PAGEPAGE12025年鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T（J5類）資格理論考試題庫（含答案）一、單選題1.更換聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油再啟動柴油機，在最低轉(zhuǎn)速下運行（）min，排出工作油。A、5-7B、3-5C、2-3答案：B解析：本題考查的是更換聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油的操作步驟。更換工作油后，需要在最低轉(zhuǎn)速下運行一定時間，以排出舊的工作油，保證新的工作油能夠正常工作。根據(jù)規(guī)定，最低轉(zhuǎn)速下運行的時間為3-5分鐘，因此正確答案為B。選項A和C的時間范圍都不符合規(guī)定，不是正確答案。2.機車段修時，撒砂管距輪箍與軌面接觸點的距離為（）mm。A、350±20B、250±32C、150±20答案：A解析：撒砂管安裝位置需確保砂子有效覆蓋軌面，同時避免與輪對部件干涉。鐵路機車檢修相關(guān)技術(shù)規(guī)程中明確要求，撒砂管出口端至輪箍與軌面接觸點的距離應(yīng)控制在350±20毫米范圍。選項A符合該技術(shù)參數(shù)，B、C數(shù)值偏離規(guī)定范圍。3.轉(zhuǎn)向架的軸箱定位靠（）完成。A、構(gòu)架B、軸箱拉桿C、軸箱彈簧答案：B解析：轉(zhuǎn)向架是機車車輛的重要組成部分，軸箱是轉(zhuǎn)向架上的一個重要部件。軸箱定位是指軸箱在轉(zhuǎn)向架上的位置固定，防止軸箱在行駛過程中發(fā)生晃動或脫落。軸箱定位靠軸箱拉桿完成，它通過連接軸箱和轉(zhuǎn)向架，使軸箱在轉(zhuǎn)向架上的位置得到固定。因此，本題答案選B。選項A構(gòu)架是支撐車體的結(jié)構(gòu)，選項C軸箱彈簧是用于緩解車體震動的裝置，與軸箱定位無關(guān)。4.以下不是機車、車輛的基本阻力的為()。A、坡道阻力B、軸承的摩擦C、車輪與鋼軌間的滾動摩擦答案：A解析：機車、車輛的基本阻力包括坡道阻力、軸承的摩擦和車輪與鋼軌間的滾動摩擦。因此，選項A不是機車、車輛的基本阻力，是正確答案。5.東風(fēng)11型機車單元制動器閘瓦間隙為（）。A、6～8mmB、8～10mmC、10～12mm答案：A解析：本題考查機車單元制動器閘瓦間隙的知識點。根據(jù)《機車車輛常用技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，東風(fēng)11型機車單元制動器閘瓦間隙為6～8mm，因此選項A正確。選項B和C都超出了規(guī)定范圍，屬于錯誤選項。因此，本題的正確答案為A。6.東風(fēng)11型內(nèi)燃機車共有（）個S140型40A直流接觸器。A、5B、6C、7答案：C解析：本題考查對東風(fēng)11型內(nèi)燃機車的了解。根據(jù)相關(guān)資料可知，東風(fēng)11型內(nèi)燃機車共有7個S140型40A直流接觸器，因此答案選C。7.當接地試燈1DD亮，2DD滅時，說明是控制電路（）接地。A、負端B、正端C、蓄電池漏電答案：A解析：接地試燈是用來檢測電路是否接地的工具，1DD和2DD分別代表電路的正負極。當1DD亮，2DD滅時，說明電路的負極接地，即控制電路接地。因此，答案為A。選項B錯誤，因為如果是正端接地，1DD和2DD都會亮。選項C錯誤，因為蓄電池漏電不會導(dǎo)致接地試燈的亮滅。8.閉合5K，QD電壓顯示110V、XDC充放電電流表顯示放電的原因是（）。A、2RD燒損B、QC主觸頭不能釋放C、RC燒損答案：B解析：本題考查的是鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T的電氣知識。閉合5K，QD電壓顯示110V，XDC充放電電流表顯示放電，說明QC主觸頭不能釋放，導(dǎo)致電流無法流回電源，從而造成XDC放電。因此，本題的正確答案是B。選項A和C都是錯誤的，2RD燒損和RC燒損都不會導(dǎo)致QC主觸頭不能釋放。9.自閥管座上有（）根管。A、11B、9C、7答案：B解析：自閥管座上有9根管，其中4根為制動管，2根為通風(fēng)管，2根為排污管，1根為加油管。因此，本題答案為B。10.單閥調(diào)整閥用來調(diào)整（）的最高充氣壓力，并控制其壓力變化，使機車產(chǎn)生或消除單獨制動的作用。A、單獨緩解管B、單獨作用管C、作用閥作用管答案：B解析：本題考查單閥調(diào)整閥的作用。單閥調(diào)整閥用來調(diào)整單獨作用管的最高充氣壓力，并控制其壓力變化，從而使機車產(chǎn)生或消除單獨制動的作用。因此，本題答案為B。選項A的描述不準確，單獨緩解管是用來緩解制動缸內(nèi)的氣壓的管路；選項C的描述也不準確，作用閥作用管是用來控制制動缸內(nèi)氣壓的管路。11.機車段修時，油、水管路每處法蘭橡膠石棉墊片的厚度不大于6mm，總數(shù)不超過（）片。A、4B、5C、6答案：A解析：根據(jù)題意，每處法蘭橡膠石棉墊片的厚度不大于6mm，總數(shù)不超過x片，可以列出不等式：6x≥機車段修時油、水管路處數(shù)因為每處法蘭橡膠石棉墊片的數(shù)量必須是整數(shù)，所以x的取值只能是1、2、3、4、5等整數(shù)。當x=1時，6x=6，小于等于機車段修時油、水管路處數(shù)，不符合題意。當x=2時，6x=12，小于等于機車段修時油、水管路處數(shù)，不符合題意。當x=3時，6x=18，大于機車段修時油、水管路處數(shù)，符合題意。因此，總數(shù)不超過3×6=18片，而每處法蘭橡膠石棉墊片的數(shù)量不大于6片，所以總數(shù)不超過18÷6=3處。當x=4時，6x=24，大于機車段修時油、水管路處數(shù)，符合題意。因此，總數(shù)不超過4×6=24片，而每處法蘭橡膠石棉墊片的數(shù)量不大于6片，所以總數(shù)不超過24÷6=4處。當x=5時，6x=30，大于機車段修時油、水管路處數(shù)，符合題意。因此，總數(shù)不超過5×6=30片，而每處法蘭橡膠石棉墊片的數(shù)量不大于6片，所以總數(shù)不超過30÷6=5處。綜上所述，總數(shù)不超過4片，選項A正確。12.使用接地開關(guān)DK及故障開關(guān)GK，均無法排除DJ動作時的原因是：（）。A、主電路正端大線接地B、接地繼電器DJ故障C、低電位點接地答案：A解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T對于接地開關(guān)DK和故障開關(guān)GK的使用及故障排除能力。當使用接地開關(guān)DK和故障開關(guān)GK均無法排除DJ動作時，說明故障不在這兩個開關(guān)上。根據(jù)鐵路機車電氣系統(tǒng)的特點，主電路正端大線接地會導(dǎo)致接地繼電器DJ動作，因此選項A正確。選項B錯誤，因為如果接地繼電器DJ故障，使用故障開關(guān)GK應(yīng)該可以排除故障。選項C也不正確，因為低電位點接地不會導(dǎo)致接地繼電器DJ動作。因此，本題答案為A。13.貨物列車在開車后、進站前，應(yīng)使用列尾裝置對()的壓力變化情況進行檢查。A、制動缸B、機車制動管C、列車制動管答案：C解析：本題考查貨物列車進站前的檢查內(nèi)容。根據(jù)鐵路運輸安全規(guī)程的規(guī)定，貨物列車在進站前應(yīng)使用列尾裝置對列車制動管的壓力變化情況進行檢查，以確保制動系統(tǒng)正常工作。因此，本題的正確答案為C。選項A的制動缸是制動系統(tǒng)的組成部分，但不是本題所涉及的檢查對象；選項B的機車制動管是機車制動系統(tǒng)的組成部分，與本題所涉及的列車制動管不同。因此，選項B也不是本題的正確答案。14.一輛車的()，就是在制動管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時間或一定的減壓量，制動機必須發(fā)生制動作用。A、制動靈敏度B、緩解靈敏度C、穩(wěn)定性答案：A解析：制動靈敏度是指制動機在制動管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時間或一定的減壓量，必須發(fā)生制動作用的能力。因此，本題答案為A。緩解靈敏度是指緩解機在緩解管一定的增壓速度下經(jīng)過一定的時間或一定的增壓量，必須發(fā)生緩解作用的能力。穩(wěn)定性是指制動機在制動或緩解后，保持制動力或緩解力穩(wěn)定的能力。15.JZ-7型空氣制動機過充壓力的消除，主要依據(jù)過充風(fēng)缸本身（）mm小孔控制緩慢進行。A、0．3B、0．5C、0．7答案：B解析：JZ-7型空氣制動機過充壓力的消除，主要依據(jù)過充風(fēng)缸本身0.5mm小孔控制緩慢進行。因此正確答案為B。16.JZ-7型分配閥副閥部保持閥在施行過量減壓和緊急制動時，使降壓風(fēng)缸壓力保持在（)kPa，以提高機車與車輛緩解時的一致性。A、50—170B、280—340C、420答案：B解析：本題考查的是JZ-7型分配閥副閥部保持閥的作用。在施行過量減壓和緊急制動時，保持閥可以使降壓風(fēng)缸壓力保持在一定范圍內(nèi)，以提高機車與車輛緩解時的一致性。根據(jù)題干中的描述，我們可以得出答案為B，即保持閥可以使降壓風(fēng)缸壓力保持在280—340kPa。17.JZ-7空氣制動機工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸內(nèi)的過充壓力是通過（）消除的。A、中繼閥B、一次緩解逆流止回閥C、轉(zhuǎn)換蓋板D、充氣閥答案：D解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T（J5類）對空氣制動系統(tǒng)的了解?？諝庵苿酉到y(tǒng)中，空氣制動機工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸內(nèi)的過充壓力是通過充氣閥消除的。因此，本題答案為D。中繼閥是用于增加制動力的，一次緩解逆流止回閥是用于緩解制動的，轉(zhuǎn)換蓋板是用于切換制動模式的。