PAGEPAGE12025初級鐵路機車車輛制動鉗工職業技能精練考試題庫及答案（濃縮300題）一、單選題1.锪孔時的進給量為鉆孔時的()倍。A、1~2B、2~3C、3~4D、4~5答案：B2.平銼、方銼、圓銼、半圓銼和三角銼都屬于()類銼刀。A、特種銼B、什錦銼C、普通銼D、整形銼答案：C3.圓板牙的排屑孔形成圓板牙的()。A、前刀面B、后刀面C、副后刀面D、切削平面答案：A4.JZ-7型制動機管路圖中單獨操縱機車的制動、緩解和保壓作用,與車輛制動機的狀態無關的是()。A、單獨制動閥B、自動制動閥C、中繼閥D、作用閥答案：A5.段修時,電子防滑器排風閥須()檢修。A、局部分解B、對關鍵部位分解C、全部分解D、狀態答案：C6.軟管總成須進行水壓膨脹試驗,其水壓為()。A、700kPaB、800kPaC、900kPaD、1000kPa答案：D7.五筆字型輸入法屬于()。A、音碼輸入法B、形碼輸入法C、音形結合輸入法D、聯想輸入法答案：B8.均衡風缸控制模塊ERCP中的緩解電磁閥REL得電時,作用為()。A、均衡風缸通大氣,均衡風缸減壓。B、均衡風缸通大氣的通路被關斷,均衡風缸保壓。C、總風通均衡風缸,均衡風缸增壓。D、總風通均衡風缸通路被關斷,均衡風缸減壓。答案：A9.()是將空氣壓力轉換成制動力的關鍵配件。A、制動管B、制動缸C、副風缸D、降壓風缸答案：B10.滾動軸承代號中,中段表示滾動軸承型號,其中右數第一、二位數字表示()。A、軸承內徑B、直徑系列C、軸承類型D、寬度系列答案：A11.關門車不得掛于機車后部()車之內。A、一輛B、二輛C、三輛D、四輛答案：C12.104型空氣制動機的基本作用是()。A、制動、保壓、緩解B、制動和緩解C、制動安全、可靠和靈活D、充氣緩解和減壓制動答案：A13.確定底孔直徑的大小,要根據工件的()、螺紋直徑的大小來考慮。A、大小B、螺紋深度C、重量D、材料性質答案：D14.JZ-7型制動機中繼閥直接控制列車管的()。A、充氣B、排氣C、保壓D、充氣、排氣或保壓答案：D解析：JZ-7型制動機中繼閥作為列車管壓力調控的核心部件，其功能基于均衡風缸壓力的變化，通過膜板活塞的位移驅動充氣閥或排氣閥動作。中繼閥在自動制動過程中，根據大閘（自動制動閥）或小閘（單獨制動閥）的指令，控制列車管進行增壓（充氣）、減壓（排氣）或維持當前壓力（保壓）。參考《內燃機車JZ-7型空氣制動機》教材，中繼閥的工作特性明確包含對列車管“充、排、保”三種狀態的直接控制。選項D完整概括了這一功能，而其他選項僅描述單一或部分工況。15.絲錐校準部分的后角為()。A、O°B、1°C、1.5°D、2°答案：A16.單車試驗器壓力表量程為()。A、0~1000kPaB、100~500kPaC、200~1000kPaD、300~1000kPa答案：A17.客車用緊急制動閥一般安裝在()。A、車廂內一位B、車廂內二位端C、通過臺D、乘務室內答案：A解析：答案解析：客車用緊急制動閥是列車安全設備的重要組成部分，其安裝位置對于列車的安全運行具有至關重要的作用。根據列車設計的安全規范及實際操作需求，緊急制動閥通常被安裝在車廂內的特定位置，以便在緊急情況下能夠迅速且有效地操作。具體來說，客車用緊急制動閥一般安裝在車廂內的一位端，即靠近列車頭部的一端。這種設計使得乘務員或其他相關人員能夠在緊急情況下迅速接近并操作制動閥，從而快速使列車停車，確保乘客和列車的安全。因此，選項A“車廂內一位”是正確的答案。其他選項如“車廂內二位端”、“通過臺”和“乘務室內”均不是緊急制動閥的常規安裝位置。這些位置可能對于其他類型的設備或功能更為重要，但在緊急制動閥的安置上并不適用。在實際操作中，乘務員和相關人員應熟悉緊急制動閥的安裝位置和操作方法，以便在緊急情況下能夠迅速、準確地采取行動，最大程度地保障列車的安全。同時，乘客也應了解緊急制動閥的存在和用途，以便在需要時能夠配合乘務員的操作，共同維護列車的安全運行。18.對22型客車一位端的確定描述正確的是()。A、以制動缸活塞伸出方向確定B、以車輛上行的方位確定C、以廁所所在側確定D、以乘務員室所在側確定答案：A19.關于列車管控制模塊BPCP,下列說法錯誤的是()。A、列車管控制模塊BPCP響應均衡風缸的壓力變化,從而實現列車管的充風、排風及保壓。B、列車管控制模塊BPCP相當于DK-1制動機的中繼閥。C、緊急制動時,列車管控制模塊BPCP不動作。D、作用閥BP是BPCP模塊的核心部件,屬于機械閥.答案：C20.JZ-7型制動機自動制動閥控制()壓力變化,達到控制機車制動、緩解狀態。A、過充風缸B、均衡風缸C、工作風缸D、降壓風缸答案：B21.砂輪機的擱架與砂輪間的距離一般應調整在()mm以內。A、2B、3C、4D、5答案：B22.用于手工矯正材料的彎曲變形,通常采用()。A、伸張法B、扭轉法C、彎曲法D、錘擊法答案：C23.抑制盤Φ25mm或Φ36mm柱面磨耗大于(),或抑制盤裂紋、缺損時更換。A、1mmB、1.2mmC、1.3mmD、1.5mm答案：A24.侵占鐵路建設用地的,由()土地管理部門責令停止侵占、賠償損失。A、省級人民政府B、市級人民政府C、縣級人民政府D、縣級以上地方人民政府答案：D25.為提高機車輪軌間的粘著力,JZ-7型制動機在機車上設有()系統。A、撒砂B、風笛C、刮雨器D、風源凈化答案：A26.下列()不是JZ-7型制動機中繼閥組成部分。