PAGEPAGE12025年動車組機械師職業(yè)技能鑒定參考試題庫（濃縮500題）一、單選題1.CRH1A動車組轉(zhuǎn)向架固定軸距（mm）：（）。A、3000B、2500C、2700D、1435答案：C解析：CRH1A動車組轉(zhuǎn)向架固定軸距（mm）：2700。2.輔助供電系統(tǒng)采用（）供電方式。A、干線B、架空明線C、雙絞線纜D、同軸電纜答案：A解析：輔助供電系統(tǒng)采用干線供電方式。3.標(biāo)準(zhǔn)動車組司控器手柄向后代表（）。A、制動B、緩解C、牽引D、停車答案：A解析：標(biāo)準(zhǔn)動車組司控器設(shè)置1個手柄向前為牽引，向后為制動。4.CR400AF動車組當(dāng)水箱液位低于0%或（）時，衛(wèi)生系統(tǒng)電氣控制單元及列車MON監(jiān)控器上報警。A、0.25B、0.3C、0.5D、0.75答案：A解析：CR400AF動車組當(dāng)水箱液位低于25％或0％無水時，衛(wèi)生系統(tǒng)電氣控制單元及列車MON監(jiān)控器上報警。5.動車組管理信息系統(tǒng)是涵蓋（）三級聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用系統(tǒng)。A、國鐵集團、鐵路局集團公司、動車段B、國鐵集團、鐵路局、車站C、鐵路局、動車段、動車所D、車站、動車段、維修中心答案：A解析：動車組管理信息系統(tǒng)是一個涵蓋國鐵集團、鐵路局集團公司、動車段三級聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)6.CR400AF動車組車下液位顯示器不指示（）存水情況。A、水箱B、污物箱C、廢水箱D、溫水箱答案：D解析：CR400AF動車組車下液位顯示器裝于車下設(shè)備艙內(nèi)靠近水箱注水口附近，用于指示水箱、污物和廢水箱存水情況，車下液位顯示器通過電力連接器與車上液位及加熱顯示器、電氣控制單元連接。7.牽引變流器在（）控制下向牽引電動機提供電源。A、受電弓B、牽引變壓器C、牽引控制單元（TCU）D、制動電阻器答案：C解析：CR400AF型動車組受電弓從25kV的接觸網(wǎng)獲得電能，通過牽引變壓器降壓后供給牽引變流器，牽引變流器在牽引控制單元（TCU）的控制下向牽引電動機提供電壓、頻率可以調(diào)節(jié)的電源，實現(xiàn)動車組的牽引制動和速度調(diào)節(jié)。8.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架組成中，（）不屬于外觀檢查內(nèi)容。A、變形B、裂紋C、腐蝕D、潤滑情況答案：D解析：構(gòu)架組成的一級修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：①構(gòu)架、聯(lián)系枕梁、天線梁、制動梁及電機吊架外觀良好，無變形、裂紋及腐蝕。②制動梁彈性橡膠節(jié)點無老化、龜裂，球型節(jié)點及心軸狀態(tài)良好、無腐蝕。③橫向橡膠止擋和擋板無缺失、松動和破損。9.在以下（）情形時，CCU需進行主從轉(zhuǎn)換。A、列車緊急制動激活B、列車運行速度超過限制C、主CCU的網(wǎng)關(guān)出現(xiàn)故障D、列車常用制動激活答案：C解析：正常操作時，牽引單元內(nèi)兩個CCU依次交替輪流成為主CCU，即每次列車蓄電池接通（或裝上蓄電池）時，主CCU分配就轉(zhuǎn)換一次。在以下情形時，CCU需進行主從轉(zhuǎn)換：①主CCU重要組件（電源裝置/中央處理器和I/O模塊）出現(xiàn)故障；②主CCU的MVB接口或MVB總線管理器出現(xiàn)故障或MVB分支段和主CCU都出現(xiàn)故障；③主CCU的網(wǎng)關(guān)出現(xiàn)故障。10.機械的動力部分是機械的動力來源，將其它能量轉(zhuǎn)換為（）。A、熱能B、電能C、機械能D、化學(xué)能答案：C解析：動力部分：機械的動力來源，把其他形式的能量轉(zhuǎn)換為機械能或驅(qū)動機械運動并做功，如電動機、內(nèi)燃機等。11.動車組管理信息系統(tǒng)的主要特點是（）。A、信息分散B、信息局部共享C、信息集成、全路共享D、信息混亂、不系統(tǒng)答案：C解析：動車組管理信息系統(tǒng)的目標(biāo)是信息集成、全路共享，滿足動車組全路調(diào)配和網(wǎng)絡(luò)化維修管理需要。12.CRH5型動車組的高壓設(shè)備主要安裝（）。A、1和4車B、2和5車C、3和6車D、4和7車答案：C解析：CRH5型動車組高壓設(shè)備位于3和6車上，由受電弓、主斷路器、避雷器、網(wǎng)側(cè)檢測裝置等組成。13.動車組空調(diào)系統(tǒng)控制通風(fēng)機低速與高速運行的電路（）。A、自鎖B、以上都對C、互鎖D、聯(lián)鎖答案：C解析：運行控制原則：（1）通風(fēng)與制冷及制暖聯(lián)鎖；（2）冷凝風(fēng)機與壓縮機聯(lián)鎖；（3）制冷與制暖互鎖；（4）控制通風(fēng)機低速與高速運行的電路互鎖。14.CR400BF型動車組客室空調(diào)機組兩側(cè)分設(shè)新、回風(fēng)混合箱和新風(fēng)格柵【帶（）功能】，廢排單元安裝在車下。A、溫度調(diào)節(jié)B、濕度調(diào)節(jié)C、自我檢測D、壓力保護答案：D解析：CR400BF型動車組客室空調(diào)機組位于車頂端部（TC01、MH04、TC08位于二位端，其他中間車位于一位端），空調(diào)機組兩側(cè)分設(shè)新、回風(fēng)混合箱和新風(fēng)格柵（帶壓力保護功能），廢排單元安裝在車下。15.CR400AF動車組為保證系統(tǒng)在低溫環(huán)境下的正常使用，水箱、水泵、管路設(shè)有（）。A、防寒及電加熱裝置B、防火及密封裝置C、過濾及凈化裝置D、增壓及調(diào)節(jié)裝置答案：A解析：CR400AF動車組為保證系統(tǒng)在低溫環(huán)境下的正常使用，水箱、水泵、管路設(shè)有防寒及電加熱裝置。16.CR400AF型動車組具備常用制動、緊急制動EB、緊急制動UB、保持制動、停放制動、清潔制動等制動模式，具有網(wǎng)絡(luò)通信、防滑控制、空壓機啟停管理、（）、司機制動試驗、救援/被救援控制、故障自診斷及存儲等功能。A、車軸不旋轉(zhuǎn)檢測B、車輪不圓度檢測C、車軸探傷檢測D、車輪超限檢測答案：A解析：CR400AF制動系統(tǒng)具備常用制動、緊急制動EB、緊急制動UB、保持制動、停放制動、清潔制動等制動模式，具有網(wǎng)絡(luò)通信、防滑控制、空壓機啟停管理、車軸不旋轉(zhuǎn)檢測、司機制動試驗、救援/被救援控制、故障自診斷及存儲等功能。17.檢修機器人（）模塊位于機械臂前端。A、充電B、精掃C、快掃D、計算機答案：B解析：檢修機器人精掃模塊位于機械臂前端。18.（）允許司機以最大安全速度行駛，保證列車在靜態(tài)和動態(tài)速度模式曲線監(jiān)督下安全運行。A、列控車載設(shè)備B、牽引系統(tǒng)C、制動系統(tǒng)D、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)答案：A解析：列控車載設(shè)備允許司機以最大安全速度行駛，保證列車在靜態(tài)和動態(tài)速度模式曲線監(jiān)督下安全運行。19.兩列動車組重聯(lián)或解編時，由()負責(zé)引導(dǎo)，司機確認(rèn)。A、列檢人員B、動車組機械師C、動車組司機D、車站值班員答案：B解析：兩列動車組重聯(lián)或解編時，由動車組機械師負責(zé)引導(dǎo)，司機確認(rèn)。20.MMI調(diào)度命令信息顯示區(qū)顯示（）、調(diào)度命令編號、發(fā)令處所、調(diào)度命令發(fā)布時間、車次號和機車號、調(diào)度命令簽收狀態(tài)等信息。A、憑證名稱B、接收時間C、接收地點D、簽收時間答案：A解析：MMI調(diào)度命令信息顯示區(qū)：此區(qū)域顯示憑證名稱、調(diào)度命令編號、發(fā)令處所、調(diào)度命令發(fā)布時間、車次號和機車號、調(diào)度命令簽收狀態(tài)等信息。21.CTCS-3級列車過分相時，列車向牽引供電分相區(qū)方向運行，當(dāng)RBC向列車發(fā)送的行車許可延伸到分相區(qū)所在區(qū)段時，發(fā)送的信息除行車許可外還包括()分相區(qū)信息。A、前方B、后方C、中間D、全線答案：A解析：CTCS-3級列車過分相時，列車向牽引供電分相區(qū)方向運行，當(dāng)RBC向列車發(fā)送的行車許可延伸到分相區(qū)所在區(qū)段時，發(fā)送的信息除行車許可外還包括前方分相區(qū)信息。22.中國鐵路第一代主型客車（21型）的車體結(jié)構(gòu)是（）。A、全鋼鉚接焊接組合結(jié)構(gòu)B、鋁合金構(gòu)造C、純鈦結(jié)構(gòu)D、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)答案：A解析：21型客車:是中國鐵路第一代主型客車，車體為全鋼鉚接焊接組合結(jié)構(gòu)。23.CR400BF型動車組司機室空調(diào)機組采用主動式壓力保護，內(nèi)設(shè)高壓風(fēng)機，防止司機受（）的影響A、壓力波B、濕度C、溫度D、亮度答案：A解析：CR400BF型動車組司機室空調(diào)機組采用主動式壓力保護，內(nèi)設(shè)高壓風(fēng)機，防止司機受壓力波的影響24.（）:由制動缸傳來的力，經(jīng)杠桿系統(tǒng)增大若干倍后，傳給閘片，通過制動盤，對列車施行制動。A、基礎(chǔ)制動裝置B、牽引裝置C、車鉤裝置D、踏面清掃裝置答案：A解析：基礎(chǔ)制動裝置:由制動缸傳來的力，經(jīng)杠桿系統(tǒng)增大若干倍后，傳給閘片，通過制動盤，對列車施行制動。25.CRH5A動車組車輪踏面形式：（）。A、CNB、LMDC、XP55D、LMA答案：C解析：CRH5A動車組車輪踏面形式：XP55。26.動車組()負責(zé)管理和操作動車組設(shè)備、監(jiān)控列車運行和設(shè)備技術(shù)狀態(tài)。A、乘警B、乘務(wù)組C、客運D、司機答案：B解析：動車組乘務(wù)組負責(zé)管理和操作動車組設(shè)備、監(jiān)控列車運行和設(shè)備技術(shù)狀態(tài)。27.CR400AF型動車組新風(fēng)從外部通過兩個位于車體兩側(cè)的（）進入。