18.東風(fēng)11型內(nèi)燃機車柴油機運行一段時間后由于水溫的升高，使膨脹水箱的水位稍有上升約為（）左右，這是正常的。A、10mmB、20mmC、30mm答案：A解析：東風(fēng)11型內(nèi)燃機車的膨脹水箱是用來補充冷卻水的，當柴油機運行一段時間后，水溫會升高，導(dǎo)致水的體積膨脹，此時膨脹水箱的水位會稍有上升。根據(jù)規(guī)定，膨脹水箱水位上升約為10mm左右是正常的。因此，本題答案為A。19.東風(fēng)4B型機車中修的周期為（）。A、17～21萬kmB、23—30萬kmC、37～43萬km答案：B解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T對機車中修周期的掌握。東風(fēng)4B型機車中修的周期為23—30萬km，因此正確答案為B。選項A中修周期過短，選項C中修周期過長，都不符合實際情況。20.牽引總重噸公里=()x實際走行公里。A、貨物總重B、車輛自重C、牽引總重答案：C解析：牽引總重噸公里是指機車牽引的列車總重量與行駛里程的乘積，公式為牽引總重噸公里=牽引總重×實際走行公里。因此，選項C“牽引總重”是正確答案。選項A“貨物總重”只是列車總重量的一部分，選項B“車輛自重”只是機車的重量，都不能代表牽引總重。21.閉合蓄電池開關(guān)XK，電壓表無顯示的原因（）。A、1Rd燒損B、蓄電池虧電C、蓄電池有反極現(xiàn)象答案：A解析：閉合蓄電池開關(guān)XK后，電壓表無顯示，說明電路中存在斷路或電壓表本身故障。選項A中的1Rd燒損是一種常見的斷路故障，可能導(dǎo)致電路中斷，從而導(dǎo)致電壓表無顯示。選項B中的蓄電池虧電不會導(dǎo)致電路中斷，因此不是正確答案。選項C中的蓄電池有反極現(xiàn)象也不會導(dǎo)致電路中斷，因此也不是正確答案。因此，本題的正確答案是A。22.原配屬關(guān)系不變，根據(jù)總公司、鐵路局命令由他局、段派至本局、段入住及臨時加入支配(長交路輪乘)的機車是()。A、配屬機車B、非配屬機車C、支配機車答案：B解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T對機車配屬的理解。根據(jù)題干描述，該機車原本不屬于本局、段的配屬機車，而是由其他局、段派至本局、段入住或臨時加入支配，因此該機車為非配屬機車，選項B正確。選項A和C都不符合題意。23.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，列車運行過程中按壓【向前】鍵，調(diào)整()誤差。A、超前B、滯后C、核準答案：B解析：本題考查對監(jiān)控記錄裝置的基本操作的理解。LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置是列車上常用的一種監(jiān)控設(shè)備，可以記錄列車運行過程中的各項數(shù)據(jù)。按壓【向前】鍵可以調(diào)整誤差，根據(jù)常識可知，向前表示時間上的推進，因此調(diào)整誤差應(yīng)該是讓記錄裝置的時間與實際時間同步，即讓記錄裝置的時間滯后于實際時間，因此答案為B.滯后。選項A.超前與C.核準都與題干描述不符，因此排除。24.保證電器的機械強度、導(dǎo)電、導(dǎo)磁性以及介質(zhì)的絕緣性不受損害的最高溫度稱為()。A、最高允許溫度B、溫升C、允許溫升答案：A解析：本題考查電器工程中的基本概念。在電器工程中，為了保證電器的正常運行和安全性，需要對電器的溫度進行控制。最高允許溫度是指電器在正常工作狀態(tài)下所能承受的最高溫度，超過該溫度可能會導(dǎo)致電器的機械強度、導(dǎo)電、導(dǎo)磁性以及介質(zhì)的絕緣性受損，從而影響電器的正常運行和安全性。因此，本題的正確答案為A。溫升是指電器在工作過程中溫度的升高量，允許溫升是指電器在正常工作狀態(tài)下所允許的溫度升高量。25.造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過高，使制動力大于()。A、摩擦力B、粘著牽引力C、輪軌間的粘著力答案：C解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T對于造成滑行的原因的理解。閘瓦是機車制動系統(tǒng)中的重要部件，當閘瓦壓力過高時，會使輪軌間的粘著力減小，從而導(dǎo)致制動力大于輪軌間的粘著力，造成滑行。因此，本題的正確答案為C。選項A的摩擦力和選項B的粘著牽引力都與本題無關(guān)。26.噴油泵柱塞的上下往復(fù)運動是借助（）的旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)的。A、曲軸B、傳動軸C、供油凸輪答案：C解析：噴油泵柱塞的上下往復(fù)運動是通過供油凸輪的旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)的。供油凸輪是由曲軸帶動的，但是它們的運動方式不同，曲軸是旋轉(zhuǎn)運動，而供油凸輪是擺動運動。因此，選項A和B都不正確。27.在通風(fēng)不良，比較潮濕的隧道內(nèi)爬坡牽引運行時，要適量撒砂，防止機車()。A、空轉(zhuǎn)B、滑行C、擦傷答案：A解析：在通風(fēng)不良，比較潮濕的隧道內(nèi)爬坡牽引運行時，由于路面濕滑，機車容易出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，導(dǎo)致無法正常牽引列車。因此，要適量撒砂，增加機車與軌道之間的摩擦力，防止機車空轉(zhuǎn)。選項A正確。選項B滑行是由于路面濕滑導(dǎo)致的，但不是本題的答案。選項C擦傷與本題無關(guān)。因此，本題的正確答案是A。28.人工扳動供油拉桿維持運行時，操作過急、過量時會引起柴油機（）。A、飛車B、冒黑煙C、過載答案：A解析：當機車司機在人工扳動供油拉桿時，如果操作過急、過量，會導(dǎo)致柴油機的轉(zhuǎn)速突然升高，從而引起飛車現(xiàn)象，即機車失去控制，無法停車。因此，本題的正確答案為A。B選項“冒黑煙”是柴油機燃燒不完全的表現(xiàn)，與操作過急、過量無關(guān)；C選項“過載”是指機車牽引力過大，超過了車輛的承載能力，也與本題無關(guān)。29.在常用制動時，主閥由于（）減壓和副閥部的局減作用而呈制動位。A、工作風(fēng)缸管B、作用風(fēng)缸管C、制動管答案：C解析：在常用制動時，制動缸的制動力是由制動管中的壓力傳遞到制動缸中的，而主閥的制動位是由制動管中的壓力減小和副閥部的局部減壓作用共同作用的結(jié)果。因此，選項C“制動管”是正確答案。選項A“工作風(fēng)缸管”和選項B“作用風(fēng)缸管”與主閥的制動位無關(guān)，不是正確答案。30.16V240ZJC型柴油機調(diào)控傳動裝置與16V240ZJB型柴油機相比，（）。A、調(diào)控傳動箱安裝完全相同B、調(diào)控傳動箱轉(zhuǎn)了90°安裝C、裝在了其它位置答案：B解析：本題考查對于兩種型號柴油機調(diào)控傳動裝置的區(qū)別。16V240ZJC型柴油機與16V240ZJB型柴油機相比，調(diào)控傳動箱的安裝方式不同，16V240ZJC型柴油機的調(diào)控傳動箱轉(zhuǎn)了90°安裝，因此正確答案為B。選項A和C都是錯誤的干擾項。31.進行柴油機甩車時，只要柴油機轉(zhuǎn)動（）轉(zhuǎn)即可。A、2-3B、3-5C、5-7答案：B解析：進行柴油機甩車時，需要讓柴油機轉(zhuǎn)動一定的圈數(shù)，以達到清洗柴油機內(nèi)部的目的。根據(jù)規(guī)定，柴油機甩車時應(yīng)讓柴油機轉(zhuǎn)動3-5圈，因此正確答案為B。選項A的2-3圈過于短，可能無法達到清洗的效果；選項C的5-7圈過于長，會浪費燃油和時間。32.JZ-7型空氣制動機自閥制動后，工作風(fēng)缸泄漏時，其壓力（），機車自然緩解。A、壓力不變B、壓力上升C、逐漸下降答案：C解析：空氣制動機自閥制動后，工作風(fēng)缸內(nèi)的壓力會保持不變，直到制動閥關(guān)閉或者制動風(fēng)缸泄漏。當工作風(fēng)缸泄漏時，空氣制動機內(nèi)的壓力會逐漸下降，因為泄漏會導(dǎo)致空氣流失，壓力自然會降低。因此，本題的答案為C。33.JZ-7型空氣制動機非操縱端自閥手把誤放運轉(zhuǎn)位時，當操縱端自閥施行制動時，操縱端中繼閥排風(fēng)口()。A、不排風(fēng)B、排風(fēng)不止C、間斷排風(fēng)答案：B解析：JZ-7型空氣制動機非操縱端自閥手把誤放運轉(zhuǎn)位時，會導(dǎo)致制動機構(gòu)氣壓不足，當操縱端自閥施行制動時，中繼閥會打開，制動缸內(nèi)的氣壓通過中繼閥排放，因此操縱端中繼閥排風(fēng)口會排風(fēng)不止。因此，答案選B。34.列車制動管定壓為600k《通用》Pa時，最大有效減壓量為()。A、140kPaB、150kPaC、170kPa答案：C解析：《鐵路機車車輛制動通用技術(shù)條件》規(guī)定，制動管定壓與最大有效減壓量存在對應(yīng)關(guān)系。當定壓為600kPa時，最大有效減壓量的標準值為170kPa。選項A對應(yīng)的是定壓500kPa的情況，選項B不符合標準計算規(guī)則，選項C與規(guī)定中的數(shù)值一致。35.柴油機組裝調(diào)整時，并列連桿大端間須有不少于（）mm的間隙，并能沿軸向自由撥動、無卡滯。A、1．0B、0．8C、0．5答案：C解析：本題考查柴油機組裝調(diào)整的知識點。并列連桿大端間須有一定的間隙，以保證在工作時能自由撥動，不卡滯。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，這個間隙應(yīng)不少于0.5mm。因此，本題的正確答案為C。36.自閥手柄在常用制動區(qū)時，制動管減壓量由（）的減壓量決定。A、工作風(fēng)缸B、過充風(fēng)缸C、均衡風(fēng)缸答案：C解析：本題考查的是自閥手柄在常用制動區(qū)時，制動管減壓量由哪個風(fēng)缸的減壓量決定。