主講教師：朱穎國家職業教育汽車車身維修技術專業教學資源庫知識點：其他有色金屬簡介

汽車車身材料國家職業教育汽車車身維修技術專業教學資源庫

汽車車身材料純鈦和鈦合金性能1.強度高。鈦合金具有很高的強度，其抗拉強度為686—1176MPa，而密度僅為鋼的60%左右，所以比強度很高。2.硬度較高。鈦合金(退火態)的硬度HRC為32—38。

3.彈性模量低。鈦合金(退火態)的彈性模量為1.078×10－1.176×10MPa，約為鋼和不銹鋼的一半。

4.高溫和低溫性能優良。在高溫下，鈦合金仍能保持良好的機械性能，其耐熱性遠高于鋁合金，且工作溫度范圍較寬，目前新型耐熱鈦合金的工作溫度可達550—600℃；在低溫下，鈦合金的強度反而比在常溫時增加，且具有良好的韌性，低溫鈦合金在－253℃時還能保持良好的韌性。5.鈦的抗腐蝕性強。鈦在550℃以下的空氣中，表面會迅速形成薄而致密的氧化鈦膜，故在大氣、海水、硝酸和硫酸等氧化性介質及強堿中，其耐蝕性優于大多數不銹鋼。

汽車車身材料牌號

汽車車身材料純鈦主要用于350℃以下工作、強度要求不高的零部件，如使用化工用熱交換器、反應器，海水凈化裝置和艦船零部件。鈦制蒸餾塔鈦管熱交換器鈦及鈦合金的應用

汽車車身材料α型鈦合金（TA5、TA7等）：主要用于制造500℃以下工作的零部件，如飛機壓氣機葉片、導彈的燃料罐、超音速飛機的渦輪機匣及飛船上的高壓低溫容器等。

汽車車身材料鈦及鈦合金的應用β型鈦合金：TB2、TB3、TB4這類合金強度高，但冶煉工藝復雜，難于焊接，應用受到限制。主要用于350℃一下工作的結構件和緊固件，如飛機壓氣機葉片、軸、輪盤等。鈦合金棒α+β型鈦合金：可進行熱處理強化，強度高，塑性好，具有良好的熱強性、耐腐蝕性和低溫韌性。主要用于制造400℃以下工作的飛機壓氣機葉片、火箭發動機外殼、火箭和導彈的液氫燃料箱部件及艦船耐壓殼體等。美F-22戰機越36%的重量的零件用鈦合金制作

汽車車身材料鈦及鈦合金的應用鎂及鎂合金摩拜單車現已風行大街小巷，與傳統自行車不同的是摩拜無需打氣、不掉鏈子、掃碼開鎖，這樣一輛滿足移動互聯網需求的智能單車到底是怎么造出來的呢？鎂合金被廣泛用于汽車電子、航空航天等工業，其中，用壓鑄鎂合金來減少汽車重量已有70年歷史。如今，隨著摩拜單車鎂合金輪轂設計引領市場新潮流。“輕量化、高強度、強吸震”的自行車早已取代傳統自行車并影響了自行車行業，其他品牌也紛紛在他們的單車設計中使用了鎂合金輪轂。除輪轂外，鎂合金還用于多個自行車零部件材料，包括山地車的避震前叉外筒、鎂合金車架、腳踏、手把等。

汽車車身材料鎂的密度為1.74g/cm3，約為鋁的2/3、鈦的2/5、鐵的1/4。比鋁合金輕36%、比鋅合金輕73%、比鋼輕77%1。其延伸率和沖擊抗力也好于壓鑄鋁合金。最重要的是，我國鎂資源礦石總儲量占世界21.7%，居世界第一，也是鎂資源出口大國。所以，鎂合金進入了我們的視野。鎂

汽車車身材料變形鎂合金（MB15）具有較高的強度和良好的塑性，且熱處理工藝簡單，熱加工后直接進行時效便可強化，能制造形狀復雜的大型鍛件。鑄造鎂合金（ZM1、ZM2和ZM5）具有較高的強度和良好的鑄造工藝性，適用于生產各類鑄件，但其耐熱性較差，長期使用溫度不高于150℃。

汽車車身材料鎂合金類型和性能鎂和鎂合金在汽車上的應用

汽車車身材料鋅及鋅合金鋅成藍白色，密度為7.14g/cm3，溫室下較脆。由于鋅在常溫下表面易生成一層保護層，所以鋅主要用作鋼鐵表面的保護性鍍層。鋅及鋅合金特點1.比重大；

2.鑄造性能好，可以壓鑄形狀復雜、薄壁的精密件，鑄件表面光滑；

3.可進行表面處理：電鍍、噴涂、噴漆；

4.熔化與壓鑄時不吸鐵，不腐蝕壓型，不粘模；5.有很好的常溫機械性能和耐磨性；

6.熔點低，在385℃熔化，容易壓鑄成型。

汽車車身材料鋅及鋅合金的應用

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汽車車身材料其他有色金屬鈦和鈦合金α型鈦合金——TA7——壓氣機葉片和導彈燃料缸等β型鈦合金——TB1——壓氣機葉片、軸、輪盤等α+β型鈦合金——TC4——發動機零件、火箭和導彈的液氫燃料箱等鎂和鎂合金變形鎂合金——