A、新風(fēng)口B、回風(fēng)口C、混合箱D、風(fēng)擋答案：A解析：CR400AF型動車組新風(fēng)從外部通過兩個位于車體兩側(cè)的新風(fēng)口進入，回風(fēng)從車內(nèi)回風(fēng)口吸入，回風(fēng)和新風(fēng)在混合箱中混合。28.CR400AF動車組輔助變流器集成于（）內(nèi)部。A、牽引變流器B、牽引變壓器C、牽引電機D、蓄電池箱答案：A解析：CR400AF動車組輔助變流器集成于牽引變流器內(nèi)部。29.PHM是（）解決“何時會故障”的問題的。A、依靠人工經(jīng)驗B、通過過去和現(xiàn)有狀態(tài)預(yù)測未來C、依賴固定時間表D、依據(jù)走行公里答案：B解析：解決“何時會故障的”問題：確定未來一段時間內(nèi)裝備是否能正常完成其功能，并根據(jù)過去和現(xiàn)有的狀態(tài)預(yù)測未來時間的狀態(tài)，從而做到提前預(yù)警。30.標(biāo)準(zhǔn)動車組主空壓機散熱風(fēng)機工作時，冷卻用風(fēng)是由（）吸入的。A、主空壓機箱體內(nèi)側(cè)進風(fēng)口B、主空壓機箱體下側(cè)進風(fēng)口C、主空壓機箱體上側(cè)進風(fēng)口D、主空壓機箱體右側(cè)進風(fēng)口答案：D解析：標(biāo)準(zhǔn)動車組主空壓機散熱風(fēng)機工作后，冷卻用風(fēng)由主空壓機箱體右側(cè)的進風(fēng)口吸入，吹向主空壓機過濾器散熱翅片，用于冷卻主空壓機油及壓縮空氣。31.管狀電熱元件具有（）、熱量穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)緊湊、控制方便等特點。A、能耗小B、表面溫度均勻C、復(fù)雜化D、智能化答案：B解析：管狀電熱元件具有表面溫度均勻、熱量穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)緊湊、控制方便等特點。32.動車組制動系統(tǒng)具備的條件之一：保證高速制動時車輪不()。A、空轉(zhuǎn)B、滑行C、剝離D、硌傷答案：B解析：動車組制動系統(tǒng)具備的條件是:①盡可能縮短制動距離以保障列車安全;②保證高速制動時車輪不滑行;③司機操縱制動系統(tǒng)靈活可靠，能適應(yīng)列車自動控制的要求。33.CR400AF型動車組空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)由（）中的控制器完成。A、分合控制盤B、控制柜C、氣液轉(zhuǎn)化裝置D、氣動裝置答案：B解析：CR400AF型動車組空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)由控制柜中的控制器完成。34.動車組上（）將25kV高壓電變換為適合牽引變流器工作的電壓。A、受電弓B、輔助變流器C、主變壓器D、主斷路器答案：C解析：主變壓器是動車組上的重要部件，用來把接觸網(wǎng)上取得的25kV高壓電變換為供給牽引變流器及其他電器工作所適合的電壓。35.CAN網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點信息分成（），可滿足不同的實時要求。A、離散優(yōu)先級B、動態(tài)優(yōu)先級C、不同的優(yōu)先級D、隨機優(yōu)先級答案：C解析：CAN網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點信息分成不同的優(yōu)先級，可滿足不同的實時要求。36.當(dāng)TADS系統(tǒng)檢測到故障軸承時，它會預(yù)報（）。A、軸承溫度B、車號和故障軸位C、列車速度D、軸承磨損情況答案：B解析：自動預(yù)報故障軸承車輛的車號和故障軸位。37.動車組在其它地點停留時，應(yīng)由（）負責(zé)看管。A、鐵路局指定部門B、車站調(diào)度室C、乘務(wù)組D、機務(wù)段答案：A解析：動車組在其它地點停留時，由鐵路局指定部門負責(zé)。鐵路局應(yīng)制定停留動車組看守管理辦法，明確責(zé)任，落實到人，嚴(yán)格管理。外屬動車組的看管比照本屬辦理。38.（）根據(jù)輸入空氣壓力，輸出與預(yù)控壓力（CV）相應(yīng)的空氣壓力。A、中繼閥B、ADD閥C、高度調(diào)整閥D、電空轉(zhuǎn)換閥答案：A解析：中繼閥根據(jù)輸入空氣壓力，輸出與預(yù)控壓力（CV）相應(yīng)的空氣壓力。39.CR400AF動車組設(shè)置()臺充電機。A、1B、2C、3D、4答案：D解析：CR400AF動車組設(shè)置4臺充電機。40.輔助供電系統(tǒng)的供電母線在動車組（）貫通。A、全列車B、單元C、車廂D、車頂答案：A解析：輔助供電系統(tǒng)的供電母線在動車組全列車貫通。41.CTCS3級列控VDX單元是安全數(shù)字輸入輸出單元（VDX），為故障-安全單元，包括VDX1和VDX2，用于輸出()并采集制動反饋。A、常用制動B、備用制動C、再生制動D、緊急制動答案：D解析：CTCS3級列控VDX單元是安全數(shù)字輸入輸出單元（VDX），為故障-安全單元，包括VDX1和VDX2，用于輸出緊急制動并采集制動反饋。42.安全閥的作用是為了防止管路等用風(fēng)設(shè)備壓力（）而設(shè)置的。A、過小B、過大C、降低D、波動答案：B解析：安全閥的作用是為了防止管路等用風(fēng)設(shè)備壓力過大而設(shè)置的。43.當(dāng)無砟軌道區(qū)段軌枕板積雪厚度100mm以上時，限速()及以下。A、160km/hB、180km/hC、200km/hD、220km/h答案：C解析：當(dāng)無砟軌道區(qū)段軌枕板積雪厚度100mm以上時，限速200km/h及以下。44.CR400BF型動車組安全環(huán)路共（）路。A、5B、6C、7D、8答案：B解析：CR400BF動車組安全環(huán)路共6路：緊急制動EB環(huán)路、緊急制動UB環(huán)路、乘客緊急制動環(huán)路、停放制動監(jiān)控環(huán)路、制動不緩解環(huán)路、火災(zāi)報警環(huán)路。45.EP閥又叫（）。A、中繼閥B、緊急電磁閥C、電空轉(zhuǎn)化閥D、高度調(diào)整閥答案：C解析：電空轉(zhuǎn)換閥又叫EP閥。46.（）：對表面層快速加熱，然后快速冷卻。A、深層淬火B(yǎng)、穿透淬火C、表面淬火D、內(nèi)里淬火答案：C解析：表面淬火：對表面層快速加熱，然后快速冷卻。47.緩解就是指對已制動的列車或機車解除或（）其制動作用。A、減弱B、加強C、隔離D、增大答案：A解析：緩解：對已制動的列車或機車解除或減弱其制動作用,則稱為“緩解”。48.防雪風(fēng)擋安裝在（）的下方。A、中間車鉤B、頭車車鉤C、側(cè)墻D、內(nèi)端墻答案：A解析：壓縮式外風(fēng)擋、氣密式內(nèi)風(fēng)擋等均安裝在車體的外端墻上，防雪風(fēng)擋則安裝在中間車鉤的下方。49.每個牽引單元設(shè)有（）互為冗余的網(wǎng)關(guān).A、1個B、2個C、3個D、4個答案：B解析：每個牽引單元設(shè)有兩個互為冗余的網(wǎng)關(guān)，位于01車、00車的司機室控制柜和CR400BF-A型動車組08車、09車電氣柜中，分別集成在兩個中央控制單元CCU內(nèi)。50.CR400AF動車組為使轉(zhuǎn)向架在空氣彈簧無氣時能夠行駛，在下蓋板的上面設(shè)置聚四氟乙烯制的摩擦板或高分子聚乙烯摩擦副，在上蓋板的下面設(shè)置（），在故障工況下也可以通過彎道。A、銅板B、不銹鋼板C、鋁板D、鎳板答案：B解析：CR400AF動車組為使轉(zhuǎn)向架在空氣彈簧無氣時能夠行駛，在下蓋板的上面設(shè)置聚四氟乙烯制的摩擦板或高分子聚乙烯摩擦副，在上蓋板的下面設(shè)置不銹鋼板，在故障工況下也可以通過彎道。51.動車組地面電源操作前先確認(rèn)動車組轉(zhuǎn)入地面輔助供電模式,()，車上負載全部斷開。A、受電弓全部降下B、主控拔取C、主斷斷開D、接觸網(wǎng)無電答案：A解析：動車組地面電源操作前先確認(rèn)動車組轉(zhuǎn)入地面輔助供電模式，受電弓全部降下，車上負載全部斷開。52.傳送制動原動力并產(chǎn)生制動力的部分稱為（）。A、基礎(chǔ)制動裝置B、盤型制動C、電阻制動D、再生制動答案：A解析：基礎(chǔ)制動裝置：傳送制動原動力并產(chǎn)生制動力的部分。53.洗車機：牽車機牽引時限速（）km/h。A、1.5～3B、3～5C、5～7D、7～10答案：A解析：洗車機：牽車機牽引時限速1.5～3km/h。54.下列不屬于LKJ監(jiān)控裝置車載系統(tǒng)主要組成的是（）。A、事故狀態(tài)記錄器B、速度傳感器C、壓力傳感器D、溫度傳感器答案：D解析：LKJ監(jiān)控裝置車載系統(tǒng)主要由主機箱、顯示器、事故狀態(tài)記錄器、速度傳感器、壓力傳感器、雙針?biāo)俣缺斫M成，其中顯示器分?jǐn)?shù)碼顯示器與屏幕顯示器兩種。55.動車組列車通信網(wǎng)絡(luò)分為()列車通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)以及ARCNET通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)。A、TCNB、MVBC、AND、WTB答案：A解析：動車組列車通信網(wǎng)絡(luò)分為TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)以及ARCNET通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)。56.脈沖整流器是列車牽引傳動系統(tǒng)中的（）變流器。A、接地側(cè)B、制動側(cè)C、電源側(cè)D、負載側(cè)答案：C解析：脈沖整流器是列車牽引傳動系統(tǒng)電源側(cè)變流器。57.中央控制單元作為動車組網(wǎng)絡(luò)控制的核心單元，采集與車輛運行狀況有關(guān)的各種信息，并對這些數(shù)據(jù)進行（）。A、收集B、解釋C、傳輸D、邏輯判斷處理答案：D解析：中央控制單元作為動車組網(wǎng)絡(luò)控制的核心單元，采集與車輛運行狀況有關(guān)的各種信息，并對這些數(shù)據(jù)進行邏輯判斷處理后，發(fā)送到牽引、制動、輔助供電等子系統(tǒng)，從而對各子系統(tǒng)進行控制、監(jiān)視和故障診斷。58.空心軸探傷機和輪輞輪輻探傷設(shè)備是在鐵路系統(tǒng)中用于（）動車組車輛軸、輪輞和輪輻的設(shè)備。