年中級注冊安全工程師（道路運輸安全）真題卷一、單選題（每題1分，共20題，共20分）1.下列哪項不屬于道路運輸車輛的主動安全技術？（）A.防抱死制動系統（ABS）B.電子穩定程序（ESP）C.安全氣囊D.車道偏離預警系統（LDW）答案：C解析：主動安全技術是指在事故發生前，通過各種技術手段預防事故的發生。防抱死制動系統（ABS）、電子穩定程序（ESP）、車道偏離預警系統（LDW）均屬于主動安全技術，它們能在車輛行駛過程中實時監測車輛狀態，采取措施避免事故。而安全氣囊是在事故發生時，通過充氣保護駕乘人員，屬于被動安全技術。所以選C。2.根據《道路旅客運輸企業安全管理規范》，客運企業應建立安全生產費用管理制度，安全生產費用應（）。A.專款專用，不得挪作他用B.可用于企業日常運營開銷C.可以和其他費用混合使用D.可以根據企業盈利情況適當減少提取比例答案：A解析：《道路旅客運輸企業安全管理規范》明確規定，客運企業建立的安全生產費用要專款專用，專門用于與安全生產相關的支出，如安全設施設備購置、安全培訓等，不得挪作他用。B選項用于日常運營開銷錯誤；C選項混合使用不符合規定；D選項隨意減少提取比例也違反規定。故正確答案是A。3.道路危險貨物運輸車輛標志燈應安裝在車輛的（）。A.駕駛室頂部中間位置B.車頭正前方C.車尾正后方D.車身側面明顯位置答案：A解析：道路危險貨物運輸車輛標志燈安裝在駕駛室頂部中間位置，這樣在車輛行駛過程中，能從各個方向較為明顯地被識別，起到警示作用。車頭正前方、車尾正后方、車身側面明顯位置均不符合標志燈安裝規范要求。所以選A。4.下列關于道路運輸駕駛員繼續教育的說法，正確的是（）。A.繼續教育可以由駕駛員自行安排時間學習，無需監管B.繼續教育的內容僅包括交通法規C.取得從業資格證超過3年未申請注冊的，注冊后應完成24學時的繼續教育D.繼續教育的周期為3年答案：C解析：A選項，繼續教育并非由駕駛員隨意自行安排且無需監管，運輸企業和相關部門會進行管理和監督；B選項，繼續教育內容不僅有交通法規，還包括安全知識、應急處置等多方面；C選項，根據規定，取得從業資格證超過3年未申請注冊的，注冊后應完成24學時的繼續教育，該說法正確；D選項，繼續教育周期通常為2年。所以選C。5.以下哪種道路運輸車輛的維護方式是按照車輛行駛里程或時間間隔來進行的？（）A.日常維護B.一級維護C.二級維護D.視情維護答案：C解析：日常維護是駕駛員每日出車前、行車中和收車后負責執行的車輛維護作業，主要內容是清潔、補給和安全檢視，不是按里程或時間間隔。一級維護是以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關制動、操縱等安全部件，其作業周期一般也是根據車輛行駛里程等確定，但不如二級維護嚴格按里程或時間間隔。二級維護是由維修企業負責執行的車輛維護作業，除一級維護作業外，以檢查、調整轉向節、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，通常按照車輛行駛里程或時間間隔來進行。視情維護是根據車輛實際技術狀況來確定維護時機和項目，并非按固定里程或時間。所以選C。6.在山區道路行駛時，道路運輸車輛應注意（）。A.可以在彎道超車B.上坡時應高速行駛C.遇到下坡路段應空擋滑行D.注意觀察道路標志和標線，提前減速慢行答案：D解析：山區道路彎道多、視線受阻，彎道超車極易引發事故，A錯誤；上坡時高速行駛可能導致車輛動力不足甚至失控，應合理控制車速，B錯誤；下坡路段空擋滑行會使車輛失去發動機的牽制作用，制動效能降低，非常危險，C錯誤；在山區道路行駛，要注意觀察道路標志和標線，提前減速慢行，確保行車安全，D正確。7.道路運輸企業的安全目標應（）。A.只關注經濟效益，不考慮安全指標B.具有可測量性，明確具體的目標值C.