鐵路橋隧無損檢測立德：獨立、明辨慎思立功：精準、智慧創(chuàng)新立言：規(guī)范、引領(lǐng)行業(yè)任務(wù)一認識檢測和測試課程認識0■課程認識重點：無損檢測技術(shù)是檢測工作的重要組成部分是工程質(zhì)量管理中的必備環(huán)節(jié)也是工程質(zhì)量控制評定驗收的重要方法與手段。這是一門最適合創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的課程適合職業(yè)體驗及其創(chuàng)業(yè)有省賽、行業(yè)賽和國賽課程認識0■考核方式評價方式評價內(nèi)容考核方式權(quán)重加權(quán)前滿分加權(quán)后滿分值過程評價出勤情況滿勤滿分，缺課扣50分，遲到早退扣20分。回答問題正確加10分，回答首個問題加倍、難題加倍10%10010網(wǎng)絡(luò)自學(xué)查閱任務(wù)單領(lǐng)取任務(wù)、觀看視頻、自學(xué)ppt、課后完成拓展復(fù)習(xí)題10%10010課堂習(xí)題課堂完成網(wǎng)上隨堂同步練習(xí)題10%10010試驗報告鋼保20分，落球、厚度、缺陷、裂縫、立柱、錨桿、低應(yīng)變、灌漿密實度記錄記錄表各10分10%10010競賽成績立柱、錨桿、厚度、缺陷、裂縫或鋼保記錄表，隨機抽取1份，操作按時規(guī)范50，記錄完整正確5010%10010結(jié)果考核理論考核統(tǒng)考、閉卷；考試范圍為平時課堂作業(yè)和課后復(fù)習(xí)題50%10050總計

100%400100備注：1、缺課一次，扣50分；違反紀律扣10分；回答問題錯誤不扣分，正確加5-10分，每次課第一個回答問題的同學(xué)得分加倍。2、操作考試：立柱、錨桿、厚度、缺陷、裂縫（均20分鐘完成）、鋼保（30分鐘），按時完成，操作步驟及結(jié)果正確滿分。課程認識0■競賽評分標準競賽項目：立柱、錨桿2選1；混凝土厚度、裂縫、缺陷；鋼筋保護層厚度目錄