A、加壓和評估B、檢測和評估C、檢測和加壓D、檢測和注油答案：B解析：空心軸探傷機和輪輞輪輻探傷設(shè)備是在鐵路系統(tǒng)中用于檢測和評估動車組車輛軸、輪輞和輪輻的設(shè)備。59.TCMS對空調(diào)機組壓縮機進行錯時啟動控制，可防止各節(jié)車輛的空調(diào)機組的壓縮機同時啟動，從而（）。A、防止空調(diào)機組冷凝風(fēng)扇損壞B、提高空調(diào)制冷效果C、防止輔助供電系統(tǒng)交流負載嚴(yán)重過載D、節(jié)約電能答案：C解析：中國標(biāo)準(zhǔn)動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的空調(diào)控制功能指：TCMS對空調(diào)機組壓縮機進行錯時啟動控制，可防止各節(jié)車輛的空調(diào)機組的壓縮機同時啟動，從而對輔助供電系統(tǒng)造成的交流負載嚴(yán)重過載。60.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移的過程中：原主控端拔出主控鑰匙，原主節(jié)點降級為（），并控制網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)運行。A、強節(jié)點B、弱節(jié)點C、從節(jié)點D、備用節(jié)點答案：B解析：列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移的過程中：原主控端拔出主控鑰匙，原主節(jié)點降級為弱節(jié)點，并控制網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)運行。61.CR400BF型動車組牽引變流器冷卻單元包括空氣過濾器、散熱器、風(fēng)機組、（）、電感、水泵、進水管、中間管和出水管等幾個大部件。A、膨脹氣囊B、膨脹油箱C、膨脹水箱D、油過濾器答案：C解析：CR400BF型動車組牽引變流器冷卻單元包括空氣過濾器、散熱器、風(fēng)機組、膨脹水箱、電感、水泵、進水管、中間管和出水管等幾個大部件。62.CRH5A動車組轉(zhuǎn)向架動力軸制動盤數(shù)目：（）軸盤。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：CRH5A動車組轉(zhuǎn)向架動力軸制動盤數(shù)目：2軸盤。63.制動過程中的（）是由于制動力超過了輪軌之間的粘著力，車輪被“抱死”，而導(dǎo)致轉(zhuǎn)動速度急劇減小的現(xiàn)象A、滑行B、空轉(zhuǎn)C、防滑D、加速答案：A解析：制動過程中的滑行是由于制動力超過了輪軌之間的粘著力，車輪被“抱死”，而導(dǎo)致轉(zhuǎn)動速度急劇減小的現(xiàn)象64.為保證高速鐵路的高可靠性和高平順性，要求鋼軌具有更好的安全使用性能、更好的幾何尺寸精度和()。A、平面度B、垂直度C、立體度D、平直度答案：D解析：為保證高速鐵路的高可靠性和高平順性，要求鋼軌具有更好的安全使用性能、更好的幾何尺寸精度和平直度。65.不落輪鏇床是一種車削車輪的()。A、專用數(shù)控車床B、專用數(shù)控刨床C、專用數(shù)控銑床D、專用數(shù)控磨床答案：A解析：不落輪鏇床是一種車削車輪的專用數(shù)控車床。66.CR400BF型動車組司機室空調(diào)系統(tǒng)采用（）結(jié)構(gòu)。A、分體式B、單元式C、架懸式D、主從式答案：B解析：CR400BF型動車組司機室空調(diào)系統(tǒng)采用單元式結(jié)構(gòu)。67.庫內(nèi)、外停留動車組由（）負責(zé)管理，負責(zé)動車組的蓄電池充電、打溫、排水及車門安全。A、乘務(wù)組B、調(diào)度員C、機務(wù)段D、車站值班室答案：A解析：庫內(nèi)、外停留動車組由乘務(wù)組負責(zé)管理，負責(zé)動車組的蓄電池充電、打溫、排水及車門安全。68.CR400AF頭車車頂設(shè)置（）個無線天線。A、2B、4C、6D、8答案：D解析：CR400AF頭車車頂設(shè)置8個無線天線和車頂空調(diào)。69.檢修機器人機械臂操作設(shè)備由()和機械臂示教器組成。A、遙控器B、觸摸屏C、開關(guān)D、旋鈕答案：B解析：檢修機器人機械臂操作設(shè)備由觸摸屏和機械臂示教器組成。70.機械的組成：動力部分、執(zhí)行部分、傳動部分、（）、輔助部分。A、傳輸部分B、接觸部分C、控制部分D、摩擦部分答案：C解析：機械的組成：動力部分、執(zhí)行部分、傳動部分、控制部分、輔助部分。71.CR400AF動車組解編完成后需斷開兩列車的（）斷路器。A、聯(lián)解控制B、聯(lián)解分控C、聯(lián)解限位D、24V電源答案：A解析：斷開兩列重聯(lián)動車組“聯(lián)解控制“斷路器，解編作業(yè)完成。72.CR400AF型動車組保持制動力應(yīng)滿足（）級常用制動的對應(yīng)要求。A、4B、5C、6D、7答案：A解析：CR400AF動車組動車組有保持制動功能，保持制動力應(yīng)滿足定員載荷狀態(tài)的動車組在一定坡道上靜止和啟動而不溜逸的要求，保持制動力應(yīng)滿足4級常用制動的對應(yīng)要求。73.動車組整列或部分車輛發(fā)生事故或遭遇意外災(zāi)害，修理費用超過其重置價()%的；或車體結(jié)構(gòu)變形、破損嚴(yán)重?zé)o法修復(fù)的，可以申請整列或部分車輛報廢。A、60B、65C、70D、75答案：C解析：動車組整列或部分車輛發(fā)生事故或遭遇意外災(zāi)害，修理費用超過其重置價70%的；或車體結(jié)構(gòu)變形、破損嚴(yán)重?zé)o法修復(fù)的，可以申請整列或部分車輛報廢。74.CR400AF座式便器使用清水高壓沖洗，分為兩次沖洗，首次沖洗耗水不超過（）/次，二次沖洗耗水不超過（）/次。A、0.4L、0.2LB、0.3L、0.1LC、0.3L、0.4LD、0.2L、0.4L答案：A解析：CR400AF座式便器使用清水高壓沖洗，分為兩次沖洗，首次沖洗耗水不超過0.4L/次，二次沖洗耗水不超過0.2L/次。75.CR400AF動車組轉(zhuǎn)向架采用輕量化（）結(jié)構(gòu)。A、有搖枕B、無搖枕C、無空簧D、有增壓缸答案：B解析：CR400AF動車組轉(zhuǎn)向架采用輕量化無搖枕結(jié)構(gòu)。76.風(fēng)笛的接頭體用于連接風(fēng)笛閥體與車輛起源管路并起到（）的作用。A、連接固定B、傳遞聲音C、儲存氣體D、調(diào)節(jié)氣壓答案：A解析：接頭體：用于連接風(fēng)笛閥體與車輛起源管路。有連接固定的作用。77.TEDS系統(tǒng)通過（）與其他信息系統(tǒng)進行信息交互。A、外部數(shù)據(jù)交互功能B、語音識別功能C、故障自動修復(fù)功能D、車體監(jiān)測功能答案：A解析：外部數(shù)據(jù)交互功能：能夠根據(jù)需要與其他信息系統(tǒng)進行信息交互。78.CR400AF型動車組制動系統(tǒng)采用（）為一個MVB網(wǎng)絡(luò)單元的微機控制模擬式直通電空制動系統(tǒng)，制動控制采用車控方式，每輛車都配有一套電空制動控制裝置。A、2動1拖B、1動1拖C、1動2拖D、2動2拖答案：D解析：CR400AF動車組制動系統(tǒng)采用2動2拖為一個MVB網(wǎng)絡(luò)單元的微機控制模擬式直通電空制動系統(tǒng)，制動控制采用車控方式，每輛車都配有一套電空制動控制裝置。79.變壓器絕緣套管的結(jié)構(gòu)主要取決于（）因素。A、變壓器容量B、變壓器油箱類型C、電壓等級D、電流大小答案：C解析：變壓器絕緣套管一般是瓷質(zhì)、硅橡膠或樹脂材料的，它的結(jié)構(gòu)主要取決于電壓等級。80.CR400AF型動車組通過電流互感器（）檢測主變壓器原邊電流。A、CT1B、CT2C、T3D、CT4答案：B解析：CR400AF型動車組通過電流互感器（CT1）檢測網(wǎng)側(cè)電流，通過電流互感器（CT2）檢測主變壓器原邊電流。81.CR400AF動車組轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架、輪軸、軸箱體主要承載部件滿足最大（）軸重下的結(jié)構(gòu)強度要求。A、11tB、17tC、25tD、20t答案：B解析：CR400AF動車組轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架、輪軸、軸箱體主要承載部件滿足最大17t軸重下的結(jié)構(gòu)強度要求。82.在司機室占用端的主CCU為列車（），除了本牽引單元主CCU的工作外，它還負責(zé)整個列車的總體網(wǎng)絡(luò)控制。A、被引導(dǎo)主CCUB、被引導(dǎo)從CCUC、主CCUD、從CCU答案：C解析：在司機室占用端的主CCU為列車主CCU，除了本牽引單元主CCU的工作外，它還負責(zé)整個列車的總體網(wǎng)絡(luò)控制。其它牽引單元的主CCU稱為被引導(dǎo)主CCU。83.下列（）不屬于衛(wèi)生間、洗面間、拖布洗池檢修范圍。A、廁所門B、便器C、盥洗裝置D、內(nèi)端門答案：D解析：衛(wèi)生間、洗面間、拖布洗池檢修（一）便器、洗手池、廁紙架、鏡子、盥洗裝置、沖洗按鈕等設(shè)施外觀良好，無異味，零部件無缺失。（二）廁所門開關(guān)作用良好。（三）客室內(nèi)衛(wèi)生間有無人顯示器功能正常。（四）按壓沖洗按鈕作用良好；洗手水嘴出水正常。（五）洗面間，拖布洗池按壓沖洗按鈕作用良好，功能良好。84.TADS系統(tǒng)不能自動判別軸承外、內(nèi)圈滾道和滾動體（）故障。A、疲勞B、裂紋C、剝離D、磨損答案：A解析：自動判別軸承外、內(nèi)圈滾道和滾動體裂紋、剝離、磨損及腐蝕等故障。85.TADS報警準(zhǔn)確率＞（）。A、0.98B、0.97C、0.96D、0.95答案：A解析：報警準(zhǔn)確率：＞98%86.動車組制動系統(tǒng)中風(fēng)缸的作用是（）壓縮空氣。A、消耗B、貯存C、提高D、降低答案：B解析：動車組制動系統(tǒng)中風(fēng)缸的作用是貯存壓縮空氣。87.牽引變壓器油流繼電器的主要作用是（）。A、監(jiān)測油溫B、監(jiān)測油壓C、監(jiān)測油流狀態(tài)D、控制變壓器電流答案：C解析：CR400AF型動車組牽引變壓器在油管上設(shè)置了一個油流繼電器，用于監(jiān)測油流的狀態(tài)是否正常。循環(huán)油量大致減少到120L/min以下時，變流器主接觸器斷開。88.CR400BF動車組蓄電池采用（）蓄電池系統(tǒng)。