制定得越高越好，不考慮實際情況D.每年隨意更改，無需保持連貫性答案：B解析：道路運輸企業安全目標不能只關注經濟效益，忽視安全，A錯誤；安全目標應具有可測量性，明確具體目標值，以便于考核和管理，B正確；目標不是越高越好，要結合企業實際情況，切實可行，C錯誤；安全目標應保持一定連貫性，不能每年隨意更改，D錯誤。8.下列關于道路運輸車輛衛星定位系統的說法，錯誤的是（）。A.車輛衛星定位系統能實時監控車輛位置B.企業可以通過衛星定位系統對駕駛員進行超速提醒C.車輛衛星定位系統的數據不需要保存D.衛星定位系統可以為事故調查提供依據答案：C解析：車輛衛星定位系統可實時監控車輛位置，A正確；企業借助該系統能對駕駛員超速等違規行為進行提醒，B正確；衛星定位系統產生的數據對于分析運輸過程、事故調查等非常重要，需要按規定保存一定期限，C錯誤；發生事故時，其數據可作為調查依據，D正確。所以選C。9.道路運輸從業人員從業資格證件有效期為（）年。A.3B.5C.6D.8答案：C解析：根據相關規定，道路運輸從業人員從業資格證件有效期為6年。所以選C。10.道路運輸企業應建立事故隱患排查治理制度，對排查出的事故隱患應（）。A.立即整改，不能立即整改的要制定整改計劃，明確整改措施、責任人、期限等B.可以先放著，等有時間再整改C.只要不影響運營，無需整改D.只對重大事故隱患進行整改，一般隱患忽略不計答案：A解析：道路運輸企業對于排查出的事故隱患，應立即整改。若不能立即整改，必須制定整改計劃，明確整改措施、責任人、期限等，以確保隱患得到有效治理。B選項拖延整改、C選項不整改、D選項只整改重大隱患忽略一般隱患的做法均錯誤。所以選A。11.下列哪類車輛屬于超限運輸車輛？（）A.車貨總高度從地面算起4米B.車貨總寬度2.5米C.車貨總長度18.1米D.二軸貨車，其車貨總質量18000千克答案：C解析：根據《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，車貨總高度從地面算起超過4米、車貨總寬度超過2.55米、車貨總長度超過18.1米屬于超限運輸車輛。A選項車貨總高度4米未超；B選項車貨總寬度2.5米未超；C選項車貨總長度18.1米超了規定；D選項二軸貨車車貨總質量18000千克未超規定限值（二軸貨車，其車貨總質量超過18000千克屬于超限）。所以選C。12.道路運輸企業應定期組織駕駛員進行應急演練，應急演練的頻率至少為（）。A.每月一次B.每季度一次C.每半年一次D.每年一次答案：C解析：為提高駕駛員應對突發事件的能力，道路運輸企業應定期組織駕駛員進行應急演練，頻率至少為每半年一次。每月一次過于頻繁，每季度一次有些不足，每年一次間隔太長。所以選C。13.下列關于道路危險貨物運輸車輛的說法，正確的是（）。A.可以使用報廢車輛進行危險貨物運輸B.車輛技術狀況應達到一級標準C.車輛無需配備押運人員D.危險貨物運輸車輛可以混裝不同性質的危險貨物答案：B解析：嚴禁使用報廢車輛進行危險貨物運輸，A錯誤；道路危險貨物運輸車輛技術狀況應達到一級標準，以確保運輸安全，B正確；危險貨物運輸車輛必須配備押運人員，C錯誤；危險貨物運輸車輛嚴禁混裝不同性質且相互禁忌的危險貨物，D錯誤。所以選B。14.道路旅客運輸企業在安排運輸任務時，應嚴格執行（）制度，避免駕駛員疲勞駕駛。A.車輛檢查B.駕駛員資格審查C.行車日志D.長途客運車輛凌晨2時至5時停車休息或接駁運輸答案：D解析：車輛檢查、駕駛員資格審查、行車日志制度雖都很重要，但與避免駕駛員疲勞駕駛直接相關的是長途客運車輛凌晨2時至5時停車休息或接駁運輸制度。在該時段，駕駛員易疲勞，通過停車休息或接駁運輸可有效防止疲勞駕駛。所以選D。15.道路運輸車輛的制動系統應（）進行檢查和維護。A.每天B.每周C.每月D.