項目四汽車整車的檢測與故障診斷任務二汽油車排放污染物的檢測汽車檢測與診斷222四月2025汽車排放污染對環境的影響，破壞了人們的生存環境，影響人們的身體健康。任務二汽油車排放污染物的檢測汽車檢測與診斷322四月2025任務二汽油車排放污染物的檢測一、汽車排放污染物及危害汽車排放污染物氮氧化物——NOx碳氧化物——CO、CO2碳氫化合物——HC微粒硫化物汽車檢測與診斷422四月20251.怠速,減速時CO,HC排放高,濃度約為:

CO:1.0%～6%;HC:400～3000ppmNOx:10～100ppm2.加速,定速時NOx高,濃度約為:

CO:0.5％～3.0%;HC:200～600ppm

NOx:1000～4000ppm

加速時,碳煙約為:0.005g/m3

汽車檢測與診斷522四月2025

一氧化碳當混合氣空然比大于14.7:1時，氧氣充足，排氣中不含CO，而小于14.7:1將含CO。另外，汽車排放中的CO是燃料不完全燃燒的產物，當混和氣過濃或燃燒質量不好，容易產生一氧化碳。CO是一種無色無味的有毒氣體，急易與人體血液中的血紅蛋白結合。結合后是血液攜帶氧的能力降低而引起缺氧。汽車檢測與診斷622四月2025

碳氫化合物碳氫化合物是發動機未燃燒盡的燃料分解或供油系中燃料的蒸法所產生的氣體。HC的20%~25%來自曲軸箱竄氣，20%來自化油器和燃油箱中的蒸發，其他來自發動機排氣。HC只有在濃度較高情況下對人體才有影響。汽車檢測與診斷722四月2025汽車污染物產生來源

排氣管所有的CO、NOX、Pb和HC的60%油箱和化油器蒸發HC的15%曲軸箱HC的20%汽車檢測與診斷822四月2025

氮氧化合物主要指NO2和NO。NOx主要是在高溫燃燒過程中由空氣中的氧和氮化和而成。試驗證明，空然比大于15.5時會增大NOx的排放量。汽車尾氣中排出的地氮氧化合物主要是NO，汽油機排出的氮氧化合物中NO占99%，柴油機排出的氮氧化合物中NO2比例稍大。NO毒性較小，而NO2毒性較大，刺激眼睛、鼻粘膜、麻痹嗅覺、肺氣腫。汽車檢測與診斷922四月2025

硫化物發動機排出的硫化物主要是SO2。他由所用燃料中含有的硫與空氣中的氧反應而生成。SO2還是形成酸雨的主要成份，它能破壞河流湖泊等水源，使土壤酸化。

微粒（PM）汽油機排出的主要微粒包括：鉛化物、硫酸鹽、低分子物質、高分子量的有機物。微粒的直徑大約在0.1~10微米之間。其直徑在2.5微米左右的微粒對人體和環境危害最大。柴油機產生的微粒量比汽油機多30~60倍，碳煙是柴油機燃料燃燒不完全的產物。汽車檢測與診斷1022四月2025二、GB18285-2005排放標準對于點燃式發動機汽車，即GB18285-2005《點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》中包含有雙怠速法、穩態工況法、瞬態工況法和簡易瞬態工況法幾種測試方法。汽車檢測與診斷1122四月2025我國現行汽車排放標準體系

GB18352.2-2001GB18352.3-2005輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅱ)輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）（2007年7月1日）

GB17691-2001GB17691-2005車用壓燃式發動機排氣污染物排放限值及測量方法車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）（2007年1月1日）

GB3847-2005車用壓燃式發動機和壓燃式發動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法

GB14762-2002車用點燃式發動機及裝用點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法

GB18285-2005點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）

GB14763-2005裝用點燃式發動機重型汽車燃油蒸發污染物排放限值及測量方法（收集法）

GB11340-2005裝用點燃式發動機重型汽車曲軸箱污染物排放限值及測量方法

汽車檢測與診斷1222四月2025（一）汽油車排放污染物的雙怠速測定法（1）測定儀器汽油車排放污染物檢測廢氣分析儀汽車檢測與診斷1322四月2025（2）測定方法①發動機由怠速工況加速至0.7額定轉速，維持