根據(jù)常識和相關(guān)知識可知，自閥手柄在常用制動區(qū)時，制動管減壓量由均衡風(fēng)缸的減壓量決定。因此，本題的正確答案是C。37.16V240ZJB型柴油機轉(zhuǎn)速為本1000r／min，主機油泵調(diào)壓閥的開啟壓力為（）kPa。A、500B、550C、600答案：B解析：本題考查對鐵路機車柴油機的基本知識。16V240ZJB型柴油機的轉(zhuǎn)速為本1000r／min，主機油泵調(diào)壓閥的開啟壓力為550kPa。因此，本題的正確答案為B。38.牽引電動機的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式和為()。A、半懸式B、架懸式C、體懸式答案：A解析：本題考查牽引電動機的懸掛方式。牽引電動機的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式稱為半懸式。因此，本題的正確答案為A。架懸式是指電動機兩端均用抱軸承支在車軸上的懸掛方式，體懸式是指電動機兩端均用彈性支承支在車體上的懸掛方式。39.柴油機啟動時，當進入油壓繼電器的油壓達（）kPa時，油壓繼電器觸頭吸合，DLC接通，聯(lián)合調(diào)節(jié)器恢復(fù)正常工作。A、70B、90C、120答案：B解析：本題考查柴油機啟動時油壓繼電器的工作原理。油壓繼電器是一種電磁繼電器，其工作原理是利用油壓力將繼電器的觸點吸合或分離，從而控制電路的通斷。當柴油機啟動時，需要保證油壓達到一定的值才能正常工作，因此需要油壓繼電器來控制油壓的達到。根據(jù)題目中的描述，當油壓達到（）kPa時，油壓繼電器觸頭吸合，DLC接通，聯(lián)合調(diào)節(jié)器恢復(fù)正常工作。根據(jù)常識和實際情況，柴油機啟動時需要的油壓應(yīng)該在70~120kPa之間，而根據(jù)題目中的描述，當油壓達到90kPa時，油壓繼電器觸頭吸合，DLC接通，聯(lián)合調(diào)節(jié)器恢復(fù)正常工作，因此答案為B。40.柴油機運轉(zhuǎn)中因燃油系統(tǒng)故障造成柴油機功率不足的原因有（）或噴油器發(fā)生故障。A、水泵B、機油泵C、噴油泵答案：C解析：本題考查柴油機功率不足的原因。柴油機的燃油系統(tǒng)是保證柴油機正常運轉(zhuǎn)的重要部件，如果燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就會導(dǎo)致柴油機功率不足。造成柴油機功率不足的原因可能是噴油泵發(fā)生故障，也可能是其他部件出現(xiàn)問題，如水泵、機油泵等，但本題只給出了噴油泵作為選項，因此選C。41.當機車空氣濾清器太臟，柴油機進氣壓力降低時，將導(dǎo)致機車（）。A、功率不足B、柴油機敲缸C、柴油機悠車答案：A解析：當機車空氣濾清器太臟，柴油機進氣壓力降低時，會導(dǎo)致機車的進氣不足，從而影響柴油機的正常工作，使得機車的功率不足。因此，本題的正確答案為A。B選項“柴油機敲缸”是因為柴油機燃燒不充分或者燃燒過程出現(xiàn)問題，導(dǎo)致柴油機出現(xiàn)敲擊聲，與本題所述情況不符。C選項“柴油機悠車”是指機車在無牽引或制動的情況下行駛，與本題所述情況也不符。因此，排除B、C選項，選擇A選項作為正確答案。42.列車施行常用制動在進入停車線停車時，應(yīng)做到()，并不應(yīng)使用單閥制動停車。A、一次停妥B、兩次停妥C、隨時停車答案：A解析：列車施行常用制動在進入停車線停車時，應(yīng)做到一次停妥，即一次性將列車停妥在停車線上，不應(yīng)使用單閥制動停車。這是為了確保列車能夠穩(wěn)定地停在停車線上，避免因制動不力或制動不均導(dǎo)致列車超出停車線或者停車不穩(wěn)定的情況發(fā)生。因此，本題的正確答案為A。43.內(nèi)燃機車()作用后，在未判明原因前，禁止立即打開曲軸箱檢查孔蓋進行檢查。A、水溫繼電器B、差示壓力計C、油壓繼電器答案：B解析：本題考查內(nèi)燃機車的安全操作規(guī)程。差示壓力計是內(nèi)燃機車上的一個重要儀表，用于監(jiān)測機油壓力是否正常。如果差示壓力計指示異常，需要進行檢查，但在進行檢查前需要停車并等待一段時間，以確保機油已經(jīng)冷卻，避免燙傷。同時，在未判明異常原因前，禁止立即打開曲軸箱檢查孔蓋進行檢查，以免造成更大的損失。因此，本題正確答案為B。44.DF4B型每個轉(zhuǎn)向架前后旁承間距為（）mm。A、1400B、1600C、1800答案：C解析：根據(jù)題目所給的信息，DF4B型每個轉(zhuǎn)向架前后旁承間距為1800mm，因此答案為C。45.為了達到增壓的目的，柴油機需要有進、排氣管路，增壓器及（）等組成的增壓系統(tǒng)。A、穩(wěn)壓箱B、濾塵器C、中冷器答案：C解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T對柴油機增壓系統(tǒng)的了解。增壓系統(tǒng)是為了提高柴油機的進氣壓力，從而提高燃燒效率和動力輸出。增壓系統(tǒng)由進、排氣管路、增壓器和中冷器等組成。選項A穩(wěn)壓箱是用于穩(wěn)定電氣系統(tǒng)電壓的裝置，與柴油機增壓系統(tǒng)無關(guān)；選項B濾塵器是用于過濾空氣中的雜質(zhì)，也與柴油機增壓系統(tǒng)無關(guān)。因此，正確答案為C中冷器。46.制動盤裝在車輪上的叫()盤形制動基礎(chǔ)制動裝置。A、輪盤式B、軸盤式C、摩擦式答案：A解析：制動盤裝在車輪上的叫輪盤式制動基礎(chǔ)制動裝置。輪盤式制動基礎(chǔ)制動裝置是一種常見的制動裝置，它通過制動盤與車輪的摩擦來實現(xiàn)制動。選項B中的軸盤式制動基礎(chǔ)制動裝置是不存在的，選項C中的摩擦式并不準確描述制動裝置的類型。因此，本題的正確答案為A。47.進行柴油機甩車時，只要柴油機轉(zhuǎn)動()轉(zhuǎn)即可。A、2-3B、3-5C、5-7答案：B解析：柴油機甩車是指在柴油機長時間停放后，為了使柴油機重新啟動，需要通過甩車的方式將柴油機內(nèi)的空氣排出，使燃油能夠順利進入燃燒室。甩車時需要讓柴油機轉(zhuǎn)動一定的圈數(shù)，一般來說，2-3圈的轉(zhuǎn)動可能不足以將空氣排出，而5-7圈的轉(zhuǎn)動可能過多，會造成柴油機的過度磨損。因此，正確的答案是B，即進行柴油機甩車時，只要柴油機轉(zhuǎn)動3-5圈即可。48.柴油機工作時，出現(xiàn)水溫過高的原因有：（）。A、冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低B、柴油機漏水C、潤滑不良答案：A解析：柴油機的正常工作需要保持適宜的水溫，如果水溫過高，會對柴油機的正常工作產(chǎn)生影響，甚至?xí)?dǎo)致柴油機損壞。造成水溫過高的原因有很多，但是本題只需要選擇正確的原因即可。選項A：冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低，會導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)的散熱效果不佳，從而使水溫過高。選項B：柴油機漏水，會導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)的水量不足，從而使水溫過高。選項C：潤滑不良，雖然也會對柴油機的正常工作產(chǎn)生影響，但是不會直接導(dǎo)致水溫過高。因此，本題的正確答案是A。49.東風(fēng)7C型機車運用中抱軸瓦溫度不得高于（）。A、50℃B、60℃C、70℃答案：C解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T對于機車抱軸瓦溫度的掌握。根據(jù)《鐵路機車車輛運用技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，東風(fēng)7C型機車運用中抱軸瓦溫度不得高于70℃，因此正確答案為C。選項A和B的溫度都低于規(guī)定值，不符合實際情況。50.東風(fēng)11型內(nèi)燃機車橫向力由轉(zhuǎn)向架通過高圓彈簧、橫向油壓減振器和側(cè)擋傳至（）。A、車架B、車體C、車輪答案：B解析：東風(fēng)11型內(nèi)燃機車采用了轉(zhuǎn)向架懸掛式的懸掛系統(tǒng)，橫向力由轉(zhuǎn)向架通過高圓彈簧、橫向油壓減振器和側(cè)擋傳至車體，因此答案為B。51.電刷邊緣及小部分有微弱的火花點或者非放電性紅色小火花。換向器上沒有黑痕，電刷上沒有灼痕。這樣的火花等級為()。A、11/4B、11/2C、2級答案：A解析：根據(jù)對電機電刷火花等級的劃分標準，當電刷邊緣及小部分出現(xiàn)微弱的火花點或者非放電性紅色小火花，同時換向器上沒有黑痕，電刷上沒有灼痕時，這樣的火花現(xiàn)象對應(yīng)的等級為11/4級。這是電機運行中電刷與換向器接觸情況的一種正常表現(xiàn)，表明電機工作正常，電刷與換向器的接觸良好，沒有產(chǎn)生嚴重的火花或灼痕。52.16V240ZJB型柴油機的供油提前角為（）。A、25°B、23°C、21°答案：C解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T對柴油機的基本知識。供油提前角是指噴油泵在柴油機活塞運動到上止點前一定角度時開始噴油，以保證燃燒室內(nèi)的燃油能夠在活塞運動到上止點時完全燃燒。16V240ZJB型柴油機的供油提前角為21°，因此正確答案為C。53.東風(fēng)11型內(nèi)燃機車采用的ZD106型牽引電動機，磁場削弱等級為（）。A、45%B、56%C、65%答案：B解析：本題考查對于東風(fēng)11型內(nèi)燃機車采用的ZD106型牽引電動機磁場削弱等級的理解。磁場削弱等級是指電動機在牽引過程中，為了保證牽引力的平穩(wěn)調(diào)節(jié)，采用的一種控制方法。根據(jù)題干中給出的選項，可知磁場削弱等級為56%，因此選B。54.走車電路中某電器線圈燒損短路時，主手柄l位（）跳開。A、16DZB、15DZC、1DZ答案：A解析：本題考查的是走車電路中電器線圈燒損短路時，主手柄的跳開位置。