（建筑施工；為；米；千米;

設計）東外環南路路面工程

施工組織設計

2020年4月

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昆明呈貢新城市政道路

東外環南路路面工程

施工組織設計

編制：____________________

審核：____________________

審批：____________________

編制單位：中交第二航務工程局有限公司

東外環南路路面工程項目經理部

編制時間：二00九年八月

目錄

1編制依據及原則........................................................1

1.1編制依據.........................................................1

1.2編制原則.........................................................2

2工程概況..............................................................2

2.1工程概述及技術標準...............................................2

2.2工程質量.........................................................3

2.3主要工程數量.....................................................3

2.4地形、氣象、水文條件.............................................4

2.5工程外部環境及交通、動力條件.....................................5

3總體施工部署及安排....................................................5

3.1工程管理機構設置.................................................5

3.2總體施工順序....................................................10

3.3工期目標及施工進度計劃..........................................11

3.4勞動力投入......................................................12

3.5機械設備投入計劃................................................12

3.6施工總平面布置..................................................12

4主要工程、重點（關鍵）和難點工程的施工方案、施工方法................12

4.1級配碎石墊層、水泥穩定碎石基層施工..............................12

4.2稀漿封層、粘層施工..............................................20

4.3瀝青面層施工....................................................24

4.4流水石、路緣石、立道牙、鎖邊石..................................32

4.5人行道工程......................................................33

5各分項工程的施工順序及關鍵工序的控制要點............................34

5.1各分項工程的施工順序............................................34

5.2關鍵工序的控制要點..............................................35

5.3各主要分項工程施工工藝流程圖....................................37

6質量承諾及保證措施..................................................45

6.1質量承諾........................................................45

6.2質量管理組織機構................................................45

6.3建立健全各種保證措施............................................45

6.4開展“TQC”小組活動............................................47

6.5質量保證體系....................................................47

6.6質量保證措施....................................................52

6.7關鍵工序、部位措施..............................................54

7工期承諾及保證措施..................................................57

7.1工期保證組織機構................................................57

7.2工期目標及違約承諾..............................................57

7.3工期保證體系....................................................57

7.4工期保證措施....................................................58

8安全文明施工保證措施................................................61

8」安全施工保證措施.................................................61

8.2文明施工保證措施.................................................67

9農民工工資按時發放承諾及保證措......................................74

9.1農民工工資按時發放承諾..........................................74

9.2農我工工資按時發放保證措施......................................74

9.3農民工工資的按期支付措施........................................76

10其它應說明的問題...................................................77

10」冬季和雨季的施工安排............................................77

10.2環境保護措施..................................................78

10.3水土保持措施..................................................81

10.4交通保暢措施..................................................81

10.5材料供應保障措施...............................................82

10.6地下管線及其他地上地下設施的保護加固措施.......................82

10.7廉政工作.......................................................84

11附表...............................................................85

1編制依據及原則

1.1編制依據

1)云南省昆明市呈貢新區二期路網東外環南路路面工程招標文件、

標前會議及補遺書等。

2)業主提供的設計資料及國家現行的施工規范、驗收標準，主要有

如下內容：

(a)CJJI-2008《城鎮道路工程施工及質量驗收規范》

(b)JTJ036-98《公路改性瀝青路面施工施工技術規范》

(c)JTGF80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》

(d)GB/T50228-96《工程測量基本術語標準》

(e)JTJF40-2004《瀝青路面施工施工技術規范》

(f)JGJ-2004《建筑施工現場環境與衛生標準》

(g)JTJ034-2000《公路路面基層施工技術規范》

(h)GB/T50328-2001《建設工程歸檔整理規范》

(i)GB50092-96《瀝青路面施工及質量驗收規范》

(j)《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF/1-2004

(k)GB50201-94《防洪標準》

3)現場實地勘察的自然因素、交通運輸、料源、民情等資料。

4)本公司實際的裝備情況及施工能力。

5)我本司公路工程的施工經驗。

1.2編制原則

(1)科學部署，統籌安排，保證重點，照顧一般；

(2)合理組織平行、交叉、流水作業，力求均衡生產；

(3)提高機械化施工程度，采用先進施工方法和工藝；

(4)強化組織指揮，加強管理，保工期、保質量、保安全；

(5)優化資源配置，實行動態管理；

(6)精打細算，降低工程成本；

(7)文明施工，保護環境。

2工程概況

2.1工程概述及技術標準

東外環南路路面為昆明呈貢新區二期路網工程，該工程為城市I級

主干道，設計時速50Km/h,全長共3861.56米，平面線形呈由西向東

后向北走向，起點與昆洛路相交，終點與東外環東路相接。全線設機動

車、非機動車道、人行道和綠化帶。

瀝青混凝土路面結構：

上面層：4cm細粒式瀝青混合料（AC—：13c）（摻力口0.4%的抗車轍

齊

中面層：5cm中粒式瀝青混凝土（AC—20c）（摻力口0.4%的抗車轍

齊

下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC—25C）;

下封層：乳化瀝青稀漿封層；

粘層：乳化瀝青粘層

透層：乳化瀝青粘層

基層：40cm水源穩定碎石（水泥劑量5%）;

底基層：15cm級配碎石;

2.2工程質量

我單位將進一步弘揚企業的質量方針，嚴格按照ISO-9002質量管

理體系，加強工程質量監控，并在此基礎上，確保工程質量等級被評為

合格工程。

我們完全接受招標文件提出的質量控制和施工技術要求，嚴格按照

招標文件所附施工技術規范標準和有關工程質量規定要求進行施工，在

本工程施工中實行工程質量目標管理，確保本工程達到質量目標。

為了保證本工程最終質量，我單位將建立嚴格的質量保證體系，加強施

工質量驗收制度，絕不違章施工，絕不使用不合格材料，并誠懇地接受

各級政府質量監督部門的監督直至工程竣工驗收。

2.3主要工程數量

細粒式AC—13C型瀝青混合料（摻加0.4%的抗車轍劑）:7U4m3;