30s后降至高怠速（即0.5額定轉速）。②發動機降至高怠速狀態后，將取樣探頭插入排氣管中，深度為400mm，并固定于排氣管上。30s雙怠速排放測量程序汽車檢測與診斷1422四月2025③高怠速狀態維持15s后開始讀數，讀取30s內的最高值和最低值，取平均值即為高怠速排放測量結果。④從高怠速狀態降至怠速狀態維持15s后開始讀數，讀取30s內的最高值和最低值，其平均值即為怠速排放測量結果。⑤若多排氣管時，分別取各排氣管高怠速排放測量結果的平均值和怠速排放測量結果的平均值。怠速法檢測車輛無負荷，不能反映NOX的排放。對于那些NOX排放已經很高的車，怠速法檢測法無能為力

30s汽車檢測與診斷1522四月2025排氣污染物排放限值新標準2005新車排氣污染物排放限值車型怠速高怠速CO%HC10-6CO%HC10-62005.7.1日起新生產的第一類輕型汽車0.51000.31002005.7.1日起新生產的第二類輕型汽車0.81500.51502005.7.1日起新生產的重型汽車1.02000.7200汽車檢測與診斷1622四月2025排氣污染物排放限值新標準2005在用車排氣污染物排放限值車型怠速高怠速CO%HC10-6CO%HC10-61995.7.1前生產的輕型汽車4.512003.09001995.7.1起生產的輕型汽車4.59003.09002000.7.1起生產的第一類輕型汽車0.81500.31002004.7.1起生產的第二類輕型汽車1.02000.51501995.7.1前生產的重型汽車5.020003.512001995.7.1起生產的中型汽車4.512003.09002004.9.1起生產的重型汽車1.52500.7200汽車檢測與診斷1722四月2025（二）穩態加載工況（ASM工況法）穩態加載工況是在有負載的條件下檢測汽車排放，更接近汽車的實際行駛工況，從國外成功檢測經驗來看，它是比較理想的檢測方法。在不遠的將來，強制采用工況法檢測乃大勢所趨。汽車檢測與診斷1822四月2025

汽油車排氣污染物加速模擬工況試驗法測定

通過汽車底盤測功機對車輛加載，使車輛在有負荷的工況下運行，可全面反映車輛排放污染物：CO、HC和NOx排放狀況。汽車檢測與診斷1922四月2025①ASM5025工況經預熱后的車輛加速至25km/h，測功機以車輛速度為25km/h、加速度為1.475m/s2時輸出功率的50%作為設定功率對車輛加載。車輛以25km/h±1.5km/h的速度持續運轉10s，工況計時器開始計時（t=0s），持續運行90s(t=90s)即為ASM5025工況。分別測取25km/h和40km/h時的10s內的排放物數值。汽車檢測與診斷2022四月2025②ASM2540工況

ASM5025工況結束后，車輛立即加速至40km/h，測功機以車輛速度為40km/h、加速度為1.475m/s2時輸出功率的25%作為設定功率對車輛加載。車輛以40km/h±1.5km/h的速度持續運轉10s，工況計時器開始計時t=0s），持續運行90s(t=90s)即為ASM2540工況。汽車檢測與診斷2122四月2025ASM工況法是在汽車有荷載的情況下進行的排放測試，利用底盤測功機模擬道路行駛阻力，汽車按照一定速度，并克服一定的阻力，走完試驗工況曲線，可以測量尾氣中的污染物含量。它同新車排放測試方法相比，采用的設備儀器做了簡化，試驗時間也縮短許多，使得測試成本大幅度降低，故稱簡易工況法汽車檢測與診斷2222四月2025汽車排氣污染物的檢測原理檢測方法：1不分光紅外分析儀測量CO和CO2；

