考駕照社會(huì)實(shí)踐心得體會(huì)考駕照社會(huì)實(shí)踐心得體會(huì)「篇一」繼科目二掛科之后，飛過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)了，一口氣拿證了，和大家分享一下我的駕考心得！1.選駕校的時(shí)候多參考幾家，貨比三家不吃虧，綜合考慮因素：價(jià)格、距離、服務(wù)質(zhì)量2.如果想學(xué)車，報(bào)名趕早不趕晚，因?yàn)閳?bào)名之后，就相當(dāng)于是在排科目一的隊(duì)伍了，尤其是外地戶口等待時(shí)間將近兩三個(gè)月。3.關(guān)系處理。駕校關(guān)系很復(fù)雜，各方面都要處理好。前臺(tái)、校長(zhǎng)、場(chǎng)內(nèi)外兩教練雖然在一處工作，但是各懷心思，主要原因就是駕校拉人報(bào)名有相應(yīng)的提成。前臺(tái)、校長(zhǎng)負(fù)責(zé)報(bào)名的事情，如果生疏的話，可能名額有限的時(shí)候，會(huì)被忽略掉。教練嗎?當(dāng)然是涉及練車時(shí)間什么的了，如果很讓他煩，直接放鴿子，不讓來(lái)了。對(duì)于前臺(tái)和校長(zhǎng)嗎，我平時(shí)喜歡扯淡，他們工作無(wú)聊，我練車完后，一般會(huì)閑聊一下，自然就熟絡(luò)了，關(guān)系蠻好的。教練涉及送禮，不過(guò)我是學(xué)生，沒(méi)有錢，送不了什么，兩個(gè)教練，也只分別給了兩包芙蓉王。我算是明白了，教練應(yīng)該還喜歡一類學(xué)員，就是守時(shí)，能夠天天練車的，他想快點(diǎn)把學(xué)員送走，所以如果你天天去練車，他也不會(huì)排斥你。另外逢考試日期前后，沒(méi)有報(bào)考，要做不讓練車的準(zhǔn)備，畢竟考試學(xué)員優(yōu)先，另外有事不能來(lái)，一定要事先通知教練，讓他好做安排。我們場(chǎng)內(nèi)、場(chǎng)外兩個(gè)教練，兩人截然不同，場(chǎng)內(nèi)從不罵人，拿你當(dāng)哥們，場(chǎng)外罵得很兇，還時(shí)常暗示要懂得感恩。這么多年算是沒(méi)怎么挨罵，場(chǎng)外教練一罵，手忙腳亂，反應(yīng)不過(guò)來(lái)。不過(guò)他也不是一頓亂罵，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的，哪有問(wèn)題罵哪，某些動(dòng)作完成得好，又表?yè)P(yáng)一下，簡(jiǎn)直就是胡蘿卜加大棒。上了兩次車，我被他把臉皮罵厚了，他一罵我，我就說(shuō)罵得好，練完了，還加一句，今天被教練罵了一下，長(zhǎng)進(jìn)了很多。估計(jì)他也很無(wú)語(yǔ)，心想沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么不要臉的，哈哈，其實(shí)嚴(yán)厲有嚴(yán)厲的好處，后來(lái)到考場(chǎng)和其他駕校的學(xué)員一起考試，我就發(fā)現(xiàn)，我的動(dòng)作相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，擺頭、打燈、變道、轉(zhuǎn)彎等等都做得無(wú)可挑剔。而且場(chǎng)外教練屬于嚴(yán)進(jìn)寬出型的，考前明顯犯錯(cuò)了，他都不罵了，還安慰我們，說(shuō)我們技術(shù)已經(jīng)很好了，考試只要心態(tài)平和，肯定會(huì)過(guò)。盡管在這些關(guān)系的處理中，有的時(shí)候我也很乏力，不過(guò)人和人的相處，終究還是要磨合的，找到了好的相處方式，總能夠在其中游刃有余。場(chǎng)內(nèi)考試不好意思分享什么，因?yàn)閽炝耍瑘?chǎng)外倒是可以說(shuō)說(shuō)。4.場(chǎng)外考試我們考前教練有帶我們?nèi)タ紙?chǎng)練車，看場(chǎng)地，自那之后，我就放松了，覺(jué)得考場(chǎng)很好開(kāi)車，線路很清晰，另外熟悉了考場(chǎng)環(huán)境，例如哪里掉頭、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直線、加減檔都知道了，甚至信號(hào)燈如何都記清楚了。