江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)《江蘇省智慧港口建設(shè)技術(shù)指南第2部分集裝箱碼頭》編制說明I 1 6 7 9 17 1江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)《江蘇省智慧港口建設(shè)技術(shù)指南第1部分集裝箱碼頭》編制說明（一）發(fā)展現(xiàn)狀智慧港口是以現(xiàn)代設(shè)施設(shè)備為基礎(chǔ)，以完善的發(fā)展規(guī)劃、管理機制為引導(dǎo)，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)與港口的深度融合，具備智能管理、智能裝卸、數(shù)智服務(wù)等特征的新型生態(tài)港口。近年來國家和省里高度重視智慧港口建設(shè)工作，《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見》《關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》《內(nèi)河航運發(fā)展綱要》《關(guān)于加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見》等一系列重要政策文件中均要求加快智慧港口發(fā)展建設(shè)。江蘇是全國重要的港口大省，沿江沿海、內(nèi)河港口發(fā)展兼位于國內(nèi)領(lǐng)先水平。截至2023年底，全省沿江沿海港口綜合通過力能達17.4億噸，完成貨物吞吐量28.6億噸；全港口設(shè)施建設(shè)和吞吐量規(guī)模穩(wěn)居全國省級第一位。江蘇省在智慧港口發(fā)展水平處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，省內(nèi)大型港口企業(yè)在智慧港口建設(shè)方面積極探索、大膽實踐，取得2了明顯成效。南通港呂四作業(yè)區(qū)“2+2”碼頭對標(biāo)先進海港，建成了江蘇首個全自動化集裝箱碼頭，作業(yè)區(qū)岸橋、集卡、箱區(qū)軌道吊全部實現(xiàn)自動化運行；在沿江港口方面，太倉港區(qū)四期建成了全國內(nèi)河及長江流域首個堆場自動化碼頭，碼頭采用了“自動化岸橋+無人集卡+自動化軌道吊”的全自動化裝卸系統(tǒng)，實現(xiàn)了碼頭前沿岸橋遠(yuǎn)控、堆場場橋自動化作業(yè)；張家港港務(wù)集團針對散貨、件雜貨碼頭智慧化建設(shè)，提出“蝶變五化”的智慧轉(zhuǎn)型具體路徑，包括門機操作自動化、流程無人化、理貨遠(yuǎn)程化、單證電子化和監(jiān)控智能化，推動港口發(fā)展向自動化、數(shù)字化、無人化升級邁進。在內(nèi)河港口方面，宿遷港上線無人集卡推動智慧港口的建設(shè)，通過建設(shè)L4級無人集卡運輸系統(tǒng)，能夠自主完成港口全場景感知預(yù)測，不僅解決碼頭作業(yè)場景多變，實時任務(wù)調(diào)配等難題，達到高精助力宿遷港完成智慧化轉(zhuǎn)型，具備編制指南的基礎(chǔ)條件。是落實港口高質(zhì)量發(fā)展要求，全面提升全省港口碼頭現(xiàn)代化發(fā)展水平的需要。對于港口高質(zhì)量發(fā)展，國家和部委先后印發(fā)《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》、《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見》、《交通運輸部關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》等文件，要求包括港口在內(nèi)的交3通基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級。但從外部來看，對照其他沿海重要港口，江蘇省港口生產(chǎn)作業(yè)自動化、智能化水平普遍不高；從內(nèi)部來看，省內(nèi)港口企業(yè)智慧發(fā)展水平差異較大，相比沿江沿海港口，江蘇省內(nèi)河大量碼頭生產(chǎn)方式傳統(tǒng)、港作機械陳舊。本次通過省外先進經(jīng)驗借鑒，省內(nèi)智慧港口示范工程總結(jié)，制定《江蘇省智慧港口建設(shè)技術(shù)指南》（以下簡稱《指南》），可為全省沿江沿海和內(nèi)河碼頭智慧化發(fā)展提供分類指導(dǎo)，加快形成數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化建設(shè)的整體推進體系。