2氫火焰離子分析儀測量HC；

3用化學發光法分析儀測量NOx（三）廢氣分析儀汽車檢測與診斷2322四月2025汽車排氣中的CO、HC、NO和CO2等氣體，都分別具有吸收一定波長紅外線的性質，且被吸收的程度與排氣濃度間有大致的關系。

不分光紅外線分析法就是利用紅外線被汽車排氣吸收一定波長范圍紅外線后能量的變化，來檢測排氣中各種污染物的含量的。四種氣體吸收紅外線的情況1、不分光紅外線分析法的檢測原理汽車檢測與診斷2422四月2025可見光是指的波長在760nm——390nm的紅橙黃綠青藍紫光紅外就是波長大于760nm的電磁波紫外即波長小于390nm的電磁波汽車檢測與診斷2522四月20252、不分光紅外線氣體分析儀的結構與工作原理

不分光紅外線CO和HC氣體分析儀，外形圖如圖所示。

MEXA-324F型汽車排氣分析儀1-導管

2-濾清器

3-低含量取樣探頭

4-高含量取樣探頭

5-CO指示儀表6-HC指示儀表

7-標準HC氣樣瓶

8-標準CO氣樣瓶汽車檢測與診斷2622四月2025分析儀組成——排氣取樣裝置、排氣分析裝置、含量指示裝置和校準裝置等。1）排氣取樣裝置

由取樣探頭、濾清器、導管、水分離器和泵等組成。

取樣探頭、導管和泵從車輛排氣管里采集排氣

濾清器和水分離器把排氣中的炭渣、灰塵和水分等除掉

排氣送入分析裝置汽車檢測與診斷2722四月20252）排氣分析裝置

由紅外線光源、氣樣室、旋轉扇輪（截光器）、測量室和傳感器等組成。

按傳感器形式不同分為電容微音器式和半導體式等按功能不同可分為CO、HC單項式和CO、HC綜合式兩種汽車檢測與診斷2822四月2025紅外線光源發出的紅外線

標準氣樣室（充有N2）測量氣樣室

（充有排氣）旋轉扇輪（能連續導通截至紅外線光源）

測量室

1測量室

2能量差溫度差

壓力差使金屬膜片彎曲變形電壓改變

含量指示裝置汽車檢測與診斷2922四月2025旋轉光柵試樣室測量裝置電容微音器過濾室檢測室比較室紅外線輻射器過濾室汽車檢測與診斷3022四月2025試樣室氣體吸收能量比較室氣體不吸收能量汽車檢測與診斷3122四月20253）

含量指示裝置

CO和HC綜合式氣體分析儀的含量指示裝置，主要由CO和HC指示裝置組成，有指針式儀表和數字式顯示器兩種類型。

在CO指示儀表上，CO的體積分數以百分數（%）表示

，在HC指示儀表上，HC的體積分數以正己烷當量的百萬分數（10-6）表示

4）校準裝置

校準裝置是一種為保持分析儀的指示精度，使之能準確指示測量值的裝置。分標準氣樣校準裝置和簡易校準裝置兩種。汽車檢測與診斷3222四月2025任務二柴油車自由加速煙度檢測柴油車排氣管排出的可見污染物表現在排氣煙色上。排氣煙色主要有黑煙、藍煙和白煙三種。黑煙的發暗程度用排氣煙度表示，排氣煙度用煙度計檢測。根據國家標準GBl8285—2000《在用汽車排氣污染物限值及測試方法》的規定，對于裝配壓燃式發動機的車輛，進行自由加速煙度試驗，采用濾紙式煙度計。汽車檢測與診斷3322四月2025任務二柴油車自由加速煙度檢測術語：自由加速工況柴油機處于怠速工況（發動機運轉；離合器處于接合位置；加速踏板和手油門處于松開位置；變速器處于空擋位置；），將加速踏板迅速踩到底，維持4s后松開。自由加速濾紙式煙度