中粒式AC-20C型瀝青混凝土（摻加0.4%的抗車轍劑）：8892m3;

粗粒式AC-25c型瀝青混凝土：12449m3;

稀漿封層（含透層）：1067m3

水泥穩定碎石基層：厚40cm71959m3；

級配碎石底基層：厚15cm26985m3;

碎石土:厚40cm71959m3;

石材鋪磚：39408m2;

M10水泥砂漿墊層：789m3;（人行道）

C15素混凝土：3941m3;

級配碎石墊層：厚15cm5912m3;

土夾石換填：U823m3;

C25混凝土鎖邊石：7678m;

TF1型石材路緣石：26915m;

Pl型C30碎平緣石：6230m;

P2型C30碎平緣石：20686m;

M10水泥砂漿墊層：1077m3;（綠化帶）

現澆C15混凝土靠背：26915m

盲道:8489m2;

2.4地形、氣象、水文條件

241地形地貌

東外環南路區域地勢變化相對較大，局部地段高差較大，無重大不

良地質病害，地質滿足道路建設要求，施工后能滿足道路縱坡、排水以

及防洪要求。

2.4.2地質、地震

東外環南路區域表層為不等厚種植土，局部地段有填筑土；淺部低凹

處為淤泥軟土；向下為第四系坡洪積形成的粘質土夾少許粉質土。局部

地段下部為第三系坡洪積、坡殘積形成的粘質土及寒武系粉砂質泥巖。

局部段落可見巖石露頭。地震烈度8度。

2.4.3氣象、水文

本標段屬亞熱帶高原季風氣候，降雨主要集中在5—9月，多年平均

降水量為782nlm,年最大值為8月份161mH1。多年平均氣溫14.6℃,極端

最低氣溫-8.1℃,極端最高氣溫304C。多年平均蒸發量2086mm。

2.5工程外部環境及交通、動力條件

2.5.1材料

本合同段所需的砂石料、水泥保證質量進行采購，利用現有公路路

網并配合向施工進場道路進行運輸，公路交通發達，運輸條件較好，均

有道路相通。砂礫、中粗砂來自于當地砂料場。采用汽車運輸。

2.5.2施工條件沿線有

①水力資源豐富，水質優良，可作為工程用水。

②沿新建項目有鄉村道路與已經修建的道路主干道，即可進入施工

點。

③沿線電力網線已有布設，在不能完全滿足工程用電的情況下，采

用永久用電與自發電相結合的辦法。

3總體施工部署及安排

3.1工程管理機構設置

3.1.1我公司嚴格按照招標文件要求，按國家有關法律規定組建項目

經理部，代表我公司履行承包合同，作為本項目投資建設期間的項目法

人，項目經理部負責項目的建設及移交工作。

3.1.2項目經理受單位法人代表委托，全權代表我單位行使對業主的

承諾，建立項目質量保證體系，進行監督和保證有效運行。項目經理部

設置見下表（附：項目管理機構配備情況表）：

3.1.2.1現場組織機構框圖文字詳述

現場組織管理機構建筑施工吁任叫千米；公司的派出單位，其

主體施工隊伍建筑施工；為；米公司的直屬施工隊伍；現場管

理人員建筑施工;為；苦；千米；,司優專人員。其中:項目經理由曾

凡義同志擔任，項目：項靠曙理、同志W總考亶工程的特點，項目部

下設工程科、質安科、計財科、會合辦、物資設備存、試驗室等，各部

門負責人均由有多年市政與高等級公融施工經驗的同志來擔任。

工程1安全物資計劃工程綜合

技術室質量室機械室財務室試驗室辦公室

趙立輝華志凌1沈兵左俏1余本祥1施瑾偉1

3.1.2.2現場管理部門的關系

現場項目經理部及經理部管轄的各部門直接進行管理。總公司的生

產部門、工程質量管理部門定期到施工現場指導。總公司并授權現場項

目經理部擁有人力、物力、財力的管理和使用權。

3.L221項目經理、副項目經理

項目經理、副項目經理權利：項目經理建筑施工；為；米；千米；

施工現場的負責人，也建筑施工；為；米；千米；現場施工的直接指揮

者和組織者.他可以代表公司處理施工現場的全部工作。包括：生產指揮

權、人事權等等

(1)生產指揮權項目經理有權按工程承包合同的規定，根據項目隨時

出現的人、財、物等資源變化情況進行指揮調度，對于施工組織設計和

網絡計劃，也有權在保證總目標不變的前提下進行優化和調整，以保證

項目經理能對施工現場臨時出現的各種變化應付自如。

(2)人事權項目班子的組成人員的選擇、考核、聘任和解聘，對班子

成員的任職、獎懲、調配、指揮、辭退，在有關政策和規定的范圍內選

用和辭退勞務隊伍等建筑施工；為；米；千米；項目經理的權力。

1)項目經理的職責

①確保項目目標實現，保證業主滿意這一項基本職責建筑施工；為；

米；千米；檢查和衡量項目經理管理成敗、水平高低的基本標志。

②制定項目階段性目標和項目總體控制計劃項目總目標一經確定，

項目經理的職責之一就建筑施工；為；米；千米；將總目標分解，劃分

