第頁共20頁速動比率指的是速動資產和流動負債之間的比率,它是衡量在一個汽車零件開發(fā)公司的流動資產中,我們可以看出資產立即變現(xiàn)而進行清償債務的能力。速動比率一般為1:1,也就是說,一個勁汽車零件開發(fā)企業(yè)流動負債每增長1元,就會出現(xiàn)1元資產的可以進行變現(xiàn),以此作為補充到的流動負債。從上述所制的圖表中,可以看出塞力斯的速動比率在下降,從2021年的1.20一直下降到2023年的0.59,說明了塞力斯新能源企業(yè)的償債能力越來越弱。當然,汽車零件開發(fā)企業(yè)速動比率低于1,說明企業(yè)償債能力變低了,這表明塞力斯這幾年對存貨的管理出現(xiàn)了問題。另外,從表格中可以明顯看出塞力斯新能源企業(yè)的流動資產負債越來越多,負債的增加一個必然結果導致速動比率的降低,所以我們可以直接看出塞力斯在這幾年因為急劇擴張而背負了許多外債。因為這些負債導致塞力斯新能源企業(yè)財務數(shù)據(jù)不佳,希望塞力斯企業(yè)在決策時應該考慮自身的實力,而不是盲目擴張或投資,畢竟穩(wěn)定的發(fā)展才能讓企業(yè)長久的經(jīng)營下去。存貨管理問題分析存貨周轉速度過慢根據(jù)上述的數(shù)據(jù)分析,存貨的周轉率和存貨的周轉天數(shù)都反映出,塞力斯新能源企業(yè)的存貨周轉速度變慢。存貨的周轉速度一旦變慢就意味著塞力斯新能源企業(yè)的汽車零件開發(fā)產品可能沒有銷售出去,變成了存貨,造成了大量的營業(yè)成本。除此之外,存貨資金占用量大,使得存貨周轉率變得緩慢。在塞力斯新能源企業(yè)日常的經(jīng)營活動中,可能為了能夠在同行汽車零件開發(fā)業(yè)的競爭中取得優(yōu)勢,而把大量的資金用在了囤積商品上,從而增加了塞力斯新能源公司存貨的同時也增加了營業(yè)成本。這在某種意義上表明了從數(shù)據(jù)中也可以看出,塞力斯新能源企業(yè)正在大量增加存貨。一旦企業(yè)發(fā)生危機,存貨又不能馬上變現(xiàn)成資金,這對塞力斯企業(yè)的經(jīng)營會造成很大的困難。所以,存貨周轉率變慢需要企業(yè)增加其重視。前述研究為現(xiàn)有理論體系提供了關鍵的佐證，其中詳細的分析與實驗結果不僅再次確認了理論的正確性，還通過對比不同實驗條件下的數(shù)據(jù)，揭示了理論在不同情境下的適應性與局限性。這些實證數(shù)據(jù)不僅鞏固了理論體系的可靠性，也為理論在實際應用中的改進與優(yōu)化提供了有力的支撐，彰顯了理論在指導實踐中的重要作用與潛在價值。存貨管理信息化程度不高在現(xiàn)在這個信息化時代,所有的一切都必須與時代接軌。從塞力斯的存貨數(shù)據(jù)中,不難看出塞力斯存貨管理的水平并不高,不然不會在2023年出現(xiàn)那么多存貨。因為存貨過多,僅靠人工是不可能全部記錄下來的,所以這就要依靠計算機龐大的計算能力和數(shù)據(jù)儲存能力。因為塞力斯企業(yè)存貨管理的信息化水平不高,從而導致塞力斯新能源企業(yè)在進貨和銷貨的信息傳遞不及時,采購部門和銷售不能及時溝通,進而存貨越堆積越多,從而使得成本急劇增加（(丁志恒,郭曉萱,2018)）。這在某種程度上見證著在當今汽車零件開發(fā)企業(yè)傳統(tǒng)的經(jīng)營體制中,由于汽車零件開發(fā)市場中生產企業(yè)間和汽車零件開發(fā)企業(yè)間的競爭加劇,各企業(yè)為了保住自己的銷售額和不斷增長的市場份額,紛紛采取直接或間接的方法降低商品的銷售價格。降低價格就意味著必須減少自身所獲得的利潤,那么為了確保自己能夠獲得足夠的利潤,就必須建立"省錢計劃"。塞力斯的這個計劃的實施就需要企業(yè)擁有高度發(fā)達的信息系統(tǒng),以此來確保存貨信息的準確性,然后在汽車零件開發(fā)市場的時間差中創(chuàng)造出效益,保持企業(yè)的日常經(jīng)營效率。在存貨管理信息化上,尤其是像塞力斯這種汽車零件開發(fā)企業(yè),也可以向行業(yè)內優(yōu)秀企業(yè)學習,實現(xiàn)信息技術和存貨管理活動的高度結合。