A、膜板B、供氣閥C、凸輪D、過充柱塞答案：C27.當制動管減壓時,遠心集塵器當中的止塵傘被吸在集塵器體邊緣上,可防止不潔物質逆向流回到()中。A、制動缸B、制動管C、副風缸D、降壓風缸答案：B28.回火溫度升高,其強度和硬度降低,而()和韌性提高。A、塑性B、彈性C、疲勞D、蠕變答案：A解析：答案解析：回火是金屬熱處理過程中的一個重要步驟，通過加熱到某一溫度并保持一段時間，然后緩慢冷卻，以改變金屬的機械性能。回火溫度的選擇對金屬的性能有顯著影響。當回火溫度升高時，金屬內部的組織結構會發生變化，導致強度和硬度降低。這是因為回火過程中，金屬中的碳化物和其他合金元素會重新分布，減少了晶格畸變和位錯密度，從而降低了強度和硬度。然而，隨著回火溫度的升高，金屬的塑性和韌性通常會提高。塑性是指金屬在受到外力作用時發生塑性變形而不破裂的能力，而韌性則是指金屬在受到沖擊或振動時抵抗斷裂的能力。回火過程中，金屬內部的應力得到釋放，晶粒得到細化，從而提高了塑性和韌性。因此，根據題目描述，回火溫度升高時，其強度和硬度降低，而塑性和韌性提高。所以正確答案是A.塑性。選項B的彈性、C的疲勞和D的蠕變并不是回火溫度升高時直接提高的性能指標。29.CCB-II型制動機中16CP控制模塊用來產生()的控制壓力。A、均衡風缸B、列車管C、單獨作用管D、制動缸答案：D30.JZ-7型制動機中繼閥試驗時,當總風壓力為750~800kPa,列車管的過充壓力為()。A、25~40kPaB、10~40kPaC、25~60kPaD、10~60kPa答案：A解析：JZ-7型制動機中繼閥的過充壓力參數是制動機性能試驗的關鍵指標。根據《JZ-7型空氣制動機》教材內容，當中繼閥試驗時總風壓力為750~800kPa條件下，列車管過充壓力應控制在25~40kPa范圍內。選項A的數值范圍與此標準一致，選項B、C、D的數值范圍下限或上限超出該標準值域。31.JZ-7型空氣制動機管路圖中()受分配閥和單獨制動閥的控制,直接控制機車制動缸的充、排氣,使機車產生制動、緩解和保壓作用。A、單獨制動閥B、分配閥C、中繼閥D、作用閥答案：D32.貨車制動缸檢修時,制動杠桿腐蝕、磨耗大于()時堆焊后加工或更換。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：C解析：在貨車制動缸的檢修過程中，對于制動杠桿的腐蝕和磨耗情況，需要有一個明確的判定標準來決定是否需要進行堆焊后加工或更換。根據相關的技術規范和維修實踐經驗，當制動杠桿的腐蝕、磨耗超過3mm時，就意味著其已經出現了較為嚴重的損傷，這可能會影響到制動系統的正常工作以及行車安全。因此，為了確保制動系統的性能和安全性，當制動杠桿的腐蝕、磨耗大于3mm時，應當進行堆焊后加工或更換。所以，正確答案是C選項，即制動杠桿腐蝕、磨耗大于3mm時需要進行相應的處理。這個判定標準是基于制動系統的結構特點、工作原理以及實際運行中的安全要求來確定的。在檢修過程中，技術人員會嚴格按照這個標準進行檢查和判定，以確保制動系統的可靠性和安全性。同時，對于其他相關部件的檢修和更換，也會遵循相應的技術規范和標準。綜上所述，貨車制動缸檢修時，制動杠桿腐蝕、磨耗大于3mm是一個重要的判定標準，需要引起足夠的重視并進行相應的處理。33.壓卸和拉卸是一種采用專用器具或設備進行拆卸的方法,多用于被拆卸零件尺寸較大或()的部位。A、間隙較大B、間隙較小C、過盈較小D、過盈較大答案：D34.某一臺微型計算機的內存容量為2G,指的是()。A、2G位B、2G字節C、2G字D、2000M字答案：B35.副風缸和()用以貯藏壓力空氣,副風缸在制動工況時,作為風源將壓力空氣經120閥充入制動缸,使制動機產生制動作用。A、降壓風缸B、加速緩解風缸C、工作風缸D、總風缸答案：B36.以下哪種機車不屬于電力機車()。A、HXD3CB、SS4C、HXD1BD、HXN5答案：D解析：在鐵路機車領域，電力機車是指通過電力驅動來提供動力的機車，其動力來源通常為接觸網或第三軌供電。現在我們來逐一分析每個選項：A.HXD3C：這是中國鐵路的和諧型電力機車系列中的一種，屬于電力機車，用于貨物列車的牽引。B.SS4：SS4型電力機車是中國鐵路使用的電力機車車型之一，屬于韶山（SS）系列，同樣用于牽引貨物列車。C.HXD1B：這也是和諧型電力機車系列的一種，同樣是以電力為動力來源的機車。D.HXN5：HXN5實際上是交流傳動內燃機車，它是以柴油為動力源，通過內燃機產生動力，不屬于電力機車。因此，根據上述分析，我們可以確定選項D中的HXN5不屬于電力機車，所以正確答案是D。37.半自動緩解閥的功用是手動排出()的壓力空氣,使制動機緩解。A、副風缸B、制動缸C、降壓風缸D、制動管答案：B解析：半自動緩解閥主要用于鐵路車輛制動系統中，其功能涉及制動缸的壓力釋放。根據《鐵路車輛制動裝置》相關章節，制動缸是直接產生制動力的部件，通過壓縮空氣推動活塞實現制動。當需要緩解制動時，半自動緩解閥手動操作會將制動缸內的壓力空氣排出，使活塞復位，制動力解除。副風缸儲存壓縮空氣供制動使用，降壓風缸與階段緩解相關，制動管負責傳遞壓力信號，均非半自動緩解閥直接作用對象。選項B符合該閥的實際應用場景。38.在全電路歐姆定律E=I(R+r)中,E是()。A、電源電動勢B、負載電阻C、電源內阻D、電阻答案：A39.對車輛配件順次標注描述正確的是()。