出主要工作內容和工作量，確定項目階段性目標的實現標志如形象進度

控制點等。

③及時決策項目經理需親自決策的問題包括實施方案、人事任免獎

懲、重大技術措施、設備采購方案、資源調配、進度計劃安排、合同及

設計變更、索賠等。

④履行合同義務，監督合同執行，處理合同變更項目經理以合同當

事人的身份，運用合同的法律約束手段，把項目各方統一到項目目標和

合同條款上來。

3.1.2.2.2總工

總工應協助項目經理處理施工現場的事情，但總工主要的權利建筑

施工；為；米；千米；技術技術決策權；技術決策權主要建筑施工；為；

米；千米；審查和批準重大技術措施和技術方案，以防止決策失誤造成

重大損失。必要時召集技術方案論證會或外請咨詢專家，以防止決策失

誤。

總工的責任：保證各個分項分部工程按計劃完成，并保證其質量。

3.1.2.23財務負責人

權利：擁有財務決策權，在財務制度允許的范圍內，有權安排承包

費用的開支，有權在工資基金范圍內決定項目班子內部的計酬方式、分

配方法、分配原則和方案，推行計件工資、定額工資、崗位工資和確定

獎金分配。對風險應變費用、趕工措施費用等都有使用支配權。

責任：保證每項資金用在刀刃上，使資金充分利用。

3.122.4施工管理人員

(1)施工員權利：負責整個道路的路面施工，保證工程保質保量的完

成，努力使分項工程達到優良工程。

責任：保證該工程安全順利完成。

(2)質檢員權利:負責整個道路工程施工，保證工程保質保量的完成。

責任：保證該工程質量合格率100%。

(3)安全員

權利：知情權，即有權了解其作業場所和工作崗位存在的危險因素、

防范措施和事故應急措施；建議權，即有權對本單位的安全生產工作提

出建議；批評權和檢舉、控告權，即有權對本單位安全生產管理工作中

存在的問題提出批評、檢舉、控告；拒絕權，即有權拒絕違章作業指揮

和強令冒險作業；緊急避險權，即發現直接危及人身安全的緊急情況時,

有權停止作業或者在采取可能的應急措施后撤離作業場所；依法向本單

位提出要求賠償的權利；獲得符合國家標準或者行業標準勞動防護用品

的權利；獲得安全生產教育和培訓的權利。

責任：自律遵規的義務，即從業人員在作業過程中，應當遵守本單

位的安全生產規章制度和操作規程，服從管理，正確佩戴和使用勞動防

護用品；自覺學習安全生產知識的義務，要求掌握本職工作所需的安全

生產知識，提高安全生產技能，增強事故預防和應急處理能力；危險報

告義務，即發現事故隱患或者其它不安全因素時，應當立即向現場安全

管理人員或者本單位負責人報告。

（4）造價工程師

權利：1）使用造價工程師名稱；2）依法獨立執行業務；3）簽署工

程造價文件、加蓋執業專用章；4）申請設立工程造價咨詢單位；5）對

違反國家法律、法規的不正當計價行為，有權向有關部門舉報。

責任：1）遵守法律、法規，恪守職業道德；2）接受繼續教育，提高業

務技術水平；3）在執業中保守技術和經濟秘密；4）不得允許他人以本人名

義執業；5）按照有關規定提供工程造價資料。

（5）材料員

材料保證:調查料源，考察各種材料的貨源、儲量、運距等，在工程開

工前提前備料；對于混凝土工程，開工前作出一次性備料計劃，詳細制

定出用料計劃，保證各種物資供應。嚴把原材料質量關，防止因不合格

材料而影響工期。

3.2總體施工順序

由于施工工序交叉繁多，如處理不當將會出現相互制約、相互沖突

的不利局面，所以在工程施工期間做好整體工程的優化統籌工作顯得尤

為重要。

總體施工順序流程:級配碎石層——水泥穩定碎石層一一稀漿封層:

粗粒式瀝青混凝土AC-25C層——中粒式瀝青混凝土AC-20C層——細

粒式瀝青混凝土AC-13c層。

3.3工期目標及施工進度計劃

根據工程實際情況，我項目部定于2009年8月28日開工，2009

年U月30日竣工，施工工期較緊。根據施工內容制定詳細的施工方案

和施工進度計劃，確保工程在規定的時間內完成招標范圍內全部施工任

務。

總工期：2009年8月28日~2009年U月30日。

施工準備：2009年8月24日~2009年8月27日。

級配碎石層：2009年8月28日~2009年U月10日。

水泥穩定碎石層：2009年9月3日~2009年U月13日。

稀漿封層：2009年9月10日~2009年U月15日。

粗粒式瀝青混凝土AC-25C層：2009年9月12日~2009年11月20

日。

中粒式瀝青混凝土AC-20C層：2009年9月13日~2009年11月23

日。

細粒式瀝青混凝土AC-13C層:2009年10月20日~2009年U月28

日.