是順應(yīng)數(shù)字化發(fā)展趨勢，推動港口安全、綠色低碳管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型的需要。在國家發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟的背景下，省辦公廳印發(fā)《江蘇省“十四五”數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》，提出適應(yīng)數(shù)字技術(shù)全面融入社會治理新趨勢，健全數(shù)字經(jīng)濟治理體系；省交通運輸廳印發(fā)《江蘇省“十四五”智慧交通發(fā)展規(guī)劃》，提出要加快推進行業(yè)治理數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，助力治理體系和治理能力現(xiàn)代化。但當(dāng)前在港口安全、綠色低碳管理上，絕大多數(shù)碼頭主要依靠人工管理，難以實現(xiàn)快速、有效、無死角的高效管理。本次通過借鑒張家港和泰州港等先進碼頭智慧化建設(shè)經(jīng)驗，編制江蘇省智慧港口建設(shè)技術(shù)指南，明確管理內(nèi)容及要求，可推動全省港口碼頭安全、綠色全要素、全過程管理的數(shù)字化，實現(xiàn)基于數(shù)字技術(shù)和智能手段的監(jiān)控預(yù)4警和處理處置。是深化高新技術(shù)應(yīng)用，提升港口綜合競爭力的需要。近年來，5G移動通信、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)發(fā)展迅速，為港口行業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級提供了重要技術(shù)支撐。本次江蘇省智慧港口建設(shè)技術(shù)指南編制針對港口智能管理、智能裝卸及數(shù)智服務(wù)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，在港口作業(yè)機械遠(yuǎn)程控制、作業(yè)車輛高精定位、港口生產(chǎn)智能調(diào)度、多式聯(lián)運數(shù)據(jù)交換等方面，系統(tǒng)總結(jié)高新技術(shù)應(yīng)用情況，對關(guān)鍵核心和卡脖子技術(shù)提出攻關(guān)建議，對成熟技術(shù)提出推廣應(yīng)用指南，通過深化數(shù)字信息技術(shù)與港口各類場景的深度融合創(chuàng)新，推動港口發(fā)展模式、發(fā)展動能、發(fā)展業(yè)態(tài)等數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級，提升江蘇省港口碼頭的綜合競爭力。現(xiàn)階段，我省智慧港口發(fā)展已取得一定建設(shè)成果。主要集裝箱港口實現(xiàn)碼頭管理系統(tǒng)（TOS）覆蓋，長江沿線散貨碼頭基本實現(xiàn)生產(chǎn)調(diào)度智能化。蘇州港太倉港區(qū)集裝箱四期碼頭建成全國內(nèi)河及長江流域首個堆場自動化碼頭。南京港龍?zhí)都b箱碼頭獲評五星級“中國綠色港口”和四星級“中國建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。結(jié)合江蘇省港口發(fā)展實際，針對集裝箱5碼頭，制定智慧港口建設(shè)系列技術(shù)指南，提出包括自動化作業(yè)、智能管理、數(shù)智服務(wù)、數(shù)據(jù)與應(yīng)用支撐、基礎(chǔ)設(shè)施及網(wǎng)絡(luò)安全等方面的建設(shè)要點和要求。本標(biāo)準(zhǔn)主要對建設(shè)要求和建設(shè)原則、總體要求、作業(yè)自動化建設(shè)、智能管理建設(shè)、數(shù)智服務(wù)建設(shè)、數(shù)據(jù)與應(yīng)用支撐建設(shè)、基礎(chǔ)層建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)安全體系建設(shè)等內(nèi)容提供提出相關(guān)要求，結(jié)合我省港口企業(yè)智慧建設(shè)情況，對智慧港口系統(tǒng)構(gòu)成、布局要求、功能要求和設(shè)施設(shè)備等主要內(nèi)容進行了驗證，總體較為科學(xué)、合理。