A、鉛酸B、堿性C、鈦酸鋰D、鎳鉻答案：C解析：CR400BF動車組蓄電池采用鈦酸鋰蓄電池系統(tǒng)。89.CR400AF型動車組牽引變壓器用于將接觸網(wǎng)上獲得的AC25kV高壓電變換為供給牽引變流器所適合的（）電壓。A、C1800VB、DC1800VC、AC1900VD、C1900V答案：C解析：CR400AF型動車組牽引變壓器用于將接觸網(wǎng)上獲得的AC25kV高壓電變換為供給牽引變流器所適合的AC1900V電壓。90.受電弓檢查中，絕緣風(fēng)管（APIM）裝置的外觀無面積≥（）的破損及灼傷。A、20mm2B、25mm2C、18mm2D、23mm2答案：B解析：受電弓檢查：檢查絕緣風(fēng)管（APIM）裝置，外觀無深度大于等于1mm或面積大于等于25mm2的破損及灼傷。91.CRH2A動車組轉(zhuǎn)向架牽引裝置為：（）。A、W型B、O型C、Z型D、單牽引拉桿答案：D解析：CRH2A動車組轉(zhuǎn)向架牽引裝置為：單牽引拉桿。92.TADS系統(tǒng)利用（）采集滾動軸承的振動聲音信號。A、熱力學(xué)原理B、聲學(xué)原理C、光學(xué)原理D、動力學(xué)原理答案：B解析：軌邊聲學(xué)檢測原理：利用安裝在軌邊的高精度聲學(xué)傳感器陣列采集滾動軸承振動聲音信號93.檢修機器人電力系統(tǒng)模塊由充電口和()組成。A、數(shù)據(jù)線B、充電機C、蓄電池D、插頭答案：C解析：檢修機器人電力系統(tǒng)模塊由充電口和蓄電池組成。94.（）動車組當(dāng)兩個單輔助變流器故障或一個雙輔助變流器故障時，只減少與旅客舒適性相關(guān)的負載。A、CRH1B、CRH2C、RH3D、CRH5答案：C解析：CRH3動車組當(dāng)兩個單輔助變流器故障或一個雙輔助變流器故障時，只減少與旅客舒適性相關(guān)的負載。95.CRH1A動車組動車轉(zhuǎn)向架每軸制動盤數(shù)目：（）輪盤。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：CRH1A動車組動車轉(zhuǎn)向架每軸制動盤數(shù)目：2輪盤。96.司機室座椅使用材料均通過了嚴(yán)格（）檢驗。A、防水性能B、防火阻燃C、抗氧化D、氣密性答案：B解析：座椅使用材料均通過了嚴(yán)格防火阻燃檢驗。97.螺旋彈簧均可畫成右旋，但左旋彈簧不論畫成左旋或右旋，一律要加注旋向（）字。A、“左”B、“右”C、“上”D、“下”答案：A解析：螺旋彈簧均可畫成右旋，但左旋彈簧不論畫成左旋或右旋，一律要加注旋向“左”字。98.動車組管理信息系統(tǒng)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)對（）的全方位跟蹤。A、配件B、故障C、一級修D(zhuǎn)、二級修答案：A解析：基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流集成平臺：建立關(guān)鍵配件統(tǒng)一編碼，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)對配件的全方位跟蹤，以配件管理、配送管理，供應(yīng)商管理為核心，實現(xiàn)關(guān)鍵配件全生命周期管理，開展供應(yīng)商的質(zhì)量評價和管理，達到運用檢修物料成本的有效控制。99.機車電源關(guān)閉后MMI發(fā)出“注意，LBJ三分鐘后關(guān)機”語音提示，()分鐘內(nèi)CIR自動斷電。A、3B、5C、10D、15答案：B解析：機車電源關(guān)閉后MMI發(fā)出“注意，LBJ三分鐘后關(guān)機”語音提示，5分鐘內(nèi)CIR自動斷電。100.CR400BF動車組使用列車母線鑰匙把插座鎖上后，將其插入()車的備品柜內(nèi)列車母線鑰控開關(guān)里，經(jīng)“關(guān)閉”位置轉(zhuǎn)向380度。A、2B、5C、6D、7答案：B解析：CR400BF動車組使用列車母線鑰匙把插座鎖上后，將其插入05車的備品柜內(nèi)列車母線鑰控開關(guān)里，經(jīng)“關(guān)閉”位置轉(zhuǎn)向380度。101.制冷劑在一個封閉的系統(tǒng)中，只消耗（）的功就能反復(fù)地實現(xiàn)制冷劑由液體變蒸氣，再由蒸氣變液體的相態(tài)變化。A、蒸發(fā)器B、壓縮機C、冷凝器D、節(jié)流裝置答案：B解析：制冷劑在一個封閉的系統(tǒng)中，只消耗壓縮機的功就能反復(fù)地實現(xiàn)制冷劑由液體變蒸汽，再由蒸汽變液體的相態(tài)變化，并通過這種相變將低溫處的熱量轉(zhuǎn)移到高溫處。102.動車組二級檢修作業(yè)通常安排在（）進行。A、白天B、夜晚C、凌晨D、隨時答案：A解析：二級檢修作業(yè)耗時間較長，一般在白天進行。103.數(shù)據(jù)通信是依照一定的（），利用數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)在兩個終端之間傳遞數(shù)據(jù)信息的一種通信方式和通信業(yè)務(wù)。A、通信協(xié)議B、通信內(nèi)容C、通信條件D、通信設(shè)備答案：A解析：數(shù)據(jù)通信是依照一定的通信協(xié)議，利用數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)在兩個終端之間傳遞數(shù)據(jù)信息的一種通信方式和通信業(yè)務(wù)。104.8輛編組的CR400AF型動車組（）各設(shè)置1個基本高壓單元。A、Tp3車和Tp6車B、Tp2車和Tp6車C、Tp3車和Tp5車D、Tp2車和Tp5車答案：A解析：8輛編組的CR400AF型動車組Tp3車和Tp6車各設(shè)置1個基本高壓單元，每個高壓單元的設(shè)置相同。105.WTD設(shè)備將傳感器數(shù)據(jù)發(fā)送到（）。A、動車組內(nèi)部存儲器B、司機手持設(shè)備C、地面監(jiān)控系統(tǒng)D、動車組乘客界面答案：C解析：WTD設(shè)備會將周期采樣的傳感器數(shù)據(jù)實時發(fā)送到地面監(jiān)控系統(tǒng)，以便地面監(jiān)控人員可實時掌握動車組狀態(tài)。106.CR400AF型動車組每臺牽引變流器通過（）方式驅(qū)動牽引電機。A、架控B、軸控C、車控D、自控答案：A解析：CR400AF型動車組每臺牽引變流器通過“架控”方式驅(qū)動2個轉(zhuǎn)向架的4臺牽引電機。107.牽引供電回路是：牽引變電所→饋電線→接觸網(wǎng)→電力機車→鋼軌和大地→（）→牽引變電所。A、饋電線B、高壓線C、短接線D、回流線答案：D解析：牽引供電回路是：牽引變電所→饋電線→接觸網(wǎng)→電力機車→鋼軌和大地→回流線→牽引變電所。108.造成3人以上（）人以下死亡為較大事故。A、10B、20C、30D、40答案：A解析：造成3人以上10人以下死亡為較大事故。109.管理主、從設(shè)備使用總線的一套規(guī)則稱為（）。這是一套事先規(guī)定的、必須共同遵守的規(guī)約。A、總線協(xié)議B、傳輸協(xié)議C、通信協(xié)議D、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議答案：A解析：總線協(xié)議：管理主、從設(shè)備使用總線的一套規(guī)則稱為“總線協(xié)議”（busProtocol）。這是一套事先規(guī)定的、必須共同遵守的規(guī)約。110.動車組共有5個HMI，其中01車、00車司機室內(nèi)各有2個HMI互為冗余，05車機械師室（CR400BF-A型動車組位于09車機械師室）有（）HMI。A、3個B、1個C、2個D、0個答案：B解析：動車組共有5個HMI，其中01車、00車司機室內(nèi)各有2個HMI互為冗余，05車機械師室（CR400BF-A型動車組位于09車機械師室）有1個HMI。111.在CR400AF動車組“直通制動試驗”中，制動施加的時間至少應(yīng)為（）秒。A、3B、5C、7D、10答案：B解析：CR400AF動車組“直通制動試驗”中，制動必須施加至少5s。112.CR400AF動車組的超溫保護功能：當(dāng)溫水器內(nèi)膽水溫達到設(shè)定溫度()時，突跳式溫控器閉合，電熱管斷電，加熱停止，超溫指示燈亮。A、70℃±10℃B、80℃±5℃C、80℃±10℃D、70℃±5℃答案：B解析：CR400AF動車組超溫保護：溫控器故障，溫水器持續(xù)加熱，當(dāng)內(nèi)膽水溫達到設(shè)定溫度(80℃±5℃)時，突跳式溫控器閉合，電熱管斷電，加熱停止，超溫指示燈亮。113.TADS系統(tǒng)（）故障軸承的發(fā)展趨勢。A、人工檢測B、自動跟蹤C、列車檢修D(zhuǎn)、視頻跟蹤答案：B解析：自動跟蹤故障軸承的發(fā)展趨勢，可根據(jù)軸承狀態(tài)實施監(jiān)控或維修。114.CR400AF型動車組牽引變流器內(nèi)部集成（），從中間直流回路取電，將直流電壓變換為3相AC380V/50Hz電壓，為動車組（）提供電源。A、牽引逆變器、輔助負載B、輔助變流器、輔助負載C、脈沖整流器、牽引電機D、輔助變流器、牽引電機答案：B解析：CR400AF型動車組牽引變流器內(nèi)部集成輔助變流器，從中間直流回路取電，將直流電壓變換為3相AC380V/50Hz電壓，為動車組輔助負載提供電源。115.電力二極管是指可以承受高電壓大電流具有較大耗散功率的二極管，它與其他電力電子器件相配合，作為整流、續(xù)流、電壓隔離、鉗位或保護元件，在各種（）中發(fā)揮著重要作用。A、弱電電路B、信號處理電路C、變流電路D、數(shù)字電路答案：C解析：電力二極管是指可以承受高電壓大電流具有較大耗散功率的二極管，它與其他電力電子器件相配合，作為整流、續(xù)流、電壓隔離、鉗位或保護元件，在各種變流電路中發(fā)揮著重要作用。116.在作業(yè)平臺從二層上三層處設(shè)有安裝有（）的作業(yè)門。A、登乘梯B、電網(wǎng)C、門禁裝置D、支撐架答案：C解析：在作業(yè)平臺從二層上三層處設(shè)有安裝有門禁裝置的作業(yè)門。117.定位裝置包括定位管和()。功用是固定接觸線的位置，使接觸線在受電弓滑板運行軌跡范圍內(nèi)，保證接觸線與受電弓不脫離，并將接觸線的水平負荷傳給支柱。A、定位器B、腕臂C、接觸線D、水平拉桿答案：A解析：定位裝置包括定位管和定位器。功用是固定接觸線的位置，使接觸線在受電弓滑板運行軌跡范圍內(nèi)，保證接觸線與受電弓不脫離，并將接觸線的水平負荷傳給支柱。118.CR400AF型動車組車門返回次數(shù)達到（）次后，車門全部打開，監(jiān)控系統(tǒng)報車門故障。