根據(jù)電路原理，當電器線圈燒損短路時，會導(dǎo)致電路中的電流增大，從而使主手柄跳開。而根據(jù)題目中給出的選項，只有A選項中的16DZ是主手柄跳開的位置，因此答案為A。55.自閥手柄由過充位移到運轉(zhuǎn)位時，（）風(fēng)缸內(nèi)的過充壓力由原充氣通路經(jīng)充氣限制堵逆流到制動管消除。A、工作B、作用C、緊急答案：C解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T對于自閥手柄在不同位置時的作用的理解。自閥手柄是控制制動系統(tǒng)的重要部件，當自閥手柄由過充位移到運轉(zhuǎn)位時，緊急制動系統(tǒng)會被激活，制動管內(nèi)的壓力會迅速升高，從而實現(xiàn)緊急制動。因此，本題的正確答案為C。選項A和B都不正確，因為工作制動和常用制動都不需要使用緊急制動系統(tǒng)。56.當自閥手柄置于緊急制動位時，列車管的壓力空氣首先通過（）迅速向大氣排風(fēng)，從而達到緊急制動的目的。A、自閥調(diào)整閥B、分配閥緊急部C、自閥放風(fēng)閥D、分配閥緊急部與放風(fēng)閥同時動作答案：C解析：本題考查緊急制動時列車管的排風(fēng)方式。當自閥手柄置于緊急制動位時，列車管的壓力空氣需要迅速向大氣排風(fēng)，以達到緊急制動的目的。而實現(xiàn)這一過程的關(guān)鍵在于自閥放風(fēng)閥。因此，本題的正確答案為C。其他選項中，自閥調(diào)整閥和分配閥緊急部都不是列車管排風(fēng)的方式，而D選項中的放風(fēng)閥與分配閥緊急部同時動作也不符合實際情況。57.啟動變速箱的正常溫度一般不應(yīng)高于（）℃。A、70B、80C、90答案：B解析：啟動變速箱時，應(yīng)確保其正常溫度不應(yīng)過高，一般不應(yīng)高于80℃。因此，本題答案為B。選項A的70℃過低，選項C的90℃過高，都不符合正常情況。58.東風(fēng)7C型機車運行中突然卸載，電器失電順序是（）。A、LLC→LC→C1～C6B、C1～C6→LC→LLCC、LC→C1～C6→LLC答案：A解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T對機車電器失電順序的掌握。根據(jù)鐵路機車電器系統(tǒng)的工作原理，當機車電器失電時，先失去電源的是LLC（低壓隔離開關(guān)），然后是LC（低壓接觸器），最后是C1～C6（控制器）。因此，本題的正確答案是A。59.壓縮車鉤時要注意被壓縮的車輛數(shù)不應(yīng)超過列車總量數(shù)的()。A、1/2B、1/3C、2/3答案：C解析：壓縮車鉤時，要注意被壓縮的車輛數(shù)不應(yīng)超過列車總量數(shù)的2/3。因此，本題答案為C。60.溫度降低時，潤滑油的粘度()。A、加大B、變小C、不變答案：A解析：潤滑油的粘度隨著溫度的升高而減小，隨著溫度的降低而增大。因此，當溫度降低時，潤滑油的粘度會加大。選項A正確。61.JZ-7型空氣制動機自閥制動，機車制動缸壓力不能按比例上升，且不能保壓，工作風(fēng)缸指示壓力下降，為（）泄漏。A、制動缸B、降壓風(fēng)缸C、工作風(fēng)缸答案：C解析：本題考查JZ-7型空氣制動機自閥制動時的故障判斷。根據(jù)題干描述，機車制動缸壓力不能按比例上升，且不能保壓，工作風(fēng)缸指示壓力下降，說明工作風(fēng)缸存在泄漏。因此，答案選C。選項A和B都不符合題干描述。62.東風(fēng)4D型機車閉合燃油泵開關(guān)4K，燃油泵電機轉(zhuǎn)動，但燃油壓力表無顯示的可能是：（）。A、燃油泵來油閥在關(guān)閉位B、燃油管路中有空氣C、兩個都是答案：C解析：本題考查對機車燃油系統(tǒng)的了解。閉合燃油泵開關(guān)后，燃油泵電機應(yīng)該轉(zhuǎn)動，同時燃油壓力表應(yīng)該有顯示。如果燃油泵電機轉(zhuǎn)動，但燃油壓力表無顯示，可能是燃油泵來油閥在關(guān)閉位或燃油管路中有空氣，也可能是兩個原因同時存在。因此，本題答案為C。63.檢查和保養(yǎng)電器時要切斷電源，機車輔修、小修時要用()kPa的壓縮空氣吹掃電器，或用毛刷、棉布擦拭電器，使各電器保持清潔干燥。A、200～300B、300～350C、400～550答案：B解析：在機車輔修、小修過程中，為確保電器設(shè)備的清潔和干燥，需要使用一定壓力的壓縮空氣進行吹掃。根據(jù)相關(guān)規(guī)定或標準，這一壓力范圍被設(shè)定為300～350kPa。使用此范圍內(nèi)的壓縮空氣，可以有效地清除電器表面的灰塵和雜物，同時避免對電器造成損害。因此，在機車輔修、小修時，應(yīng)使用300～350kPa的壓縮空氣吹掃電器。64.柴油機啟動后，松開1QA后停機故障原因為（）。A、DLS線圈故障B、1—2YJ故障C、經(jīng)濟電阻RDLS斷路，1—2YJ未接通，機油系統(tǒng)故障答案：C解析：本題考查的是鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T對柴油機啟動后的停機故障原因的判斷。松開1QA后，柴油機停機，說明柴油機的電路或機械系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。選項A中的DLS線圈故障與柴油機停機無關(guān)，排除；選項B中的1-2YJ故障也不是導(dǎo)致柴油機停機的原因，排除；選項C中提到經(jīng)濟電阻RDLS斷路，1-2YJ未接通，機油系統(tǒng)故障，這些都是導(dǎo)致柴油機停機的可能原因，因此選C。65.當空氣壓縮機停止工作時，防止總風(fēng)缸的壓縮空氣向空壓機（）逆流。A、高壓氣缸B、氣缸C、低壓氣缸答案：B解析：空氣壓縮機停止工作后，總風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣會向氣缸逆流，可能會對氣缸造成損壞，因此需要采取措施防止逆流。選項A的高壓氣缸是指機車柴油機的氣缸，與此題無關(guān)。選項C的低壓氣缸是指機車空氣制動系統(tǒng)的氣缸，也與此題無關(guān)。因此，正確答案為B。66.防止列車斷鉤，進站停車施行空氣制動要適當加長制動距離，初次減壓量要小，做到(()。A、“早減壓、少減壓”B、晚減壓、大減壓C、晚減壓、少減壓答案：A解析：防止列車斷鉤是列車運行中的重要安全措施之一，而空氣制動是防止列車斷鉤的主要手段之一。在進站停車時，為了保證制動距離足夠，應(yīng)適當加長制動距離，同時初次減壓量要小，即“早減壓、少減壓”，這樣可以避免制動距離不足或制動過猛導(dǎo)致列車斷鉤的情況發(fā)生。因此，本題的正確答案為A。67.自閥手柄移到緊急制動位，制動管壓力為零時，降壓風(fēng)缸的壓力為（）Kpa。A、0B、24C、280～340答案：C解析：當自閥手柄移到緊急制動位時，制動管內(nèi)的壓力會迅速降為零，同時降壓風(fēng)缸的壓力也會降為最低值。根據(jù)《鐵路機車車輛駕駛員職業(yè)資格考試大綱》中的規(guī)定，降壓風(fēng)缸的最低壓力為280～340Kpa，因此選項C為正確答案。選項A和B都不符合實際情況。68.DF4B靜液壓系統(tǒng)用油為（）。A、與柴油機同一牌號的機油B、航空機油C、柴油答案：A解析：DF4B機車的靜液壓系統(tǒng)用油為與柴油機同一牌號的機油。選項A正確，選項B和C錯誤。69.自閥有（）作用位置。A、6個B、7個C、8個答案：B解析：自閥是機車上的一個重要部件，用于控制制動系統(tǒng)的壓力。根據(jù)機車制動系統(tǒng)的設(shè)計，自閥有7個作用位置，包括：緩解位、制動位、緊急制動位、停車位、制動緩解位、制動緩解后的中立位和制動緩解后的停車位。因此，本題的正確答案為B。70.以壓力空氣作為動力來源，但()用電來控制制動裝置的制動、保壓和緩解作用。A、空氣制動機B、電空制動機C、真空制動機答案：B解析：本題考查的是制動裝置的類型及其控制方式?？諝庵苿訖C和真空制動機都是以壓力空氣或真空作為動力來源，但它們的控制方式不同，空氣制動機是通過空氣控制制動裝置的制動、保壓和緩解作用，而真空制動機是通過真空控制制動裝置的制動、保壓和緩解作用。因此，選項A和C都不符合題意。而電空制動機則是以壓力空氣作為動力來源，但通過電氣信號來控制制動裝置的制動、保壓和緩解作用，符合題意，故選B。71.當客、貨車轉(zhuǎn)換閥在貨車位時，轉(zhuǎn)換蓋板應(yīng)置于（）。A、一次緩解位B、階段緩解位C、以上都不是答案：A解析：轉(zhuǎn)換閥用于切換機車的制動系統(tǒng)，使其適應(yīng)不同類型的車輛。轉(zhuǎn)換蓋板則用于保護轉(zhuǎn)換閥，防止灰塵和雜物進入。當轉(zhuǎn)換閥處于貨車位時，應(yīng)將轉(zhuǎn)換蓋板置于一次緩解位，以保證機車制動系統(tǒng)正常工作。因此，本題答案為A。選項B階段緩解位是錯誤的，選項C以上都不是也是錯誤的。72.東風(fēng)4B型機車牽引電動機的懸掛采用了（）結(jié)構(gòu)。A、軸懸式B、架懸式C、體懸式答案：A解析：本題考查的是東風(fēng)4B型機車牽引電動機的懸掛結(jié)構(gòu)。根據(jù)相關(guān)資料可知，東風(fēng)4B型機車牽引電動機的懸掛采用軸懸式結(jié)構(gòu)，即電動機通過軸承支撐在車架上，具有較好的穩(wěn)定性和可靠性。因此，本題的正確答案為A。73.機車牽引銷頂面與銷座槽底面間隙應(yīng)為（）mm。A、0.5-4B、1.0-5C、1.5-6答案：C解析：機車牽引銷頂面與銷座槽底面間隙應(yīng)為1.5-6mm，這個間隙的大小可以保證機車在行駛過程中的穩(wěn)定性和安全性。選項A的間隙范圍太小，選項B的間隙范圍稍大一些，但仍不符合標準要求，因此選項C是正確答案。74.膨脹水箱有油的原因有：（）。A、熱交換器泄漏B、氣缸蓋裂損C、增壓器漏油答案：A解析：膨脹水箱是用來存放發(fā)動機冷卻液的，如果發(fā)現(xiàn)膨脹水箱內(nèi)有油，說明發(fā)動機冷卻液和機油混合了。造成膨脹水箱有油的原因可能是熱交換器泄漏，導(dǎo)致冷卻液和機油混合。因此，選項A正確。氣缸蓋裂損和增壓器漏油不會導(dǎo)致膨脹水箱有油。