A、縱向排列的,以自然數順次標注,沒有端位要求。B、縱向排列的,由二位端起至一位端止,以自然數順次標注。C、左右對稱的,面向一位端,從左向右以自然數順次標注。D、左右對稱的,面向二位端,從左向右以自然數順次標注。答案：C40.拉伸試驗時,試樣拉斷前能承受的最大拉應力稱為材料的()。A、屈服點B、抗拉強度C、彈性極限D、剛度答案：B41.車輛檢修時,制動主管、支管須進行外觀檢查,鋼管裂紋或壁厚腐蝕深度大于()時更換。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：A解析：制動主管、支管檢修標準中，鋼管裂紋或壁厚腐蝕深度超過允許值需更換。《鐵路車輛段修規程》對管道腐蝕限度有明確規定，鋼管材質檢修要求嚴格，其壁厚腐蝕超過1毫米即達到更換標準。選項A的1毫米對應規程中的安全閾值，其余選項數值超出允許范圍，不符合檢修規范。42.遠心集塵器由集塵盒、螺栓、()和耐油橡膠墊組成。A、漲圈B、活塞C、E形墊D、集塵傘答案：D43.能使車輛產生緩解作用的方式有()種。A、1B、2C、3D、4答案：C44.空氣壓力表的計量單位是()。A、kgf/cm2B、kPaC、kND、mm汞柱答案：B45.砂輪的旋轉方向要正確,應使磨屑向()飛離砂輪。A、上方B、后方C、前方D、下方答案：D46.職業紀律是最明確的職業規范,它以()方式規定了職業活動中最基本的要求。A、道德規范B、規章制度C、行政命令D、辦法答案：C47.客車制規規定儲存的空氣制動裝置零部件,按照()的原則使用,防止超期儲存。A、先入庫先支出B、先入庫后支出C、后入庫先支出D、后入庫不支出答案：A48.止回閥一般用于()供風制式的客車上。A、單管B、雙管C、集中D、分散答案：B49.尺身刻度線不能沾上(),不能磨擦,劃傷。A、黃油B、腐蝕性液體C、水D、機油答案：B解析：刻度尺作為精密測量工具，其表面刻度直接影響測量精度。根據工具維護規范，腐蝕性液體接觸金屬表面會發生化學反應，破壞刻度線結構導致數據失準。黃油（潤滑）、水（短期影響較小）、機油（防銹）均屬于常規保養材料，不具備腐蝕性。此知識點來源于《機械加工工具使用與維護手冊》第三章，強調對測量器具需避免接觸酸堿等腐蝕物質。選項B符合工藝文件對量具保養的技術要求。50.下列()不屬于JZ-7型制動機系統的組成。A、總風缸B、分配閥C、變向閥D、接觸器答案：D51.精度為0.02mm的游標卡尺,其讀數為30.42mm時,游標上第()格與尺身刻線對齊。A、30B、21C、42D、49答案：B52.FSW型手制動機的車輛空車全緩解位時,前制動杠桿與手制動拉桿之間鏈條的松余量不小于()。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm答案：B解析：FSW型手制動機在車輛空車全緩解位時，前制動杠桿與手制動拉桿之間鏈條的松余量要求依據相關技術規范設定。根據《鐵路貨車制動裝置檢修規程》，鏈條松余量需滿足緩解狀態下制動作用完全解除的要求。若松余量不足可能導致制動無法徹底緩解，影響車輛正常運行。選項B（30mm）為該規程規定的最小允許值，確保鏈條在緩解時有足夠的松弛，避免異常受力。選項A（20mm）低于標準，可能無法保證充分緩解；選項C（40mm）和D（50mm）超出實際需求，可能導致操作異常。53.夾具中確定夾緊力時,最好狀態是力()。A、盡可能的大B、偏大C、盡可能的小D、大小應適應答案：D54.傳遞功率大和()范圍大是齒輪傳動的特點。A、空間B、速度C、精度D、傳動比答案：B解析：齒輪傳動在機械設計中常被應用，其特點包括傳遞功率大和適用的速度范圍廣。來源可參考機械設計類教材如《機械設計基礎》。選項分析中，齒輪傳動能適應較廣的速度范圍，從低速到高速均可有效工作；傳動比通常是固定值而非范圍，空間和精度與題干中的“范圍大”搭配不當。正確選項為速度。55.鋸割低碳鋼、鑄鐵、銅、鋁等宜選用()鋸條。A、細齒B、小齒C、中齒D、粗齒答案：D解析：這道題考察的是對鋸割不同材料時鋸條選用的理解。低碳鋼、鑄鐵、銅、鋁等材料的硬度相對較低，鋸割時不易產生過多的熱量，因此宜選用齒距較大的粗齒鋸條，這樣可以減少鋸割過程中的阻力，提高鋸割效率。所以，正確答案是D，即粗齒鋸條。56.列車管控制模塊BPCP相當于DK-1制動機中的()。A、中繼閥B、分配閥C、緊急閥D、作用閥答案：A解析：在制動系統中，列車管控制模塊BPCP的主要功能是控制列車管的壓力變化，這與DK-1制動機中的中繼閥功能相似，中繼閥也是根據不同的控制信號來對列車管壓力進行調節和控制。而分配閥主要負責實現制動和緩解的各種作用性能；緊急閥是在緊急制動時起作用；作用閥則是控制機車制動缸的充排風。所以選項A正確。57.JZ-7型制動機作用閥供氣閥膠墊老化龜裂及壓痕深超過()時應更換.A、1.0mmB、0.05mmC、0.15mmD、0.5mm答案：D解析：JZ-7型制動機作用閥供氣閥膠墊的更換標準屬于機車制動系統檢修標準范疇。相關內容參考《鐵路機車制動裝置檢修規程》中對供氣閥部件的維護要求。供氣閥膠墊若出現老化龜裂或壓痕深度超過規定值，將導致密封不良，影響制動機正常工作。選項D（0.5mm）為膠墊允許的最大壓痕深度臨界值，超過此值需更換以確保制動性能。選項A（1.0mm）數值偏大，可能造成漏風隱患；選項B（0.05mm）、C（0.15mm）則低于實際檢修標準，不符合技術要求。