操作關(guān)門開關(guān)并關(guān)閉到位后，可解除故障狀態(tài)。A、1B、2C、3D、5答案：C解析：CR400AF型動車組車門返回次數(shù)達到3次后，車門全部打開，監(jiān)控系統(tǒng)報車門故障。操作關(guān)門開關(guān)并關(guān)閉到位后，可解除故障狀態(tài)。119.檢修機器人由（）個6軸機械臂、電力系統(tǒng)、采集設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、制動保護等設(shè)備組成。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：檢修機器人由2個6軸機械臂、電力系統(tǒng)、采集設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、制動保護等設(shè)備組成。120.CR400AF型動車組牽引電機冷卻風(fēng)機采用（）驅(qū)動的兩側(cè)（）離心式風(fēng)機。A、雙電機、雙進風(fēng)、雙出風(fēng)B、單電機、單進風(fēng)、單出風(fēng)C、單電機、雙進風(fēng)、雙出風(fēng)D、雙電機、單進風(fēng)、單出風(fēng)答案：C解析：CR400AF型動車組牽引電機冷卻風(fēng)機采用單電機驅(qū)動的兩側(cè)雙進風(fēng)、雙出風(fēng)離心式風(fēng)機。121.（）型客車為中國鐵路第一次大提速開始開行的特快列車車體。A、P70B、22AC、25KD、C70答案：C解析：25K型客車為中國鐵路第一次大提速開始開行的特快列車車體。122.CR400BF動車組通過（）網(wǎng)絡(luò)獲取所有互聯(lián)火災(zāi)探測器的運行信息。A、MVBB、WTBC、AND、TCN答案：C解析：CR400BF動車組通過CAN網(wǎng)絡(luò)獲取所有互聯(lián)火災(zāi)探測器的運行信息。123.CRH1A型動車組客室空調(diào)系統(tǒng)采用（）結(jié)構(gòu)。A、分體式B、單元式C、架懸式D、主從式答案：A解析：CRH1A型動車組客室空調(diào)系統(tǒng)采用分體式結(jié)構(gòu)。124.標(biāo)準(zhǔn)動車組每車均設(shè)一個電熱開水器，采用（）、電磁加熱方式的柜式整體結(jié)構(gòu)。A、沸騰翻水式原理B、蒸汽循環(huán)式原理C、微波加熱式原理D、電感加熱式原理答案：A解析：標(biāo)準(zhǔn)動車組每車均設(shè)一個電熱開水器，采用沸騰翻水式原理、電磁加熱方式的柜式整體結(jié)構(gòu)。125.下列（）不屬于司機室設(shè)備檢查檢修范圍。A、電壓表、壓力表B、照明燈、儀表燈C、遮陽簾D、車頂天線答案：D解析：司機室設(shè)備檢查（一）檢查司機室設(shè)備無損傷，安裝無松動，狀態(tài)良好正常。（二）檢查電壓表、壓力表外觀及安裝狀態(tài)良好。（三）檢查室內(nèi)照明燈、儀表燈狀態(tài)良好，無損壞。（四）檢查各柜門開啟及鎖閉作用良好。（五）檢查遮陽簾無損傷，作用良好。126.閥體是整個風(fēng)笛裝置（）的主要構(gòu)成部分之一。A、連接B、儲存C、承載D、發(fā)聲答案：D解析：閥體：閥體分為內(nèi)腔和外腔。氣流由外腔進入內(nèi)腔，從而進行發(fā)聲。閥體是整個風(fēng)笛裝置發(fā)聲的主要構(gòu)成部分。127.液壓式轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備工作前的準(zhǔn)備：檢查確認(rèn)設(shè)備各部位狀態(tài)處于初始位，進車指示燈（）亮，具備動車組進車條件。A、雙黃燈B、紅燈C、紅黃燈D、綠燈答案：D解析：液壓式轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備工作前的準(zhǔn)備：檢查確認(rèn)設(shè)備各部位狀態(tài)處于初始位，進車指示燈綠燈亮，具備動車組進車條件。128.WTDS非實時數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)是在（）設(shè)置的。A、國鐵集團B、鐵路局C、動車段D、動車所答案：D解析：非實時數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)：在動車所設(shè)置邊緣計算服務(wù)器，對非實時數(shù)據(jù)進行采集和分析。129.我國接觸網(wǎng)電壓全國統(tǒng)一為（）kV，與歐洲相比，避免車載設(shè)備需兼容多電壓制式的問題。A、23B、25C、29D、31答案：B解析：我國接觸網(wǎng)電壓全國統(tǒng)一為25kV，與歐洲相比，避免車載設(shè)備需兼容多電壓制式的問題。130.動車組通過（）升起受電弓，使受電弓滑板與接觸網(wǎng)接觸。A、電力驅(qū)動B、手動操作C、壓縮空氣進入升弓裝置氣囊D、液力驅(qū)動答案：C解析：受電弓是從接觸網(wǎng)獲得電能的部件，列車運行時壓縮空氣通過車輛的各閥進入受電弓升弓裝置氣囊，升起受電弓，使受電弓滑板與接觸網(wǎng)接觸。131.CR400AF動車組安裝在轉(zhuǎn)向架上的撒砂口包括撒砂噴嘴和（）裝置。A、電加熱B、電制冷C、電鼓風(fēng)D、電阻尼答案：A解析：CR400AF動車組安裝在轉(zhuǎn)向架上的撒砂口包括撒砂噴嘴和電加熱裝置。132.CRH2型采用中空型材（）結(jié)構(gòu)，使用大型中空寬幅鋁合金擠壓型材焊接組裝。A、雙殼B、單殼C、單層D、多層答案：A解析：CRH2型采用中空型材（雙殼）結(jié)構(gòu)，使用大型中空寬幅鋁合金擠壓型材焊接組裝。由底架、車頂、側(cè)墻和端墻四大部分組成。133.CR400AF衛(wèi)生間采用（）集便系統(tǒng)，每個衛(wèi)生間和盥洗室設(shè)有一個按壓式洗手閥。A、中轉(zhuǎn)式B、重力式C、儲水式D、循環(huán)式答案：A解析：CR400AF衛(wèi)生間采用中轉(zhuǎn)式集便系統(tǒng)，每個衛(wèi)生間和盥洗室設(shè)有一個按壓式洗手閥。134.標(biāo)準(zhǔn)動車組制動閥板上的（）截斷塞門負責(zé)單車制動供風(fēng)。A、B30/1B、30/2C、B32D、B37答案：C解析：標(biāo)準(zhǔn)動車組制動閥板及閥板上的截斷塞門B30/1（一位轉(zhuǎn)向架空簧供風(fēng)）、B30/2（二位轉(zhuǎn)向架空簧供風(fēng)）、B36（單車供風(fēng)，帶觸點）、B32（單車制動供風(fēng)，帶觸點）、B37（停放制動供風(fēng)，帶觸點）、B38（總風(fēng)壓力開關(guān)供風(fēng)）、B51（總風(fēng)給受電弓供風(fēng)，帶觸點）、F30（撒砂供風(fēng)，帶觸點）135.CRH3型、CRH380B/BL、CRH380C/CL動車組客室空調(diào)系統(tǒng)采用氫碳氟化合物（HFC）制冷劑（）。A、R143aB、R134aC、R134D、R143答案：B解析：CRH3型、CRH380B/BL、CRH380C/CL動車組客室空調(diào)系統(tǒng)采用氫碳氟化合物（HFC）制冷劑R-134a。136.TADS探測站室內(nèi)設(shè)備完成自檢和遠程維護功能是在（）的統(tǒng)一調(diào)度下完成的。A、信號調(diào)理前置機軟件B、遠程電源控制軟件C、主計算機軟件D、AEI識別設(shè)備軟件答案：C解析：探測站室內(nèi)設(shè)備在主計算機軟件的統(tǒng)一調(diào)度下，完成自檢和遠程維護等工作。137.二系懸掛中，高度調(diào)整閥及托架的安裝要求有（）。A、防振橡膠無老化、龜裂B、定位螺栓松動C、垂向止擋、軸箱拉桿狀態(tài)良好D、高度調(diào)整桿無彎曲變形，連接可靠答案：D解析：二系懸掛的一級修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：①牽引拉桿、中心銷外觀及安裝狀態(tài)良好；牽引座無裂紋；橡膠節(jié)點無老化、龜裂。②抗側(cè)滾扭桿及扭桿吊桿裝置安裝牢固，安全吊繩安裝牢固。③減振器狀態(tài)良好，安裝無松動、無漏油；減振器座無裂紋，各橡膠節(jié)點無老化、龜裂。④高度調(diào)整閥及托架安裝牢固；定位螺栓無松動；各閥及連接管路無泄漏；高度調(diào)整桿無彎曲變形，連接可靠。⑤空氣彈簧氣囊無嚴(yán)重龜裂、劃傷，無漏泄；附屬配件齊全、安裝牢固、作用良好，連接空氣管系無腐蝕、裂損、漏泄。138.CR400AF型動車組內(nèi)端門雙開門是通過（）實現(xiàn)同步開關(guān)的。A、同步信號B、齒形帶C、BCUD、液壓桿答案：B解析：CR400AF型動車組內(nèi)端門雙開門是通過齒形帶實現(xiàn)同步開關(guān)的。139.CR400AF型動車組車輛與主門控器采用（）連接進行列車級網(wǎng)絡(luò)通信A、CANB、MVBC、WTBD、光纖答案：B解析：CR400AF型動車組車輛與主門控器采用MVB連接進行列車級網(wǎng)絡(luò)通信。140.CR400AF旅客信息系統(tǒng)通信故障時如果動車組重聯(lián)運行時，若主控車旅客信息系統(tǒng)控制器無法正常工作，可通過旅客信息系統(tǒng)操作屏選擇另一編組旅客信息系統(tǒng)控制器()，完成自動廣播。A、從控B、主控C、切除D、復(fù)位答案：B解析：CR400AF旅客信息系統(tǒng)通信故障時如果動車組重聯(lián)運行時，若主控車旅客信息系統(tǒng)控制器無法正常工作，可通過旅客信息系統(tǒng)操作屏選擇另一編組旅客信息系統(tǒng)控制器為主控，完成自動廣播。141.對于高性能轉(zhuǎn)向架，要求其具有高速運行的穩(wěn)定性、平穩(wěn)性、良好的（）通過性能。A、側(cè)線B、曲線C、隧道D、橋梁答案：B解析：對于高性能轉(zhuǎn)向架，要求其具有高速運行的穩(wěn)定性、平穩(wěn)性、良好的曲線通過性能。142.（）的功能是通過各車軸或牽引電機中安裝的速度傳感器，對速度進行檢測，在滑行即將發(fā)生的短暫過渡階段將其檢測出，并及時動作。A、PU裝置B、防滑裝置C、輔助供電裝置D、夾鉗裝置答案：B解析：防滑裝置的功能就是通過各車軸或牽引電機中安裝的速度傳感器，對速度進行檢測在滑行即將發(fā)生的短暫過渡階段將其檢測出，并及時動作。143.