（三）存貨管理制度不健全不立規(guī)矩不成方圓,好的制度是一個汽車零件開發(fā)企業(yè)長久發(fā)展的基礎。從上述數(shù)據(jù)和搜集到的相關信息來看,塞力斯企業(yè)在對于存貨管理的制度上并沒有一個完整的體系。一個好的汽車零件開發(fā)企業(yè)必須要在內部創(chuàng)建一個規(guī)范,也就是公司的規(guī)章制度。何時訂購存貨、補充多少存貨、應該維持多少存貨,在存貨管理制度都應該加以規(guī)范。還有就是對存貨的盤點,相關人員的配備,各個汽車零件開發(fā)部門所要負的責任在相應的制度上都應該規(guī)定。塞力斯在存貨管理制度的建設就沒有完善,鑒于本文的研究目的這種情況被納入了研究視野不然不會突然就囤積了許多存貨,從而導致塞力斯企業(yè)的流動資金大量被存貨所占用,影響了塞力斯企業(yè)的日常經(jīng)營。存貨管理制度的不健全也會造成汽車零件開發(fā)企業(yè)的內部控制出現(xiàn)問題,人員私自損壞東西,貪污受賄,這些在塞力斯公司內部都有可能發(fā)生。所以要想汽車零件開發(fā)企業(yè)能有好的發(fā)展就必須要有完整的存貨管理制度,以便汽車零件開發(fā)企業(yè)長久良好的發(fā)展下去。（四）供應鏈不協(xié)調供應鏈問題現(xiàn)在在所有主要汽車零件開發(fā)企業(yè)中都很常見。供應鏈企業(yè)管理是作為中國流通中各組織進行協(xié)調發(fā)展活動的基盤,以將汽車零件開發(fā)產品或服務用最低的價格、迅速向顧客傳遞為特征的一種資源管理工作方式。供應鏈管理涉及到很多的活動,在這類似的場合包括產品開發(fā)、采購、物流、信息系統(tǒng)、銷售等。由于從供應商處獲得的貨物對塞力斯企業(yè)滿足顧客的能力有很大的影響,因此采購策略在供應管理中非常重要。現(xiàn)代供應鏈管理可分為內部組織、供應階段和客戶導向階段（(張怡然,許俊杰,2021)）。借助這一方法，本文不僅證實了研究結果與現(xiàn)有理論的吻合性，還在多個維度上提出了新穎的觀點或擴充，進一步豐富了相關領域的理論內涵和實踐應用。這些新穎的觀點或擴充不僅提升了本文對研究對象本質和規(guī)律的理解深度，也為后續(xù)的研究和實踐提供了新的視角和路徑。通過本文的探究，本文不僅驗證了現(xiàn)有理論的精確性和可靠性，還促進了相關領域的知識更新和拓展，為將來的研究和實踐提供了有價值的參考依據(jù)。其中最重要的是組織內部的采購管理,其職責是選擇合適的供應商,識別供應商的能力,設計合適的合同機制,并與供應商建立良好的關系。塞力斯汽車零件開發(fā)企業(yè)在供應鏈管理上管理者可能僅僅具有了初步的認識,在供應鏈上還沒有形成完整的體系。也就是說,目前塞力斯企業(yè)只關注自己的直接客戶或內部事務,對構成供應鏈的其他企業(yè)漠不關心。然而,現(xiàn)在是信息時代,在此類背景里在這個以網(wǎng)絡為紐帶的時代,塞力斯新能源企業(yè)必須將各個相關汽車零件開發(fā)企業(yè)聯(lián)系起來,在相互競爭中尋求合作,才能獲得整個企業(yè)的長遠發(fā)展。另外,供應鏈企業(yè)管理也必不可缺少現(xiàn)代物流的管理。在信息化時代,建立先進的物流信息系統(tǒng)是保證供應鏈正常運行的必然要求。五、存貨管理存在問題的原因分析（一）存貨流通過慢從數(shù)據(jù)上可以看出塞力斯企業(yè)的存貨留存很多,那么使得存貨流通過慢的原因有很多。在現(xiàn)如今的汽車零件開發(fā)市場各個企業(yè)之間的競爭愈發(fā)劇烈,尤其是作為汽車零件開發(fā)企業(yè)的塞力斯,在商品價格競爭上有很大的難度。人們總喜歡買物美價廉的東西,而商家也因為成本在價格上很難調整,所以說塞力斯企業(yè)存貨流通變慢,市場價格競爭是其原因之一。還有其他原因就是,塞力斯新能源企業(yè)采購部門過多的采購商品,因為采購部門與銷售部門缺乏溝通,從而導致計劃出錯,進而留存了許多存貨。