主講人：無砟軌道養(yǎng)護維修目

錄無砟軌道病害及整治01無砟軌道幾何尺寸調(diào)整02無砟軌道病害及整治01一、無砟軌道病害現(xiàn)階段，導(dǎo)致無砟軌道結(jié)構(gòu)傷損的主要原因：細(xì)部設(shè)計認(rèn)知不足制造、施工質(zhì)量缺陷溫康、水等環(huán)境因素影響維修實踐經(jīng)驗缺乏一、無砟軌道病害無砟軌道傷損特點：出現(xiàn)早，施工階段就開始出現(xiàn)形式多樣，形態(tài)各異修補方法復(fù)雜修補效果差一、無砟軌道病害無砟軌道的主要傷損形式：混凝土結(jié)構(gòu)裂縫水泥乳化瀝青砂漿層傷損（裂縫、剝離掉塊等）結(jié)構(gòu)層之間的離縫傷損一、無砟軌道病害1.CRTSI型板式無砟軌道病害（1）軌道板病害一、無砟軌道病害一、無砟軌道病害一、無砟軌道病害一、無砟軌道病害（2）底座板病害一、無砟軌道病害一、無砟軌道病害一、無砟軌道病害一、無砟軌道病害（3）水泥瀝青砂漿層病害一、無砟軌道病害2.CRTSII型板式無砟軌道病害（1）軌道板病害一、無砟軌道病害一、無砟軌道病害一、無砟軌道病害（2）支承層病害一、無砟軌道病害（3）砂漿層病害一、無砟軌道病害（4）側(cè)向擋塊病害一、無砟軌道病害3.雙塊式無砟軌道病害（1）雙塊式軌枕病害一、無砟軌道病害一、無砟軌道病害（2）道床板病害一、無砟軌道病害一、無砟軌道病害一、無砟軌道病害無砟道床傷損等級分為:Ⅰ級傷損：應(yīng)做好記錄，定期觀察其發(fā)展變化Ⅱ級傷損：應(yīng)列入維修計劃并適時進行修補Ⅲ級傷損：應(yīng)及時修補傷損部位傷損形式判定項目評定等級ⅠⅡⅢ預(yù)應(yīng)力軌道板裂

縫寬

度（mm）0.10.20.3錨穴封端離縫寬

度（mm）0.20.51.0普通軌道板裂

縫寬

度（mm）0.20.30.5凸形擋臺裂

縫寬

度（mm）0.20.30.5底

座裂

縫寬

度（mm）0.20.30.5底座伸縮縫離

縫寬

度（mm）1.02.03.0水泥乳化瀝青砂漿離

縫寬

度（mm）1.01.52.0橫向深度（mm）20～5050～100≥100對角長度（mm）20～3030～50≥50裂

縫寬

度（mm）0.20.51.0凸形擋臺周圍填充樹脂離

縫寬

度（mm）1.02.03.0裂

縫寬

度（mm）0.20.51.0CRTSⅠ型板式無砟軌道傷損等級判定傷損部位傷損形式判定項目評定等級ⅠⅡⅢ軌道板裂

縫寬

度（mm）0.10.20.3板間接縫裂

縫寬

度（mm）0.20.30.5離

縫寬

度（mm）0.20.30.5支承層裂

縫寬

度（mm）0.20.51.0底座板裂

縫寬

度（mm）0.20.30.5側(cè)向擋塊裂

縫寬

度（mm）0.20.30.5擠塑板離

縫寬

度（mm）0.20.51.0水泥乳化瀝青砂漿離

縫寬

度（mm）0.51.01.5深

度（mm）20～5050～100≥100對角長度（mm）20～3030～50≥50裂

縫寬

度（mm）0.20.51.0CRTSⅡ型板式無砟軌道傷損等級判定傷損部位傷損形式判定項目評定等級ⅠⅡⅢ雙塊式軌枕裂

縫寬

度（mm）0.10.20.3道床板裂

縫寬

度（mm）0.20.30.5軌枕界面裂縫寬

度（mm）0.20.30.5支承層裂

縫寬

度（mm）0.20.51.0底

座裂

縫寬

度（mm）0.20.30.5雙塊式無砟軌道傷損等級判定二、無砟軌道病害整治無砟軌道靜態(tài)檢查內(nèi)容與周期（1）一般要求檢查原則：動態(tài)檢查為主，動、靜態(tài)檢查相結(jié)合，結(jié)構(gòu)檢查與幾何尺寸檢查并重動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場靜態(tài)復(fù)核，全面分析原因，合理確定維修作業(yè)方案二、無砟軌道病害整治（2）無砟軌道靜態(tài)檢查要求：檢查方法:以目視或目測進行檢查。必要時，使用刻度尺、比寬尺間隙量規(guī)進行檢查。軌道幾何尺寸檢查：每年不少于1遍，重點地段應(yīng)加強檢查。二、無砟軌道病害整治無砟道床靜態(tài)檢查內(nèi)容及周期：每半年檢查1遍。對未處理的Ⅱ級傷損處所每季度檢查1遍。無砟道床靜態(tài)檢查內(nèi)容及檢查記錄要求附錄一，傷損等級判定。二、無砟軌道病害整治