側(cè)移式剛性接觸網(wǎng)只有當(dāng)隔離開關(guān)（）、接觸網(wǎng)在非工作位和接通人工接地線后，門禁裝置才能自動解鎖，檢修人員得以刷卡進入活動作業(yè)平臺作業(yè)。A、供電B、斷電C、閉合D、接通答案：B解析：側(cè)移式剛性接觸網(wǎng)只有當(dāng)隔離開關(guān)斷電、接觸網(wǎng)在非工作位和接通人工接地線后，門禁裝置才能自動解鎖，檢修人員得以刷卡進入活動作業(yè)平臺作業(yè)。144.動車組中BCU是（）英文縮寫。A、網(wǎng)絡(luò)控制單元B、輔助控制單元C、牽引控制單元D、制動控制單元答案：D解析：制動控制裝置也稱制動控制單元（BCU）。145.大型中空擠壓型材的結(jié)構(gòu)使車體鋁結(jié)構(gòu)自身具備很好的隔音、（）性能。A、真空B、隔空C、隔熱D、隔斷答案：C解析：車體是由底架、車頂、側(cè)墻、端墻、車頭（僅頭車）等幾大部位組成，各部位的主要結(jié)構(gòu)均為大型中空擠壓型材（車頭主要為板（型材）梁結(jié)構(gòu)），使車體鋁結(jié)構(gòu)自身具備很好的隔音、隔熱性能。146.CR400AF型動車組空調(diào)系統(tǒng)單車空調(diào)控制柜具有網(wǎng)絡(luò)控制失效時的（）功能。A、單車應(yīng)急手動控制B、全列應(yīng)急手動控制C、單元自動控制D、全列自動控制答案：A解析：CR400AF型動車組空調(diào)系統(tǒng)單車空調(diào)控制柜具有網(wǎng)絡(luò)控制失效時的單車應(yīng)急手動控制功能。147.CR400BF動車組充電機每個箱體內(nèi)安裝（）臺充電機。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：CR400BF動車組充電機每個箱體內(nèi)安裝2臺充電機。148.檢修機器人在()之后，小車將無法繼續(xù)作業(yè)，需要人工干預(yù)，開回原點。A、暫停作業(yè)B、作業(yè)完畢C、停止D、緊急停止答案：D解析：檢修機器人在緊急停止之后，小車將無法繼續(xù)作業(yè)，需要人工干預(yù)，開回原點。149.CR400BF煙火報警控制器年檢要求：在系統(tǒng)正常工作情況下，依次拔下所有探測器，觀察（）觸摸屏應(yīng)報對應(yīng)故障，否則需要根據(jù)故障現(xiàn)象做相應(yīng)處理。A、受電弓監(jiān)控屏B、視頻監(jiān)控C、HIMD、煙火報警控制器答案：D解析：CR400BF煙火報警控制器年檢要求：在系統(tǒng)正常工作情況下，依次拔下所有探測器，觀察煙火報警控制器觸摸屏應(yīng)報對應(yīng)故障，否則需要根據(jù)故障現(xiàn)象做相應(yīng)處理。150.CR400AF動車組重聯(lián)時，主控車進入聯(lián)掛線路，距離被控車大于（）以上停車，施加停放制動A、3mB、5mC、2mD、1m答案：B解析：動車組主控車進入聯(lián)掛線路，距離被控車大于5m以上停車，施加停放制動151.液壓式轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備工作前的準(zhǔn)備：托架停在最右邊，且降在最低位，伸縮臂處于（）狀態(tài)。A、移動B、上升C、伸出D、縮回答案：D解析：液壓式轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備工作前的準(zhǔn)備：托架停在最右邊，且降在最低位，伸縮臂處于縮回狀態(tài)。152.CRH380A統(tǒng)型動車組司機室空調(diào)系統(tǒng)采用（）結(jié)構(gòu)。A、分體式B、單元式C、架懸式D、主從式答案：A解析：CRH380A統(tǒng)型動車組司機室空調(diào)系統(tǒng)采用分體式結(jié)構(gòu)。153.為防止列車溜逸，車載設(shè)備監(jiān)視列車的運行方向和當(dāng)前運行狀態(tài)。當(dāng)列車發(fā)生溜逸時，車載設(shè)備實施()制動，該制動只能在列車停車后才能由司機緩解。A、常用B、再生C、緊急D、電阻答案：C解析：為防止列車溜逸，車載設(shè)備監(jiān)視列車的運行方向和當(dāng)前運行狀態(tài)。當(dāng)列車發(fā)生溜逸時，車載設(shè)備實施緊急制動，該制動只能在列車停車后才能由司機緩解。154.以下不是晶閘管主要優(yōu)點的是（）。A、體積小B、損耗小C、控制特性好D、重量大答案：D解析：晶閘管具有體積小、重量輕、損耗小、控制特性好等優(yōu)點，曾經(jīng)在許多領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。常見封裝外形有螺栓型、平板型、塑封型。155.動車組運營速度在200～250公里范圍內(nèi)，其一級檢修的時間周期不應(yīng)超過（）。A、96hB、72hC、48hD、36h答案：B解析：動車組運營速度在200～250公里范圍內(nèi)，其一級檢修的時間周期不超過72h156.CRH5A動車組轉(zhuǎn)向架固定軸距（mm）：（）。A、3000B、2500C、2700D、1435答案：C解析：CRH5A動車組轉(zhuǎn)向架固定軸距（mm）：2700。157.CR400AF動車組在打開充電機的箱體門進行維護、檢修之前，須按照安全操作守則進行斷電，同時充電機須至少放電()分鐘，以免充電機的殘留電壓對維修人員造成傷害。A、5B、1C、2D、3答案：A解析：CR400AF動車組在打開充電機的箱體門進行維護、檢修之前，須按照安全操作守則進行斷電，同時充電機須至少放電5分鐘，以免充電機的殘留電壓對維修人員造成傷害。158.實行輪乘制的動車組隨車機械師每月應(yīng)有()次48～72h的大休班時間。A、1～2B、2～3C、3D、4答案：A解析：實行輪乘制的動車組隨車機械師每月應(yīng)有1～2次48～72小時的大休班時間。159.應(yīng)急通風(fēng)是指當(dāng)交流動力電源失效時，空調(diào)系統(tǒng)由（）通過逆變器給風(fēng)機供電，進而向車內(nèi)送入新風(fēng)的過程。A、高壓系統(tǒng)B、蓄電池C、牽引變壓器D、牽引變流器答案：B解析：應(yīng)急通風(fēng)是指當(dāng)交流動力電源失效時，空調(diào)系統(tǒng)由蓄電池通過逆變器給風(fēng)機供電，進而向車內(nèi)送入新風(fēng)的過程。160.車窗玻璃的檢查標(biāo)準(zhǔn)中，不包括（）。A、車窗玻璃無裂損B、窗框安裝牢固、膠條無脫落C、司機室側(cè)窗玻璃無裂損D、側(cè)門門頁外觀良好，玻璃無裂損，滑道無雜物、排水暢通答案：D解析：車窗的一級修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：①車窗玻璃無裂損，密封良好；窗框安裝牢固、膠條無脫落。②司機室前窗擋風(fēng)玻璃完整、無裂損，密封良好、加熱系統(tǒng)工作良好。③司機室側(cè)窗玻璃無裂損、膠條完整、無脫落；固定框架單元無變形；支撐桿、接地線安裝牢固、作用良好；活動把手安裝牢固、作用良好；逃生拉手完整。161.CR400BF型動車組牽引變流器箱體內(nèi)安裝牽引控制單元（TCU），與（）實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊。A、WTBB、TCMSC、DCUD、CAN答案：B解析：CR400BF型動車組牽引變流器箱體內(nèi)安裝牽引控制單元（TCU），與TCMS（列車通信網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)）實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊。162.動車組解編操作時，主控動車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動()以上方可停車。A、2mB、3mC、5mD、1m答案：C解析：解編操作時，主控動車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動5m以上方可停車。163.饋電線是牽引變電所與接觸網(wǎng)之間的連接線，它的功能是將()變換后的電能送到接觸網(wǎng)。A、發(fā)電站B、牽引變電所C、分區(qū)所D、電力機車答案：B解析：饋電線是牽引變電所與接觸網(wǎng)之間的連接線，它的功能是將牽引變電所變換后的電能送到接觸網(wǎng)。164.CR400AF動車組拖車車輪為直輻板結(jié)構(gòu)，并安裝有（）或降噪塊以減少輪軌噪音。A、銅板B、鎳板C、升壓板D、降噪板答案：D解析：CR400AF動車組拖車車輪為直輻板結(jié)構(gòu)，并安裝有降噪板或降噪塊以減少輪軌噪音。165.在動車組一級檢修中，（）不屬于車體結(jié)構(gòu)檢查的內(nèi)容。A、車頂無變形、破損B、車體傾斜不超限C、受電弓外觀狀態(tài)D、司機室結(jié)構(gòu)無變形、破損答案：C解析：車體結(jié)構(gòu)的一級修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：①車頂、側(cè)墻、端墻、底架、司機室結(jié)構(gòu)無變形、無破損。②車體傾斜不超限。多選題1.動車組管理信息系統(tǒng)包括（）模塊。A、調(diào)度管理、作業(yè)管理B、設(shè)備管理、物流管理C、成本管理、安全管理D、綜合管理、銷售管理答案：ABC解析：動車組管理信息系統(tǒng)：利用信息技術(shù)實現(xiàn)動車組一、二級檢修作業(yè)的現(xiàn)代化管理。包括調(diào)度管理、作業(yè)管理、技術(shù)管理、設(shè)備管理、物流管理、成本管理、安全管理、質(zhì)量管理、綜合管理等模塊。目前已在動車所實施了信息系統(tǒng)計劃管理、配屬管理、履歷管理、關(guān)鍵配件管理、故障管理等5項核心模塊。2.CRH380A動車組拖車轉(zhuǎn)向架每軸制動盤數(shù)目：（）+（）。A、2輪盤B、2軸盤C、3輪盤D、3軸盤答案：AB解析：CRH380A動車組拖車轉(zhuǎn)向架每軸制動盤數(shù)目：2輪盤+2軸盤。3.CR400AF型動車組空調(diào)系統(tǒng)集控屏（HMI屏）可以選擇空調(diào)的運轉(zhuǎn)模式，包括【自動】、（）、【停機】。A、【通風(fēng)】B、【緊急通風(fēng)】C、【緊急關(guān)閉】D、【應(yīng)急開啟】答案：ABC解析：CR400AF型動車組空調(diào)系統(tǒng)集控屏（HMI屏）可以選擇空調(diào)的運轉(zhuǎn)模式，包括【自動】、【通風(fēng)】、【緊急通風(fēng)】、【緊急關(guān)閉】、【停機】。