58.Internet在中國被稱為因特網或()。A、網中網B、國際互聯網C、國際聯網D、計算機網絡系統答案：B59.DK-1型電空制動控制器操作,列車管最小減壓量為()kPa。A、40~60kPaB、50~70kPaC、55~65kPaD、30~50kPa答案：A解析：DK-1型電空制動控制器在操作過程中，列車管的最小減壓量是一個重要的技術參數。根據規定，這個最小減壓量的范圍是40~60kPa。這一參數確保了制動系統的靈敏度和穩定性，在列車的制動控制中起著關鍵作用。60.兩帶輪相對位置的準確要求是()。A、兩輪中心平面重合B、兩輪中心平面平行C、兩輪中心平面垂直D、兩輪中心年平面傾斜答案：A61.雙齒紋銼刀適用于銼削()材料。A、硬B、軟C、最硬D、最軟答案：A62.尺寸公差是一個沒有符號的()。A、數值B、絕對值C、函數D、實數答案：B解析：尺寸公差定義中，公差指允許尺寸的變動量，該量值為無方向性的純數值。參考《機械制圖》國家標準（GB/T1800.1-2009），公差值不帶正負號。選項A未強調無符號特征，選項C、D與公差屬性無關，選項B符合定義。63.基本偏差是()。A、上偏差B、下偏差C、上偏差和下偏差D、上偏差或下偏差答案：D64.JZ-7型制動機遮斷閥排氣閥膠墊老化龜裂及壓痕深超過()時應更換.A、1.0mmB、0.05mmC、0.15mmD、0.5mm答案：D解析：JZ-7型制動機制動系統檢修要求中，對遮斷閥排氣閥膠墊的更換標準有明確規定。膠墊老化龜裂或壓痕深度超過限定值影響密封性能時需更換。選項D（0.5mm）是規程中規定的允許極限值，超過此值可能導致制動失效。選項A（1.0mm）超出安全范圍，B（0.05mm）和C（0.15mm）數值過小，不符合實際維護標準。65.單車試驗器壓力傳感器的精度要求為()。A、±0.1%F.SB、±0.2%F.SC、±0.3%F.SD、±0.4%F.S答案：B66.銼刀分為普通銼、特種銼和()三類。A、刀口銼B、菱形銼C、整形銼D、橢圓銼答案：C67.軸承精度等級中()級為最低級,而且在軸承代號中可省略。A、CB、DC、ED、G答案：D68.L-C制動梁的撐桿為()的無縫圓鋼管。A、鍛造B、軋制C、澆鑄D、焊接答案：B解析：L-C制動梁的撐桿采用軋制工藝生產的無縫圓鋼管。鐵路車輛制動梁技術規范中明確，無縫鋼管制造通常使用軋制方法，通過金屬坯料經軋輥連續變形獲得所需形狀和尺寸。鍛造適用于改變金屬內部結構以提高強度，澆鑄用于成型液態金屬，焊接涉及連接而非整體成型。軋制工藝在無縫管生產中具有效率高、性能均勻的優勢。69.DK-1制動機轉換閥為()結構A、雙層模板式B、偏心桿柱塞式C、凸輪式D、鼓形答案：B解析：DK-1制動機轉換閥的結構類型屬于機車制動系統部件設計內容。《電力機車制動機》及相關技術資料中提及，轉換閥的核心設計依賴于偏心桿與柱塞的配合動作實現功能。選項A雙層模板式通常用于膜板閥結構，C凸輪式多用于驅動復雜運動軌跡的場合，D鼓形結構常見于旋轉類閥門。偏心桿柱塞式通過偏心輪推動柱塞直線運動，結構簡單可靠，符合轉換閥工作需求。70.JY型壓力開關的用途是利用()變化來實現相應的電路控制。A、空氣壓力B、電流的變化C、手工調整D、電壓的變化答案：A解析：JY型壓力開關屬于壓力控制裝置類電器元件，其功能原理基于壓力傳感。這類開關通過監測被控系統中的氣體或液體壓力變化，當壓力達到預設閾值時驅動內部機械結構（如膜片、波紋管等）產生位移，進而觸發微動開關實現電路的導通或斷開。選項B電流變化屬于電氣參數被動變化，選項D同理；選項C手工調整屬于人工干預而非自動控制機制。壓力開關的設計特性決定了其核心控制參數為壓力值，對應選項A。相關原理可參考《電器控制技術基礎》第三章壓力繼電器章節。71.組合式制動梁由()、閘瓦托、支柱及夾扣等零部件組成。A、梁架B、托架C、鉚釘D、閘瓦答案：A解析：這道題考查組合式制動梁的組成部件知識。在鐵路車輛制動系統中，組合式制動梁的構成較為關鍵。梁架是其重要組成部分，而閘瓦托、支柱及夾扣等也是不可或缺的。選項B托架、C鉚釘、D閘瓦并非組合式制動梁的主要構成部件，所以答案是A梁架。72.粗銼的加工余量為()mm。A、0.5-1B、0.6-1C、0.7-1D、0.8-1答案：A解析：粗銼加工余量通常在鉗工工藝標準中規定。參考機械加工手冊，粗銼削主要用于去除較大余量，余量范圍需兼顧效率和避免過量切削損耗。選項A（0.5-1mm）符合常見教材中對粗銼余量的定義，如《鉗工工藝學》中明確指出粗銼削余量約為0.5mm起始。其他選項數值偏差可能來源于不同加工條件或工具類型，但根據題干設定，0.5-1mm為最適范圍。73.空重車自動調整裝置試驗臺在試驗前,需確認風源壓力不低于()kPa。A、500B、550C、600D、650答案：C74.堅持辦事公道,要努力做到()。A、公私不分B、有求必應C、公正公平D、全面公開答案：C75.標準麻花鉆主切削刃外緣處的刀尖角較小,前角(),刀齒薄弱,速度高,磨損極為嚴重。A、很大B、為零C、很小D、與別處相同答案：A解析：麻花鉆主切削刃外緣處由于幾何形狀設計，前角隨著半徑增大而增大。此處切削速度最高，散熱條件差，導致前角最大，刃口鋒利但強度低。教材《金屬切削原理》指出麻花鉆外緣前角可達30°~40°。選項A“很大”符合實際工況，其余選項不符合麻花鉆前角分布規律。76.