直線(xiàn)地段幾何尺寸檢查——方向檢查軌道20-4班第三組成員：劉龍、鄧涵滔、楊奕恒、李泰珊、劉匯源指導(dǎo)老師：磨巧梅、洪星架、肖成明、嚴(yán)汝和0103軌向不良原因和危害02軌向檢查程序04治理措施目錄軌向的定義05先進(jìn)人物事跡軌向的定義ONE1定義：蛇形運(yùn)動(dòng)軌向的定義軌向指的是軌道中線(xiàn)位置應(yīng)與它的設(shè)計(jì)位置一致。但在機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，往往可使直線(xiàn)軌道不直，曲線(xiàn)軌道不圓順。具體來(lái)說(shuō)就是軌道中線(xiàn)的走向。方向的檢測(cè)原理——方向指鋼軌內(nèi)側(cè)面軌距點(diǎn)沿軌道縱向水平位置的變化。利用左右股軌距測(cè)量裝置所測(cè)的左右股軌距變化或位移，軌距點(diǎn)相對(duì)縱向軌跡一軌向。監(jiān)測(cè)范圍土100mm,誤差±1.5mm,模擬弦長(zhǎng)18.6米。軌向檢查程序TWO2軌向檢查規(guī)則觀(guān)察：跨站、目測(cè)量測(cè)：10米弦在鋼軌內(nèi)側(cè)頂面下16毫米處最大矢度正負(fù)：外偏為正工具：10米長(zhǎng)弦線(xiàn)、鋼板尺第一步：看道工作人員在待檢查區(qū)段20米外，跨站在鋼軌上，目視鋼軌是否順直，找到偏差較大的點(diǎn)。第二步：確定檢查范圍將弦線(xiàn)的中間放置于偏差最大的地方，弦線(xiàn)的兩端固定于鋼軌內(nèi)側(cè)頂面以下16毫米的位置。第三步：弦線(xiàn)測(cè)量前后高低要求，目視平順。在日常檢查中對(duì)直線(xiàn)地段兩股鋼軌的高低分別檢查時(shí)先俯身目視不少于20m處鋼軌下顎線(xiàn)的高低平順情況，然后用10m弦線(xiàn)在中間檢測(cè)測(cè)量，前后高低差用10m弦量不超過(guò)4mm。注意：固定的時(shí)候，兩端的磁鐵塊兒要選擇相同的厚度。然后用鋼板尺讀出弦線(xiàn)中間的最大矢度值，鋼板尺要與弦線(xiàn)垂直，視線(xiàn)要與鋼板尺垂直。第四步：記錄讀數(shù)的結(jié)果：減去磁鐵塊兒的厚度即為方向的偏差值，記錄于線(xiàn)路檢查表內(nèi)，單位換算成毫米。

測(cè)量實(shí)操演練軌向不良原因和危害THREE3方向不良的原因1、列車(chē)左右搖擺造成香爐方向不良2、列車(chē)曲線(xiàn)運(yùn)行3、減弱道床對(duì)軌枕的橫向阻力而造成線(xiàn)路方向不良總結(jié):軌距不良、曲線(xiàn)不圓順、線(xiàn)路坑洼、道床不滿(mǎn)不堅(jiān)實(shí).軌向不良的危害嚴(yán)重的軌道方向不平順會(huì)引起的過(guò)大車(chē)輪的側(cè)向力和車(chē)軸側(cè)向力，使列車(chē)在運(yùn)行中將產(chǎn)生劇烈的蛇行運(yùn)動(dòng)甚引起列車(chē)脫軌。若直線(xiàn)不直，必然會(huì)加劇列車(chē)的蛇行運(yùn)動(dòng),產(chǎn)生較大的離心力。離心力是影響列車(chē)平穩(wěn)和旅客舒適度的重要因素.列車(chē)的離心力與軌向偏差的矢度成正比線(xiàn)性關(guān)系，與運(yùn)行速度成正向二次曲線(xiàn)關(guān)系.換言之，對(duì)于一定的列車(chē)速度離心力隨著軌向偏差的矢度的增加同比增加，對(duì)于一定矢度的軌向偏差列車(chē)的離心力則隨著速度的增加以速度倍率的二次方迅速增加.