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陜鐵院車(chē)輛機(jī)械系統(tǒng)檢修——TWG-1型全重車(chē)制動(dòng)位（A/C）型止回閥被下活塞提起（1）120過(guò)來(lái)的氣體將調(diào)整活塞推起，活塞帶止回閥上移打開(kāi)閥口，副風(fēng)缸氣體經(jīng)120閥→制動(dòng)缸。（2）經(jīng)制動(dòng)缸管z→z2→傳感活塞上腔。（3）z→z1

→調(diào)整閥下模板上方。調(diào)整室沒(méi)有分流A/C型調(diào)整裝置，由于調(diào)整活塞上的一道密封圈靠下，制動(dòng)時(shí)活塞既使上移，活塞套上的t槽被密封圈遮住，120過(guò)來(lái)的氣體不向調(diào)整室分流。制動(dòng)缸通往降壓氣室的通路被密封圈切斷全重車(chē)位搖枕彈簧撓度大，車(chē)體下沉最大，傳感閥頂桿與橫跨梁距離最短，制動(dòng)時(shí)傳感閥活塞及頂桿稍一下移頂桿就接觸到橫跨梁，活塞繼續(xù)沿頂桿槽下移到接觸頂桿臺(tái)階面時(shí)，活塞上的Y型密封圈也不開(kāi)放j槽，制動(dòng)缸不向降壓氣室分流。全重車(chē)位時(shí)，副風(fēng)缸經(jīng)120閥來(lái)的氣體不向降壓氣室分流，也不受比例控制部的調(diào)整，全部進(jìn)入制動(dòng)缸，制動(dòng)缸壓力是120輸入壓力的100%。全重車(chē)位制動(dòng)時(shí)由于制動(dòng)缸不向降壓風(fēng)缸分流。顯示活塞下方壓力為零，顯示桿在彈簧壓力作用下處于最下端，顯示桿粗細(xì)均不伸出。t孔打開(kāi)，向調(diào)整室分流制動(dòng)缸通往降壓氣室的通路被密封圈切斷B/D型與A/C型的區(qū)別在于調(diào)整閥的比例控制部不同。B/D型調(diào)整活塞上有兩道密封圈，且位置靠上。t孔打開(kāi)，向調(diào)整室分流制動(dòng)缸通往降壓氣室的通路被密封圈切斷B/D型調(diào)整閥在制動(dòng)時(shí)，初躍升過(guò)程同A/C型相同。當(dāng)初躍升結(jié)束時(shí)，止回閥關(guān)閉，120閥輸出管f來(lái)的氣體將止回閥頂開(kāi)，活塞下則的O型密封圈首先越過(guò)套壁上的t槽，氣體向調(diào)整室分流。

其余氣體流向與A/C型的完全相同。B/D型的傳感閥與A/C型傳感閥的作用相同。B/D型：由于活塞面積為膜板面積的60%，所以制動(dòng)缸壓力被調(diào)整為輸入壓力的60%。制動(dòng)缸通往降壓氣室的通路被密封圈切斷B/D型在全重車(chē)位由于制動(dòng)缸不向降壓氣室分流。顯示活塞下方壓力為零

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