備當(dāng)中，和、差兩路對(duì)數(shù)中頻放大器輸出的中頻信號(hào)送人鑒相器鑒相，輸出的SIGN信號(hào)表示偏離瞄準(zhǔn)軸的左或右。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A102.SDH微波與PDH微波所采用的基本技術(shù)大致相同，但也存在區(qū)別，例如在相同的波道間隔下SDH微波需要采用更高狀態(tài)的調(diào)制技術(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A103.ADS-A比ADS-B作用距離遠(yuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A104.系統(tǒng)低高度告警及沖突告警功能的日常運(yùn)行當(dāng)中，管制部門(mén)負(fù)責(zé)提供有關(guān)告警參數(shù)，并對(duì)參數(shù)的正確性負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A105.傳統(tǒng)二次雷達(dá)的6種詢問(wèn)模式的應(yīng)答碼格式相同，由16個(gè)信息碼位組成，依次是F1、C1、A1、C2、A2、C4、A4、X、B1、D1、B2、D2、B4、D4、F2和SPI。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A106.多點(diǎn)定位技術(shù)作為場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的輔助和補(bǔ)充手段，能為機(jī)場(chǎng)范圍的場(chǎng)面空域，提供全天候的監(jiān)控服務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A107.對(duì)于單脈沖SSR，差波束（Δ）是不輻射功率的，是在和差電橋的差支路等效形成的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A108.一級(jí)數(shù)據(jù)處理中心應(yīng)具有不少于64個(gè)物理輸出接口和128個(gè)邏輯輸出接口。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A109.雷達(dá)信號(hào)數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)鐘信號(hào)包括使用傳輸系統(tǒng)時(shí)鐘同步和使用雷達(dá)源時(shí)鐘信號(hào)同步兩種。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A110.在三種ADS-B數(shù)據(jù)鏈中，只有UAT是專(zhuān)門(mén)為ADS-B設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)鏈，不存在頻段干擾現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A111.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的中央處理中心能夠同時(shí)處理在系統(tǒng)飛行服務(wù)區(qū)域內(nèi)的多個(gè)航空器的信息，形成航空器航跡，提供給終端自動(dòng)化顯示系統(tǒng)使用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A112.在中國(guó)民航運(yùn)輸航空監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用政策中期階段，在西部繁忙航路（線），空管二次監(jiān)視雷達(dá)開(kāi)始向廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視過(guò)渡，廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視和空管二次監(jiān)視雷達(dá)共同作為空中交通服務(wù)的主用監(jiān)視手段。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A113.飛行數(shù)據(jù)處理應(yīng)能對(duì)FPL電報(bào)編組15中航路的有效性，正確性，唯一性進(jìn)行檢查