附屬構筑物：2009年9月10日~2009年11月25日

施工進度計劃詳見《計劃開、竣工日期和施工進度圖》

3.4勞動力投入

詳見《勞動力計劃表》。

3.5機械設備投入計劃

施工機械設備投入詳見《工程投入的主要施工機械設備情況表》

3.6施工總平面布置

本著因地制宜，注重環保，方便施工，便于生活管理的原則進行布

置。不干擾工程施工，盡量減少工序交叉；根據現場勘查的交通及電源、

水源條件進行布置。

3.6.1項目經理部的設置

根據現場情況，為了便于工程的管理，經理部設置在就近村莊。

4主要工程、重點(關鍵)和難點工程的施工方案、施工方法

4.1級配碎石墊層、水泥穩定碎石基層施工

4.1.1概述

本合同段墊層采取15cm厚級配碎石結構，基層采用40cm厚水泥

穩定碎石結構。施工期最低氣溫5℃以上。

4.L2墊層、基層施工

墊層、基層施工時擬采用2臺WCB-600型穩定土廠拌設備在拌和

場集中拌和混合料；墊層采用平地機攤鋪，基層采用2臺TITAN423型

攤鋪機分兩層攤鋪。攤鋪采用基準高程控制法施工；壓路機碾壓成型。

4.1.3材料準備

?碎石

粗集料采用灰巖軋制的碎石，細集料采用石屑及天然砂。由試驗室

組織對料廠材料進行試驗，試驗合格并報監理工程師批準后從料廠采購

進場，儲備于拌和站堆場內，場地地面做好硬化及排水系統，防止石料

污染。

.水

當地水資源豐富，可從溝渠中抽取，用汽車運至拌合現場，施工用

水應潔凈，不含有害物質，未經監理工程師批準的水源不得使用。

?水泥

(1)采用普通硅酸鹽水泥，標號為32.5#;礦渣硅酸鹽水泥P.S32.5

(碎、砌筑用)；要求水泥各齡期強度達到相應指標要求，初凝時間在3

小時以上，終凝時間不短于6個小時。

(3)水泥進場入罐時，要了解其出爐天數，剛出爐的水泥，要停放

七天才能使用，夏季高溫作業時，散裝水泥入罐溫度不能高于50℃,高

于這個溫度，若必須使用時，應采取降溫措施。

4.1.4混合料的組成設計

?目標配合比設計

依據規范及設計要求，通過試配，確定合理的礦料級配、水泥劑量、

最佳含水量、最大干容重和強度指標，基層水泥用量6%,完成水泥穩

定碎石的目標配合比設計并報監理認可。

?目標配合比驗證

依據目標配合比，利用調試完畢的攪拌樓試拌混合料，確定各類料

口的開口尺寸及調整電機轉速，直至生產的混合料滿足規范的要求，報

監理工程師批準后使用。

4.1.5底基層、基層試驗段

?準備工作

底基層、基層攤鋪前對下承層進行整修并打掃干凈。處理完畢后的

下承層頂面高度、寬度及橫坡等應符合規范要求，且表面應平整、堅實,

沒有松動和軟弱地點。檢驗合格后測放邊線，恢復中線，直線段每10m

設一樁控制高程，平曲線段每5m設一樁控制高程。

?鋪筑試驗

底基層、基層正式施工前，均應進行試驗段的施工，為規模性施工

作準備。

下承層經檢測合格并報監理工程師批準后，選擇200m路段進行試

驗段的施工。通過試驗段的施工，以確定合理的人員配備、設備組合、

結構層配合比、松鋪系數及使混合料在最佳含水量時達到規定壓實度的

壓實程序、壓實遍數及壓實工藝，并確定每一作業段的合適長度及一次

鋪筑的合適厚度。試驗段完成后檢測其平整度、路拱橫坡、壓實度、強

度等各項指標，若滿足要求應將試驗段總結報監理認可。否則應自行放

棄，重新進行試驗段的施工直至合格為止。

4.1.6混合料的拌和

底基層、基層混合料在拌和場進行集中拌和，拌和機配備電子計量

設備和粒料超大粒徑過濾篩。

開始拌和前，檢查各種集料的含水量，計算當天的生產配合比（外

加水和天然含水量的總和要比最佳含水量略高，視天氣情況修正。）,在

拌和時，實際的水泥劑量應大于混合料組成設計時確定的水泥劑量

同時，在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，嚴禁

0.5%o

以提高水泥用量的方式提高強度。

開始出料后，要在拌和站投料運輸帶上取樣檢查混合料中集料的合

成級配、水泥劑量建筑施工；為；米；千米；否符合設計的配合比。正

式生產后，每天上下午各檢查一次拌和情況，檢驗其配合比、集料級配、

含水量等建筑施工；為；米；千米；否變化。高溫作業時，早晚和中午

的含水量要有所區別，按溫度變化及時調整。

出料口要配備裝有活門漏斗的料倉，由漏斗出料裝車。裝料時車輛

要前后移動，避免混合料離析。

按規定頻率抽檢原材料的物理力學性能，做到不合格的材料堅決不

使用。

采取措施保證水、電的正常供應；做好防風、防雨及安全生產工作。

還要注意環境保護，防止污染農田拌和過程中嚴格按照標準配合比配料。

4.1.7混合料的運輸

混合料的運輸采用15t自卸汽車完成。拌和場離攤鋪點較遠時，混

合料在運輸時要用苫布覆蓋，以防止水分蒸發；卸料時應注意卸料的速

度，防止離析，運輸到現場存放時間不超過2小時。

運輸車由專人指揮，按照規定的線路行駛。嚴禁在已鋪筑的底基層、

基層上緊急剎車和急轉彎。運輸車輛速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車