本標(biāo)準(zhǔn)的制定、發(fā)布與實施，將提升江蘇省智慧港口建設(shè)水平，使我省港口碼頭智慧化建設(shè)具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)可依，填補江蘇智慧港口建設(shè)領(lǐng)域技術(shù)空白，也為港口提檔升級提供了重要抓手，在新建和改擴建的港口碼頭在項目申報時，前置指南標(biāo)準(zhǔn)要求，有效確保了新建和改擴建項目達到智慧化一流服務(wù)，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。6二．任務(wù)來源本項標(biāo)準(zhǔn)由江蘇省交通運輸廳港口處提出，組織華設(shè)設(shè)計集團股份有限公司、蘇交科集團股份有限公司等單位申報，經(jīng)省交通運輸廳推薦、省市場監(jiān)管局批復(fù)同意后立項。項目批復(fù)文件為《省市場監(jiān)管局關(guān)于下達2024年度江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃的通知》（蘇市監(jiān)標(biāo)〔2024〕143號），項目名稱為《智慧化碼頭建設(shè)技術(shù)規(guī)范_集裝箱、干散貨和件雜貨碼頭》，標(biāo)準(zhǔn)編制分為三部分，本標(biāo)準(zhǔn)為第二部分集裝箱碼頭。7三、編制過程一是項目啟動階段（2023年2月）。本標(biāo)準(zhǔn)編制組由華設(shè)設(shè)計集團股份有限公司牽頭，由江蘇省交通運輸廳組織，由從事水運、智慧、港口業(yè)務(wù)相關(guān)工作的人員和標(biāo)準(zhǔn)化專家組成，于2023年2月成立并展開工作。二是項目調(diào)研階段（2023年3-4月）。通過查閱相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、政策文件等，全面準(zhǔn)確了解國內(nèi)外智慧港口建設(shè)現(xiàn)狀。同時，前往張家港、太倉、泰州、連云港、徐州等地對智慧港口建設(shè)與實施情況開展學(xué)習(xí)調(diào)研。三是草案編制階段（2023年5-7月）。在資料收集分析和現(xiàn)場調(diào)研的基礎(chǔ)上，從總體要求、作業(yè)自動化建設(shè)、智能管理建設(shè)、數(shù)智服務(wù)建設(shè)、數(shù)據(jù)與應(yīng)用支撐建設(shè)、基礎(chǔ)層建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)安全體系等方面，編制形成《指南》（初稿）。四是第一輪征求意見階段（2023年8月上旬）。以省廳名義書面征求各設(shè)區(qū)市和省港口集團的意見和建議，對反饋意見和建議逐條復(fù)核、逐一做出采納處理，對《指南》（初稿）進行修改完善。五是專家審查階段（2023年8月下旬）。首先對修改完善后三個《指南》分別召開項目專家審查會，對成果進行審查修改。在其基礎(chǔ)上，邀請部水運局、通信信息中心、部規(guī)8劃院、部水科院、上海港、青島港、廣州港的專家對《指南》進行二次審查，結(jié)合兩次審查意見，完善《指南》成果。六是標(biāo)準(zhǔn)申報階段（2024年1—2月）。按照《江蘇省標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督管理辦法》要求開展《指南》的立項工作，研究提出本標(biāo)準(zhǔn)制定的必要性、可行性、適用范圍和主要內(nèi)容等，七是第二輪征求意見階段（2024年10月）。以省廳名義再次書面征求13個各設(shè)區(qū)市以及36家省內(nèi)大型港口企業(yè)的意見和建議，對反饋意見和建議逐條復(fù)核、逐一做出采納處理，再次對《指南》進行修改完善。八是專家預(yù)審階段（2024年12月）。本標(biāo)準(zhǔn)于2024年12月18日在南京召開地方標(biāo)準(zhǔn)編制成果預(yù)審會邀請了東南大學(xué)金遠(yuǎn)平教授、江蘇省港口集團信息科技有限公司劉海燕董事長、江蘇省質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化研究院標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)研究所張書所長、南京港龍?zhí)都b箱有限公司工程技術(shù)部（數(shù)據(jù)中心）舒元鳳主任、中交三航院研發(fā)部許新來主任作為專家組對標(biāo)準(zhǔn)進行指導(dǎo)，項目組對反饋意見和建議逐條復(fù)核、逐一做出采納處理，再次對《指南》進行修改完善。