一、高鐵的定義《高速鐵路客運乘務實務》動車的全稱是“動車組列車”，指的是車。1高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路。(或者路和車)一、高鐵和動車組的定義（國際定義）國內所謂的高鐵一般是指高速動車，既G字頭列車，全稱是“高速動車組旅客列車”，簡稱“高速動車”。1一、高鐵定義（國內）二、高鐵與動車的區別

D字頭列車，全稱是“動車組旅客列車”，可簡稱“動車”。G字頭列車，全稱是“高速動車組旅客列車”，簡稱“高速動車”。1高鐵和動車組的區別1：字母不同2高鐵和動車的區別2：軌道

動車既可以在升級的軌道上運行，也可以在專門的高速軌道上運行；高鐵只能在專門的無砟軌道上運行3高鐵和動車的區別3：停靠站

動車：停靠站相對較多，票價較低；高鐵：停靠站相對較少，票價較高。三、世界高鐵發展簡史二、世界高鐵發展簡史世界高鐵發展史1第一次：1950-1990，個別國家起步第二次：1990-1999，歐洲國家發展迅速第三次：1999-----，全球范圍內發展世界高鐵發展史2210KM世界高鐵發展史3世界高鐵發展史4最早的高速鐵路是1964年10月1日開業的日本東海道新干線。德國ICE高鐵全稱是IntercityExpress，即城際快車。1991年，首個ICE列車正式運營。法國1981年，TGV在巴黎與里昂之間開通。世界高鐵發展史5574.8KM/H三、中國鐵路鐵路總公司的改革之路鐵路管理組織一、誕生三、合合分分四、政企分離二、正名五、長久的改革之路（路漫漫其修遠兮）1949.11949.101954.094-2.鐵道部的誕生、正名中國人民革命軍事委員會鐵道部中央人民政府鐵道部中華人民共和國鐵道部197019754-3.鐵道部的合并與分離交通部、郵電補（新交通部）交通部、郵電部分離199420082013.034-4.鐵道部的政企分離規定鐵道部具有企業屬性政府管理職能社會管理職能企業管理職能“鐵道部”撤銷鐵道部中國鐵路總公司201320082018.124-5.中國鐵路總公司的改革之路中國鐵路總公司非運輸企業鐵路局總公司中國國家鐵路集團有限公司鐵路改革鐵路客運方面，受益于高鐵的廣泛應用，鐵路運力釋放，促成客運需求上升。全國客運量近10年年復合增長率維持在8%左右，2015年突破25億人次。客運量鐵路改革

截至2015年6月份鐵總總負債規模達到3.86萬億，資產負債率高至66%。鐵路基建投資規模在高鐵不斷擴展覆蓋全國的情況下一直保持小幅穩定上漲，而國家補助建設基金在資金來源比例逐步下降，使得鐵總不得不轉向融資成本更高的貸款，進一步促使債務規模的擴大。

同時在現在鐵路運營模式下，盈利能力十分微弱，2010年-2014年年均稅后利潤僅為2.27億，相比每年所需歸還的利息就為448億元，高額的財務費用也決定鐵總難以實現盈利。鐵總負債中國鐵路中國國家鐵路集團有限公司的改革，對于我國鐵路事業的發展有何意義？2.中國國家鐵路集團有限公司的改革對于鐵路職工，有什么重大影響？作業字數不限四、中國高鐵主要生產廠商（一）、高鐵生產企業中國南車2007中國北車2008中