1橋梁隧道檢測意義

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檢測與測試概念

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工程檢測的任務(wù)4

工程檢測的意義ok1

橋梁隧道檢測意義■A概述-鐵路2021年末全國鐵路營業(yè)里程達到15.0萬公里，其中高鐵營業(yè)里程達到4萬公里。鐵路復(fù)線率為59.5%，電化率為73.3%。全國鐵路路網(wǎng)密度156.7公里/萬平方公里。2021年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報橋梁隧道檢測意義1■A概述-公路2021年末全國公路總里程528.07萬公里，比上年末增加8.26萬公里。公路密度55.01公里/百平方公里，增加0.86公里/百平方公里。公路養(yǎng)護里程525.16萬公里，占公路總里程比重為99.4%。橋梁隧道檢測意義1■A概述-橋隧2021年末全國公路橋梁96.11萬座、7380.21萬延米，比上年末分別增加4.84萬座、751.66萬延米，其中特大橋梁7417座、1347.87萬延米，大橋13.45萬座、3715.89萬延米。全國公路隧道23268處、2469.89萬延米，增加1952處、269.96萬延米，其中特長隧道1599處、717.08萬延米，長隧道6211處、1084.43萬延米。“十三五”時期，我國共投入改造資金697億元，改造危橋3.4萬座。在公路橋梁數(shù)量增加了13.36萬座、交通負荷持續(xù)增長、自然災(zāi)害不斷增多的情況下，危橋比重由9.8％下降至3.4％。計劃到2025年，全國基本完成2020年年底存量危橋改造，實現(xiàn)全國高速公路一類、二類橋梁比例達95％以上，普通國省干線公路一類、二類橋梁比例達90％以上，大幅提升我國公路橋梁的總體技術(shù)狀況水平。中國已成為交通基礎(chǔ)設(shè)施大國，橋隧老化問題日益突出，檢測發(fā)展空間巨大。橋梁隧道檢測意義1■B橋梁事故翻開近年來的“斷橋史”，一組組數(shù)字觸目驚心：1996年，廣東韶關(guān)公路大橋在即將建成時坍塌，造成32人死亡，59人受傷（17人重傷），直接經(jīng)濟損失360萬元；1999年1月4日，重慶綦江縣彩虹橋發(fā)生垮塌，40人死亡，14人受傷；1999年3月，投資4.2億多元的寧波跨海大橋，尚未合攏，橋梁出現(xiàn)斷裂……2001年11月7日凌晨4點半，全長約1000米左右，投資幾千萬元，如飛虹般橫跨金沙江的提籃式大橋——四川宜賓市南門大橋，在十幾分鐘里，又轟然斷裂，成為三截，造成2人死亡2人受傷。橋梁隧道檢測意義1■B橋梁事故案例1湖南省鳳凰縣沱江大橋坍塌2007年8月13日下午4時40分左右，在建的湖南省鳳凰縣在建沱江大橋發(fā)生坍塌，造成64人死亡，4人重傷，18人輕傷，直接經(jīng)濟損失3974.7萬元橋梁隧道檢測意義1■B橋梁事故案例1分析1.事故的直接原因大橋主拱圈砌筑材料未滿足規(guī)范和設(shè)計要求，拱橋上部構(gòu)造施工工序不合理，主拱圈砌筑質(zhì)量差，降低了拱圈砌體的整體性和強度，隨著拱上荷載的不斷增加，造成1號孔主拱圈靠近0號橋臺一側(cè)約3至4m寬范圍內(nèi)，即2號腹拱下的拱腳區(qū)段砌體強度達到破壞極限而坍塌，受連拱效應(yīng)影響，整個大橋迅速坍塌。2.事故的主要原因一是施工單位路橋公司道路七公司項目經(jīng)理部，擅自變更原主拱圈施工方案，現(xiàn)場管理混亂，違規(guī)亂用料石，主拱圈施工不符合規(guī)范要求，在主拱圈未達到設(shè)計強度的情況下就開始落架施工作業(yè)。二是建設(shè)單位湘西自治州鳳大公路建設(shè)有限責任公司(簡稱“鳳大公司”)，項目管理混亂，對發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問題未認真督促施工單位整改，未經(jīng)設(shè)計單位同意擅自與施工單位變更原主拱圈設(shè)計施工方案，盲目倒排工期趕進度，越權(quán)指揮，甚至要求監(jiān)理不要上橋檢查。三是工程監(jiān)理單位湖南省金衢交通咨詢監(jiān)理有限公司，未能制止施工單位擅自變更原主拱圈施工方案，對發(fā)現(xiàn)的主拱圈施工質(zhì)量問題督促整改不力，在主拱圈砌筑完成但強度資料尚未測出的情況下即簽字驗收合格。