指在自由加速工況下，從發動機排氣管抽取規定長度的排氣柱所含的碳煙使規定面積的清潔濾紙染黑的程度。汽車檢測與診斷3422四月2025柴油車排放污檢測原理柴油車排氣管排出的可見污染物表現在排氣煙色上。排氣煙色主要有黑煙、藍煙和白煙三種。濾紙式煙度計是用一個活塞式抽氣泵，從柴油機排氣管中抽取一定容積的排氣，使它通過一張一定面積的白色濾紙，排氣中的炭煙存留在濾紙上，使其染黑。用檢測裝置測定濾紙的染黑度，該染黑度即代表柴油車的排氣煙度汽車檢測與診斷3522四月20251.測定儀器濾紙式煙度計汽車檢測與診斷3622四月20252.檢測與指示裝置圖4-10光電傳感器原理圖1--濾紙；2—光電元件；3—光源；4—指示電表；5—電源；6—電阻圖4-11指示裝置面板圖

汽車檢測與診斷3722四月2025①安裝取樣探頭：將取樣探頭固定于排氣管內，插入深度為300mm，并使其中心線與排氣管軸線平行。②使發動機在怠速工況下運轉，將加速踏板迅速踏到底，重復3次，以清除排氣系統的積存物。3.測定方法柴油車自由加速煙度試驗循環汽車檢測與診斷3822四月2025③測量取樣：將抽氣泵開關置于油門踏板上，按規定的自由加速煙度測定程序，將加速踏板急速踏到底，維持4s后松開，重復4次，取后3次的算術平均值即為所測煙度值。（Rb)汽車檢測與診斷3922四月2025濾紙式煙度計檢測煙度的基本原理活塞式抽氣泵從柴油機排氣管中抽取一定容積排氣通過一張一定面積的白色濾紙

炭煙染黑濾紙檢測裝置測定濾紙的染黑度

染黑度即代表柴油車的排氣煙度汽車檢測與診斷4022四月20254診斷參數標準表4-3裝配壓燃式發動機的車輛自由加速煙度排放限值表汽車檢測與診斷4122四月2025任務四、汽車噪聲檢測汽車檢測與診斷4222四月2025噪聲作為一種嚴重的公害已日益引起人們的關注，目前世界各國已紛紛制定出控制噪聲的標準。噪聲的一般定義是：頻率和聲強雜亂無章的聲音組合，造成對人和環境的影響。汽車檢測與診斷4322四月2025一．汽車噪聲控制標準

①定置噪聲(車外噪聲)

②客車車內噪聲

③汽車駕駛員耳旁噪聲

④喇叭聲級定置：是指車輛不行駛，發動機處于空載運行狀態。汽車檢測與診斷4422四月2025聲壓（P):某聲波作用在單位面積上的壓力的大?。≒a）。聲壓一般在2×105～20Pa。聲壓大小可用以度量聲音的強弱；聲壓級：由于正常人耳能聽到的最弱聲音的聲壓和能使人耳感到疼痛的聲壓之間相差一百多萬倍，表達和應用時不方便；同時，人耳對聲音大小的感覺，并不與聲壓的大小成正比，而是同它的對數近似成正比，因此，引入了聲壓級的概念。噪聲的評價指標汽車檢測與診斷4522四月2025聲壓級：式中：Lp---聲壓級（dB）;P---實際聲壓（Pa）;P0----基準聲壓，即聽閾聲壓2＊10-5

（Pa）;噪聲:是一種由很多不同頻率的聲壓組合的無規律的聲波，是一種不協調的聲音。汽車檢測與診斷4622四月2025響度級與響度響度級能表示聲音的強弱程度，它是一種與人耳的聽感特性相適應的對聲音強弱的主要表示方法。單位：方（Phon）；它是1000Hz純音的聲壓級分貝值響度級是一個相對量，因此常用響度來表示。響度是受刺激的聽覺反應量，單位是宋（Sone），1宋是聲壓級為40dB、頻率為1000Hz純音所產生的響度。汽車檢測與診斷4722四月2025二．噪聲限值汽車定置噪聲限值

dB(A)車輛類型燃料種類車輛出廠日期1998年1月1日前1998年1月1日起轎車汽油8785微型客車、貨車汽油9088輕型客車、貨車越野車汽油nr

≤4300r/min9492nr

>4300r/min9795柴油10098中型客車、貨車大型客車汽油9795柴油103101重型貨車N≤147KW10199N>147KW105103注：N—汽車發動機額定功率；nr—發動機額定轉速。1．定置噪聲限值汽車檢測與診斷4822四月20252．客車內噪聲限值