場(chǎng)外考前有模擬，我們當(dāng)時(shí)四個(gè)，什么也沒(méi)有拿給安全員，在練車的過(guò)程中，感覺(jué)安全員有些急，沒(méi)有練多久就回來(lái)了，后來(lái)教練分析是沒(méi)有拿煙。當(dāng)時(shí)我們四個(gè)模擬全掛了，掛錯(cuò)檔位、高檔低速、直線方向不穩(wěn)…各種問(wèn)題，我當(dāng)時(shí)壓根沒(méi)有放心上，心情很淡定，覺(jué)得考試有兩次機(jī)會(huì)，好好來(lái)，還去安慰同伴了。場(chǎng)外考試，有安全員陪同，一定要多對(duì)安全員笑，心態(tài)平和，主動(dòng)打招呼，講禮貌的孩子總是討人喜歡的，另外要善于察言觀色，大概了解安全員屬于哪一類型的人。我當(dāng)時(shí)考試的時(shí)候，是排在第四，前面三個(gè)通過(guò)了兩個(gè)，一個(gè)是第二把過(guò)的，掛了的那個(gè)阿姨是第三次考試了，但是很多動(dòng)作明顯是錯(cuò)的，例如闖黃燈、前面車距很近，依然在四檔加速，隨便換一個(gè)安全員就踩剎車，掛了，當(dāng)時(shí)我們安全員在可行范圍內(nèi)，都放過(guò)她了，最后是儀器沒(méi)有放過(guò)她。當(dāng)我第四個(gè)上車的時(shí)候，我已經(jīng)很清楚了，自己運(yùn)氣好，碰到了很好的考官。我對(duì)自己的要求就是，放松…然后只要不讓儀器判斷我不及格就好了。我最害怕的就是直線行駛，在走直線的時(shí)候，快結(jié)束的時(shí)候，明顯車子將要歪了，我都沒(méi)有動(dòng)方向，首先不能讓儀器判斷我大范圍動(dòng)方向了，另外旁邊是虛線，稍微出去一點(diǎn)沒(méi)事。確實(shí)是這樣，直線結(jié)束的時(shí)候，我可能壓虛線了，考官只是嘆了口氣，然后放過(guò)我了，然后我徹底放松了，到他叫我下車的時(shí)候，還感覺(jué)意猶未盡。然后科目四，就這樣，我稀里糊涂就拿證了。5.能力范圍之內(nèi)，送煙和檳榔，也不為過(guò)。我個(gè)人是這么認(rèn)為的吧，反正都報(bào)名了，踏上了這條船了，總得坐下去。其實(shí)教練也不是什么高端行業(yè)，一個(gè)月天天上班，工資到手也沒(méi)有特別多，還沒(méi)有五險(xiǎn)一金，沒(méi)有保障。現(xiàn)在哪不需要花錢，多花個(gè)二三十買包煙，也不算什么。換個(gè)思路想想，其實(shí)少交一起補(bǔ)考費(fèi)，就全賺回來(lái)了，不浪費(fèi)時(shí)間，心里還不受折騰。考駕照社會(huì)實(shí)踐心得體會(huì)「篇二」換擋時(shí)方向跑偏主要是握方向盤(pán)太緊了。換擋時(shí)不要緊抓方向盤(pán)，就不會(huì)問(wèn)題了。換擋的時(shí)候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時(shí)候要注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，人行走的速度即可換二擋了。轉(zhuǎn)彎時(shí)打方向盤(pán)的時(shí)機(jī)左轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭右角與路邊相切時(shí)打方向；左轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭左角與路邊相切時(shí)打方向；右轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)可以稍提前打。或者看車頭角咬著邊線就行了，一路開(kāi)，那個(gè)車頭咬著路邊線的，說(shuō)當(dāng)你的車咬不住時(shí)你要開(kāi)始打方向了，字“咬”。轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎（早打，慢打；早回，慢回)；急彎（晚打，快打；早回，快回）。轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。路邊有障礙物，應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時(shí)候開(kāi)始打方向。轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時(shí)開(kāi)始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有過(guò)程上坡起步熄火主要是車子還抬頭的時(shí)候就放下手剎，還有離合器頭上的一點(diǎn)抬得太快的緣故。方法：握住手剎的慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動(dòng)，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。一次性調(diào)頭忘記打次轉(zhuǎn)向燈一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來(lái)踩離合減到一擋，看左后視鏡，無(wú)車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時(shí)剎車，掉頭后回正。起步停車問(wèn)題起步要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈。不同擋位減速時(shí)剎車和離合器操作一擋沒(méi)情況不要點(diǎn)剎車，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車。二擋時(shí)有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時(shí)可以半聯(lián)動(dòng)前進(jìn)，情況好了，再加油門加擋。四擋、五擋減速時(shí)要看情況，前面人和車，多點(diǎn)剎車，到二擋的速度再換二擋前進(jìn);前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車換三擋，腳鉤油門看看可以就可以了。最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！考駕照社會(huì)實(shí)踐心得體會(huì)「篇三」一、直線行駛的細(xì)節(jié)1）起步：上車后左腳前腳掌用勁把離合器踩到底，然后移動(dòng)檔位（一檔，或者倒檔其中在選擇倒檔的時(shí)候要往下按這檔桿移動(dòng)到倒檔位置），然后按著手剎上部按鈕向上用勁拉再向下放下手剎完成起步前的動(dòng)作；2）倒車：看倒車鏡邊緣左下角的棱角在道路的左側(cè)線即保持車輛左側(cè)輪子與道路左側(cè)線30cm，如果此時(shí)沒(méi)有達(dá)到則要在倒車時(shí)及時(shí)的糾正，倒車開(kāi)始時(shí)，要緩慢的松下離合器等到車子達(dá)到所要速度時(shí)保持離合器位置，千萬(wàn)不能急松。3）行進(jìn)中：及時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)使車子到達(dá)預(yù)定的軌道之中，方向盤(pán)的設(shè)定符合人機(jī)工程，即可以按照需要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)（離線近時(shí)向反方向打方向，離線遠(yuǎn)時(shí)近打方向盤(pán)，不過(guò)要及時(shí)的歸正方向盤(pán)）4）前進(jìn)時(shí)：車子的左前角要在道路左側(cè)線上即可保持離線30cm）停車時(shí)：要把離合器踩到底，待到車輛前沿與道路終止線重合時(shí)踩下剎車，然后把手剎拉上停車制動(dòng)，最后再把檔位歸到空擋，前往不能把順序搞錯(cuò)，否則將來(lái)到半坡啟動(dòng)時(shí)將出現(xiàn)問(wèn)題。二、直線行駛的細(xì)節(jié)1）關(guān)于離合器：在有效剎車距離時(shí)離合器一定要猛踩到底，然后在緩慢的踩住剎車。2）安全距離：開(kāi)車時(shí)一定要注意安全，開(kāi)車不是開(kāi)玩笑，一定要和所有人與物體保持一定的安全距離。3）關(guān)于方向盤(pán)：一定要及時(shí)歸正，注意倒車鏡中車體與邊線的平行位置，如果沒(méi)有平行要及時(shí)的調(diào)整，大膽放松的的使用方向盤(pán)，及時(shí)地把車打正。