75.JZ-7型空氣制動機工作風(fēng)缸充氣止回閥充氣限制堵堵塞時，使工作風(fēng)缸壓力由零增至480kPa的時間超過（）s。A、20B、40C、60答案：C解析：本題考查JZ-7型空氣制動機工作風(fēng)缸充氣止回閥充氣限制堵堵塞時，使工作風(fēng)缸壓力由零增至480kPa的時間。根據(jù)相關(guān)知識可知，JZ-7型空氣制動機工作風(fēng)缸充氣止回閥充氣限制堵堵塞時，使工作風(fēng)缸壓力由零增至480kPa的時間為60秒，故選C。76.12V240ZJ6型系列柴油機的幾何壓縮比為（）。A、12：1B、11：1C、12.5：1答案：C解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T對柴油機的基本知識。幾何壓縮比是指柴油機缸容積與活塞在上止點時缸頂上方的容積之比，是柴油機的重要參數(shù)之一。12V240ZJ6型系列柴油機的幾何壓縮比為12.5：1，因此選項C為正確答案。選項A和B的幾何壓縮比都不正確。77.運行中柴油機突然停機，屬于柴油機方面的原因之一()故障。A、1~2YJB、柴油機主機油泵C、柴油機水泵答案：B解析：本題考查的是鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T的柴油機方面知識。運行中柴油機突然停機，屬于柴油機方面的原因之一是柴油機主機油泵故障。選項A中的1~2YJ是指1~2缸噴油器故障，選項C中的柴油機水泵故障不會導(dǎo)致柴油機突然停機。因此，本題的正確答案是B。78.運行中，啟動發(fā)電機電壓突降為零的原因之一為自動開關(guān)（）跳開。A、1DZB、2DZC、5DZ答案：A解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T對于發(fā)電機電壓突降為零的原因的理解。在運行中，發(fā)電機電壓突降為零的原因有很多，其中之一是自動開關(guān)跳開。而自動開關(guān)的編號為1DZ，因此答案選A。79.如果柴油機功率不足，拉桿系統(tǒng)又沒有故障，供油齒條刻線卻拉不出來，一般是（）或機車電氣故障所致。A、噴油器B、調(diào)速器C、控制器答案：B解析：本題考查機車故障排除能力。根據(jù)題干描述，拉桿系統(tǒng)沒有故障，供油齒條卻拉不出來，說明柴油機的輸出功率不足，因此應(yīng)該考慮調(diào)速器的故障。選項A噴油器和選項C控制器都不太可能導(dǎo)致這種情況發(fā)生。因此，本題的正確答案是B。80.勵磁整流柜2ZL整流元件損壞時，機車（）。A、過流繼電器動作B、功率不足C、功率超高答案：B解析：勵磁整流柜是機車電力系統(tǒng)中的重要設(shè)備，用于將交流電轉(zhuǎn)換為直流電供給牽引電機使用。2ZL整流元件是勵磁整流柜中的一個重要組成部分，如果該元件損壞，會導(dǎo)致整流效率下降，從而影響機車的牽引性能。根據(jù)題目描述，2ZL整流元件損壞時，機車的表現(xiàn)是“功率不足”。這是因為整流效率下降，導(dǎo)致輸出的直流電電壓和電流都會降低，從而影響機車的牽引性能。因此，答案為B。過流繼電器動作和功率超高都不是2ZL整流元件損壞時機車的表現(xiàn)。81.（）根據(jù)制動管壓力變化，控制作用風(fēng)缸的壓力變化。A、主閥B、中繼閥C、副閥答案：A解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T對主閥的掌握程度。主閥是機車制動系統(tǒng)中的重要部件，根據(jù)制動管壓力變化，控制作用風(fēng)缸的壓力變化。因此，本題的正確答案為A。中繼閥和副閥在機車制動系統(tǒng)中也有重要作用，但不是根據(jù)制動管壓力變化來控制作用風(fēng)缸的壓力變化。82.機車膨脹水箱處在內(nèi)燃機車冷卻水系統(tǒng)的()。A、最高位B、最低位C、末端答案：A解析：機車膨脹水箱是內(nèi)燃機車冷卻水系統(tǒng)中的一個重要組成部分，其作用是在冷卻水溫度升高時，通過膨脹水箱內(nèi)的膨脹水膨脹，從而緩解冷卻水的壓力，保護冷卻系統(tǒng)的安全。因此，機車膨脹水箱處在內(nèi)燃機車冷卻水系統(tǒng)的最高位，以便膨脹水能夠順利地膨脹并起到緩解壓力的作用。因此，本題的正確答案為A。83.防止列車斷鉤，坡道起動時，視情況可采用()的方法，隨著列車緩解再逐步加大起動電流。A、先緩解制動后加載B、先加載后緩解制動C、直接起動答案：B解析：本題考查的是防止列車斷鉤、坡道起動時的操作方法。在這種情況下，應(yīng)該先加載電力，讓列車緩解，再逐步加大起動電流，以避免列車斷鉤。因此，選項B“先加載后緩解制動”是正確的操作方法。選項A“先緩解制動后加載”不符合實際操作，選項C“直接起動”也容易導(dǎo)致列車斷鉤。因此，本題的正確答案是B。84.擔當牽引列車任務(wù)的機車叫做()。A、附掛機車B、本務(wù)機車C、動力機車答案：B解析：本題考查鐵路運輸中機車的分類。附掛機車是指在列車中間或末尾附加的機車，主要用于增加列車的牽引力；動力機車是指具有自行牽引能力的機車，可以單獨或組成列車運行。而擔當牽引列車任務(wù)的機車，一般指的是在一定區(qū)段內(nèi)負責牽引列車的機車，也就是本務(wù)機車。因此，本題答案為B。85.蓄電池嚴重虧電啟動柴油機后，應(yīng)使用（），以略高于蓄電池端電壓的電壓向蓄電池充電，以利于提高蓄電池的容量。A、固定發(fā)電B、故障勵磁C、輔助發(fā)電答案：A解析：本題考查蓄電池的充電方法。蓄電池嚴重虧電后，應(yīng)使用固定發(fā)電機向蓄電池充電，以略高于蓄電池端電壓的電壓向蓄電池充電，以利于提高蓄電池的容量。故選A。輔助發(fā)電機是在車輛行駛時為電器設(shè)備供電的，故不適用于此情況。故障勵磁是在發(fā)電機失去勵磁時的應(yīng)急措施，也不適用于此情況。86.東風(fēng)7C型機車啟機按下AN1，QC不吸合的原因有（）。A、FLC反聯(lián)鎖不良B、QBC正聯(lián)鎖不良C、QC正聯(lián)鎖不良答案：A解析：本題考查機車啟機時QC不吸合的原因。啟機時，按下AN1后，QC應(yīng)該吸合，如果QC不吸合，可能是以下幾個原因：FLC反聯(lián)鎖不良、QBC正聯(lián)鎖不良、QC正聯(lián)鎖不良。根據(jù)題干描述，選項A中的FLC反聯(lián)鎖不良是導(dǎo)致QC不吸合的原因，因此選A。87.東風(fēng)11型內(nèi)燃機車在牽引工況下，如果某位牽引電機電流大于（），則機車主發(fā)電機功率減小到零，CDID屏顯示“#*牽引電動機過流”并記錄，同時信號集中顯示裝置“微機報警”指示燈亮。A、1400AB、1500AC、1600A答案：B解析：本題考查對東風(fēng)11型內(nèi)燃機車的牽引電機過流保護的了解。當牽引電機電流大于1500A時，機車主發(fā)電機功率會減小到零，同時CDID屏?xí)@示“#*牽引電動機過流”并記錄，信號集中顯示裝置“微機報警”指示燈亮。因此，本題答案為B。88.JZ-7型空氣制動機使用自閥操縱，機車制動、緩解不良，但使用單閥操縱正常時，為（）故障。A、中繼閥B、作用閥C、分配閥答案：C解析：本題考查JZ-7型空氣制動機的故障判斷。JZ-7型空氣制動機使用自閥操縱，機車制動、緩解不良，但使用單閥操縱正常時，說明自閥操縱時分配閥存在故障。因此，本題答案為C選項。中繼閥和作用閥與本題無關(guān)。89.功率電阻在減載極限位時，Cf有（）的勵磁電流。A、最小B、最大C、不變答案：A解析：功率電阻在減載極限位時，其電流會減小，因此根據(jù)電阻的特性，電阻兩端的電壓也會減小。而Cf是串聯(lián)在電阻兩端的電容，其電壓與電阻兩端的電壓成正比，因此Cf兩端的電壓也會減小。根據(jù)電容的特性，電容兩端的電壓減小時，其電流也會減小，因此Cf的勵磁電流會最小。因此，選項A最為正確。90.牽引裝置日常維修要求緩沖器座內(nèi)狀態(tài)良好，其松動量不大于（）。A、1mmB、1．5mmC、2mm答案：A解析：本題考查牽引裝置日常維修要求中緩沖器座內(nèi)狀態(tài)的要求。緩沖器座是牽引裝置中的重要部件，其狀態(tài)良好與否直接影響到牽引裝置的使用效果和安全性。根據(jù)日常維修要求，緩沖器座內(nèi)的松動量不應(yīng)該超過1mm，因此正確答案為A。91.柴油機工作時，氣缸壁上的油隨著活塞的往復(fù)運動進入燃燒室，這種現(xiàn)象稱為氣環(huán)的（）作用。A、竄油B、泵油C、布油答案：B解析：本題考查柴油機的工作原理。氣環(huán)是指安裝在活塞環(huán)槽內(nèi)的密封環(huán)，其作用是防止氣缸內(nèi)的高壓氣體和燃油從活塞與氣缸之間的間隙泄漏出來。因此，選項A的竄油作用是錯誤的；選項C的布油作用是指潤滑油的供給，與氣環(huán)無關(guān)。正確答案為B，即氣環(huán)的泵油作用，指氣缸壁上的油隨著活塞的往復(fù)運動被氣環(huán)擠入燃燒室，起到潤滑和密封的作用。92.保持閥的功用是將降壓風(fēng)缸的壓力空氣保持在（）。A、340～360kPaB、280～340kPaC、420～450kPa答案：B解析：保持閥是一種常閉閥門，其主要功用是將降壓風(fēng)缸的壓力空氣保持在一定范圍內(nèi)，防止壓力過高或過低。根據(jù)題目所給選項，只有B選項的范圍包含在常見的降壓風(fēng)缸壓力范圍內(nèi)，因此答案為B。93.連續(xù)啟動柴油機不得超過三次，每次啟動的間隔時間應(yīng)不少于()。A、2minB、4minC、6min答案：A解析：連續(xù)啟動柴油機會對發(fā)動機造成損害，因此規(guī)定了啟動次數(shù)和間隔時間的要求。根據(jù)《鐵路機車車輛駕駛員職業(yè)資格考試大綱》的規(guī)定，連續(xù)啟動柴油機不得超過三次，每次啟動的間隔時間應(yīng)不少于2分鐘。因此，本題的正確答案為A。94.東風(fēng)11型內(nèi)燃機車燃油系統(tǒng)調(diào)壓閥的作用壓力為（），其作用是使噴油泵的燃油進油、回油管路保持一定壓力，以保證油泵工作時有充分、穩(wěn)定的燃油供應(yīng)。