每季度答案：A解析：制動系統關乎車輛行駛安全，道路運輸車輛的制動系統應每天進行檢查和維護，及時發現和排除制動系統故障隱患，確保制動性能良好。每周、每月、每季度檢查維護周期過長，不利于及時保障制動系統安全。所以選A。16.道路運輸企業應制定安全生產操作規程，操作規程應涵蓋（）等方面。A.車輛駕駛、裝卸作業、設備操作B.企業管理、財務管理、人事管理C.市場營銷、客戶服務、后勤保障D.道路建設、道路維護、交通設施設置答案：A解析：道路運輸企業安全生產操作規程主要針對運輸生產過程中的實際操作環節，應涵蓋車輛駕駛、裝卸作業、設備操作等方面，以規范員工操作行為，保障安全生產。B選項企業管理、財務管理、人事管理，C選項市場營銷、客戶服務、后勤保障，D選項道路建設、道路維護、交通設施設置均不屬于運輸生產操作層面，不符合操作規程涵蓋范圍。所以選A。17.下列關于道路運輸企業安全文化建設的說法，錯誤的是（）。A.安全文化建設能提高員工的安全意識B.安全文化建設是企業的一項長期任務C.安全文化建設只需要管理層重視即可D.安全文化建設可以通過培訓、宣傳等多種方式推進答案：C解析：安全文化建設能營造良好安全氛圍，提高員工安全意識，A正確；安全文化建設非一朝一夕之功，是企業長期任務，B正確；安全文化建設需要全體員工參與，不僅僅是管理層重視，C錯誤；可通過培訓、宣傳等多種方式推進安全文化建設，D正確。所以選C。18.道路運輸車輛發生火災時，駕駛員應首先（）。A.撥打119報警電話B.組織乘客疏散C.嘗試滅火D.搶救車上財物答案：B解析：道路運輸車輛發生火災時，保障乘客生命安全是首要任務，駕駛員應首先組織乘客疏散。在確保乘客安全的前提下，可以撥打119報警電話、嘗試滅火，但不能先搶救車上財物而忽視乘客生命。所以選B。19.道路運輸企業的安全生產管理機構應（）。A.形同虛設，無需實際開展工作B.由兼職人員組成即可C.依法履行安全生產管理職責D.只對重大安全事故進行處理，一般事故不用管答案：C解析：道路運輸企業安全生產管理機構不能形同虛設，必須依法履行安全生產管理職責，如開展安全檢查、隱患排查治理、安全培訓等工作，A錯誤，C正確；安全生產管理機構應配備專職人員，B錯誤；對一般事故也要進行調查處理，總結經驗教訓，防范類似事故再次發生，D錯誤。所以選C。20.下列關于道路運輸駕駛員從業資格考試的說法，正確的是（）。A.考試只考理論知識，不考實際操作B.考試合格后，即可終身擁有從業資格證C.考試內容包括相應的理論知識和實際操作技能D.考試可以由企業自行組織答案：C解析：道路運輸駕駛員從業資格考試內容包括相應的理論知識和實際操作技能，A錯誤，C正確；考試合格取得從業資格證后，并非終身擁有，需按規定進行繼續教育、換證等，B錯誤；從業資格考試由交通運輸主管部門或其委托的機構組織，企業不能自行組織，D錯誤。所以選C。二、案例分析題（共4題，80分）第一題（20分）案例背景：某道路貨物運輸企業擁有50輛貨車，主要從事普通貨物運輸業務。近期，該企業一輛滿載貨物的貨車在高速公路上行駛時，因車輛制動系統突然失靈，導致車輛失控撞向護欄，造成車輛嚴重損壞，貨物部分散落，所幸無人員傷亡。事故發生后，經調查發現，該車輛在最近一次二級維護時，維修企業未按照規定對制動系統進行全面檢查和維修，只簡單更換了部分制動片，且未對制動系統進行調試。此外，該運輸企業日常安全管理存在漏洞，對車輛維護情況監督不到位，未及時發現車輛制動系統存在的隱患。問題：1.該起事故的直接原因是什么？（4分）2.該起事故的間接原因有哪些？（6分）3.針對該事故，運輸企業應采取哪些整改措施？（10分）答案：1.該起事故的直接原因是車輛制動系統突然失靈，具體為維修企業在二級維護時未按規定全面檢查和維修制動系統，僅簡單更換部分制動片且未調試，導致車輛制動性能存在嚴重缺陷，在高速公路行駛過程中制動系統無法正常工作，進而引發事故。