三、直線行駛的細(xì)節(jié)1）關(guān)于停車：停車時(shí)把離合器猛踩到底，然后緩慢踩下剎車，再拉下手剎，最后一定不要忘記摘擋即把檔位拉到空擋，否則車即將有突然一動(dòng)的猛拽力使車子熄火。2）注意倒車時(shí)后方物體：左后方看倒車鏡，看車身是否與道路邊線平行，右后方需要向右回頭觀看3）倒車時(shí)一定要注意平穩(wěn)為以后的倒庫(kù)做準(zhǔn)備。四、倒庫(kù)的細(xì)節(jié)1）倒長(zhǎng)庫(kù)：首先把車身調(diào)正（盡量和道路的左邊線平行），然后深踩離合掛倒檔，然后松離合至半聯(lián)動(dòng)，緩慢倒車，此時(shí)身體保持正直向右后方觀看倒車情況，等到車子倒到后門車窗鎖左邊框區(qū)域在3號(hào)和4號(hào)對(duì)角桿延長(zhǎng)線時(shí)踩剎車停止（此時(shí)觀看時(shí)一定要保持身體的正直否則會(huì)出現(xiàn)很大的偏差），此時(shí)迅速向右打死方向盤(pán)（大概是一圈半不到兩圈），然后再緩慢松離合至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)緩慢倒車，此時(shí)眼睛要看著右后方的三角車窗觀察中桿與車子的位置，如果位置較近則停止倒車原路返回重新調(diào)整，如果位置適中則可繼續(xù)倒車，待到車身與車庫(kù)線快要平行時(shí)此時(shí)要看左邊倒車鏡觀看車身與1號(hào)桿的位置，如果離桿較近，則向桿的方向適當(dāng)?shù)拇蚍较虮P(pán)進(jìn)行修正，從左倒車鏡中觀察等到車身與車庫(kù)邊線平行時(shí)，迅速把車頭打正（即向左打一圈半方向盤(pán)）然后緩慢的倒車在倒車過(guò)程中不斷的修正與邊線的距離，盡量要車身與車庫(kù)邊線保持30cm，倒入庫(kù)底2）出車庫(kù)：出車庫(kù)時(shí)看左右觀看車庫(kù)的桿是否刮碰，當(dāng)駛離車庫(kù)時(shí)要時(shí)刻注意1號(hào)線，當(dāng)車前部就要蓋著1號(hào)線時(shí)迅速向左（右）打死方向盤(pán)駛出車庫(kù)。3）倒短庫(kù)：前幾步和倒長(zhǎng)庫(kù)一樣，當(dāng)車子倒到車前窗鎖、1號(hào)桿和6號(hào)桿在一條直線上時(shí)向左打死方向盤(pán)（一圈半），以后幾步和倒長(zhǎng)庫(kù)類似。五、倒庫(kù)的細(xì)節(jié)1）打死方向盤(pán)后握緊方向盤(pán)，不能在行進(jìn)中繼續(xù)打，否則車子將要縱向平行移動(dòng)。2）針對(duì)方向盤(pán)：大膽的去使用不要一回一點(diǎn)，那樣的話在有限的場(chǎng)地將很難及時(shí)的修正方向。六、倒庫(kù)的細(xì)節(jié)1）關(guān)于直線道路上車身的修正：向車頭歪的相反方向打方向盤(pán)，方向盤(pán)打得越狠打得越急，則會(huì)修正的越快，不要只是眼睛緊盯車方向盤(pán)和倒車鏡，要自然放松，倒車鏡只是確定對(duì)車身的修正情況。2）關(guān)于方向盤(pán)的歸正問(wèn)題：一直找不到太好的方法，現(xiàn)在只有去不斷的嘗試去尋找方向盤(pán)的控制感覺(jué)。3）方向盤(pán)打死的位置：提前要比晚了好，提前的話有可能撞到中桿，晚了則撞到邊桿，提前打的話，在倒車的途中可以根據(jù)中桿的位置，向遠(yuǎn)離中桿的方向打方向盤(pán)知道不撞桿，然后再打死方向入庫(kù)，最后從倒車鏡中觀察車身與邊線的位置，及時(shí)地打正方向盤(pán)，然后倒車4）在車庫(kù)中修正車身與邊線的距離時(shí)要大幅度的去打方向盤(pán)，但是前提要小距離的運(yùn)動(dòng)車子。七、倒庫(kù)的細(xì)節(jié)1）關(guān)于入庫(kù)的點(diǎn)：提前打一點(diǎn)比晚一點(diǎn)好，不過(guò)最好還是正照點(diǎn)。2）關(guān)于何時(shí)回方向盤(pán)：當(dāng)中桿剛好從三角窗口消失時(shí)看倒車鏡及時(shí)回正方向盤(pán)，如果離中桿近，要立即向中桿的反方向打方向盤(pán)進(jìn)行修正，此時(shí)車子的速度一定要慢，等到離中桿位置適中時(shí)，立即向中桿方向打死方向盤(pán)，看倒車鏡，等到車身和庫(kù)線平行時(shí)回正方向盤(pán)，倒入車庫(kù)3）關(guān)于入庫(kù)時(shí)離庫(kù)線一方較近時(shí)的修正：當(dāng)車子前蓋進(jìn)入車庫(kù)時(shí)，迅速大幅度的向近庫(kù)線的反方向打方向，然后及時(shí)的打正，千萬(wàn)不能壓庫(kù)線，否則得不償失。