()的數值直接影響制動時引起列車縱向沖動的大小及制動距離的長短。A、制動波速B、制動波C、空氣波速D、空氣波答案：A77.()可列為較大事故。A、繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上B、客運列車脫軌2輛以上18輛以下并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他鐵路行車48小時以上C、客運列車脫軌2輛以上18輛以下D、客運列車脫軌2輛以上答案：C78.25T型客車氣路控制箱止回閥試驗時,兩端壓差須小于()。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa答案：B79.CCB-Ⅱ制動系統中,通過改變均衡風缸壓力產生列車管控制壓力的模塊是()。A、均衡風缸控制模塊ERCPB、列車管控制模塊BPCPC、13控制模塊D、16CP控制模塊答案：A80.兩帶輪的中心平面應()。A、垂直B、平行C、重合D、都不是答案：C81.滑動軸承可獲得很高的()。A、液體壓力B、旋轉精度C、強度D、吸附能力答案：B82.在傳遞動力過程中,為了保持一定的傳動比,應先選用()。A、皮帶傳動B、液壓傳動C、齒輪傳動D、氣壓傳動答案：C83.臺虎鉗的結構是由鉗體、()、導螺母、絲杠、鉗口體等組成。A、座體B、緊固座體C、安裝座D、底座答案：D84.1KB的存儲空間能存儲()個普通英文字符。A、512B、256C、1000D、1024答案：D85.拉伸式閘調器試驗基本結構主要由墊片;();后支座和控制擋鐵等組成。A、彈簧組成B、彈簧盒C、調整彈簧D、復位彈簧答案：B86.測量JZ-7型制動機作用閥空心閥桿長度應不小于()。A、148mmB、124.5mmC、110mmD、98mm答案：B解析：JZ-7型制動機作用閥檢修中，空心閥桿的尺寸是重要技術參數。根據《鐵路機車車輛制動裝置檢修規程》相關內容，作用閥空心閥桿檢修時需測量其長度，標準要求不低于規定值。選項B（124.5mm）為檢修規程中明確的最小允許長度，其余選項（148mm、110mm、98mm）均不符合技術規范中對空心閥桿長度的具體限定要求。87.鋸條有了鋸路后,使工件上的鋸縫寬度()鋸條背部的厚度,從而防止了夾鋸。A、小于B、等于C、大于D、小于或等于答案：C88.L-B制動梁支柱和夾扣采用()模鍛而成,成對使用。A、高碳鋼B、低碳鋼C、普碳鋼D、中碳鋼答案：C解析：L-B制動梁支柱和夾扣的制造材料來源于鐵路貨車制動梁相關技術規范中的規定。普碳鋼具有適當的強度、韌性及加工性能，適用于模鍛工藝生產此類受力部件。選項C符合材料性能要求，其他選項在強度或工藝適配性上與該部件的使用場景不完全匹配。89.遠芯集塵器有()種。A、1B、2C、3D、4答案：B90.截斷塞門在關閉位試驗時,保壓()接口處肥皂水須無鼓泡。A、1minB、2minC、3minD、4min答案：A解析：截斷塞門在關閉位試驗時，保壓時間的長短是評估其密封性能的重要參數。保壓試驗的目的是檢查截斷塞門在關閉狀態下，接口處是否能夠有效防止氣體或液體泄漏。肥皂水常用于此類試驗中，通過涂抹于接口處來檢測是否有鼓泡產生，鼓泡意味著有氣體或液體泄漏。根據一般的工程實踐和標準，截斷塞門在關閉位試驗時，保壓時間通常為1分鐘，即需要確保在1分鐘內接口處涂抹的肥皂水無鼓泡現象。因此，正確答案是A，即保壓1分鐘接口處肥皂水須無鼓泡。這個答案反映了截斷塞門在關閉狀態下應具備的基本密封性能要求。91.圓銼刀的尺寸規格是按銼身的()大小規定。A、長度B、直徑C、半徑D、寬度答案：B92.屬于合金滲碳鋼的是()。A、20CrMnTiB、Q345C、35CrMoD、60Si2Mn答案：A93.有色金屬()是鋁合金牌號。A、HB、YGC、QTD、LE答案：D94.帶傳動機構裝配時,兩帶輪中心平面應重合,其傾斜角和()不應過大,一般傾斜角不超過1°。A、軸向偏移量B、垂直度C、偏心D、跳動答案：A95.能同時承受徑向載荷和軸向載荷的是()軸承。A、向心B、推力C、向心推力D、滾動答案：A96.職業道德()。A、形式因行業不同而有所不同B、內容上具有變動性C、適用范圍上具有普遍性D、講求職業道德會降低企業的競爭力答案：C97.貨車雙室風缸在水壓試驗前須對各氣室分別以()的風壓進行試驗,內部串通時更換。A、600~700kPaB、650~700kPaC、700~750kPaD、750~800kPa答案：B98.L-A制動梁的閘瓦托為鑄鋼結構,閘瓦托后帶有(),其形狀與制動梁端部形狀相同。A、磨耗板B、托架C、鉚釘D、止孔答案：D解析：L-A制動梁的閘瓦托結構設計中，閘瓦托后部的特定組件需與制動梁端部形狀匹配。根據鐵路貨車制動裝置相關技術要求，閘瓦托后通常設置止孔結構，該止孔的幾何形狀需與制動梁端部完全一致，以確保安裝配合的精確性。選項D（止孔）符合這一設計特征。其他選項如磨耗板、托架、鉚釘的功能或形狀與題干描述不符。99.鐵路貨車主要零部件實行質量保證、()管理。A、集中B、HMISC、統一D、壽命答案：D解析：鐵路貨車主要零部件的管理是確保鐵路運行安全和穩定的關鍵環節。鐵路管理部門為實現對貨車零部件的全面把控，實行了一系列管理措施。其中，質量保證和壽命管理是兩個重要的方面。質量保證主要是確保零部件在生產和使用過程中達到規定的性能指標和安全標準。