（4分）2.間接原因包括：運輸企業日常安全管理存在漏洞，對車輛維護情況監督不到位，未及時察覺車輛制動系統隱患，未能有效履行企業安全管理職責，致使存在安全隱患的車輛上路行駛。（3分）維修企業未嚴格遵守車輛二級維護相關規定，作業不規范，未對制動系統進行全面檢修和調試，是導致事故發生的重要間接因素。（3分）3.運輸企業應采取的整改措施如下：完善安全管理制度：修訂和完善車輛維護管理、安全監督檢查等制度，明確各部門和人員在車輛維護管理中的職責，建立健全安全管理責任體系。（2分）加強車輛維護管理：對所有車輛維護情況進行全面排查，建立詳細車輛維護檔案，記錄維護時間、項目、維修企業等信息，確保車輛維護工作可追溯。（2分）與維修企業簽訂規范合同，明確維修標準和責任，加強對維修企業的監督，定期對維修質量進行評估，對不符合要求的維修企業及時更換。（2分）強化安全監督檢查：增加安全檢查頻率，不僅檢查車輛外觀，更要深入檢查車輛關鍵系統如制動、轉向等，對發現的安全隱患建立臺賬，明確整改責任人、期限和措施，跟蹤整改情況，確保隱患徹底消除。（2分）開展安全教育培訓：對駕駛員和安全管理人員進行安全教育培訓，提高駕駛員對車輛安全性能重要性的認識，提升安全管理人員業務能力和管理水平，定期組織安全知識考核，確保培訓效果。（2分）第二題（20分）案例背景：某旅游客運公司承接了一次旅游包車業務，組織游客前往山區景點旅游。在前往景點途中，車輛行駛至一段盤山公路時，駕駛員由于對路況不熟悉，操作不當，車輛不慎駛離路面，墜入路邊山谷，造成10名游客受傷，車輛嚴重損壞。經調查，該駕駛員為新入職員工，雖然持有相應駕駛證和從業資格證，但缺乏山區道路駕駛經驗，公司在駕駛員入職后未對其進行專門的山區道路駕駛培訓。此外，該旅游客運公司在接到包車業務后，未對行駛路線進行充分勘察，未制定詳細的行車計劃和應急預案。問題：1.分析該起事故的主要原因。（8分）2.針對該旅游客運公司存在的問題，提出相應的改進措施。（12分）答案：1.該起事故的主要原因如下：駕駛員因素：駕駛員為新入職員工，雖有證但缺乏山區道路駕駛經驗，在盤山公路行駛時，對路況不熟悉，操作不當，無法有效應對山區道路復雜的地形和路況，是導致事故發生的直接原因。（3分）企業培訓管理因素：旅游客運公司在駕駛員入職后，未針對山區道路駕駛的特殊性開展專門培訓，使得駕駛員不具備相應的駕駛技能和安全意識，反映出企業培訓體系不完善，對駕駛員能力提升重視不足。（2分）運營管理因素：公司在承接包車業務后，未對行駛路線進行充分勘察，不了解路線的風險點，也未制定詳細的行車計劃和應急預案，無法為駕駛員提供有效的行車指導和應急保障，體現出企業運營管理流程存在嚴重漏洞。（3分）2.針對該旅游客運公司存在的問題，相應的改進措施如下：完善駕駛員培訓體系：建立新員工專項培訓制度，對于新入職駕駛員，尤其是計劃參與山區道路運輸的，開展針對性的山區道路駕駛培訓課程，包括山區道路特點、駕駛技巧、應急處置方法等內容，培訓完成后進行嚴格考核，考核合格方可上崗。（2分）定期組織駕駛員進行復訓和安全知識學習，不斷更新駕駛員的知識儲備，提升其安全意識和駕駛技能，可邀請行業專家進行授課和案例分析。（2分）加強運營管理：在承接包車業務后，組織專業人員對行駛路線進行全面勘察，繪制詳細的路線圖，標注出危險路段、急彎、陡坡、橋梁、隧道等關鍵位置，分析各路段的風險點，并制定相應的應對措施。（2分）根據勘察結果，制定詳細的行車計劃，合理安排行車時間和休息站點，避免駕駛員疲勞駕駛。同時，制定完善的應急預案，針對可能出現的交通事故、自然災害、車輛故障等情況，明確應急處置流程和各部門、人員的職責，定期組織應急演練，確保駕駛員和相關人員熟悉應急操作。（3分）強化安全監督與管理：建立健全安全監督機制，定期對車輛技術狀況、駕駛員操作規范、行車計劃執行情況等進行檢查，及時發現并糾正存在的問題。