高速鐵路線路維修工作的基本任務(wù)高速鐵路線路維修的原則保持線路設(shè)備狀態(tài)完好，保證列車以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)、舒適和不間斷地運行，并盡量延長設(shè)備使用壽命。二、無砟軌道病害整治精確檢測檢查標(biāo)準(zhǔn)高檢查方法規(guī)范檢查設(shè)備多樣化精細(xì)修理數(shù)據(jù)分析、制定方案、專家論證、作業(yè)計劃、作業(yè)單、現(xiàn)場標(biāo)注、實施維修、料具管理、質(zhì)量回檢、技術(shù)總結(jié)慎修嚴(yán)檢檢查設(shè)備多樣化二、無砟軌道病害整治線路維修經(jīng)常保養(yǎng)周期檢修臨時補修周期檢修：對軌道各部件狀態(tài)及軌道幾何尺寸按周期進行全面檢查和修理；各路局可根據(jù)具體情況調(diào)整維修周期。臨時補修：對軌道幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值或軌道設(shè)備嚴(yán)重傷損的處所進行的臨時性修理，以保證行車安全和舒適。經(jīng)常保養(yǎng)：根據(jù)動靜態(tài)檢測結(jié)果及線路狀態(tài)變化情況，對線路設(shè)備進行的經(jīng)常性修理，以保持線路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。線路設(shè)備維修的工作內(nèi)容二、無砟軌道病害整治1丙烯酸樹脂環(huán)氧樹脂聚氨酯樹脂乙烯基樹脂砂漿層修補材料2341.砂漿層病害的整治二、無砟軌道病害整治核對記錄軌枕號清除破損面加溫（1）砂漿層碎裂修補二、無砟軌道病害整治涂抹底漆制備修補材料填充修補材料二、無砟軌道病害整治修補后效果二、無砟軌道病害整治（2）砂漿層離縫修補修補方法：封閉注漿法修補材料：聚氨酯樹脂修補前情況二、無砟軌道病害整治離縫清理：用刀具、電吹風(fēng)清理離縫內(nèi)灰塵、雜物，并使其盡可能的干燥。根據(jù)離縫情況，確定注漿嘴位置離縫封閉二、無砟軌道病害整治離縫注漿，直至注滿。待修補材料完全固化，除去注漿嘴、封邊帶，并用角磨機將表面打磨平整。修補后情況二、無砟軌道病害整治2.軌枕病害的整治（1）軌枕松動的修復(fù)軌枕松動二、無砟軌道病害整治二、無砟軌道病害整治插入孔封隔器二、無砟軌道病害整治注漿壓力不得超過12MPa，以避免損壞混凝土板或使裂縫加大。注漿必須沿著一個方向進行，以確保填充飽滿。若一處注漿不夠，可在軌枕的四周填加孔封隔器。環(huán)境溫度必須保持在8℃～30℃之間，以確保使用環(huán)氧樹脂發(fā)揮作用。在灌漿完成后（大約12小時）對軌道位置進行測量檢查，決定是否對鋼軌扣件進行調(diào)節(jié)。二、無砟軌道病害整治注射環(huán)氧樹脂二、無砟軌道病害整治（2）混凝土軌枕裂紋的修復(fù)二、無砟軌道病害整治二、無砟軌道病害整治修復(fù)混凝土軌枕裂紋的唯一方法是灌漿。使用的灌漿材料是環(huán)氧樹脂或聚氨脂。二、無砟軌道病害整治用灌漿化合物密封裂縫表面，密封寬度10cm左右，在裂縫末端保留一個通氣孔。并準(zhǔn)備速凝材料修復(fù)在灌漿過程中的泄漏點。二、無砟軌道病害整治密封軌枕表面裂縫注漿化合物二、無砟軌道病害整治灌漿注意：沿一個方向推進、從最外的封隔器開始。灌漿材料從下一個封隔器流出時，封閉前一個封隔器二、無砟軌道病害整治（3）混凝土枕肩碎裂由于列車脫軌等意外事故使混凝土枕枕肩被擠碎，其最大的損壞面積不超過80cm2，擠碎的最大深度不超過5cm，枕肩承力能力減少不能超過50%。可使用自制的模具對枕肩進行修復(fù)。二、無砟軌道病害整治

承軌臺的特殊作用，修補時必須采用專用修補材料，主要包括預(yù)涂料、火燒干燥石英砂、灌往砂漿。

預(yù)涂料作為底膠，具有較強的粘接特性；

火燒干燥石英砂具有很強的耐火、抗酸性能；

二、無砟軌道病害整治灌注砂漿由兩種材料組合成的混凝土合成樹脂砂漿，可在－10℃~３０℃范圍施工，具有快干、粘結(jié)、抗腐蝕、平整等縱多優(yōu)點，是修補混凝土預(yù)制件的首選材料。整修步驟：清潔干燥處理；涂上預(yù)涂料；撒火燒干燥石英砂；固定模板；灌注砂漿；待砂漿硬化后拆模；清除多余砂漿。二、無砟軌道病害整治（4）軌枕損傷后補裝單獨支承點

當(dāng)軌枕出現(xiàn)損傷失去承載能力，可在相鄰的軌枕盒中安裝單獨支承點，用它承受全部荷載。損壞的軌枕留在原處，以節(jié)省時間并避免出現(xiàn)其他損壞現(xiàn)象。

補充單獨支承點傷損軌枕二、無砟軌道病害整治鉆孔、清孔立模粘結(jié)樹脂砂漿固定套管清潔、鑿毛精調(diào)鋼軌確