9四、主要內(nèi)容技術(shù)指標(biāo)確立標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容技術(shù)指標(biāo)確定主要依據(jù)我省集裝箱碼頭企業(yè)調(diào)研實際情況以及國家、省相關(guān)政策文件、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展快智慧港口和智慧航道建設(shè)的意見》（交水發(fā)〔2023〕164號）等政策文件，將《指南》要求分為總體要求、作業(yè)自動化、智能管理、數(shù)智服務(wù)、數(shù)據(jù)與應(yīng)用支撐、基礎(chǔ)層、網(wǎng)絡(luò)安全體系要求七個板塊。其中，總體要求規(guī)定了總體建設(shè)要求與總體架構(gòu)。作業(yè)自動化規(guī)定了碼頭前沿裝卸、水平運輸、堆場作業(yè)等相關(guān)建設(shè)要求；智能管理規(guī)定了一般要求、生產(chǎn)管理、設(shè)備資產(chǎn)管理、安全環(huán)保管理、決策分析以及辦公輔助的相關(guān)建設(shè)要求；數(shù)智服務(wù)規(guī)定了一般要求、碼頭客戶服務(wù)、物流服務(wù)、口岸服務(wù)的相關(guān)建設(shè)要求；數(shù)據(jù)與應(yīng)用支撐規(guī)定了一般要求、數(shù)據(jù)支撐、應(yīng)用支撐的相關(guān)建設(shè)要求；基礎(chǔ)層規(guī)定了設(shè)施設(shè)備感知、網(wǎng)絡(luò)、機房的相關(guān)建設(shè)要求；網(wǎng)絡(luò)安全體系規(guī)定了為通過網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和系統(tǒng)安全配置、數(shù)據(jù)保護和加密等措施形成的網(wǎng)絡(luò)安全防護與保障體系相關(guān)要求。根據(jù)交通部、中港協(xié)發(fā)布的智慧港口相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文件，實地調(diào)研我省典型港口企業(yè)智慧建設(shè)經(jīng)驗情況以及專家座談結(jié)果，總體上規(guī)定了江蘇省港口碼頭智慧化建設(shè)要求與總體架構(gòu)等內(nèi)容，其中，建設(shè)目標(biāo)應(yīng)是運營高效、安全可靠、節(jié)能環(huán)保、服務(wù)便捷，建設(shè)功能應(yīng)包括自動化裝卸、智能化管理、提高生產(chǎn)效率、降低成本，同時應(yīng)注重安全、綠色、服務(wù)等因素；總體架構(gòu)可分為基礎(chǔ)層、數(shù)據(jù)層、支撐層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層及服務(wù)層五個層級，以及網(wǎng)絡(luò)安全體系。根據(jù)交通部、中港協(xié)發(fā)布的智慧港口相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文件，實地調(diào)研我省典型港口企業(yè)智慧建設(shè)經(jīng)驗情況以及專家座談結(jié)果，規(guī)定了江蘇省智慧港口作業(yè)自動化建設(shè)相關(guān)要求，包含碼頭前沿裝卸、水平運輸、堆場裝卸、智能閘口、環(huán)保以及安防等環(huán)節(jié)。其中，碼頭前沿裝卸規(guī)定了各種裝卸設(shè)備的種類、技術(shù)功能、布局位置等要求，并對遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、自動化控制系統(tǒng)做出要求；水平運輸規(guī)定了應(yīng)包含環(huán)境感知及行車引導(dǎo)、定位、障礙物檢測及緊急停止保護、自動控制等功能并具備路徑規(guī)劃自動引導(dǎo)；堆場作業(yè)規(guī)定了相關(guān)作業(yè)設(shè)備類別，對堆場裝卸設(shè)備的功能做出要求，并要求采用新一代無線通信方式；智能閘口要求安裝視頻監(jiān)控，并具備車牌自動識別與人工干預(yù)雙重操作功能，并實現(xiàn)與生產(chǎn)作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)的實時交互并對車輛實現(xiàn)智能引導(dǎo)；環(huán)保規(guī)定了環(huán)保設(shè)備種類以及應(yīng)具備的功能；安防規(guī)定了安防設(shè)備種類并滿足碼頭生產(chǎn)作業(yè)、安全管理等要求，以及應(yīng)具備的功能。