轍。底基層采用網格法卸料，基層施工時運輸車卸料時嚴禁撞擊攤鋪機。

運輸車不得隨意傾倒剩料、廢料。

4.1.8混合料的攤鋪

底基層采用平地機攤鋪，基層用二臺TITAN423平地機分層攤鋪，

一前一后相隔10-15m同步向前攤鋪混合料，并一起碾壓。局部機械攤

鋪不到的地方采用人工配合補料，用手扶式振動壓路機壓實。

基層加寬段鋪筑應設豎直縱縫，在和加寬段相接的基層養生完成后,

清理干凈接縫處的料渣，開始加寬段的攤鋪，用裝載機布料，人工配合

補料，壓路機碾壓密實。

攤鋪前首先由測量人員根據復核的水準點和控制樁檢查，確定好模

板頂標高。攤鋪過程中攤鋪機要保持適當的速度勻速行駛，不宜間斷；

試驗人員要隨時檢測成品料的配合比和劑量，并及時反饋到拌和場；測

量人員隨時對標高、橫坡、平整度等指標進行檢測并及時調整。在攤鋪

機后面設專人消除粗集料離析現象。特別建筑施工；為；米；千米；局

部粗集料應該鏟除，并用新拌和料填補。

4.1.9混合料的壓實

混合料的碾壓應按試驗段確認并經監理工程師批準的工藝進行。混

合料攤鋪成型后，當含水量略高于最佳含水量0.5~1%時，立即在全寬

范圍內碾壓，碾壓段長度依據氣溫條件確定。

碾壓程序

碾壓時先由鋼輪壓路機穩壓一遍，然后用振動壓路機碾壓3~5遍，

終壓由膠輪壓路機壓實一遍。具體的碾壓遍數通過試驗段確定。

?碾壓注意事項

①攤鋪及整形的混合料應立即在全寬范圍內壓實，并在當日完成碾

壓，必要時混合料須晾曬或加水，使之接近最佳含水量，再進行碾壓；

②嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上"調頭"和急剎車，

以便保持攤鋪層表面不受破壞。碾壓時輪跡應重疊1/2輪寬，使每層整

個厚度和寬度完全均勻的壓實到規定的壓實度為止。

③在壓實過程中，每一個作業面保證一臺膠輪壓路機進行終壓，以

便解決混合料壓實后表面出現的細小裂紋。

后一段施工時將前一段未壓部分一起再進行拌和，并與后一段一起

碾壓；未經壓實的混合料被雨淋均應清除并更換。

4.1.10接縫處理

?橫向接縫

在必須設置橫向接縫時，攤鋪機應駛離混合料末端，人工將混合料

末端弄整齊，緊靠混合料放兩根與混合料厚度相同的方木，整齊靠方木

的混合料。在方木的另一側用砂礫或碎石回填約3m長，高度宜高出方

木2~5cm,然后將混合料碾壓密實。重新開始攤鋪時，將砂礫碎石及方

木除去，并將下面清掃干凈，重新開始攤鋪。

?縱向接縫

每單幅一次攤鋪完成，不設縱向接縫。

異型斷面在不可避免時應設豎直縱縫，其縫需豎直相接，嚴禁斜茬。

處理方法采取在前一段一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支

撐。方木或鋼模板的高度與底基層、基層厚度相同；混合料拌和結束后,

在靠近支撐木的一部分，應人工進行補充拌和，然后整形和碾壓，養生

結束后,在鋪筑另一段之刖拆除支撐木。

4.1.11養生及交通管制

碾壓完成后采用復合材料養生膜養生，灑水車灑水養護。

保濕養生期間，除養生車輛和監理的車要慢速通行外，嚴禁大型機

械車輛通行，底基層施工完盡快施工基層。

4.1.12施工中應特別注意的事項

集料要盡可能搭棚儲存或用彩條布覆蓋，尤其建筑施工；為；米；

千米；細集料在遇雨時要覆蓋好。

拌和機的計量要準確，應在投料運輸帶上定期取樣檢查各料倉的投

料數量，及時檢查、調整計量精度。正式拌和之前先調試所用的廠拌設

備。

嚴禁用薄層貼補的方法進行找平及標高調整，如局部低洼可采用翻

松、添加新鮮混合料重新碾壓。未經壓實，雨淋后，應清除更換新的混

合料以防止翻漿。

盡快將拌成的混合料運送到攤鋪現場。車上的混合料應盡可能進行

覆蓋，減少水分損失。嚴格控制碾壓含水量，按確定的可壓實含水量范

圍及時碾壓。碾壓過程中如表面缺水，可適當灑水使表面濕潤，再用壓

路機碾壓。

避免縱向工作縫，減少橫向工作縫。工作接縫應采用與路表面垂直

的平接縫，嚴禁采用斜接縫，在第二天開始攤鋪新混合料之前，應將末

端斜坡挖除，并挖成橫向垂直的斷面。

施工中防止出現原材料質量不合格、配合比不準確、拌和不均勻、

攤鋪不平整、粗細集料離析、碾壓不密實、接縫不平整、高程不準確等

質量通病，避免形成起皮、松散、裂縫、彈簧、翻漿、強度不合格等質

量缺陷,以確保路面基層的工程質量。

每個作業點應備有一天施工長度的防雨覆蓋材料以免雨水對基層施

工的影響。降雨時應停止施工，已經攤鋪的混合料應盡快碾壓密實。

施工中必須派專人保護沉降觀測板不受損壞，如有損壞，應盡快予

以修復；并加強日常管理，做好與指揮部委托沉降觀測的配合工作。

4.1.13檢測

每天按規定項目及頻率進行水泥穩定碎石底基層、基層的試驗檢測,

以指導生產，并進行試驗資料匯總，進行動態管理。

按部頒標準和業主規定的有關項目及頻率，進行成型路段的檢測，

如壓實度、平整度、厚度、標高、彎沉等，對路段進行質量評定。

發現問題及時進行處理不留隱患。

4.2稀漿封層、粘層施工

4.2.1稀漿封層施工

水穩層施工完畢經檢驗合格，監理工程師同意后，才能用稀漿封層機

鋪筑路面封層，厚度6mm,封層混合料采用ES-2型，乳化瀝青采用BC