另外,塞力斯企業(yè)在2023年增加了許多的門店,門店的突然增多,所需要的商品也會突然變多,塞力斯企業(yè)在初期沒有很好的物流條件,從而導致各大門店存貨的流通速度變慢,所以物流的條件也是使得存貨流通變慢的原因之一。缺乏先進的技術存貨管理系統(tǒng)需要先進的信息技術支持,而高度信息化的存貨管理系統(tǒng)能夠為企業(yè)創(chuàng)造更多的收益。從相關信息中,不難看出塞力斯在最近幾年的發(fā)展中并沒有太過重視信息技術的發(fā)展。企業(yè)的存貨管理系統(tǒng)建設之所以會缺乏先進的技術,相關原因有很多。在管理層內部,還沒有意識到存貨管理對于塞力斯企業(yè)發(fā)展的重要性,對于存貨的管理只是單純的借鑒其他企業(yè)的相關方法,對于存貨管理的認識淺顯。還有就是現(xiàn)在社會真正高級技術人才很缺少,我國的人口眾多,但是缺乏適應技術更新、有創(chuàng)新能力的人才（田浩宇,王琳娜,2017）。從這些標準可以感受到高級技術工人或許有,但是成本太高,這也就造成了塞力斯存貨管理缺乏相應的先進技術的支持。通過整合多學科的專業(yè)見解、研究手段和技術體系，研究人員能更全面地理解研究對象的本質及其復雜特性，從而提出更為精確和高效的應對方案。這種跨學科的聯(lián)合不僅拓寬了研究的領域，還推動了各領域間知識的交融與共享，為科學研究的創(chuàng)新提供了不竭的動力與靈感。借助多學科的理論與方法，研究人員能更深入地揭示研究對象的潛在規(guī)律與機制。另外,我國的汽車零件開發(fā)行業(yè)正處于發(fā)展的狀態(tài)下,一些先進的技術都是靠借鑒外國,本土的先進技術并不能滿足當下,所以塞力斯企業(yè)只能依靠外國的一些技術。但是總是依靠外國的技術是不行的,所以塞力斯新能源企業(yè)必須培養(yǎng)出有創(chuàng)新能力的技術人才,從而為自己企業(yè)的存貨管理系統(tǒng)作技術支持,以此來為企獲得更多的利益。缺乏完整的制度體系缺乏完整的存貨管理制度體系會造成塞力斯企業(yè)內部核算系統(tǒng)混亂,對存貨的管理出現(xiàn)漏洞,從而造成企業(yè)產生大量的損失。然而完整的存貨管理制度體系并不是輕松就能建立的。塞力斯制度的建立需要對企業(yè)的未來發(fā)展有一個很深刻的了解,然后根據(jù)塞力斯新能源汽車零件開發(fā)企業(yè)的性質對企業(yè)的各部門做出規(guī)劃,再依據(jù)相關法規(guī)政策制定出一份草稿。最后,再交由塞力斯公司管理層審核,通過了才能作為企業(yè)的規(guī)章制度。也正是因為制度體系制作的復雜性,所以塞力斯企業(yè)在完善存貨管理制度體系會有一些難度。供應鏈失調因為供應鏈是需要供應商和零售商相互協(xié)調才能形成一條完整的供應鏈。所以不論是供應商還是零售商都要做到相互配合,才能使得企業(yè)們獲得更多的利益。供應鏈失調可以有很多原因,一個是供應商的管理不到位。供應鏈上的每個汽車零件開發(fā)企業(yè)都會讓自身的利益最大化,所以在對于供應商的管理上還需要很大的力度才可以使得塞力斯企業(yè)獲得更多的收益。在此類背景下從上面的分析可以看出,塞力斯的因為存貨過多,從而導致了許多關于汽車零件開發(fā)存貨的問題。而在供應鏈這方面,供應商的管理對于供應鏈的影響無疑是巨大的,因為供應商出現(xiàn)問題會使得商品的進貨渠道被限制,從而會使得塞力斯企業(yè)損失許多利益。還有就是采購員在采購途中沒有按照規(guī)定采購,因為沒有按規(guī)定采購,所以就會造成塞力斯的供應鏈失調,存貨管理上出現(xiàn)問題。另外,信息的不對稱性也會造成供應鏈的失調。六、優(yōu)化存貨管理對策分析（一）加大對商品的促銷力度塞力斯是一個汽車零件開發(fā)企業(yè)。所以在面臨存貨過多,存貨流通性過慢的問題,塞力斯企業(yè)就需要加大對商品的促銷力度。比如說在各大節(jié)假日中開展商品的促銷活動,對于一些大件的商品采取打折銷售,打折的同時也可以發(fā)一張積分卡,到達一定積分可以兌換相應的物品。也可以迎合當下的實時熱點發(fā)一些標語,以此來吸引顧客購買。