A、100kpAB、120kpAC、140kpa答案：C解析：東風(fēng)11型內(nèi)燃機車燃油系統(tǒng)調(diào)壓閥的主要功能是穩(wěn)定噴油泵的燃油管路壓力，確保燃油供應(yīng)充分?！稏|風(fēng)11型內(nèi)燃機車技術(shù)規(guī)范》中明確其作用壓力設(shè)定為140kPa。選項A和B的數(shù)值低于或接近標準值，無法滿足系統(tǒng)穩(wěn)定需求，而選項C符合設(shè)計參數(shù)。95.機油系統(tǒng)對柴油機各運動部件進行()。A、潤滑B、冷卻C、潤滑．清洗．冷卻答案：C解析：機油系統(tǒng)主要起到潤滑、清洗和冷卻作用。潤滑是機油系統(tǒng)最主要的作用，可以減少各運動部件之間的摩擦，降低磨損和熱量，延長機器的使用壽命。清洗是指機油系統(tǒng)可以清洗發(fā)動機內(nèi)部的雜質(zhì)和污垢，保持發(fā)動機內(nèi)部的清潔。冷卻是指機油系統(tǒng)可以將發(fā)動機內(nèi)部產(chǎn)生的熱量帶走，保持發(fā)動機的正常工作溫度。因此，選項C“潤滑．清洗．冷卻”是正確的。96.下列哪個部件屬于高溫水冷卻部件。()A、增壓器B、機油熱交換器C、中冷器答案：A解析：高溫水冷卻部件主要包括增壓器、高溫水泵、高溫水散熱器等。而機油熱交換器和中冷器屬于潤滑油冷卻部件和中冷部件。因此，選項A正確。97.平穩(wěn)操縱裝置B型切控閥因增加了一個容積為（）L的氣室，使裝有切控閥的機車達到上閘晚、緩、少的目的。A、0．2B、0．4C、0．6答案：B解析：平穩(wěn)操縱裝置B型切控閥是用來控制機車制動的裝置，增加一個容積為0.4L的氣室可以使機車制動更加平穩(wěn)，達到上閘晚、緩、少的目的。因此，本題的正確答案為B。98.JZ-7空氣制動機常用限壓閥是當常用制動時，限制作用風(fēng)缸壓力不超過（）。（條件：列車制動管定壓500kPa時）A、300kPaB、350kPaC、420kPa答案：B解析：答案解析：JZ-7空氣制動機是我國鐵路貨車廣泛采用的一種空氣制動系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，常用限壓閥的主要功能是限制作用風(fēng)缸的壓力，以確保制動過程的穩(wěn)定性和安全性。當列車制動管定壓為500kPa時，根據(jù)JZ-7空氣制動機的設(shè)計和技術(shù)規(guī)范，常用限壓閥將作用風(fēng)缸的壓力限制在不超過350kPa。因此，選項B是正確的答案。99.燃油在氣缸內(nèi)燃燒不充分是由于噴油器()所造成。A、調(diào)整失敗B、調(diào)整壓力過低C、調(diào)整壓力過高答案：B解析：本題考查燃油噴射系統(tǒng)的調(diào)整問題。燃油在氣缸內(nèi)燃燒不充分，會導(dǎo)致發(fā)動機動力下降、油耗增加、尾氣排放超標等問題。造成這種情況的原因可能有很多，但是噴油器調(diào)整壓力過低是其中一種可能性。如果噴油器調(diào)整壓力過低，就會導(dǎo)致噴油量不足，燃油在氣缸內(nèi)燃燒不充分，從而影響發(fā)動機的正常工作。因此，本題的正確答案是B。選項A和C都是調(diào)整問題，但是與燃油噴射量不足無關(guān)，因此不是正確答案。100.甩缸處理不當，使供油拉桿卡在供油位時，會造成柴油機（）。A、不能停機B、不能降速C、飛車答案：C解析：甩缸處理不當會導(dǎo)致柴油機失去動力，但如果供油拉桿卡在供油位，就會使柴油機繼續(xù)供油，導(dǎo)致車速不斷增加，最終可能會造成飛車的危險情況。因此，本題答案為C。101.啟機后閉合5K，輔助發(fā)電機電壓顯示11OV，蓄電池充放電電流表顯示放電的原因是：（）。A、2RD燒損B、QC犯卡、燒結(jié)不釋放C、逆流裝置NL故障答案：B解析：根據(jù)題目所給的信息，啟機后閉合5K，輔助發(fā)電機電壓顯示11OV，蓄電池充放電電流表顯示放電，可以判斷出輔助發(fā)電機正常工作，但是蓄電池電流表顯示放電，說明蓄電池正在放電，而不是充電。因此，可以排除選項C。選項A中的2RD燒損是指二極管燒損，但是二極管燒損不會導(dǎo)致蓄電池放電，因此也可以排除選項A。選項B中的QC犯卡、燒結(jié)不釋放是指起動機的起動器齒輪與飛輪齒輪之間的離合器卡住或燒結(jié)不釋放，導(dǎo)致起動機無法正常工作，從而導(dǎo)致蓄電池放電。因此，選項B是正確答案。綜上所述，答案為B。102.電器的觸頭系統(tǒng)屬于電器的（）。A、感測機械B、執(zhí)行機構(gòu)C、保護機械答案：B解析：本題考查電器的基本構(gòu)成和分類。電器由感測機械、執(zhí)行機構(gòu)和控制系統(tǒng)三部分組成。其中，感測機械用于檢測電氣信號，控制系統(tǒng)用于處理信號并控制執(zhí)行機構(gòu)的動作，而執(zhí)行機構(gòu)則是電器的核心部件，用于完成電器的具體功能。觸頭系統(tǒng)是電器中的執(zhí)行機構(gòu)之一，用于連接電路并傳遞電流，因此屬于電器的執(zhí)行機構(gòu)。因此，本題的正確答案為B。103.中間繼電器2ZJ的作用之一為：（）。A、控制LLC線圈電路B、切斷勵磁機的勵磁電路C、控制水溫高信號燈3XD電路答案：A解析：中間繼電器2ZJ是一種控制繼電器，其作用之一是控制LLC線圈電路。因此，選項A正確。選項B錯誤，因為切斷勵磁機的勵磁電路是由斷路器或接觸器來實現(xiàn)的。選項C錯誤，因為控制水溫高信號燈3XD電路是由水溫傳感器和控制器來實現(xiàn)的。因此，答案為A。104.東風(fēng)4型機車承載式車體的優(yōu)點是：（）。A、減少軸重轉(zhuǎn)移B、重顯輕、承載能力強C、減小了機車噪音答案：B解析：東風(fēng)4型機車采用承載式車體結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)的懸掛式車體結(jié)構(gòu)，具有重顯輕、承載能力強的優(yōu)點，因此選項B正確。選項A錯誤，因為承載式車體并沒有減少軸重轉(zhuǎn)移的作用；選項C錯誤，因為車體結(jié)構(gòu)與機車噪音并沒有直接關(guān)系。105.如果柴油機（）過小，氣閥受熱膨脹后，將使氣閥關(guān)閉不嚴，而發(fā)生漏氣回火放炮等故障。A、氣閥間隙B、氣閥C、進氣量答案：A解析：本題考查柴油機氣閥間隙對發(fā)動機工作的影響。氣閥間隙過小會導(dǎo)致氣閥受熱膨脹后關(guān)閉不嚴，從而發(fā)生漏氣回火放炮等故障。因此，本題答案為A。選項B和C與本題無關(guān)。106.機車上的組合式控制電器有：（）。A、琴鍵開關(guān)B、司機控制器C、電磁接觸器答案：B解析：機車上的組合式控制電器包括琴鍵開關(guān)、司機控制器和電磁接觸器等。但是題目要求選擇的是組合式控制電器中的一種，因此正確答案為B，即司機控制器。107.無級調(diào)速機車，主手柄置“降”位，降速時間為（）s。A、10—12B、10—16C、12-22答案：C解析：本題考查無級調(diào)速機車的降速時間。無級調(diào)速機車是一種通過電子控制系統(tǒng)實現(xiàn)無級變速的機車，其降速時間與主手柄置“降”位后電子控制系統(tǒng)的響應(yīng)速度有關(guān)。根據(jù)實際情況，一般降速時間在12-22秒之間，因此選項C為正確答案。選項A和B的時間范圍較短，不符合實際情況。108.機車在無動力回送時，無動力回送裝置能使總風(fēng)缸空氣壓力增至()kPa。A、360~460B、500或600C、750~800答案：A解析：本題考查機車無動力回送裝置的工作原理。無動力回送時，機車不需要牽引力，但需要保持制動力和空氣壓力，以保證安全。無動力回送裝置能夠通過控制空氣壓縮機的工作，將總風(fēng)缸空氣壓力增加至一定范圍內(nèi)。根據(jù)《機車車輛技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，無動力回送時，總風(fēng)缸空氣壓力應(yīng)增至360~460kPa，因此本題答案為A。109.步進電動機是直流勵磁的同步電機，它是將（）變成轉(zhuǎn)子角位移的執(zhí)行元件。A、勵磁電流B、手柄位置C、電脈沖信號答案：C解析：步進電動機是一種同步電機，它的轉(zhuǎn)子角位移是由電脈沖信號控制的。當電脈沖信號作用于步進電動機的定子繞組時，會產(chǎn)生磁場，使得轉(zhuǎn)子按照一定的角度轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)精確的位置控制。因此，選項C“電脈沖信號”是正確的答案。選項A“勵磁電流”和選項B“手柄位置”都不是步進電動機轉(zhuǎn)子角位移的執(zhí)行元件。110.16V2402JC型柴油機未裝用的增壓器是：（）。A、45GP802—1A型B、VTC254-13型C、ZN290型答案：A解析：16V2402JC型柴油機是一款具體型號的發(fā)動機，其增壓器的配置是特定的。根據(jù)這款發(fā)動機的技術(shù)規(guī)格和常見配置，我們可以知道它通常裝用的是哪些類型的增壓器。對比選項A、B、C，其中45GP802—1A型增壓器并不是16V2402JC型柴油機標準配置或常見選用的增壓器。而VTC254-13型和ZN290型增壓器更可能是這款發(fā)動機所裝用的類型。因此，基于這款發(fā)動機的技術(shù)規(guī)格和增壓器的常見配置，我們可以推斷出答案是A，即45GP802—1A型增壓器是16V2402JC型柴油機未裝用的增壓器。111.柴油機-發(fā)電機組通過（）個支承安裝于機車上，用于承受柴油機發(fā)電機組的重量和減少柴油機振動對車架的影響。A、4B、6C、8答案：A解析：本題考察柴油機-發(fā)電機組的安裝方式。正確答案為A，即柴油機-發(fā)電機組通過4個支承安裝于機車上。這種安裝方式可以承受柴油機-發(fā)電機組的重量，并減少柴油機振動對車架的影響。其他選項B和C都不符合實際情況，因為支承數(shù)量過多或過少都會影響機車的穩(wěn)定性和安全性。因此，本題的正確答案為A。112.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車采用的是（）的制動系統(tǒng)。