-2型。施工時氣溫不低于10℃,雨天不施工。

鋪筑每批封層的乳化瀝青都必須要求廠家提供分析報告書，同時進行

實驗檢測，以保證和設計一致且質量合格后方能使用。用于施工現場的

每一料堆集料應取代表性樣品進行五次篩分分析實驗，如果五次實驗的

平均值都在集配范圍內，才能用該料堆的集料。

稀漿封層機在施工前，應對機上的各部分分別進行啟動和停止試驗,

檢查運轉情況建筑施工；為；米；千米；否正常；在機器整體運轉正常

后，須對機上的給料系統進行標定，以保證施工中能按配比供料。

施工中將稀漿封層機就位，施工時待攪拌筒內的稀漿混合料達到半

筒的量時，打開攪拌筒出口，使混合料流入攤鋪槽內；此時還須仔細觀

察稀漿混合料的稠度，調節給水量，使稀漿混合料達到要求的稠度；當

稀漿混合料注滿攤鋪槽空積的2/3時，開動機器進行均勻的攤鋪，同時

打開封層機下部的噴水管以噴水濕潤路面；當封層機上的備用材料中有

一種料已有完時，應立即脫開輸送帶離合器，開關閉乳液閥和水閥，待

攪拌筒和攤鋪槽內稀漿混合料全部攤鋪完扣，機器即停止前進，待清理

后再重新上料進行攤鋪。

施工注意事項：

①保持攤鋪速度的均勻性。

②隨時觀察稀漿混合料的稠度，及時調整水量和乳液量。

③根據左、右攤鋪槽內稀漿的存留情況，調節分料槽的傾斜方向的

傾斜角；調節左、右螺旋推進器，將稀漿快速地推向兩側。

④應能使攤鋪槽內保持2/3容量的稀漿，以保證攤鋪槽作業的連續

性。

⑤每車料攤鋪完畢而重新裝料的間歇，須摘下攤鋪槽，移至路邊用

水沖刷干凈。

4.2.2粘層施工

瀝青上面層、中面層之間必須灑布粘層瀝青，采用快裂灑布型乳化

石油瀝青。在瀝青混合料與街緣石、鎖邊石、縱向排水溝等水泥碎構件

接觸面，涂抹乳化瀝青粘層。若先鋪瀝青混合料面層后安裝街緣石、鎖

邊石等構件時，用乳化瀝青灌填兩者之間的接縫，防止滲水。

粘層瀝青灑布車的車速和噴灑量根據試灑確定，并按確定的數據保

持穩定作業，使所有粘結面噴灑均勻。街緣石、鎖邊石、排水溝等接觸

面的粘層瀝青可用人工涂抹均勻，若用灌縫法施工，則應灌滿而不外溢,

干后檢查不滿處應補灌。

澆灑前先清除表面雜物、灰塵等，粘層瀝青均勻灑布或涂刷，澆灑

過量處應予刮除。

粘層乳化瀝青灑布后，應待破乳，水份蒸發完后進行瀝青砂的鋪筑。

423施工要點

423.1.溫度要求

粘層的施工氣溫不應低于10℃或路面潮濕時不能施工。

大風、有霧或即將降雨時應停止施工。

4.23.2試驗段鋪筑

粘層在正式施工之前，通過不少于200m長的試驗路進行試配、試

噴、試鋪，并將結果報總監辦審批。

4.2.4質量管理與檢查驗收

4.2.4.1粘層

應隨時檢查基面建筑施工；為；米；千米；否干燥、清潔、無灰塵。

即使符合要求也應在上午和下午各記錄一次，表示檢查認可。

每天應至少檢查一次（隨機3處）粘層瀝青灑布量及乳化液中的瀝

青含量，評價其建筑施工；為；米；千米；否符合試驗路段確定、并經

監理工程師批準的數據，同時做好記錄。當偏差超過0.3%時，應及時調

整。

應隨時檢查粘層瀝青噴灑量建筑施工；為；米；千米；否均勻，在

瀝青面層全寬范圍內有無滲漏或過量，并及時做好記錄，發現缺陷及時

補救。

4.2A2稀漿封層

應隨時檢查基層面建筑施工；為；米；千米；否干燥、清潔、無灰

塵。基層接縫、裂縫建筑施工；為；米；千米；否預先處理并符合要求；

損壞的透層建筑施工；為；米；千米；否預先處理并符合要求，上述檢

查應及時做好記錄。

對封層瀝青混合料每天應至少抽檢兩次，檢驗集料級配及油石比建筑

施工；為；米；千米；否符合批準的生產配合比要求。

應隨時檢查鋪筑層外觀，建筑施工；為；米；千米；否平整、顏色均

勻，無花白、無油塊、無松石，以及厚度建筑施工；為；米；千米；否

符合設計要求。

4.2.43施工安全與環保措施

a、瀝青的運輸、貯存應符合施工安全規范的相關要求。

b、采用乳化瀝青可能會引起人的眼睛、皮膚發炎。若操作時溫度在

35℃~80℃時則有可能發生燙傷，故操作人員應全身遮蓋（包括手套）,

穿勞保鞋，戴防風眼鏡。

c、廢液、棄硝以及廢棄的混合料，應運到規定的地點處置，不得沿

路邊拋灑。

4.3瀝青面層施工

43.1概述

本路網機動車道路面面層：7cm厚的粗粒式瀝青混凝土AC-25C下

面層+5cm厚的中粒式瀝青混凝土AC-20c（包括機動車道及輔道、添

加抗車轍劑）中面層+4cm厚的細粒式瀝青混凝土AC-13c（包括機動車

道及輔道、添加抗車轍劑）上面層；非機動車道路面面層：6cm厚的中粒

式瀝青混凝土AC-20C下面層+4cm厚的細粒式瀝青混凝土AC-13C上

面層組成。

瀝青磴面層為柔性路面，施工質量的優劣直接影響道路面的行車平

穩性及其他性能。為保證施工質量，本項目配備一批先進的瀝青碎攤鋪、

碾壓設備，結合設備性能及工程具體情況，制定瀝青砂施工工藝。

43.2原材料的進場及檢驗

?改性瀝青:根據設計文件要求改性瀝青采用添加0.4%抗車轍基劑的

改性瀝青。

?粗集料：中、上面層采用的碎石均到呈貢一條龍石場或新發石料場

采購運抵至瀝青拌和廠。粒徑和質量應符合相關規范規定，集料應干燥、