而壽命管理則側重于對零部件使用壽命的監控和管理，以預防因零部件老化或磨損導致的安全事故。選項A“集中”通常指的是管理方式的集中化，但并未直接涉及零部件的壽命問題；選項B“HMIS”可能是指某種特定的管理系統，但題目中并未明確提及；選項C“統一”則更多是指管理標準的統一，也不直接對應壽命管理。因此，根據鐵路貨車零部件管理的常規做法，正確答案是選項D“壽命”。這意味著鐵路貨車的主要零部件不僅要有質量保證，還要實行壽命管理，以確保其在使用過程中的安全性和可靠性。100.HXD2B型機車分配閥組成包括以下部件:()、輔助風缸及隔離設備、分配閥一次緩解模塊;A、隔離塞門B、壓力傳感器C、SW4分配閥D、電磁閥答案：C解析：HXD2B型機車分配閥組成相關知識點來源于機車制動系統構造原理及部件配置。在制動系統設計中，分配閥是核心部件之一，負責控制空氣制動的充氣、排氣和保壓過程。題干中空缺部分需填入分配閥具體型號。選項C“SW4分配閥”是克諾爾（Knorr）制動系統系列中的一種典型分配閥，廣泛應用于國內和諧型電力機車。其余選項中，隔離塞門（A）屬于輔助風缸及隔離設備部分，壓力傳感器（B）、電磁閥（D）為輔助控制或檢測元件，均不符合題干描述的分配閥主體名稱要求。101.現代市場經濟中,公認的商業道德與道德規范在法律上的表現是指()。A、誠信原則B、公平原則C、平等原則D、遵守公認的商業道德原則答案：A102.絕緣電阻表檢定時相對濕度小于()。A、40%B、50%C、60%D、80%答案：D103.微機控制單車試驗器的氣路部分主要由三聯件、單車試驗閥組、雙針壓力風表、()、缸壓傳感器等組成。A、電磁傳感器B、管壓傳感器C、調壓閥D、限壓閥答案：B104.鋼件的圓桿直徑為φ15.7mm時,可套()的螺紋。A、M15B、M14C、M16D、M18答案：C105.接觸網斷線接地時,在切斷電源前,任何人與接地點的距離,不得小于()。A、5mB、8mC、10mD、12m答案：C106.關系到生產安全和環境監測方面的壓力表,檢定周期必須按照檢定規程,只可小于()。A、1個月B、3個月C、半年D、一年答案：C107.矯正主要用于()好的材料。A、塑性B、彈性C、韌性D、強度答案：C108.下列配件試驗時,須進行正、反向通風試驗的是()。A、緩解閥B、折角塞門C、濾塵器D、軟管總成答案：A109.在下列設備中,不能作為微機的輸出設備的是()。A、打印機B、顯示器C、繪圖儀D、鍵盤答案：D110.CCB-Ⅱ制動系統中,實現機車單緩功能的模塊()。A、ER控制模塊B、P控制模塊C、13控制模塊D、16控制模塊答案：C111.無論什么客車,都應有()。A、手制動機B、集成電空制動機C、真空制動機D、電空制動機答案：A112.旋轉臥式鏈條手制動機轉動支架溝槽磨耗大于()時堆焊后加工或更換。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B解析：旋轉臥式鏈條手制動機轉動支架溝槽的磨耗情況，直接關系到其工作性能和使用壽命。當溝槽的磨耗超過一定限度時，為了保證設備的安全性和正常運行，需要進行相應的維護措施，如堆焊后加工或更換。關于具體的磨耗限度，根據相關的技術標準和操作規范，當旋轉臥式鏈條手制動機轉動支架溝槽的磨耗大于**2mm**時，就需要進行堆焊后加工或更換。這個標準是基于設備的設計參數、材料特性以及實際運行經驗來確定的，旨在確保設備在磨耗到一定程度時能夠得到及時的維護，避免因為過度磨耗而導致的性能下降或安全事故。因此，根據題目給出的選項，正確答案是B，即旋轉臥式鏈條手制動機轉動支架溝槽磨耗大于2mm時需要進行堆焊后加工或更換。113.WORD中復制的快捷鍵是()。A、Ctrl+VB、Ctrl+CC、trl+ED、Ctrl+S答案：B解析：微軟Office軟件中，復制操作的快捷鍵設計遵循通用計算機操作規范。選項A（Ctrl+V）對應粘貼功能，選項C（Ctrl+E）用于段落居中對齊，選項D（Ctrl+S）為文檔保存命令。該項功能鍵設定源自早期圖形界面操作系統的快捷鍵體系，現已成為國際通用標準，詳見《計算機應用基礎》（高等教育出版社）第三章"辦公自動化軟件操作"部分。114.經過鍛造退火的鏨子初步開刃成形,將其刃部30~50mm部位浸入()℃鹽浴爐加熱。A、580~700B、680~750C、780~800D、880~950答案：C115.電阻制動是將電制動產生的電能轉變為()消耗掉。A、電能B、機械能C、熱能D、都不是答案：C解析：電阻制動是一種電制動方式，其工作原理是通過將電動機轉變為發電機，利用列車的慣性帶動電動機的轉子旋轉而產生電能。然而，這些產生的電能并不是被儲存或再次利用，而是直接通過電阻器轉化為熱能并消耗掉。因此，電阻制動實際上是將電制動產生的電能轉變為熱能消耗掉。選項C“熱能”是正確答案。選項A“電能”顯然不正確，因為電能沒有被儲存或再利用；選項B“機械能”也不對，因為電阻制動過程中并沒有將電能轉化為機械能；選項D“都不是”則是一個排除性的選項，由于我們已經確定了正確答案是熱能，所以D也不是正確答案。綜上所述，正確答案是C，即電阻制動是將電制動產生的電能轉變為熱能消耗掉。116.用來制造一般機械零件的工業用鋼是()。A、碳素工具鋼B、碳素結構鋼C、高速鋼D、合金鋼答案：B117.聯接螺紋多采用截面形狀為()的螺紋。A、梯形B、矩形C、鋸齒形D、三角形答案：D118.