A、單側(cè)、單閘瓦B、單側(cè)、雙閘瓦C、雙側(cè)、單閘瓦答案：A解析：本題考查的是鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T對于東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車制動系統(tǒng)的了解。根據(jù)鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T職業(yè)資格標準，東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車采用的是單側(cè)、單閘瓦的制動系統(tǒng)。因此，本題的正確答案為A。113.JZ-7型空氣制動機工作風(fēng)缸充氣止回閥充氣限制堵堵塞后，會使工作風(fēng)缸壓力由零增至480kPa的時間超過（）。A、60sB、65sC、70s答案：A解析：本題考查對型空氣制動機工作風(fēng)缸充氣止回閥充氣限制堵堵塞后，工作風(fēng)缸壓力增加的時間的理解。當型空氣制動機工作風(fēng)缸充氣止回閥充氣限制堵堵塞后，工作風(fēng)缸的充氣受到限制，壓力增加的速度變慢，因此需要一定的時間才能增加到480kPa。根據(jù)常見的型空氣制動機的工作特點，一般情況下，從零增加到480kPa的時間在60秒左右，因此本題的答案為A。114.閉合1K、4K、RBC線圈不吸合的原因是（）。A、3—4DZ跳開B、15DZ跳開C、4K不良4ZJ常閉聯(lián)鎖虛接，RBC線圈故障答案：C解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T對閉合1K、4K、RBC線圈不吸合的原因的理解。選項A中的3—4DZ跳開與本題無關(guān)；選項B中的15DZ跳開也與本題無關(guān)。選項C中的4K不良4ZJ常閉聯(lián)鎖虛接，RBC線圈故障是閉合1K、4K、RBC線圈不吸合的原因。因此，本題的正確答案是C。115.柴油機調(diào)速試驗要求：當柴油機的負荷為最大運用功率時，轉(zhuǎn)速在（）r／min時，突卸負荷至零，超速停車裝置不應(yīng)動作。A、1000B、1050C、1100答案：A解析：柴油機調(diào)速試驗是為了檢驗柴油機的調(diào)速性能是否符合要求。在試驗中，當柴油機的負荷為最大運用功率時，需要將轉(zhuǎn)速調(diào)整到一定的數(shù)值，然后突然卸載負荷，觀察超速停車裝置是否會動作。根據(jù)試題中的要求，當負荷為最大運用功率時，轉(zhuǎn)速在1000r/min時，超速停車裝置不應(yīng)動作，因此選項A為正確答案。116.東風(fēng)7C型機車電路圖分（）個部分。A、5B、6C、7答案：C解析：東風(fēng)7C型機車電路圖分為七個部分，選項C正確。117.閘瓦產(chǎn)生的制動力等于閘瓦與車輪踏面之間的()。A、牽引力B、摩擦力C、垂向力答案：B解析：閘瓦是一種制動器件，其作用是通過與車輪踏面之間的摩擦力來減速或停止車輛。因此，閘瓦產(chǎn)生的制動力等于閘瓦與車輪踏面之間的摩擦力。選項A的牽引力是指車輛前進時發(fā)動機產(chǎn)生的推力，與制動力無關(guān)；選項C的垂向力是指車輪受到的重力，也與制動力無關(guān)。因此，本題的正確答案是B。118.電機電刷破損不應(yīng)超過（）％。A、15B、10C、5答案：B解析：電機電刷是電機的重要部件之一，其主要作用是傳遞電流和轉(zhuǎn)換電能。電刷破損會影響電機的正常運轉(zhuǎn)，因此需要及時更換。根據(jù)相關(guān)標準規(guī)定，電機電刷破損不應(yīng)超過10%。因此，本題答案為B。119.東風(fēng)11型機車轉(zhuǎn)向架牽引電動機懸掛方式采用（）。A、軸懸B、架懸C、體懸答案：B解析：本題考查的是鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T對于機車轉(zhuǎn)向架牽引電動機懸掛方式的了解。東風(fēng)11型機車轉(zhuǎn)向架牽引電動機懸掛方式采用架懸方式，即電動機懸掛在轉(zhuǎn)向架上的電機架上。因此，本題的正確答案為B。選項A中的“軸懸”是錯誤的，因為軸懸是指電動機直接懸掛在軸上；選項C中的“體懸”也是錯誤的，因為體懸是指電動機懸掛在車體上。120.柴油機運用中，膨脹水箱漲水的原因是：（）。A、水箱水位過高B、柴油機水溫高C、有燃氣竄入水系統(tǒng)答案：C解析：柴油機的冷卻系統(tǒng)中，膨脹水箱是起到緩沖作用的，當冷卻水因為溫度升高而膨脹時，就會進入膨脹水箱，當溫度下降時，膨脹水箱中的水又會回流到冷卻系統(tǒng)中。如果膨脹水箱漲水，說明冷卻系統(tǒng)中存在異常情況。選項A中的水箱水位過高可能是一種表象，但不是漲水的根本原因。選項B中的柴油機水溫高也可能導(dǎo)致膨脹水箱漲水，但這只是一種表象，不是根本原因。選項C中的有燃氣竄入水系統(tǒng)才是導(dǎo)致膨脹水箱漲水的根本原因，因為燃氣進入冷卻系統(tǒng)會導(dǎo)致冷卻水膨脹，從而使膨脹水箱漲水。因此，答案為C。121.柴油機的（）是指每個工作循環(huán)的供油量不變時，其主要性能指標和參數(shù)隨轉(zhuǎn)速而變化的規(guī)律。A、工作特性B、負荷特性C、速度特性答案：C解析：本題考查的是對柴油機的基本概念和特性的理解。柴油機的速度特性是指每個工作循環(huán)的供油量不變時，其主要性能指標和參數(shù)隨轉(zhuǎn)速而變化的規(guī)律。因此，本題的正確答案是C。選項A的工作特性是指柴油機在不同負荷下的性能特點；選項B的負荷特性是指柴油機在不同負荷下的輸出功率和燃油消耗率的關(guān)系。122.局減時，制動管內(nèi)的一部分壓力空氣從（）排向大氣。A、充氣閥B、保持閥C、一次緩解逆流止回閥答案：A解析：局減時，制動管內(nèi)的一部分壓力空氣需要排出，以降低制動力，使列車減速或停車。而充氣閥是制動管路中的一個重要組成部分，其作用是控制制動管路內(nèi)的空氣壓力，當制動管路內(nèi)的壓力降低時，充氣閥會自動打開，將一部分壓力空氣排向大氣，從而實現(xiàn)制動的緩解。因此，本題答案為A。保持閥和一次緩解逆流止回閥在制動系統(tǒng)中也有重要作用，但不是局減時排氣的部件。123.列車在接近隧道前，在允許范圍內(nèi)盡量()列車速度。A、提高B、保持C、降低答案：A解析：在接近隧道前，為了確保列車安全通過隧道，應(yīng)該盡量提高列車速度，以便在有限的時間內(nèi)通過隧道。因此，選項A“提高”是正確的選擇。選項B“保持”可能會導(dǎo)致列車速度過慢，無法及時通過隧道，選項C“降低”則可能會導(dǎo)致列車速度過低，浪費時間和能源。因此，選項A是最佳答案。124.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用()工作方式。A、單機冗余B、雙機冗余C、雙機答案：B解析：本題考查的是LKJ-2000監(jiān)控裝置的工作方式。根據(jù)題干中的提示，我們可以知道LKJ-2000監(jiān)控裝置采用雙機冗余的工作方式，因此正確答案為B。單機冗余是指在一個系統(tǒng)中，有兩個或多個相同的部件，當其中一個部件出現(xiàn)故障時，另一個部件可以頂替其工作，保證系統(tǒng)的正常運行。雙機冗余是指在兩個系統(tǒng)中，每個系統(tǒng)都有相同的部件，當其中一個系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，另一個系統(tǒng)可以頂替其工作，保證系統(tǒng)的正常運行。雙機是指兩個獨立的計算機系統(tǒng)，可以相互通信，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和負載均衡等功能。125.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車柴油機裝車功率為（）kw。A、3500B、3680C、3750答案：B解析：本題考查對東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車柴油機裝車功率的了解。根據(jù)題干可知，答案為B選項3680kw。126.用接地試燈分別觸車體，二燈均亮，為（）電路有兩點接地。A、照明B、主C、控制答案：C解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T對接地試燈的使用及對車輛電路的了解。接地試燈是一種用于檢測電路是否接地的工具，當接地試燈兩個頭分別接觸到電路的兩個點時，如果燈亮，則說明這兩個點之間存在電路接地。根據(jù)題干描述，接地試燈兩個頭分別接觸車體，二燈均亮，說明車體上存在兩個接地點，因此答案為C，表示控制電路有兩點接地。照明電路和主電路都不會影響接地試燈的亮滅，因此排除A和B選項。127.掌握空轉(zhuǎn)發(fā)生的規(guī)律，進入長大上坡道前，應(yīng)盡可能()列車運行速度，充分利用動能闖坡。防止因發(fā)生空轉(zhuǎn)而造成坡停。A、減小B、提高C、不變答案：B解析：空轉(zhuǎn)是指機車在牽引時，由于牽引力不足或輪胎與鋼軌之間的摩擦力不足，導(dǎo)致車輪在牽引力作用下旋轉(zhuǎn)而不產(chǎn)生牽引力的現(xiàn)象。空轉(zhuǎn)會浪費機車的能量，降低機車的牽引力，影響列車的運行速度和安全。因此，在進入長大上坡道前，應(yīng)盡可能提高列車運行速度，充分利用動能沖坡，防止因發(fā)生空轉(zhuǎn)而造成坡停。選項B“提高”符合題意，是正確答案。選項A“減小”與題意相反，選項C“不變”沒有考慮到利用動能沖坡的方法，都是錯誤的。128.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車轉(zhuǎn)向架采用（）支承的橡膠堆旁承。A、兩點B、四點C、六點答案：B解析：東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車的轉(zhuǎn)向架設(shè)計是關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)之一。