（1分）設立安全獎勵制度，對安全駕駛表現優秀的駕駛員進行表彰和獎勵，對違反安全規定的行為進行嚴肅處理，形成良好的安全氛圍。（2分）第三題（20分）案例背景：某道路危險貨物運輸企業，在一次運輸液氯的任務中，運輸車輛在高速公路上發生追尾事故，導致液氯罐體閥門損壞，液氯泄漏。事故發生后，由于現場人員缺乏應急處置知識，未及時采取有效的堵漏和疏散措施，造成周邊部分居民中毒，環境污染嚴重。經調查發現，該運輸企業未對駕駛員和押運人員進行專門的危險貨物運輸應急處置培訓，車輛配備的應急救援設備也存在不足，部分設備老化、失效。此外，企業的安全風險評估和隱患排查治理工作不到位，未能及時發現和消除車輛及設備存在的安全隱患。問題：1.分析該起事故暴露出的企業安全管理問題。（8分）2.提出該道路危險貨物運輸企業的整改建議。（12分）答案：1.該起事故暴露出的企業安全管理問題如下：人員培訓方面：企業未對駕駛員和押運人員進行專門的危險貨物運輸應急處置培訓，導致現場人員在事故發生時缺乏應急處置知識和技能，無法正確應對液氯泄漏等緊急情況，反映出企業對人員安全培訓的忽視。（2分）設備管理方面：車輛配備的應急救援設備不足，且部分設備老化、失效，不能滿足危險貨物運輸應急救援的需求，說明企業在設備維護和更新管理上存在嚴重漏洞。（2分）風險管控方面：企業的安全風險評估和隱患排查治理工作不到位，未能及時發現和消除車輛及設備存在的安全隱患，對運輸過程中的潛在風險缺乏有效的識別和管控，增加了事故發生的可能性。（2分）應急管理方面：企業缺乏完善的應急預案和應急響應機制，事故發生后，現場人員無法按照規范流程進行應急處置，導致事故后果擴大，體現出企業應急管理體系不健全。（2分）2.該道路危險貨物運輸企業的整改建議如下：加強人員培訓：制定全面的危險貨物運輸培訓計劃，包括安全知識、操作規程、應急處置等內容，定期對駕駛員、押運人員進行培訓和考核，確保其具備相應的安全意識和應急處置能力。（2分）邀請專業機構或專家進行授課，開展案例分析和模擬演練，提高培訓的實用性和針對性，使員工在實踐中掌握應急處置技能。（2分）完善設備管理：對所有運輸車輛的應急救援設備進行全面檢查和維護，及時更換老化、失效的設備，確保設備處于良好狀態，并按照規定配備充足的應急救援物資。（2分）建立設備定期檢查和更新制度，明確設備管理責任人，加強對設備使用、維護和保管情況的監督，保證設備隨時可用。（2分）強化風險管控：開展全面的安全風險評估工作，對危險貨物運輸的各個環節，包括車輛狀況、運輸路線、裝卸作業等進行風險分析，制定相應的風險防控措施。（2分）完善隱患排查治理制度，加大隱患排查力度，建立隱患排查臺賬，對發現的隱患及時整改，實行閉環管理，確保隱患得到有效消除。（2分）健全應急管理體系：制定完善的危險貨物運輸應急預案，明確應急處置流程、各部門和人員的職責，定期對應急預案進行修訂和完善，確保其有效性和可操作性。（1分）加強應急演練，定期組織駕駛員、押運人員和相關部門進行應急演練，檢驗和提升企業的應急響應能力，同時對應急演練進行總結和評估，不斷改進應急管理工作。（1分）第四題（20分）案例背景：某城市公交公司，在早晚高峰時段，由于客流量較大，部分公交車駕駛員為了趕時間，頻繁超速、急剎車，導致車內乘客摔倒受傷事件時有發生。此外，公司對車輛的日常維護保養不夠重視，部分公交車存在制動系統、轉向系統等安全隱患。經調查發現，該公交公司的績效考核制度不合理，過分注重運營效率和成本控制，對安全指標的考核權重較低，使得駕駛員為了追求績效而忽視安全駕駛。同時，公司對駕駛員的安全宣傳教育工作不到位，駕駛員的安全意識淡薄。問題：1.分析該公交公司存在的安全管理問題。（8分）2.請為該公交公司制定一套安全管理改進方案。（12分）答案：1.該公交公司存在的安全管理問題如下：駕