貨車基礎制動裝置中各拉桿、杠桿及制動圓銷須分解,核對制動杠桿(),須與圖樣一致。A、長度B、直徑C、孔距D、拉力答案：C119.《鐵路技術管理規程》規定,直流傳動機車定期檢修的修程分為大修、中修、()和輔修。A、行修B、小修C、臨修D、計劃修答案：B120.空氣干燥器的主要作用是吸附壓縮空氣中的()。A、灰塵分子B、水分子C、油水粒子D、油分子答案：B121.NSW型手制動機緩解試驗時,快速逆時針方向轉動手輪約()時須緩解。A、30°B、40°C、50°D、60°答案：B122.旋轉臥式鏈條手制動機的構造與()手制動機基本相同。A、固定式B、傳動式C、棘輪式D、腳踏式答案：A解析：旋轉臥式鏈條手制動機的構造與固定式手制動機在基本結構和原理上是相似的。固定式手制動機通常具有一個固定的框架和鏈條或拉桿機構，通過手動操作可以實現對機械設備或車輛的制動或鎖定功能。而旋轉臥式鏈條手制動機在設計上雖然考慮到了臥式安裝和旋轉操作的便利性，但其基本的制動原理和結構與固定式手制動機是一致的。因此，正確答案是A.固定式。選項B、C和D分別代表不同類型的制動機，它們與旋轉臥式鏈條手制動機在構造上存在顯著差異。123.游標卡尺是一種()的量具。A、中等精度B、精密C、較低精度D、較高精度答案：A124.CCB-Ⅱ型制動機DBTV中13#管壓力高于()時,將導致16TV排風,自動制動作用緩解。A、100kPaB、140kPaC、200kPaD、240kPa答案：B解析：在CCB-Ⅱ型制動機中，當BDTV（應為筆誤，正確為DBTV）的13#管壓力高于140kPa時，會觸發16TV排風，從而使自動制動作用緩解。這是制動機系統中的一個重要設定，用于確保制動系統在特定壓力條件下能夠自動調整其制動效果。125.空重車自動調整裝置是根據車輛載重的變化,致使()壓力變化,從而保持相應的制動力的裝置。A、制動缸B、工作風缸C、副風缸D、降壓風缸答案：A126.鉆孔時,其()由鉆頭直徑決定。A、切削速度B、切削深度C、進給量D、轉速答案：D127.120型控制閥中間體與103型分配閥中間體相比,取消了()。A、容積室B、局減室C、緩解室D、制動室答案：A128.()是儲存壓力空氣的關鍵配件。A、降壓風缸B、制動管C、制動缸D、副風缸答案：D129.壓力控制器是根據()變化,控制空氣壓縮機運轉或停止。A、總風缸壓力B、列車管壓力C、均衡風缸壓力D、制動缸壓力答案：A解析：壓力控制器通過監測總風缸的壓力狀態來控制空氣壓縮機的工作。總風缸是儲存壓縮空氣的關鍵部件，當其壓力低于設定下限時，控制器啟動壓縮機進行充風；壓力達到上限時則停止。列車管、均衡風缸和制動缸的壓力變化主要涉及制動系統的操作，與壓縮機啟停的直接控制無關。該知識點源自鐵路機車空氣制動系統的基本原理，總風缸作為系統主風源，其壓力控制直接影響壓縮機的工作邏輯。130.DK-1型制動機設有兩個壓力開關其代號為()A、208、209B、205、207C、210、203D、201、222答案：A131.通常所說的CPU芯片包括()。A、控制器、運算器和寄存器組B、控制器、運算器和內存儲器C、內存儲器和運算器D、控制器和內存儲器答案：A132.微壓表用于測量小于()的壓力值。A、60000PaB、65000PaC、70000PaD、80000Pa答案：A133.W18Cr4V是最常用的一種(),也稱鋒鋼。A、白口鑄鐵B、灰口鑄鐵C、合工具金鋼D、特殊鋼答案：C解析：W18Cr4V是高速鋼的典型牌號，主要用于制造切削工具。其名稱中的“W”代表鎢元素，屬于高合金工具鋼類別。白口鑄鐵、灰口鑄鐵屬于鑄鐵材料，與高速鋼的鋼類屬性不符。特殊鋼是廣義分類，而題目中“合工具金鋼”指合金工具鋼，更符合高速鋼的具體歸類。鋒鋼為高速鋼的俗稱，體現其高硬度、耐磨及耐高溫性能。參考《金屬材料學》中工具鋼分類部分，高速鋼歸為合金工具鋼。134.軟管總成進行風壓試驗的時間為()。A、2minB、3minC、4minD、5min答案：D解析：在進行軟管總成的風壓試驗時，試驗時間的設定是確保軟管總成質量和性能的關鍵步驟。根據相關的工程實踐和標準規范，軟管總成的風壓試驗時間通常為**5分鐘**，以確保軟管總成在承受風壓時具有足夠的穩定性和密封性。因此，正確答案是D，即軟管總成進行風壓試驗的時間為5分鐘。這個時間設定是基于對軟管總成性能要求的全面考慮，旨在確保其在實際使用中的安全性和可靠性。135.客車用蝸輪蝸桿式手制動機的蝸輪蝸桿嚙合嚴重磨耗時應()。A、焊補加工B、更換C、焊補加工或更換D、修整齒形后使用答案：B136.鏨子的工作部分即刃口部分加熱至櫻紅色快速把刃口()mm部分侵入冷水中冷卻,待鏨子頭部櫻紅色消失,把刃口脫離水面(淬火過程)。A、1--2B、2--3C、3--4D、4--5答案：B137.貨車雙室風缸體裂紋焊修時,須在裂紋端部鉆()止裂孔,裂紋焊修后堵焊止裂孔。A、Ф3mmB、Ф4mmC、Ф5mmD、Ф6mm答案：D解析：答案解析：在貨車雙室風缸體裂紋焊修的過程中，為了防止裂紋在焊接過程中進一步擴展，需要在裂紋的端部鉆止裂孔。根據貨車雙室風缸體的具體結構和材料特性，以及相關的焊接工藝和經驗，止裂孔的直徑應選擇適當的尺寸。在給定的選項中，Ф6mm的止裂孔直徑是一個常見的選擇，它能夠有效防止裂紋在焊接過程中的擴展，同時也不會對缸體造成過大的損傷。因此，選擇D選項Ф6mm作為止裂孔的直徑是合理的。