橡膠堆旁承作為轉(zhuǎn)向架的重要部分，其支承方式的選擇對于機車的運行穩(wěn)定性和承載能力有著直接影響。在東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車的設(shè)計中，采用了四點支承的橡膠堆旁承，這種方式可以有效分散壓力，提高機車的運行穩(wěn)定性和承載能力。因此，選項B“四點”是正確的答案。129.柴油機正常停機時，應(yīng)緩慢的降低柴油機的負載，待機油、冷卻水溫度降至（），讓柴油機空轉(zhuǎn)1--2min后，才可停機。A、50～60℃B、30～40℃C、20～30℃答案：A解析：柴油機在正常停機時，應(yīng)該緩慢降低負載，等待機油和冷卻水溫度降至一定程度后，才能讓柴油機空轉(zhuǎn)1-2分鐘后停機。選項中只有A符合要求，因此答案為A。130.東風(fēng)4型機車采用（）勵磁機。A、感應(yīng)子B、直流C、同步發(fā)電機答案：A解析：本題考查的是東風(fēng)4型機車采用的勵磁機類型。根據(jù)常識和相關(guān)知識可知，機車的勵磁機種類有感應(yīng)子、直流和同步發(fā)電機三種。而東風(fēng)4型機車采用的是感應(yīng)子勵磁機，因此選項A為正確答案。131.704調(diào)壓器是將（）內(nèi)的空氣壓力信號轉(zhuǎn)換為電氣信號。A、制動管B、總風(fēng)缸管C、制動缸管答案：B解析：調(diào)壓器是一種用于將氣壓信號轉(zhuǎn)換為電氣信號的裝置，常用于列車制動系統(tǒng)中。在列車制動系統(tǒng)中，總風(fēng)缸管是用于傳遞空氣壓力信號的管道，因此選項B總風(fēng)缸管是正確答案。選項A制動管和選項C制動缸管都不是用于傳遞空氣壓力信號的管道，因此不是正確答案。132.電器觸頭的磨損，主要是()。A、機械磨損B、化學(xué)磨損C、電磨損答案：C解析：電器觸頭的磨損主要是電磨損，因為在電流通過觸頭時，會產(chǎn)生電弧，電弧會使觸頭表面產(chǎn)生熱量和氧化，從而導(dǎo)致觸頭表面的磨損。機械磨損和化學(xué)磨損也會對觸頭造成一定的影響，但不是主要原因。因此，選項C為正確答案。133.在柴油機啟動工況時，啟動發(fā)電機QD作為直流（），由蓄電池XDC(96V)供電，驅(qū)動柴油發(fā)電機組。A、他勵電動機B、他勵發(fā)電機C、串勵電動機答案：C解析：在柴油機啟動工況時，啟動發(fā)電機QD作為直流串勵電動機，由蓄電池XDC(96V)供電，驅(qū)動柴油發(fā)電機組。因為在啟動工況下，柴油機還沒有運轉(zhuǎn)起來，無法提供動力給發(fā)電機，所以需要使用蓄電池供電。直流串勵電動機的特點是轉(zhuǎn)速隨負載變化而變化，因此適合用于啟動工況。因此，本題的正確答案是C。134.東風(fēng)4機車上冷卻風(fēng)扇的最高轉(zhuǎn)速是：（）r／min。A、1200B、1150C、2500答案：B解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T對東風(fēng)4機車上冷卻風(fēng)扇的最高轉(zhuǎn)速的掌握情況。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，東風(fēng)4機車上冷卻風(fēng)扇的最高轉(zhuǎn)速為1150r/min，因此正確答案為B。135.無線平面燈顯調(diào)車牽引指令的限速報警值為()km/h，放風(fēng)值為41km/h。A、38B、39C、40答案：B解析：本題考查的是鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T的知識，無線平面燈顯調(diào)車牽引指令的限速報警值為39km/h，放風(fēng)值為41km/h，因此正確答案為B。136.東風(fēng)11型內(nèi)燃機車高圓簧彈性旁承布置在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩側(cè)梁的中央部分，每側(cè)由（）個高圓簧組成。A、4B、6C、8答案：A解析：東風(fēng)11型內(nèi)燃機車的高圓簧彈性旁承是其轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的重要部分，對于機車的穩(wěn)定運行起著關(guān)鍵作用。根據(jù)該型機車的設(shè)計和技術(shù)規(guī)格，每側(cè)的高圓簧數(shù)量是固定的。具體來說，每側(cè)由4個高圓簧組成，這樣的設(shè)計既保證了機車的穩(wěn)定性，也考慮了維護和更換的便利性。因此，選項A是正確的答案。137.根據(jù)當前機車技術(shù)狀態(tài)及生產(chǎn)技術(shù)水平，東風(fēng)4型機車檢修周期規(guī)定小修為（）萬km。A、2-4B、4-6C、6-8答案：B解析：本題考查的是鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T的專業(yè)知識，需要掌握東風(fēng)4型機車的檢修周期規(guī)定。根據(jù)當前機車技術(shù)狀態(tài)及生產(chǎn)技術(shù)水平，東風(fēng)4型機車檢修周期規(guī)定小修為4-6萬km，因此正確答案為B。選項A中的2-4萬km和選項C中的6-8萬km都不符合實際情況。138.當緊急制動后緩解時，緊急限壓閥止閥周圍（）。A、通總風(fēng)缸B、通大氣C、關(guān)閉答案：B解析：當緊急制動后緩解時，緊急限壓閥止閥周圍應(yīng)該通大氣，以便將制動缸內(nèi)的壓力迅速釋放，使車輛能夠緩慢地行駛。因此，本題答案選B。選項A錯誤，因為通總風(fēng)缸會使制動缸內(nèi)的壓力繼續(xù)增加，不利于緩解制動；選項C錯誤，因為關(guān)閉止閥會使制動缸內(nèi)的壓力無法釋放，車輛無法行駛。139.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車的冷卻水的裝載量為（）。A、1000kgB、1200kgC、2000kg答案：B解析：本題考查的是鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T對于東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車的基本知識。根據(jù)相關(guān)資料可知，東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車的冷卻水的裝載量為1200kg，因此正確答案為B。140.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，運行中當過機誤差()300m時，裝置可以自動校正。A、小于B、等于C、大于答案：A解析：根據(jù)題干中的信息，當LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置運行中當過機誤差小于300m時，裝置可以自動校正。因此，答案為A。141.當1YD或2YD電樞中的（）為零，空壓機工作時，造成熔斷器4RD或5RD。A、電流B、反電動勢C、電壓降答案：B解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T對電動機的基本知識。1YD或2YD電樞中的反電動勢為零時，空壓機工作時會導(dǎo)致電流突然增大，從而造成熔斷器4RD或5RD。因此，本題答案為B。142.分配閥主閥大膜板活塞上側(cè)通（）。A、作用風(fēng)缸B、工作風(fēng)缸C、制動管答案：C解析：本題考查的是鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T對于分配閥主閥大膜板活塞上側(cè)通的理解。分配閥主閥大膜板活塞上側(cè)通連接的是制動管，而不是作用風(fēng)缸或工作風(fēng)缸。因此，正確答案為C。143.電力機車無動力回送時分配閥安全閥調(diào)整至()kPa。A、150～200B、200～350C、350～450答案：A解析：在電力機車無動力回送的情況下，為了確保機車在運輸過程中的安全性和穩(wěn)定性，需要對分配閥安全閥進行調(diào)整。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，此時應(yīng)將分配閥安全閥調(diào)整至150～200kPa的范圍內(nèi)。144.柴油機因檢修或其它原因需放水時，在水溫降至（）以下進行。A、45℃B、50℃C、55℃答案：B解析：本題考查的是鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T的基本知識。柴油機因檢修或其它原因需放水時，應(yīng)在水溫降至50℃以下進行。因此，本題的正確答案為B。145.當柴油機曲軸箱超壓，4ZJ動作，操縱臺（）燈亮，柴油機停機。A、1XDB、2XDC、3XD答案：A解析：本題考查的是鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T的知識點。4ZJ是柴油機曲軸箱超壓保護裝置，當柴油機曲軸箱壓力超過規(guī)定值時，4ZJ會動作，同時操縱臺上的相應(yīng)指示燈會亮，柴油機也會停機。根據(jù)《鐵路機車車輛駕駛員職業(yè)技能標準》規(guī)定，柴油機曲軸箱超壓時，操縱臺上的指示燈應(yīng)該是1XD燈亮。因此，本題的正確答案是A。146.運行中，啟動發(fā)電機停止發(fā)電的原因有（）。A、自動開關(guān)2DZ跳開B、FLC線圈電路故障C、轉(zhuǎn)入固定發(fā)電答案：B解析：本題考查鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T對于發(fā)電機停止發(fā)電的原因的理解。選項A中的自動開關(guān)2DZ跳開是指發(fā)電機保護裝置中的自動開關(guān)跳閘，一般是因為發(fā)電機過載或短路等故障導(dǎo)致的。選項B中的FLC線圈電路故障