現(xiàn)如今的網(wǎng)絡比較發(fā)達,塞力斯公司可在社交軟件安插一些廣告,擴大塞力斯新能源汽車零件開發(fā)企業(yè)的知名度,然后將一些活動告知顧客,以此增加商品的銷售量。也可以實行聯(lián)動促銷,與各大品牌聯(lián)合起來促銷,以此擴大塞力斯的知名度和增加汽車零件開發(fā)企業(yè)的銷售量。（二）建立高度信息化的存貨管理系統(tǒng)首先需要利用網(wǎng)絡,建立一個存貨管理系統(tǒng),這個系統(tǒng)需要自行設計,也可外包給其他專業(yè)的團隊進行設計。這個系統(tǒng)主要是為了能夠增加塞力斯公司信息共享度,為采購、銷售部門提供及時有效的信息。其次再重新設置采購的流程,以采購合同為準,記錄存貨的相關數(shù)據(jù),保證數(shù)據(jù)的唯一性和準確性。本文結合各學科的專業(yè)觀點、探究渠道與技術平臺，研究者們能更高效地攻克科學難題，發(fā)掘出更具創(chuàng)新性和實用性的解決之道。通過跨學科的協(xié)同與合作，本文成功匯聚了不同領域的知識與技術資源，共同面對科學挑戰(zhàn)，推動相關領域的繁榮與發(fā)展。這種多元化的研究方式，不僅深化了本文對研究對象本質與規(guī)律的認識，還催生了新的研究靈感與方法，為科學研究的創(chuàng)新提供了持續(xù)的推動力。通過本文的研究，本文凸顯了跨學科合作在科學研究中的巨大潛力和重要價值，為未來的研究提供了新的方向。然后實行隨時平衡采購計劃,系統(tǒng)自動生成需要的商品訂單,這樣可以動態(tài)掌握存貨的數(shù)量和狀態(tài),杜絕塞力斯的汽車零件開發(fā)存貨過多從而造成的營業(yè)成本。關于存貨信息記錄,我們可以利用無線射頻識別系統(tǒng),利用這個系統(tǒng)來跟蹤管理存貨,這種技術已經(jīng)被許多汽車零件開發(fā)企業(yè)采用,并且得到了很好的效果。建立科學高效的存貨管理制度塞力斯企業(yè)要構建一套科學有效的庫存管理制度,并且要隨著企業(yè)未來的進步而不斷地加以改進。建立庫存業(yè)務崗位責任制,落實庫存業(yè)務的分級負責,明確塞力斯公司各個有關部門、各崗位的工作職責及其權限,確保塞力斯各個庫存業(yè)務在相同的崗位內,在這樣的設定里彼此之間相互隔閡、彼此制約、彼此監(jiān)督。建立了塞力斯企業(yè)存貨管理授權審批制,明確了塞力斯新能源汽車零件開發(fā)審批員對存貨業(yè)務批準的生產模式、過程及其他有關成本管理技術措施等的權限和職責,不得越權審批。建立塞力斯的庫存業(yè)務流程管理體系,明確庫存的獲取、驗收情況、庫存存儲、申請和發(fā)放等控制要求。塞力斯建立了存貨歸檔管理體系,將存貨歸檔管理,便于收發(fā)儲存。在塞力斯新能源汽車零件開發(fā)公司財務管理機構中,我們可以通過倉儲機構設置一個企業(yè)的存貨明細帳,倉庫中設置一個保管賬,確保與銀行的賬目相符,同時塞力斯要建立一個存貨清查系統(tǒng),并且要定期地組織對企業(yè)的存貨資料進行分析和財產清查,做到帳實相符。（四）加強供應鏈系統(tǒng)的構建物流系統(tǒng)是供應鏈的物流通道,是塞力斯汽車零件開發(fā)供應鏈系統(tǒng)管理中的重要組成部分。因此,企業(yè)在建立供應鏈系統(tǒng)時,首先需要建立物流系統(tǒng)。建設物流服務體系需要先確立現(xiàn)代化的配送企業(yè)管理工作機制,當然沒有具有合作關系的供應商做這些是沒有用的。因此,塞力斯就有必要找到物流企業(yè)和供應商進行合作。當然,塞力斯的供應鏈系統(tǒng)的建設是一個高度發(fā)達的信息系統(tǒng),這在某種意義上表明了沒有信息系統(tǒng)就不能實現(xiàn)單一的準確預測、準確的庫存管理、準確的訂單配送管理和準確的銷售促銷。所以塞力斯在建設供應鏈系統(tǒng)的時候我們需要擁有一個高度發(fā)達的計算機信息技術系統(tǒng),這樣塞力斯公司才可實現(xiàn)企業(yè)物流供應鏈管理的高績效。同時也可以適當借鑒汽車零件開發(fā)行業(yè)內一些優(yōu)秀企業(yè)的管理方式——信息共享。