1減少；汽車尾氣對(duì)城市空氣污染加劇。各國(guó)都在千方百計(jì)降低汽車的燃料消耗和車尾氣對(duì)環(huán)境造成的危害。我國(guó)也已陸續(xù)出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保和汽車然氣等清潔能源在全世界范圍內(nèi)已得到較廣泛的運(yùn)用，并取得了一定的節(jié)能談?wù)勑履茉雌嚨姆N類等.2 4 4第二章我國(guó)新能源汽車發(fā)展概況及主要問題 5 5 10第三章新能源汽車的趨勢(shì)及應(yīng)用 17 3源汽車可以寬泛的理解為了燃用汽油和軸的傳統(tǒng)動(dòng)力汽車以外的第三排放環(huán)保汽車,對(duì)我國(guó)這個(gè)石油資源匱乏和環(huán)境壓力大的國(guó)家來說,大力發(fā)展能源汽車有著重要的現(xiàn)實(shí)意義和戰(zhàn)略意義,從另一個(gè)角度來說，2002—2009年中國(guó)的石油產(chǎn)量增長(zhǎng)速度平緩的警戒線。據(jù)美國(guó)能源部預(yù)測(cè)，2020年以后，全球石油需求與常4得的戰(zhàn)略機(jī)遇期，是我國(guó)最終實(shí)現(xiàn)從汽車制造業(yè)大國(guó)向產(chǎn)業(yè)混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸5調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。5、可以利用現(xiàn)有6經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購(gòu)買價(jià)格較貴，至于使用成本燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過7零排放，儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)，因此，氫動(dòng)力汽車對(duì)石油的依賴。這個(gè)時(shí)候，氫動(dòng)力燃料電池的出現(xiàn)，8化學(xué)反應(yīng)只生成水，沒有污染。因此，許多21世紀(jì)汽車的核心技術(shù)，它對(duì)汽車工業(yè)的革壓力以及對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響。近期，中國(guó)仍替代燃料的生產(chǎn)規(guī)模、投資、生產(chǎn)成本、價(jià)格決定著9按重大項(xiàng)目和環(huán)保產(chǎn)業(yè)對(duì)待，特事特辦，不要摻燒占乙醇汽車占主要地位。二、純燒，即單燒乙醇，可用E100%表示，目前應(yīng)用并不多，屬于試行階段；三、變性燃料乙醇，指醇，這也是屬于試驗(yàn)應(yīng)用階步；四、靈活燃料或甲醇與汽油比例混合的燃料，還可以用氫氣單位各自為戰(zhàn)，形成了全而散的狀況，沒有形成官產(chǎn)學(xué)研用的有效銜合學(xué)科優(yōu)勢(shì)資源，發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車快夠，且尚未涉及私人消費(fèi)購(gòu)買，而私人消費(fèi)是汽車發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，政府普遍通過減免各種稅收或直節(jié)能環(huán)保的消費(fèi)觀念尚未形成，是新能源汽消費(fèi)者使用新能源汽車外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者的引導(dǎo)教是各種方式并存,替代燃料、混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車等都需要但是其具有兩面性，巨大的市場(chǎng)容量使得我國(guó)依2.我國(guó)新能源汽車政策的發(fā)展歷程2001年，科技部在“863”計(jì)劃中設(shè)立電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，并提出“三縱三橫”技術(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)集成與控制技術(shù)，汽車計(jì)算平合重組，以新能源汽車為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，形東風(fēng)混合動(dòng)力轎車（EQ7200）排放指標(biāo)滿足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟(jì)性比基礎(chǔ)車型提高在新能源汽車方面，上汽集團(tuán)起步相對(duì)較晚，但成績(jī)喜人。2009年上汽集團(tuán)展牌”燃料電池轎車。榮威750混合動(dòng)力車具備“智能停機(jī)零排放”和“環(huán)保與動(dòng)力性對(duì)此，比亞迪的解釋是：①城市公交路線相對(duì)固定，使用范圍相對(duì)固定4.我國(guó)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)5.