無風化、無雜質，具有足夠的強度和硬度及良好的顆粒。所用集料必須

保持干凈，含泥量和針片狀控制在規范允許范圍之內。

?細集料

選用的細集料應干凈、干燥、無風化、無雜物，并且要有適當顆粒

組成，采用石灰巖機制砂和石屑。

?填料

必須采用石灰巖等堿性巖石磨細的礦粉。瀝青拌和樓排除的粉塵全

部廢棄，不得回收利用。

?外加劑

為了提高瀝青混合料本身的抗車轍性能，在機動車道上面層、中面

層的瀝青混合料中添加抗車轍劑，其用量一般為瀝青混合料總重量的

0.4%。

4.3.3瀝青混合料配合比設計

?目標配合比設計

原材料確認合格后，瀝青混合料按照馬歇爾混合料設計體系進行設

計。完成各瀝青面層結構的目標配合比，確定各種礦料的用量及最佳用

油量。

?生產配合比設計

依據目標配合比，對拌合樓二次篩分進入各熱料倉的材料取樣進行

篩分，反復調整冷料倉的材料比例達到供料平衡。進行試驗，確定符合

生產配合比的最佳瀝青用量。

?生產配合比驗證階段

采用生產配合比進行試拌，鋪筑試驗路段。在試驗路段上鉆取芯樣

進行試驗，確定用于生產的標準配合比，標準配合比作為生產時控制的

依據及檢驗的標準。

4.3.4試驗路段

中、上面層均需鋪筑200米長的試驗段，通過對改性瀝青混合料的

試拌、試鋪和試壓試驗，確定混合料的礦料配合比和最佳瀝青用量（或油

石比）,并據此總結出正式的施工程序，以確保良好的施工質量和路面施

工的順利進行，驗證生產配合比的合理性、可靠性，取得必要的施工參

數，掌握施工要領，優化施工工藝和施工組織管理方式。

4.3.5瀝青混合料的拌制

我公司目前已于呈貢吳加營的云南路捷公路工程有限公司簽訂供貨

協議，本公司已派人到廠家生產現場進行考察，生產現場有LB-1500型

和LB-2500型瀝青拌和設備各一套，其中LB-1500型設備生長能力

110-130噸/小時，LB-2500型設備生長能力160~180噸/小時，瀝青

拌和站離新潭路施工工地約5公里,生產量完全能滿足施工現場的需要。

混合料配置紅外測溫儀控制溫度、成品倉和二次除塵裝置，瀝青的生產

產量能夠供應得上攤鋪機的攤鋪速度。同時為保險起見，中標后再聯系

1~2家瀝青拌和站，保證混合料的正常供應。

?添加0.4%抗車轍劑

根據招標文件，本工程的細粒式瀝青混凝土和中粒式瀝青混凝土均

添加0.4%的抗車轍劑，摻加抗車轍劑瀝青混合料的施工溫度應高于普通

瀝青混合料5~10℃,嚴格控制拌和溫度及拌和時間，每盤料拌和溫度

差異應小于拌和時間差異應小于在施工過程中，添加抗車轍

5℃,5S0

劑時以廠家施工工藝為準，請廠家提供相應的技術指導，以保證工程質

量。

?溫度控制

改性瀝青混合料的礦料溫度180~20CTC瀝青溫度為170~180℃,

混合料出廠溫度為175~185℃,初碾溫度不低于160℃,終壓溫度：鋼

輪壓路機不低于

120℃o

?施工要求

應嚴格控制拌合料出廠溫度，超過195℃應廢棄。改性瀝青混合料

的采用自卸汽車運輸，使用油水混合劑作為隔離劑，嚴格控制油與水的

比例。運料車裝料時應通過前后移動運料車來消除粗細集料的離析現象,

裝料分多次裝載。

4.3.6瀝青混合料的運輸

瀝青混合料的運輸室本項目施工的重難點，由于施工工地（東外環南

路）與瀝青拌和站（云南路捷公路工程有限公司）距離為10公里，運輸車輛

基本在現有道路上行駛，交通十分快捷，我公司擬投入25輛載重量為

15噸的車輛運輸。在運輸工程采取必要的措施控制好混合料的溫度和混

合料的骨料與瀝青之間發生離析，以免影響路面的質量。

4.3.7瀝青混合料的攤鋪

采用2臺TITAN525型的攤鋪機攤鋪，單幅一次攤鋪完成,兩臺攤

鋪機聯合梯隊攤鋪，攤鋪機間距不超過15米。

?施工準備

正式攤鋪前對下面層進行清掃、修整，達到規范的要求。

測量放樣：首先對基準點、水準點進行詳細復核，依據圖紙恢復中

線，并測設出邊線、攤鋪機行駛線等。

?攤鋪

采用激光平衡梁控制厚度的方式進行攤鋪。

攤鋪厚度為設計厚度乘以松鋪系數，攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層

厚度、橫坡、路拱，并按攤鋪的混合總量與面積之比校驗平均厚度，不

符合要求時隨時調整。

瀝青硅混合料須緩慢、均勻、連續不斷的攤鋪。攤鋪過程中不得隨

便換速度和中途停頓，攤鋪速度應根據設備配套情況綜合決定，并符合

l~3m/min的要求。

攤鋪溫度根據試鋪決定，正常施工溫度應不低于160℃o

其它應注意事項同下面層的攤鋪。

4.3.8瀝青混合料的壓實及成型

?混合料攤鋪后無明顯質量缺陷時，開始混合料的碾壓，混合料的碾

壓分初壓、復壓和終壓。初步碾壓工藝為初壓2遍，復壓3遍振動壓實、

3遍靜壓，終壓2遍振動壓實、2遍靜壓，實際施工中的最終壓實工藝及

遍數由試驗段確定。應用通過試驗段確定的壓實設備和工藝進行碾壓，

防止因降溫影響到壓實度。并應在表面溫度降到90℃前結束碾壓作業。

?在初壓和復壓過程中，采用三一重工YEC16型雙鋼輪壓路機并列呈

梯隊碾壓。

?振動壓路機碾壓時輪跡重疊寬度不應超過20cm;