根據(jù)交通部、中港協(xié)發(fā)布的智慧港口相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文件，實地調(diào)研我省典型港口企業(yè)智慧建設(shè)經(jīng)驗情況以及專家座談結(jié)果，規(guī)定了碼頭智能管理建設(shè)相關(guān)要求，包含一般要求、碼頭生產(chǎn)管理、設(shè)備資產(chǎn)資產(chǎn)管理、安全環(huán)保管理、決策分析以及辦公輔助。其中，一般要求規(guī)定了智能管理系統(tǒng)包括生產(chǎn)管理系統(tǒng)、設(shè)備資產(chǎn)管理系統(tǒng)、智能理貨系統(tǒng)、安全環(huán)保管理系統(tǒng)、決策分析系統(tǒng)及辦公輔助系統(tǒng)等，并應(yīng)滿足碼頭整體智慧化運營要求；生產(chǎn)管理規(guī)定了計劃管理、調(diào)度管理、裝卸監(jiān)管、閘口監(jiān)管、計費結(jié)算等功能模塊的構(gòu)成與功能要求；設(shè)備資產(chǎn)管理規(guī)定應(yīng)由設(shè)備資產(chǎn)基礎(chǔ)信息管理模塊、設(shè)備健康智能診斷模塊和設(shè)備養(yǎng)護管理模塊構(gòu)成設(shè)備資產(chǎn)管理系統(tǒng)，并規(guī)定了相關(guān)功能要求；智能理貨系統(tǒng)規(guī)定了理貨信息識別功能和理貨信息管理功能的構(gòu)成與功能要求；安全環(huán)保管理規(guī)定應(yīng)由環(huán)保管理模塊和安全管理模塊構(gòu)成安全環(huán)保管理系統(tǒng)，并規(guī)定了相關(guān)功能要求；決策分析規(guī)定了決策分析內(nèi)容應(yīng)包括碼頭運營需求預(yù)測、生產(chǎn)資源調(diào)配優(yōu)化、氣象監(jiān)測預(yù)警、成本與效益評估等，并規(guī)定了相關(guān)功能要求；辦公輔助規(guī)定了應(yīng)由財務(wù)管理、人力資源管理、OA管理等構(gòu)成辦公輔助系統(tǒng)，并規(guī)定了相關(guān)功能。（五）關(guān)于數(shù)智服務(wù)建設(shè)根據(jù)交通部、中港協(xié)發(fā)布的智慧港口相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文件，實地調(diào)研我省典型港口企業(yè)智慧建設(shè)經(jīng)驗情況以及專家座談結(jié)果，規(guī)定了碼頭數(shù)智服務(wù)建設(shè)相關(guān)要求，包含一般要求、碼頭客戶服務(wù)、物流服務(wù)、口岸服務(wù)。其中，一般要求規(guī)定了數(shù)智服務(wù)應(yīng)通過建立綜合服務(wù)平臺實現(xiàn)碼頭客戶服務(wù)、物流服務(wù)、口岸服務(wù)等；碼頭客戶服務(wù)規(guī)定了業(yè)務(wù)辦理服務(wù)、合同管理、單證管理、票據(jù)管理、費用結(jié)算與支付、資訊服務(wù)、業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)等功能；物流服務(wù)規(guī)定了委托業(yè)務(wù)辦理、運力調(diào)配、聯(lián)運服務(wù)、物流信息跟蹤、支付結(jié)算、對賬及發(fā)票管理等功能；口岸服務(wù)規(guī)定了支持口岸數(shù)據(jù)協(xié)同服務(wù)，為相關(guān)單位提供電子化的業(yè)務(wù)信息的交換，以及在交換過程中的信息格式轉(zhuǎn)換、信息組織、信息查詢等服務(wù)。根據(jù)交通部、中港協(xié)發(fā)布的智慧港口相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文件，實地調(diào)研我省典型港口企業(yè)智慧建設(shè)經(jīng)驗情況以及專家座談結(jié)果，規(guī)定了碼頭數(shù)據(jù)與應(yīng)用支撐建設(shè)相關(guān)要求，包含一般要求、數(shù)據(jù)支撐、應(yīng)用支撐。