新能源汽車的應(yīng)用杭州幾年前就提出“低碳城市”的規(guī)劃，要打造人也表示，由于資金缺口很大，即使有國(guó)家②為該車提供鋰電池的合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源公司，不在國(guó)內(nèi)鋰電2)新能源客車是“開路先鋒”②大客車的制造技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)電池、電機(jī)要求不要求也不高；行駛路線固定，免除了充電、維千輛”示范工程的政策拉動(dòng)。所以，未來五年內(nèi)但目前，鋰電池技術(shù)尚未取得突破，導(dǎo)致純電動(dòng)轎①北京奧運(yùn)、上海世博、廣州亞運(yùn)三次大會(huì)，成會(huì)努力在公共交通領(lǐng)域促進(jìn)車輛的電動(dòng)化，例如“沈能源車型增多，政府政策對(duì)公共交通領(lǐng)域的新2009年初中國(guó)“十城千輛”工程啟動(dòng)范運(yùn)行，涉及大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政關(guān)部門列為主要的試點(diǎn)推廣車型，受惠于試點(diǎn)推廣活動(dòng)的利好，新能源客車目前已成為了國(guó)內(nèi)實(shí)際銷從具體車型來看，城市公交用客車仍然是新能源客車行業(yè)的主從應(yīng)用結(jié)構(gòu)的角度來看，公共交通用車在政府政策的大力扶持下車市場(chǎng)份額增速緩慢，市場(chǎng)銷量保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)。而企業(yè)了企業(yè)發(fā)展新能源汽車的動(dòng)力。賽迪顧問認(rèn)為2010年新能源汽車預(yù)測(cè)表明新能源汽車行業(yè)真正意義上的開始，新能源汽車市場(chǎng)也將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)2、混合動(dòng)力汽車是市場(chǎng)主流由于混合動(dòng)力汽車相對(duì)于純電動(dòng)汽車和燃技術(shù)更成熟、成本更經(jīng)濟(jì)，得到的上市許可最多，目前中國(guó)新能源汽車的主看出，公共交通用新能源汽車銷售額增長(zhǎng)迅速，同比增速為35.6%，占新能源汽車銷售總額的67.5%。首先，這是由于新能源客車車型較多，市場(chǎng)選擇余地很時(shí)新能源客車在城市工況下節(jié)油較為明顯。另外，大中客車具有對(duì)電池的重從而有利于相關(guān)客車廠商，進(jìn)一步加快大新能源客車的推競(jìng)爭(zhēng)不明顯。而商用車差異化不明顯，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。2010-2011年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)從國(guó)內(nèi)主要汽車廠商來看，北汽福田在中國(guó)新能源汽車領(lǐng)研究所規(guī)模，并計(jì)劃向新能源客車領(lǐng)域方向發(fā)展；奇瑞則將每年銷售額的10%作為成為發(fā)展方向。多樣化是指在當(dāng)前發(fā)展條件下的動(dòng)力輸出，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。未車市場(chǎng)和新能源公務(wù)用車市場(chǎng)都將快速發(fā)展，成為新能源汽車的熱點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域。城市出租車大部分時(shí)間工作在城市工況下，而且燃料成本非常高，特別適合新能源汽新興市場(chǎng)也將開始興起，成為新能源汽車的一個(gè)重要年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)能夠幫助各級(jí)政表示建立類似的聯(lián)盟和基地，深圳、湖北、安徽等地亞迪、東風(fēng)、奇瑞）為主題建立新能源汽車聯(lián)盟和產(chǎn)通過上面的論述及理論分析,在全球范圍內(nèi),新勢(shì),它將逐步替代傳統(tǒng)汽車成為汽車行業(yè)的一個(gè)主流汽車革命,它將為節(jié)能環(huán)保立下汗馬功勞,新能源參考文獻(xiàn)快速發(fā)展，機(jī)械工程學(xué)報(bào)，2009，455）尚的人，這些都將對(duì)我產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，使我終生受益。在此，我衷心感謝?教授對(duì)安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）指導(dǎo)過程記錄表安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）指導(dǎo)過程記錄表安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）指導(dǎo)過程記錄表