?碾壓速度應符合招標文件的要求；

?上面層在碾壓過程中，應密切注意壓實度的變化情況，即要達到壓

實標準，又要防止過度碾壓而破壞集料的棱角嵌擠，或出現彈簧現象；

?碾壓時，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾

壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以

外；

?壓路機不得停留在溫度高于60℃的已經壓過的混合料上。同時，應

采取有效措施，防止油料、潤滑油、汽油或其它雜質在壓路機操作或停

放期間落在地面上。

4.3.9接縫處理

才黃向接縫

相鄰兩幅及上下層的橫向接縫錯位均在LOm以上。中、下層的橫向

接縫可采用斜接縫，上面層采用平接縫。鋪筑接縫時，在已壓實部分上

面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。在開始

碾壓前將預熱用的混合料鏟除。

斜接縫的搭接長度為0.4~0.8m。搭接處理清掃干凈并灑粘層油。

當搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚度時應予剔除，并補上細

料，斜接縫應充分壓實并搭接平整。平接縫做到緊密粘結，充分壓實，

連接平順。

從接縫處起繼續攤鋪混合料前應用3m直尺檢查端部平整度，當不

符合要求時，予以清除。攤鋪時應調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工

結束后再用3m直尺檢查平整度，如有不符合要求者，趁混合料尚為冷

卻時及時處理。

橫向接縫的碾壓應先用雙鋼輪壓路機沿橫縫由冷路面逐步向熱混合

料碾壓，第一次壓入量1~2cm,逐漸壓入10~15cm0然后按45°角度

（與橫縫交角）進行斜壓，并應從中間向接縫兩頭依次斜壓，每次重疊

1/2輪寬。接著進行橫向碾壓，即順橫縫方向由冷路面逐漸過渡到整機在

熱路面上橫壓。根據接縫混合料的溫度變化，可以起振碾壓，逐漸提高

頻率和振幅。應控制接縫碾壓溫度，一般宜比正常碾壓溫度低

5~10℃o

再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪已經成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒

式壓路機沿縱縫碾壓一遍，碾壓寬度為15~20cm，然后再沿橫縫做橫向

碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。

已完的攤鋪層的外露邊緣應準確切到要求的線位。修邊切下的材料

及任何其它的廢棄瀝青混合料按監理工程師同意的方式從路上清除。

?縱向接縫

主線和匝道均采用單幅全斷面一次攤鋪，不留縱向接縫。縱向接縫

采用熱接縫，施工時將已鋪混合料留下10~15cm寬暫不碾壓，作為攤鋪

部分的高程基準面，最后作跨縫碾壓以消除痕跡。

熱接縫施工后剩下的邊角部分采用冷接縫（加設擋板后用切割機切

齊1鋪剩余部分時將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。人工攤鋪

剩余部分時在已攤鋪層上鋪5~10cm熱的混合料使之預熱軟化，以加強

新舊混合料的連結，開始碾壓前將預熱用的混合料鏟除，然后用振動夯

板進行碾壓，上下層縱縫錯開15cm以上。

43.10質量控制

①壓實度：路面面層鋪筑完的當天對鋪筑的混合料進行壓實度檢

測，壓實度根據當天生產的熱拌瀝青混合料的馬歇爾密實度計算。

②外觀鑒定：表面均勻、穩定、平整密實、無泛油、松散、裂縫、

爛邊等現象。路面接茬整齊、平整、密實、燙縫不出現枯焦。面層與其

它構造物銜接平順，不出現有積水現象。

4.3.11交通管制與路面日常養護

彳寺瀝青碎面層完全自然冷卻，面層表面溫度低于50℃時，可以開放

輕型交通。

?瀝青已面層在開放輕型交通過程中，安排專人維護交通秩序，保證

車輛的正常行駛。

?及時清掃路面雜物，防止路面污染。

4.4流水石、路緣石、立道牙、鎖邊石

本工程路緣石、立道牙、鎖邊石采用石材，流水石采用C30磅預制,

流水石、路緣石、立道牙、鎖邊石的施工方法基本相同，在進行介紹時

將不再贅述，下面將著重介紹路緣石的施工方法：

4.4.1施工工藝流程

找標高一掛線一座漿一找平一支砌-養生

4.4.2施工方法：

4.4.2.1路緣石施工，根據施工圖確定的平面位置和頂面標高所放出

的樣線執行。

4A2.2路緣石灌縫必須用1:2的水泥砂漿灌飽滿密實，勾縫采用

平縫，流水石新砌筑后，表面不得有阻水現象。

4.4.23支砌好的街沿石、流水石,必須讓其穩固養生后方可進行路

面瀝青已施工，且施工路面瀝青砂時，應注意不讓瀝青攤鋪機撓動支砌

好的流水石。

4.5人行道工程

本工程人行道寬4米，人行道的基層施工與道路工程的基層施工一

致，在此將不再贅述。

人行道墊層要求壓實度：290%

4.5.1人行道青石板鋪設施工工序及施工方法

4.5.1.1基層檢驗

人行道土基層的壓實度不得小于90%,施工人行道前將對其進行重

型擊實試驗對其承載力進行測定，滿足要求后才能進行水泥砂漿墊層鋪

設。

451.2復測、定位、標高

按設計圖紙復核放線，用測量儀器打方格，并以對角線檢驗方正，

定出基準線，每方格應根據路面青石塊型尺寸及道路寬度確定，一般以

5m左右為宜。然后在樁上標注設計高程，路緣石應與側石平行，距離應

以整數青石板為宜。

4.5.13水泥砂漿鋪設

水泥砂漿采用1：3水泥砂漿，配料要準確，鋪設前應在清理干凈的

基層上撒水，使基層表面濕潤然后鋪設拌合好的砂漿，厚度一般為3cm。

按虛高用刮板找平，鋪墊層應隨砌筑同時進行。

4.5.1,4青石板鋪設

砌筑時，青石板要輕放。用木錘或膠錘輕擊石板中心，不得向石板

底塞灰或支墊硬料，必須使石板平鋪在滿實的砂漿上穩定，無任何空隙。

鋪砌時為保證平整度應隨時用直尺檢驗平整度，留縫必須均勻一致，出

現問題及時修整。砌筑時應避免與側石出現空隙，如有空隙應甩在建筑

物一側，當建筑物一側及井邊出現空隙可用切割石板填平。

4.5.1.5灌縫

用1:2-1:3水泥細砂干漿進行灌縫,分多次灌入，直至縫隙飽滿。

4.5.2盲道施工工序及施工方法

盲道的施工工序及施工方法與青石板的施工工序及施工方法一致，

在此不再贅述。

5各分項工程的施工順序及關鍵工序的控制要點

5.1各分項工程的施工順序

本合同段施工過程中，本著"先機動車道后非機動車道、平行作業

和流水作業相結合”的原則，統籌安