一、車站的設計原則要方便乘客使用，使其能迅速進出站，并且要有良好的通風、照明、衛生、防火等設備條件，以提供安全和舒適的乘降環境。3地面、高架和地下車站所處的位置不同，其建筑設計應各具特色，因地制宜地考慮建筑風格，力求與城市景觀相協調。4車站布置建筑設計換乘站（1）主講人：胡媛媛0102030405通道換乘站廳換乘站臺直接換乘組合換乘站外換乘車站換乘方式根據乘客換乘的客流組織方式分類換乘站的換乘方式一、站臺直接換乘同站臺換乘上下層站臺換乘一、站臺直接換乘同站臺換乘一般適用于兩條平行交織的線路，且采用島式站臺的設計，兩條不同線路的車輛分別停靠同一站臺的兩側，乘客換乘時，由島式站臺的一側下車，穿越站臺至另一側上車，即完成了轉線換乘，這種換乘方式對乘客十分方便，是應該積極尋求的一種換乘方式，但這種車站往往要花費較大的工程投資。同站臺換乘一、站臺直接換乘雙島式站臺通過同一個站廳能實現四個方向的換乘，單島式站臺每一層只能實現兩個方向的換乘，其余換乘方向的乘客仍然要通過站廳或自動扶梯、樓梯進行換乘，換乘時間相應增加。在所有換乘方式中同站臺換乘的換乘能力最大，適用于某一換乘方向的換乘客流較大的情形。同站臺換乘一、站臺直接換乘北京地鐵4號線與北京地鐵9號線的換乘站國家圖書館站就屬于同站臺換乘，4號線與9號線站臺位于同一層面，為地下雙島式車站。同站臺換乘4號線列車開往安河橋北站方向9號線列車終點站臺4號線列車開往天宮院站方向9號線列車開往郭公莊方向一、站臺直接換乘上下層站臺換乘是指乘客由一個站臺通過樓梯或自動扶梯到另一站臺直接換乘。上下層站臺換乘一、站臺直接換乘根據地鐵線路交叉的情況及兩車站的位置，可形成站臺與站臺的十字換乘、T形換乘、L形換乘的模式。T形換乘L形換乘十字島側換乘十字島島換乘十字側側換乘二、站廳換乘指乘客由一個車站的站臺通過樓梯或自動扶梯到達另一個車站的站廳或兩站共用的站廳，再由這一站廳通到另一個車站的站臺的換乘方式。站廳換乘一般用于相交車站的換乘，乘客下車后，無論是出站還是換乘，都必須經過站廳，再根據導向標志出站或進入另一個站臺繼續乘車。三、通道換乘通道換乘是指在兩個或幾個單獨設置車站之間設置聯絡通道等換乘設施，方便乘客完成換乘。三、通道換乘通道換乘是指在兩個或幾個單獨設置車站之間設置聯絡通道等換乘設施，方便乘客完成換乘。三、通道換乘通道可直接連接兩個站臺，這種方式換乘距離較近，換乘時間較短；通道還可連接兩個站廳收費區，換乘距離相對較遠，換乘時間較長。通道寬度按換乘客流量的需要設計，換乘條件取決于通道長度，一般不宜超過100m。換乘通道一般應盡可能設置在車站的中部，并避免和出入站乘客交叉。四、站外換乘站外換乘是指乘客在車站付費區以外進行換乘，實際上是沒有專用換乘設施的換乘方式。高架線與地下線之間的換乘，因條件所迫，不能采用付費區內換乘的方式。兩線交叉處無車站或兩車站相距較遠。規劃不周，已建線路沒有換乘預留，增建換乘設施十分困難。站外換乘適用情況五、組合換乘同站臺換乘方式輔以站廳或通道換乘方式，可使所有的換乘方向都能換乘；站廳換乘方式輔以通道換乘方式，可以減少預留的工程量。組合式換乘可進一步提升換乘通過能力，同時還具有比較大的靈活性，工程實施比較方便。二、車站的建筑層次空間布局當車站為地下四層時，車站層次增加，如果條件允許。可以適當減少車站每層的使用面積，以減少工程量和建筑成本。二、車站的建筑層次空間布局地面單層車站宜為側式站臺車站，站廳布置在線路的兩側，兩站廳用天橋或地下通道連接。地面雙層車站站廳宜設在站臺層的上方。地面車站二、車站的建筑層次空間布局高架車站多采用雙層設計，站臺層在上方，站廳層在下方，也可以利用高架橋下的站外廣場。高架車站高架車站站臺層的布局與地面站站臺層的布局非常接近，不同之處是增加了乘客登上高架橋面站臺的樓梯和電梯。二、車站的建筑層次空間布局根據車站客流量與功能要求、線路及站址環境等條件，地下車站可設計成單層、雙層或多層。單層車站的站廳宜布置在車站的兩端，兩站廳用樓梯和通道連接。雙層車站的站廳宜設于上層，站臺宜設于下層。地下車站二、車站的建筑層次空間布局車站內部凈空尺寸由建筑限界、曲線半徑、道床、線路安全距離、施工誤差、結構變形、建筑裝修吊頂限高，以及大型設備和管線安裝限高等因素確定。三、車站建筑空間布局原則應設置于道路兩邊紅線以外或城市廣場周邊，需具有標志性或可識別性，以利于吸引客流，方便乘客。車站出入口應分區明確，依據站內結構及設施配置情況對客流進行合理的組織，避免和減少進出