4.標(biāo)準(zhǔn)動車組制動控制裝置包括（）。A、PBCUB、EBCUC、TCUD、MCU答案：AB解析：標(biāo)準(zhǔn)動車組制動控制裝置可分為兩部分：左側(cè)為PBCU，氣動制動控制單元；右側(cè)為EBCU，電子制動控制單元。5.牽引變壓器溫度繼電器報警可能原因：（）。A、過載B、油冷卻器堵塞C、送風(fēng)機故障D、溫度繼電器自身故障答案：ABCD解析：牽引變壓器溫度繼電器報警原因：（1）過載；（2）油冷卻器堵塞；（3）送風(fēng)機故障；（4）溫度繼電器自身故障。6.空氣處理單元的作用是將車外（）吸入并與車內(nèi)（）混合，在濾清灰塵和雜質(zhì)后，再輸送分配到車內(nèi)，及排出車內(nèi)多余的（）。A、新鮮空氣B、干空氣C、再循環(huán)空氣D、污濁空氣答案：ACD解析：空氣處理單元的作用是將車外新鮮空氣吸入并與車內(nèi)再循環(huán)空氣混合，在濾清灰塵和雜質(zhì)后，再輸送分配到車內(nèi)，及排出車內(nèi)多余的污濁空氣。7.支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負荷傳給支柱或其他建筑物。支持裝置包括()、棒式絕緣子及其他建筑物的特殊支持設(shè)備。A、腕臂B、接觸線C、水平拉桿D、懸式絕緣子串答案：ACD解析：支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負荷傳給支柱或其他建筑物。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串，棒式絕緣子及其他建筑物的特殊支持設(shè)備。8.排障裝置主要由（）等部件構(gòu)成。A、排障板B、緩沖板組成C、緩沖板支撐D、排障橡膠答案：ABCD解析：以某動車組排障裝置為例，排障裝置主要由排障板、緩沖板組成、緩沖板支撐及排障橡膠等部件構(gòu)成。9.直通式電空制動系統(tǒng)分為（）。A、壓縮空氣供給系統(tǒng)B、空氣制動控制部分C、基礎(chǔ)制動裝置D、踏面清掃裝置答案：ABC解析：動車組的空氣制動系統(tǒng)分為壓縮空氣供給系統(tǒng)、空氣制動控制部分和基礎(chǔ)制動裝置。10.MMI主界面功能按鍵顯示區(qū)用于顯示司機可單鍵發(fā)起呼叫的按鍵名稱，在GSM-R模式下顯示()以及根據(jù)列車運行位置顯示的車站名稱。A、調(diào)度B、車長C、鄰站組呼D、站內(nèi)組呼答案：ABCD解析：MMI主界面功能按鍵顯示區(qū)：此區(qū)域用于顯示司機可單鍵發(fā)起呼叫的按鍵名稱，在450MHz模式下顯示“調(diào)度”、“隧道司機”、“隧道車站”、“平原司機”、“平原車站”；在GSM-R模式下顯示“調(diào)度”、“車長”、“鄰站組呼”、“站內(nèi)組呼”以及根據(jù)列車運行位置顯示的車站名稱。11.以下檢修級別中屬于動車組高級檢修的有（）。A、一級檢修B、二級檢修C、三級檢修D(zhuǎn)、四級檢修答案：CD解析：三、四、五級檢修為高級檢修，在具備相應(yīng)車型檢修資質(zhì)的檢修單位進行12.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組給水裝置主要功能有（）。A、接受來在線路供水系統(tǒng)的供水B、在列車運營過程中儲水C、為車上用水部件供水D、為旅客提供飲用水和衛(wèi)生系統(tǒng)用水答案：ABCD解析：中國標(biāo)準(zhǔn)動車組給水裝置主要功能：接受來在線路供水系統(tǒng)的供水；在列車運營過程中儲水；為車上用水部件供水；為旅客提供飲用水和衛(wèi)生系統(tǒng)用水。13.CR400AF型動車組牽引變壓器油溫達到（）時，牽引變壓器降功50%運行；油溫達到（）時，切除牽引，僅輔助供電；油溫達到（）時，牽引變壓器全部負載被切除。A、105℃B、110℃C、115℃D、120℃答案：ABC解析：CR400AF型動車組牽引變壓器油溫達到105℃時，牽引變壓器降功50%運行；油溫達到110℃時，切除牽引，僅輔助供電；油溫達到115℃時，牽引變壓器全部負載被切除。14.列車發(fā)出降弓命令后，（）部件會參與降弓過程。A、升弓電磁閥B、碳滑板ADD檢測氣路、壓力開關(guān)C、受電弓D、升弓氣囊答案：ABCD解析：列車發(fā)出降弓命令后，升弓電磁閥失電，氣囊內(nèi)的壓力空氣經(jīng)由升弓電磁閥排氣口排出，受電弓在重力作用下降弓，碳滑板ADD檢測氣路、壓力開關(guān)和ADD電磁閥內(nèi)的壓力空氣也同時排出。15.輔助變流器由()和控制單元組成。A、輸入濾波器B、斬波器C、逆變器D、輸出濾波器答案：ABCD解析：輔助變流器由輸入濾波器、斬波器、逆變器、輸出濾波器和控制單元組成。16.按照車體配線在車輛中所在的部位，可分()配線兩部分。A、廣播B、車內(nèi)C、車下D、電力答案：BC解析：按照車體配線在車輛中所在的部位，可分為車內(nèi)和車下配線兩部分。17.標(biāo)準(zhǔn)動車組供風(fēng)與空簧控制模塊的功能有（）。A、給制動系統(tǒng)提供壓縮空氣B、給空氣懸掛系統(tǒng)提供壓縮空氣C、防滑檢測D、調(diào)整總風(fēng)壓力至所需值答案：AB解析：標(biāo)準(zhǔn)動車組供風(fēng)與空簧控制模塊負責(zé)給制動系統(tǒng)及空氣懸掛系統(tǒng)提供所需的壓縮空氣。18.TADS監(jiān)控中心設(shè)備包括（）。A、數(shù)據(jù)服務(wù)器B、復(fù)示終端C、車號自動識別裝置D、車輪傳感器答案：AB解析：TADS監(jiān)控中心設(shè)備包括數(shù)據(jù)服務(wù)器、復(fù)示終端。19.動車組調(diào)車作業(yè)的依據(jù)有（）。A、列車運行圖B、動車所技術(shù)作業(yè)過程C、調(diào)車作業(yè)計劃D、檢修班組安排答案：ABC解析：動車組調(diào)車作業(yè)一般是指按列車運行圖、動車所技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃，在檢修、存放地點間的轉(zhuǎn)線或取送作業(yè)。20.電力場效應(yīng)晶體管分為（），但通常主要指絕緣柵型中的MOS型,簡稱電力MOSFET。A、雙極性B、結(jié)型C、絕緣柵型D、單極性答案：BC解析：電力場效應(yīng)晶體管分為結(jié)型和絕緣柵型，但通常主要指絕緣柵型中的MOS型,簡稱電力MOSFET。21.控制和保護裝置：用來控制電路的通斷，保護電路的安全，使電路能正常工作，如（）等。A、開關(guān)B、保險絲C、繼電器D、干電池答案：ABC解析：控制和保護裝置：用來控制電路的通斷，保護電路的安全，使電路能正常工作，如開關(guān)、保險絲（熔斷器）、繼電器等。22.WTD設(shè)備采集的傳感器數(shù)據(jù)包括（）的信息。A、牽引系統(tǒng)B、車門系統(tǒng)C、空調(diào)系統(tǒng)D、接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)答案：ABC解析：WTD設(shè)備會采集動車組車載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中的牽引、制動、軸溫、車門、空調(diào)、衛(wèi)生間等系統(tǒng)的傳感器數(shù)據(jù)。23.CR400AF/BF動車組司機控制器手柄設(shè)有（）三個位置及牽引區(qū)域、制動區(qū)域兩個區(qū)域。A、0位B、恒速位C、停放D、緊急制動位答案：ABD解析：CR400AF/BF動車組司機手柄設(shè)有0位（手柄垂直）、恒速位、緊急制動位三個位置及牽引區(qū)域、制動區(qū)域兩個區(qū)域。24.動車組二級檢修的生產(chǎn)組織可以（）。A、由專項檢修組負責(zé)B、由一級檢修班組負責(zé)C、根據(jù)專業(yè)生產(chǎn)需求設(shè)置輪軸班組D、隨時進行檢修答案：AC解析：動車所可結(jié)合工時及車組供給需求，科學(xué)、合理安排二級檢修班組及班制。一般由專項檢修組負責(zé)，還可根據(jù)專業(yè)生產(chǎn)需求，設(shè)置輪軸班組，負責(zé)空心車軸超聲波探傷、輪輞輪輻超聲波探傷、車輪踏面修形項目。25.送受話器配置有兩個呼叫按鍵和一個PTT按鍵：當(dāng)CIR工作在GSM-R模式下按鍵“I”和按鍵“II”分別用于呼叫（）；通話過程中，司機需按下PTT按鍵才能講話。A、隧道車站B、平原車站C、調(diào)度D、車站答案：CD解析：送受話器配置有兩個呼叫按鍵和一個PTT按鍵：當(dāng)CIR工作在450MHz模式下時，按鍵“I”和按鍵“II”分別用于呼叫“隧道車站”和“平原車站”；工作在GSM-R模式下按鍵“I”和按鍵“II”分別用于呼叫“調(diào)度”和“車站”；通話過程中，司機需按下PTT按鍵才能講話。26.受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)對受電弓（）等關(guān)鍵特性參數(shù)的動態(tài)自動檢測和車頂異物及關(guān)鍵部件狀態(tài)的室內(nèi)可視化觀測。A、滑板磨耗B、中心線偏移C、工作壓力D、滑板輕微漏風(fēng)答案：ABC解析：受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)對受電弓滑板磨耗、中心線偏移、工作壓力等關(guān)鍵特性參數(shù)的動態(tài)自動檢測和車頂異物及關(guān)鍵部件狀態(tài)的室內(nèi)可視化觀測。27.動車組地面電源系統(tǒng)主要由（）現(xiàn)場接線箱，信息系統(tǒng)等組成。A、主電源B、單相AC400V動車組電源C、輸電電纜D、電器連接器答案：ABCD解析：動車組地面電源系統(tǒng)主要由主電源、單相AC400V動車組電源、輸電電纜、電器連接器、現(xiàn)場接線箱，信息系統(tǒng)等組成。28.自動車號識別模塊實施方案：把特殊制造的反射板粘貼在車輛或者動車組的控制車上，可以安裝在（）。A、車體側(cè)面B、車底C、車端D、車頂答案：AB解析：自動車號識別模塊實施方案：把特殊制造的反射板粘貼在車輛或者動車組的控制車上，有的安裝在車體側(cè)面，有的安裝在車底。29.輔助電氣系統(tǒng)主要由（）等組成。A、牽引電機B、輔助變流器C、蓄電池D、充電機答案：BCD解析：輔助電氣系統(tǒng)主要由輔助變流器、蓄電池、充電機等組成。