GB7258—2004《機動車運行安全技術條件》規定，客車以50km/h的速度勻速行駛時，客車車內噪聲聲級≤79dB(A)。3.汽車駕駛員耳旁噪聲的限值

GB7258—2004《機動車運行安全技術條件》規定，汽車駕駛員耳旁噪聲聲級應≤90dB(A)。4．汽車喇叭聲級限值

GB18565—2001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》規定，汽車喇叭聲級應在90～115dB(A)的范圍內。機動車喇叭聲級喇叭聲級在距車前2m、離地高1.2m處測量時，其值應為90~115dB。

汽車檢測與診斷4922四月2025三.汽車噪聲檢測(一)汽車定置噪聲測量方法

1．測量儀器-----聲級計1-傳聲器；2-電表照明；3-電表；4-放大器輸出插口；5-指示燈；6-控制旋鈕；7-外接濾波器插口；8-靈敏度調節鈕；9-衰減器旋鈕聲級計是一種能把工業噪聲、生活噪聲和交通噪聲等，按人耳聽覺特性近似地測定其噪聲級的儀器汽車檢測與診斷5022四月2025聲級計一般由傳聲器、放大器、衰減器、計權網絡、檢波器、指示表頭和電源等組成。（1）傳聲器

把聲壓信號轉變為電壓信號的裝置，也稱為話筒，是聲級計的傳感器。

常見的傳聲器有晶體式、駐極體式、動圈式和電容式等多種形式。汽車檢測與診斷5122四月2025動圈式傳聲器由振動膜片、可動線圈、永久磁鐵和變壓器等組成。

振動膜片受到聲波壓力以后開始振動

帶動著和它裝在一起的可動線圈在磁場內振動

產生感應電流

電流根據振動膜片受到聲波壓力的大小而變化

聲壓越大，電流就越大；反之產生的電流越小汽車檢測與診斷5222四月2025①測量場地應為開闊的，由混凝土、瀝青等堅硬材料構成的平坦地面。其邊緣距車輛外廓至少3m，測量場地之外的較大障礙物，如停放的車輛、建筑物、廣告牌、樹木、平行的墻等，距離傳聲器不得小于0.3m。除測量人員和駕駛員外，測量現場不得有影響測量的其他人員。②背景噪聲及其修正、風速應符合標準規定。測量基本條件汽車檢測與診斷5322四月2025③傳聲器與排氣口端等高，在任何情況下距地面不得小于0.2m。④傳聲器的參考軸應與地面平行，并和通過排氣口氣流方向且垂直地面的平面成45°±10°的夾角。傳聲器朝向排氣口。距排氣口端0.5m，放在車輛的外側。⑤車輛裝有2個或更多的排氣管，且排氣管之間的間隔不大于0.3m，并連接于一個消聲器時，只需取一個測量位置。傳聲器應選擇位于最靠近車輛外側的那個排氣管。如果2個或2個以上的排氣管同時在垂直于地面的直線上，則選擇離地面最高的一個排氣管。汽車檢測與診斷5422四月2025⑥裝有多個排氣管，并且各排氣管的間隔又大于0.3m的車輛，對每一個排氣管都要測量，并記錄其最高聲級。⑦排氣管垂直向上的車輛，傳聲器放置高度應與排氣管口等高，傳聲器朝上，其參考軸應垂直地面。傳聲器應放在離排氣管較近的車輛一側，并距排氣口端0.5m。汽車檢測與診斷552