四是設(shè)計和地質(zhì)勘察單位華罡設(shè)計院，違規(guī)將勘察項目分包給個人，地質(zhì)勘察設(shè)計深度不夠，現(xiàn)場服務(wù)和設(shè)計交底不到位。五是湖南省、湘西州交通質(zhì)量監(jiān)督部門對大橋工程的質(zhì)量監(jiān)管嚴重失職。六是湘西自治州、鳳凰縣兩級政府及湖南省有關(guān)部門對工程建設(shè)立項審批、招投標、質(zhì)量和安全生產(chǎn)等方面的工作監(jiān)管不力。州政府要求盲目趕工期，向“州慶”50周年獻禮。橋梁隧道檢測意義1■B橋梁事故案例21999年1月4日18時50分，重慶市綦江縣彩虹橋發(fā)生整體垮塌，造成40人死亡，其中18名武警，14人受傷，直接經(jīng)濟損失631萬元。施工質(zhì)量問題橋梁隧道檢測意義1吊桿鎖錨問題：錨頭部位的鋼絞線出現(xiàn)部分或全部滑出，使吊桿鋼絞線錨固失效。主拱鋼管焊接問題：存在裂紋、未焊透、未熔合、氣孔、夾渣等嚴重缺陷，達不到二級焊縫驗收標準。鋼管混凝土問題：主鋼管內(nèi)混凝土強度未達設(shè)計要求，局部有漏灌現(xiàn)象，在主拱肋板處甚至出現(xiàn)1米多長的空洞。吊桿的灌漿防護也存在嚴重質(zhì)量問題設(shè)計問題：設(shè)計粗糙，隨意更改。施工中對主拱鋼結(jié)構(gòu)的材質(zhì)、焊接質(zhì)量、接頭位置及鎖錨質(zhì)量均無明確要求。主拱承載力不能滿足相應(yīng)規(guī)范要求。橋梁管理不善：西橋頭下端支座處的拱架鋼管就產(chǎn)生了陳舊性破壞裂紋，主拱受力急劇惡化，已成一座危橋。■B橋梁事故案例32001.11，橫跨金沙江的宜賓南門大橋兩端斷裂，造成至少2輛客車和一輛貨車墜入江中，客車中有3名駕乘人員死。亡和失蹤，鋼絞線應(yīng)力腐蝕斷裂養(yǎng)護管理問題宜賓金沙江南門大橋斷裂橋梁隧道檢測意義1■B橋梁事故案例42007年8月1日，美國明尼蘇達州密西跨越西比河橋梁（1967年11月建成通車，設(shè)計壽命為50年。）交通高峰時段突然垮塌，大約50輛汽車墜入河中，事故造成至少13人死亡，145人受傷，同類橋700座。2008年1月15日，國家運輸安全委員會發(fā)表初步調(diào)查結(jié)果，認定橋梁桁架結(jié)構(gòu)的鋼角撐板設(shè)計強度不夠，長度不足，這一先天不足隨著時間和負荷的增加而被放大，最終導(dǎo)致事故發(fā)生美國跨越密西西比河大橋坍塌橋梁隧道檢測意義1■C隧道案例分析2006年7月10日晚，波士頓的一處主要交通隧道發(fā)生坍塌事故，一對正前住機場接人的夫婦的汽車被4塊從隧道上方塌落下來的水泥板擊中，其中妻子當場死亡，丈夫受傷。波士頓的交通隧道工程始建于20世紀80年代，迄今耗資140多億美元。由于施工質(zhì)量和費用超支，該工程一直遭到各方的批評。2012年12月2日，發(fā)生在山梨縣的公路隧道坍塌事故共造成9人死亡、兩人受傷。橋梁隧道檢測意義1隨著全世界進入老齡的橋梁和隧道日益增加，事故也逐年增長，世界各國對既有橋梁和隧道,尤其是大跨度橋梁的安全性日益關(guān)注，橋梁健康監(jiān)測越來越受到政府和工程界的重視。為了防止在建橋梁與隧道的施工質(zhì)量事故和運營事故的發(fā)生，業(yè)主和養(yǎng)護人員必須及時對在建及營運橋隧進行檢測，檢測人員更應(yīng)保持獨立、明辨慎思，嚴把檢測質(zhì)量關(guān)，從而避免災(zāi)難性事故的發(fā)生。因此橋梁隧道檢測意義1■D橋隧檢測意義立德↓獨立

明辨慎思ok2檢測與測試概念試驗檢測測試測量：量化描述、實物數(shù)字化檢驗是科學(xué)名詞，指用工具、儀器或其它分析方法檢查各種原材料、半成品、成品是否符合特定的技術(shù)標準、規(guī)格的工作過程。測試是指具有實驗性質(zhì)的測量，可以理解為測量和試驗的綜合ok檢測檢測是檢驗與測試的結(jié)合。試驗：是指在一定條件下，通過實驗數(shù)據(jù)來探討被研究對象性能的過程。計量：單位統(tǒng)一、量值可靠的

標準化測量檢測與測試概念2■檢測與測試概念ok3工程檢測的任務(wù)工程檢測的任務(wù)3■工程檢測的任務(wù)原材料、半成品、成品的檢測與竣工驗收新工藝的驗收和鑒定施工監(jiān)控事故和工程質(zhì)量的評價檢測任務(wù)ok4工程檢測的意義材料工藝評價技術(shù)進步造價控制質(zhì)量控制在役結(jié)構(gòu)確定材料、工藝是否滿足工程需求推動技術(shù)進步降低工程造價合理地控制并