30.CR400AF型動車組為減輕閘片的磨損，進行電-空協(xié)調(diào)控制，并基于列車（）的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，實現(xiàn)制動列車級制動力管理的方式，列車級主控和單元級主控均具有冗余。A、WTBB、MVBC、WVBD、MMB答案：AB解析：CR400AF動車組為減輕閘片的磨損，進行電-空協(xié)調(diào)控制，并基于列車WTB+MVB的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，實現(xiàn)制動列車級制動力管理的方式，列車級主控和單元級主控均具有冗余。31.動車組故障管理的作用包括（）。A、保障檢修質(zhì)量B、收集故障信息C、提供技術(shù)支持D、監(jiān)控作業(yè)流程答案：ABC解析：以閉環(huán)管理為核心的故障管理：故障管理以故障閉環(huán)處理為基礎(chǔ)，保障運用檢修質(zhì)量。系統(tǒng)全面收集故障及處理的相關(guān)信息，建立全路統(tǒng)一的故障數(shù)據(jù)倉庫，并提供多維度統(tǒng)計分析，為檢修、設(shè)計及制造提供技術(shù)支持。32.多路復(fù)用一般可分為以下三種基本形式：()。A、時分多路復(fù)用（WDM）B、頻分多路復(fù)用（FDM）C、時分多路復(fù)用（TDM）D、波分多路復(fù)用（WDM）答案：BCD解析：多路復(fù)用一般可分為以下三種基本形式：頻分多路復(fù)用（FDM）時分多路復(fù)用（TDM）波分多路復(fù)用（WDM）。33.CR400AF動車組轉(zhuǎn)向架二系懸掛及牽引裝置是轉(zhuǎn)向架支撐車體的裝置，由（）、牽引裝置、橫向減振器、（）、自動高度調(diào)整裝置、抗側(cè)滾扭桿裝置等構(gòu)成，并通過牽引裝置將轉(zhuǎn)向架的牽引力傳遞到車體。A、非線性空氣彈簧B、線性空氣彈簧C、一系垂向減振器D、抗蛇行減振器答案：AD解析：CR400AF動車組轉(zhuǎn)向架二系懸掛及牽引裝置是轉(zhuǎn)向架支撐車體的裝置，由非線性空氣彈簧、牽引裝置、橫向減振器、抗蛇行減振器、自動高度調(diào)整裝置、抗側(cè)滾扭桿裝置等構(gòu)成，并通過牽引裝置將轉(zhuǎn)向架的牽引力傳遞到車體。34.司機在司機室可以完成（）等設(shè)備的操作.A、牽引B、制動控制C、空調(diào)D、車門答案：ABCD解析：列車在運行過程中，司機根據(jù)線路信號狀態(tài)和周邊情況，通過對司機室內(nèi)相關(guān)設(shè)備的相應(yīng)操作，完成動車組牽引、制動控制，同時控制全列動車組的空調(diào)、車門和廣播等設(shè)備。35.復(fù)合制動系統(tǒng)，包含多個子系統(tǒng)，主要由（）等組成。A、電制動系統(tǒng)B、空氣制動系統(tǒng)C、防滑裝置D、制動控制系統(tǒng)答案：ABCD解析：復(fù)合制動系統(tǒng)，包含多個子系統(tǒng)，主要由電制動系統(tǒng)、空氣制動系統(tǒng)、防滑裝置、制動控制系統(tǒng)等組成。36.CR400BF型動車組如果乘客觸發(fā)乘客緊急制動拉手則斷開乘客緊急制動安全環(huán)路，觸發(fā)緊急制動EB安全環(huán)路，同時在（）中產(chǎn)生聲光報警信號。A、司機室B、乘務(wù)室C、2車D、7車答案：AB解析：CR400BF動車組中，如果乘客觸發(fā)乘客緊急制動拉手則斷開乘客緊急制動安全環(huán)路，觸發(fā)緊急制動EB安全環(huán)路，同時在司機室、乘務(wù)室中產(chǎn)生聲光報警信號并HMI屏彈報“乘客緊急制動環(huán)路斷開”、“乘客緊急制動請求x”故障，同時使得列車自動觸發(fā)緊急制動EB。37.壓縮冷凝單元的作用是確保了天熱車內(nèi)空氣的()維持在設(shè)定的范圍內(nèi)。A、溫度B、相對溫度C、相對濕度D、潔凈度答案：AC解析：壓縮冷凝單元的作用是確保了天熱車內(nèi)空氣的溫度與相對濕度維持在設(shè)定的范圍內(nèi)。38.TPDS設(shè)備具有（）防護功能。A、防雨雪B、防風(fēng)C、防沙D、防撞擊答案：ABC解析：TPDS具有防雨雪、風(fēng)、沙塵功能39.模擬數(shù)據(jù)編碼有三種編碼方法，分別為（）。A、頻移鍵控RSKB、幅度鍵控ASKC、頻移鍵控FSKD、相移鍵控PSK答案：BCD解析：模擬數(shù)據(jù)編碼有三種編碼方法，分別為幅度鍵控ASK、頻移鍵控FSK、相移鍵控PSK。40.下列哪項制動不是粘著制動（）。A、磁軌制動B、盤形制動C、電阻制動D、軌道渦流制動答案：AD解析：除磁軌制動和軌道渦流制動外，其它方式一般說來都屬于粘著制動。41.在電阻制動中，制動時產(chǎn)生的電能（）。A、回饋到電網(wǎng)B、存儲在電池中C、通過制動電阻消耗D、轉(zhuǎn)化為熱能消耗答案：CD解析：將電氣制動時產(chǎn)生的電能利用電阻使之轉(zhuǎn)化為能量消耗，稱為電阻制動；如果將電氣制動產(chǎn)生的電能重新反饋到電網(wǎng)加以利用，稱之為再生制動。42.CR400BF動車組空調(diào)系統(tǒng)在制冷模式下，大約有（）以上的風(fēng)量通過冷風(fēng)腔輸送，外側(cè)的暖風(fēng)腔輸送約（）。A、20％B、30％C、70％D、80％答案：BC解析：CR400BF動車組空調(diào)系統(tǒng)在制冷模式下，大約有70％以上的風(fēng)量通過冷風(fēng)腔輸送，外側(cè)的暖風(fēng)腔輸送約30％。43.CR400BF動車組常用制動采用（）的減速度控制模式，由（）進行統(tǒng)一制動力管理A、速度-粘著B、速度-曲線C、TBMD、SBM答案：AC解析：CR400BF動車組常用制動采用速度-粘著的減速度控制模式，由TBM進行統(tǒng)一制動力管理44.CR400AF/BF動車組司機室電氣柜分為（）。A、右前電氣柜B、右后電氣柜C、左前電氣柜D、左后電氣柜。答案：ABCD解析：我們將電氣柜劃分為4部分：右前電氣柜、右后電氣柜、左前電氣柜、左后電氣柜。45.動車組牽引變流器主要由（）等部分組成。A、脈沖整流器B、逆變器C、中間直流回路D、制動電阻器答案：ABC解析：牽引變流器由脈沖整流器、逆變器及中間直流回路組成。46.檢修機器人集控作業(yè)平臺按照當(dāng)前車組信息修改對應(yīng)()等信息，確認(rèn)完畢后點擊修改車號。A、類型B、列位C、車型D、車號答案：ABCD解析：檢修機器人集控作業(yè)平臺按照當(dāng)前車組信息修改對應(yīng)類型、列位、車型、車號等信息，確認(rèn)完畢后點擊修改車號。47.上線運營的動車組須符合出所質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。遇下述情況時，（）須安排動車組試運行。A、臨修更換輪對后B、制動試驗完畢后C、空調(diào)濾網(wǎng)清洗后D、臨修更換轉(zhuǎn)向架、萬向軸后答案：AD解析：上線運營的動車組須符合出所質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。遇下述情況時，須安排動車組試運行：臨修更換轉(zhuǎn)向架、輪對、萬向軸、主變壓器、牽引電機后48.CR400AF動車組排空功能設(shè)斷電排空及與衛(wèi)生系統(tǒng)聯(lián)動的（）功能。A、水封自動排空B、單車排空C、集控排空D、手動排空答案：BCD解析：CR400AF動車組排空功能設(shè)斷電排空及與衛(wèi)生系統(tǒng)聯(lián)動的單車排空、集控排空、和手動排空功能。49.以下選項中（）為CR400BF型動車組空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)道材質(zhì)。A、鋁板材質(zhì)B、不銹鋼材質(zhì)C、鈦合金材料D、輕質(zhì)復(fù)合材料答案：AD解析：CR400BF型動車組空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)道設(shè)在中頂板上方，為鋁板材質(zhì)和輕質(zhì)復(fù)合材料。為了降低噪音，主風(fēng)道設(shè)消音風(fēng)道，內(nèi)部設(shè)有消音包，其余送風(fēng)道為輕質(zhì)板材料。50.輪廓外形尺寸測量包括：()。A、多截面測量輪廓尺寸B、單截面測量輪廓尺寸C、多截面全息圖測量輪廓尺寸D、單截面全息圖測量輪廓尺寸答案：BC解析：輪廓外形尺寸測量包括：單截面測量輪廓尺寸，多截面全息圖測量輪廓尺寸。51.ARCNET局域網(wǎng)通過下列（）途徑確保數(shù)據(jù)的安全傳輸。A、數(shù)據(jù)發(fā)送前通過發(fā)送FBE幀對目的節(jié)點的接收準(zhǔn)備進行確認(rèn)B、每個數(shù)據(jù)幀中都含有一個CRC-16的幀校驗序列C、一旦令牌丟失，將引發(fā)重構(gòu)，自動重構(gòu)網(wǎng)絡(luò)D、協(xié)議控制器提供強大的網(wǎng)絡(luò)故障診斷功能答案：ABCD解析：ARCNET局域網(wǎng)通過下列幾種途徑確保數(shù)據(jù)的安全傳輸：1.數(shù)據(jù)發(fā)送前通過發(fā)送FBE幀對目的節(jié)點的接收準(zhǔn)備進行確認(rèn)。2.每個數(shù)據(jù)幀中都含有一個CRC-16的幀校驗序列。3.一旦令牌丟失，將引發(fā)重構(gòu)，自動重構(gòu)網(wǎng)絡(luò)。4.協(xié)議控制器提供強大的網(wǎng)絡(luò)故障診斷功能。52.CR400AF電開水爐主要由柜式框架、（）、過濾器、排水電磁閥、磁控管等組成。A、電控箱B、加熱元件C、加熱箱D、溫水箱答案：ABC解析：CR400AF主要有柜式框架、電控箱、加熱元件、加熱箱、進水電磁閥、過濾器、排水電磁閥、磁控管等組成。53.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的通信網(wǎng)絡(luò)劃分為兩級：（）。A、系統(tǒng)級B、控制級C、車輛級D、列車級答案：CD解析：中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的通信網(wǎng)絡(luò)劃分為兩級：車輛級和列車級。列車級采用WTB總線；車輛級采用MVB總線。54.TEDS系統(tǒng)主要集成了（）。A、高速數(shù)字圖像采集技術(shù)B、高亮度半導(dǎo)體光源技術(shù)C、人工智能學(xué)習(xí)技術(shù)D、圖像分隔技術(shù)答案：ABD解析：TEDS是一套集高速數(shù)字圖像采集