其中，一般要求規(guī)定了數(shù)據(jù)與應(yīng)用支撐應(yīng)能夠從數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化、地理信息平臺、視頻管理平臺、物聯(lián)網(wǎng)平臺、移動應(yīng)用平臺、智能模型算法等方面為智慧件港口建設(shè)提供能力支撐；數(shù)據(jù)支撐規(guī)定了數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)接口的相關(guān)功能要求；應(yīng)用支撐規(guī)定了地理信息平臺、物聯(lián)網(wǎng)平臺、移動應(yīng)用平臺等相關(guān)功能要求。根據(jù)交通部、中港協(xié)發(fā)布的智慧港口相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文件，實地調(diào)研我省典型港口企業(yè)智慧建設(shè)經(jīng)驗情況以及專家座談結(jié)果，規(guī)定了碼頭基礎(chǔ)層建設(shè)的相關(guān)要求，包含設(shè)施設(shè)備感知、網(wǎng)絡(luò)、機房。其中，設(shè)施設(shè)備感知應(yīng)包括對碼頭前沿裝卸設(shè)備、水平運輸設(shè)備、堆場裝卸設(shè)備等設(shè)備的感知，并滿足作業(yè)生產(chǎn)需要和主要區(qū)域的感知覆蓋；網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)籌考慮網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)慕橘|(zhì)、協(xié)議和安全性，采用有線傳輸為主、無線傳輸為輔的傳輸方案，并建設(shè)獨立的生產(chǎn)業(yè)務(wù)網(wǎng)，采用防火墻與運營商線路互通，同時采用新一代通信技術(shù)和北斗定位系統(tǒng)；機房建設(shè)應(yīng)滿足自動化作業(yè)、生產(chǎn)調(diào)度等業(yè)務(wù)高效穩(wěn)定運行需要，并符合容災(zāi)和數(shù)據(jù)備份規(guī)定，同時合理使用云服務(wù)。根據(jù)交通部、中港協(xié)發(fā)布的智慧港口相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文件，實地調(diào)研我省典型港口企業(yè)智慧建設(shè)經(jīng)驗情況以及專家座談結(jié)果，規(guī)定了碼頭網(wǎng)絡(luò)安全體系建設(shè)的相關(guān)要求。其中，碼頭網(wǎng)絡(luò)安全體系應(yīng)涵蓋數(shù)據(jù)機房、傳輸網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用系統(tǒng)；作業(yè)設(shè)備需采用工業(yè)級通信控制設(shè)備，具備故障安全保護；作業(yè)控制數(shù)據(jù)應(yīng)專網(wǎng)處理，與其它網(wǎng)段物理隔離，并建立備份恢復(fù)機制；碼頭應(yīng)部署惡意代碼防護措施；業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)保護和加密重要數(shù)據(jù)，防止泄露，同時具備訪問控制能力，確保只有授權(quán)用戶能訪問對應(yīng)功能；基礎(chǔ)硬件、軟件、應(yīng)用軟件和網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備應(yīng)自主可控，滿足信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新發(fā)展要求；同時應(yīng)制定網(wǎng)絡(luò)安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案，明確安全管理責(zé)任，加強相關(guān)人員的安全培訓(xùn)和教育。五、重大分歧意見的處理過程和依據(jù)無六、與相關(guān)法律法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系《指南》符合《中華人民共和國港口法》《江蘇省港口條例