4）關(guān)于方向盤(pán)的控制：一定要大膽的大幅度的嘗試。八、倒庫(kù)的細(xì)節(jié)1）方向盤(pán)的打正：練得多了憑感覺(jué)，嘗試著溜距離找感覺(jué)。2）進(jìn)庫(kù)時(shí)機(jī)：提前打比晚打好，當(dāng)車尾斜插車庫(kù)時(shí)，位置就差不多了，然后從倒車鏡看與中桿的位置位置近了，向中桿的反方向大幅的的打方向盤(pán)（此時(shí)車速要慢），然后再向中桿方向打死方向盤(pán)直到車身與庫(kù)線平行開(kāi)始倒車；位置遠(yuǎn)時(shí)要始終打死方向盤(pán)，不過(guò)撞桿的幾率會(huì)很大，最好開(kāi)回起點(diǎn)。3）在庫(kù)中修正方向盤(pán)時(shí)：幅度要大，要快，距離要短。4）關(guān)于學(xué)習(xí)心態(tài)：一定要大膽快速，專注。考駕照社會(huì)實(shí)踐心得體會(huì)「篇四」根據(jù)身高調(diào)整看點(diǎn)的位置。每個(gè)人的身高不同，看點(diǎn)是不一樣的，比如走S線，左車角剛好壓住右邊線往左打一圈，個(gè)高的人還沒(méi)壓線就要打方向，個(gè)子矮的要壓過(guò)了才能打。教練告訴你的如果你照著做發(fā)現(xiàn)不行，那就多要根據(jù)自己的身高靈活調(diào)整、多做嘗試，才能找出最適合自己的點(diǎn)位。完全生搬硬套只會(huì)浪費(fèi)自己時(shí)間。固定駕駛姿勢(shì)，調(diào)整座位、后視鏡。姿勢(shì)不同和座位調(diào)節(jié)不同也影響看點(diǎn)，比如我發(fā)現(xiàn)很多女孩子喜歡身體時(shí)不時(shí)往前傾，前傾和坐直的看點(diǎn)就不一樣了。座位也一樣，尤其是坡道定點(diǎn)停車和起步，同樣對(duì)一個(gè)參考點(diǎn)，座位靠后就要提前停，座位靠前就要往前點(diǎn)停，所以最好形成自己固定的座位調(diào)整習(xí)慣。這個(gè)是幾何問(wèn)題，具體自己分析下。還有后視鏡，我的宗旨是，調(diào)到能看見(jiàn)每一個(gè)自己要看的參考點(diǎn)就OK！離合器控制和追線練習(xí)很重要。很多學(xué)員一上來(lái)就想著練習(xí)科目二考試項(xiàng)目，不看重離合控制和方向的練習(xí)，這是非常錯(cuò)誤的。新手手眼配合慢，離合器一定要穩(wěn)住，踩剎車也要求穩(wěn)，速度控制越好越容易把握住參考點(diǎn)。還有打方向，要隨手用的，點(diǎn)準(zhǔn)，放向快，速度慢。在動(dòng)態(tài)前提下的汽車如果你方向快了，慢了都會(huì)偏離目標(biāo)點(diǎn)。考駕照社會(huì)實(shí)踐心得體會(huì)「篇五」一個(gè)多月過(guò)去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了，心里免不了有幾分激動(dòng)！回首這一個(gè)多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動(dòng)、難過(guò)、快樂(lè)和喜悅，呵呵，什么都體驗(yàn)了！付出總會(huì)有回報(bào)！從報(bào)名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)、九項(xiàng)，還有最后的路考，我無(wú)一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過(guò)了各個(gè)科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠(chéng)地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。通過(guò)了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不