由此可見(jiàn)直線(xiàn)軌向偏差在快速行車(chē)的條件下對(duì)列車(chē)晃動(dòng)的影響，比在-般速度條件要大的多.對(duì)同-軌向偏差值，行車(chē)速度增加1倍，則列車(chē)的側(cè)擺動(dòng)力增加4倍。軌向不平順不良危害1.軌道不平順兩根鋼軌在高低和左右方向與鋼軌理想位置幾何尺寸的偏差。軌向不良的危害2.在軌向不良區(qū)段運(yùn)行時(shí),將引起車(chē)輪懸浮可能導(dǎo)致脫軌。長(zhǎng)度在100~300mm范圍內(nèi)的軌面高低不平順,主要起因于鋼軌波浪形磨耗,焊接接頭低塌或軌面擦傷等,車(chē)輪經(jīng)過(guò)這些地方會(huì)產(chǎn)生沖擊,導(dǎo)致機(jī)車(chē)車(chē)輛劇烈的抖動(dòng)。不良危害治理措施PleaseaddacommenthereFOUR4預(yù)防措施1.改正不良軌距。2.及時(shí)更換失效軌枕。3.加強(qiáng)曲線(xiàn)養(yǎng)護(hù)。4.保證道床橫向阻力。治理措施對(duì)于軌向、水平逆向位復(fù)合不平順具體整治方法為：2、按繩正法將直線(xiàn)撥直或?qū)⑶€(xiàn)按規(guī)定撥圓順。1、打開(kāi)軌檢車(chē)振幅圖或現(xiàn)場(chǎng)檢查資料，按上述方法計(jì)算出水平（超高）、軌向（曲線(xiàn)正矢）的最大允許值，到現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注在軌腰上。要撥好曲線(xiàn)方向，必須認(rèn)真按要求定期調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)正矢，細(xì)心計(jì)算，全面撥正，保持正矢不超限；1、徹底鎖定曲線(xiàn)，防止線(xiàn)路爬行。2、道床要填足夯實(shí)，加強(qiáng)搗固增強(qiáng)道床阻力。3、矯正或更換曲線(xiàn)地段的硬彎鋼軌，整治或更換不良的軌距桿，使各零配件完整良好。4、注意作業(yè)方法，防止曲線(xiàn)方向變化。先進(jìn)人物事跡FIVE5不忘初心、砥礪前行，感悟“最美鐵路人”的時(shí)代之美。偉大的時(shí)代需要榜樣引領(lǐng)，而“最美鐵路人”就是在鐵路行業(yè)中涌現(xiàn)出來(lái)的杰出代表。大連站值班班長(zhǎng)--劉曉云。2021年7月21日，一位老人在候車(chē)室暈倒，劉曉云為老人做心肺復(fù)蘇和人工呼吸。相當(dāng)耗費(fèi)體力的急救動(dòng)作，劉曉云堅(jiān)持了整整20多分鐘。

劉曉云說(shuō)：“120沒(méi)來(lái)我是不能停止的，我停止的話(huà)，有可能病人心跳也會(huì)停止，所以我不敢停止，一直在做一直在做。老人心跳恢復(fù)了，我當(dāng)時(shí)心里特別激動(dòng)。因?yàn)槲覀兊呐o120贏得了寶貴的搶救時(shí)間，把老人搶救過(guò)來(lái)了?！眲栽坪屯聜円黄鹁茸o(hù)過(guò)的旅客有不少。視頻記錄下一個(gè)個(gè)被挽救的生命，也是這些鐵路人對(duì)自己責(zé)任的執(zhí)著和堅(jiān)守。為了更好為旅客服務(wù)，劉曉云還自學(xué)了啞語(yǔ)、英語(yǔ)、心理學(xué)等，用她的話(huà)說(shuō)，自己要努力變成一個(gè)能為旅客解決各種難題的“全能超人”