信息共享可以連接供應鏈中的所有環(huán)節(jié),進而整合塞力斯企業(yè)的能力一起進行預測,可以大大降低預測偏差和由此產生的風險。塞力斯可以用這種管理方式強化供應鏈系統(tǒng),為塞力斯新能源企業(yè)謀取超出預期的更大效益,促進企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。結語本文通過研究了塞力斯公司庫存的流通率、信息技術水平、庫存管理制度及其供應鏈方面的內容,并結合相關案例,分析了目前我國汽車零件開發(fā)企業(yè)開展庫存管理工作時,所產生的一些問題,并得到以下結論:一是塞力斯企業(yè)需要維護其良好的盈利狀況,并且需要維護其競爭實力,應該高度重視對于庫存的管理以及如何構建健全的庫存管理制度作為核心,采取有效庫存管理的辦法,落實科學的倉儲管理辦法。努力平衡庫存費用和庫存效益,實現(xiàn)二者的最優(yōu)結合。塞力斯的庫存管理工作作為一個企業(yè)的發(fā)展與進步命脈,是保持一個汽車零件開發(fā)企業(yè)能夠在當今世界范圍內市場經(jīng)濟的競爭浪潮中穩(wěn)住腳跟的根本基礎,我們也希望有更多的汽車零件開發(fā)企業(yè)能夠意識到庫存管理對工作的重要性。并且為不斷建立和完善企業(yè)庫存管理制度繼續(xù)努力,堅決做好庫存管理,使企業(yè)健康有序的發(fā)展。參考文獻[1]潘閩，李藝萍.零售行業(yè)存貨管理研究[J].商業(yè)經(jīng)濟，2023.[2]李瑞祥,王文濤.客戶集中度、市場環(huán)境與存貨管理效率[J].北京工商大學學報（社會科學版）,2023,34(06):51-63.[3]張凱旋,劉若瑤.淺析汽車零件開發(fā)企業(yè)存貨管理與控制——以塞力斯為例[J].商情,2021(52):116.[4]陳思遠,楊銘哲.試論現(xiàn)代企業(yè)在ERP環(huán)境下的存貨管理[J].現(xiàn)代商業(yè)，2023.[5]孫晨曦,周心怡.基于ERP平臺的戰(zhàn)略成本管理保障體系建設[J].財務與會計2015(11):40-42.[6]趙子龍,鄭玉婷.企業(yè)信息化案例集[M].北京:清華大學出版社,2021:50-59.[7]王子和,李曉彤.新經(jīng)濟環(huán)境下塞力斯應收賬款管理創(chuàng)新路徑分析[N].中國建材報，2021-08-04(004).[8]劉鵬程,何雅慧.美邦服飾基于供應鏈的存貨管理問題探討[D].江西財經(jīng)大學，2021.[9]孔維揚,王欣怡.中小汽車零件開發(fā)企業(yè)存貨管理存在的問題及對策[J].中國商論,2022(27):152-153.[10]林嘉熙,蔡宇航.汽車零件開發(fā)企業(yè)存貨管理研究[J].中國集體經(jīng)濟，2022(12):101-103.[11]黃若和,李思涵.制造企業(yè)存貨管理問題研究[J].經(jīng)營管理者,2021(02)[12]薛宇峰,馬思敏.存貨管理發(fā)展歷程研究[J].中國海洋大學，2019.[13]丁志恒,郭曉萱.關于塞力斯存貨管理的幾點思考[J].中國總會計師，2023(12):144-145.[14]張怡然,許俊杰.汽車零件開發(fā)企業(yè)存貨管理現(xiàn)狀及對策[J].合作經(jīng)濟與科技，2023(2):101-102.[15]田浩宇,王琳娜.塞力斯存貨管理案例研究[D].遼寧大學，2014.[16]張恒宇,趙夢潔.淺析我國中小企業(yè)存貨管理[J].商場現(xiàn)代化，2023(18):122-123.[17]劉逸飛,王思琪.基于信息化視角下存貨管理路徑探析－以塞力斯企業(yè)為例[J].信陽學院，2024.[18]朱怡然,陳俊偉.大數(shù)據(jù)時代下企業(yè)存貨管理信息化建設探討[J].納稅，2024.[19]GurinderSingh,InderpreetSinghAhuja.Anevaluationofjustintime(JIT)implementationonmanufacturingperfor-manceinIndianindustry[J].JournalofAsiaBusinessStud-ies,2014,(8):278-294.[20]HaiboYao,YilingDeng.Managerialincentivesandaccountsreceivablemanagementpolicy[J].ManagerialFinance,2022,44(7).[21]AnichebeNnaemekaAugustine.EffectoInventoryManagementonOragnisationalEiffectivetness[J]InfofmationandKnowledgeManagement,2013(2)；21-23.致謝撰寫這篇論文的過程，讓我深刻體會到了感恩與傳承的重要性。感謝我的導師，您不僅傳授了我專業(yè)知識，更教會了我如何感恩與傳承。您的言傳身教，讓我學會了如何以一顆感恩的心去面對生活中的每一次挑戰(zhàn)。感謝我的同學們，與你們一起度過的這段時光，讓我更加珍惜彼此之間的友誼和信任。本文的共同努力，將這份學術精神傳承了下來，并為之注入了新的活力。在此，我向你們表達最深的敬意與感謝，愿本文在未來的日子里，繼續(xù)以感恩之心傳承學術精神，共筑更加美好的未來。附錄A塞力斯公司2021-2023年資產負債表單位：萬元報告日期2023/12/312022/12/312021/12/31貨幣資金(萬元)712860473252460779交易性金融資產(萬元)102385315711187044應收賬款(萬元)35151020850598004預付款項(萬元)239808210501190423應收利息(萬元)1380109682048應收股利(萬元)315其他應收款(萬元)935207248581206塞力斯新能源公司汽車零件開發(fā)存貨(萬元)1233339811887558212其他流動資產(萬元)192036239470424119流動資產合計(萬元)310661823953002033653發(fā)放貸款及墊款(萬元)857929263300可供出售金融資產(萬元)--6568066406持有至到期投資(萬元)3847長期應收款(萬元)長期股權投資(萬元)588612570101365906其他長期投資(萬元)投資性房地產(萬元)343273463435667固定資產原值(萬元)818444723725597175塞力斯新能源累計折舊(萬元)305596272573229557固定資產凈值(萬元)512848451152367617固定資產減值準備(萬元)固定資產(萬元)512848451152367617在建工程(萬元)174422917842291無形資產(萬元)812416251363811塞力斯新能源公司商譽(萬元)30912366366長期待攤費用(萬元)373309330578291487股權分置流通權(萬元)遞延所得稅資產(萬元)420692027016542其他非流動資產(萬元)非流動資產合計(萬元)212868415673981253394資產總計(萬元)523530239626983287047塞力斯新能源公司短期借款(萬元)1081337369000--塞力斯新能源公司應付賬款(萬元)1298331971615759138塞力斯新能源公司預收賬款(萬元)320571236575183710應付職工薪酬(萬元)637704862143060應交稅費(萬元)396173348040805應付利息(萬元)--490--應付股利(萬元)1195其他應付款(萬元)343881335270204405流動負債合計(萬元)314870319950521231118預計非流動負債(萬元)680636941長期遞延收益(萬元)12303110749695遞延所得稅負債(萬元)28173127094488其他非流動負債(萬元)非流動負債合計(萬元)411562441915124負債合計(萬元)318986020234711246242實收資本(或股本)(萬元)957046957046957046資本公積(萬元)717795755725663899減:庫存