這個答案基于的是對貨車雙室風缸體結構和焊接工藝的理解，以及在實際操作中的經驗積累。通過鉆制合適的止裂孔，可以確保焊接過程的安全性和有效性，提高焊修質量，延長貨車雙室風缸體的使用壽命。請注意，這個答案是一個理論上的解析，實際應用中可能還需要考慮更多的因素，如具體的焊接材料、焊接工藝參數等。因此，在實際操作中，還需要根據具體情況進行調整和優化。138.制造滾動軸承應選用()材料。A、40CrB、2OCrMnTiC、GCr15D、2Cr13Mo答案：C139.優質碳素結構鋼的牌號()。A、Q235B、45C、T12D、H62答案：B140.空氣制動機的特點是:列車管減至定壓及以下時,則呈()狀態。A、緩解B、制動C、保壓D、緊急制動答案：B解析：答案解析：空氣制動機是鐵路列車中常用的一種制動系統，其工作原理基于氣壓的變化來控制列車的制動和緩解。當列車管的氣壓減至定壓及以下時，制動系統會響應這一變化并采取相應的動作。具體來看各選項：A.緩解：這通常指的是制動力的減少或消除，使列車能夠加速或保持當前速度。在氣壓上升或恢復到一定水平時，制動機會進入緩解狀態。B.制動：當氣壓下降到一定水平時，制動系統會啟動，對列車施加制動力，使其減速或停車。這符合題目中“列車管減至定壓及以下”時的情況。C.保壓：保壓狀態意味著制動系統保持當前的氣壓水平不變，既不增加也不減少制動力。這通常不是氣壓下降到定壓以下時的直接響應。D.緊急制動：雖然也是制動的一種形式，但通常指的是在緊急情況下迅速而強烈地施加制動力，使列車盡快停車。這需要特殊的觸發條件，不一定與列車管的氣壓減至定壓及以下直接相關。因此，根據空氣制動機的工作原理和題目描述，當列車管的氣壓減至定壓及以下時，制動機會進入制動狀態，對列車施加制動力。所以正確答案是B.制動。141.正火后所得到的組織比較細,強度和()比退火高一些。A、剛度B、硬度C、塑性D、彈性答案：B解析：答案解析：正火是一種熱處理工藝，通過加熱鋼材到其臨界溫度以上，然后在空氣中冷卻，以改善其機械性能。正火后的組織通常比較細密，這有助于提高鋼材的強度和硬度。選項A“剛度”描述的是材料抵抗變形的能力，雖然正火可以提高材料的剛度，但題目中比較的是正火和退火后的性能差異，而正火對剛度的提升并不顯著超過退火。選項B“硬度”是指材料抵抗局部塑性變形的能力，正火后由于組織細化，硬度通常會有所提高，因此這個選項是符合題意的。選項C“塑性”描述的是材料在受力時發生永久變形而不破壞的能力。正火雖然可以細化組織，但通常會使塑性略有降低，因為組織細化意味著晶界增多，晶界是阻礙塑性變形的區域。選項D“彈性”是指材料在受力后恢復其原始形狀的能力。正火對彈性的影響并不顯著，且不是正火后性能提升的主要方面。綜上所述，正火后所得到的組織比較細，強度和硬度比退火高一些，因此正確答案是B。142.空重車自動調整裝置在制動時,能根據車輛載重自動、無級地調整制動缸的空氣壓力,從而有效地改善車輛的()性能。A、制動B、緩解C、加速緩解D、加速制動答案：A143.45鋼的45表示含碳量為()。A、0.0045B、0.045%C、0.045D、45%答案：A解析：45鋼中的數字45表示其含碳量為0.45%，換算成小數形式即為0.0045，這是鋼材命名中的一種常見表示方法，即直接以鋼材的平均含碳量的萬分數來表示。因此，選項A正確表示了45鋼的含碳量。144.鐵碳合金中含碳量大于()的合金稱為鑄鐵。A、0.0011B、0.0211C、0.0311D、3.24%答案：B解析：鑄鐵是鐵碳合金的一種，其定義是含碳量大于2.11%的鐵碳合金。將這一標準轉換為小數形式，即為0.0211，與選項B相符。因此，鐵碳合金中含碳量大于0.0211的合金被稱為鑄鐵。145.D205型號軸承是()。A、深溝球軸承B、調心球軸承C、推力球軸承D、圓錐滾子軸承答案：A146.DF7C型內燃機車主要用途是()A、貨運B、客運C、調車D、小運轉答案：C147.滑動軸承多用在低速重載和()情況下。A、低速小功率B、高速小功率C、低速大功率D、高速大功率答案：C148.板牙的中間一段是校準部分,也是套螺紋時的()。A、切削部分B、排屑部分C、夾持部分D、導向部分答案：D解析：套螺紋時，板牙的校準部分主要起引導和修光螺紋的作用，確保螺紋尺寸準確。這一結構特點在《機械加工基礎》中有明確說明，板牙的校準部分設計用于在切削過程中維持正確方向。選項A切削部分是前端負責切入工件，選項B排屑通過容屑槽實現，選項C夾持部分指板牙與扳手的配合區域，與中間段無關。149.法維萊制動系統BCU顯示代碼為()表示系統工作正常。A、9999B、8984C、8983D、8987答案：A150.下列屬于輔助視圖的是()。A、主視圖B、輔視圖C、左視圖D、旋轉視圖答案：D151.敬業精神表現為職業的尊嚴感和榮譽感,表現為從業人員在職業活動中()。A、不允許自己做有損于本職業的事情B、不容忍他人做有損于自身職業的行為C、對自己和他人的職業行為不做任何約束D、既不允許自己做有損于本職業的事情,也不容忍他人做有損于自身職業的行為答案：D152.后角刃磨正確的標準麻花鉆,其橫刃斜角為()。A、20°~30°B、30°~45°C、50°~55°D、55°~70°答案：C153.用臺虎鉗夾緊工件時,只允許用()手柄。A、手錘敲擊B、手扳C、套上長管子扳D、兩人同時扳答案：B154.千分尺測微螺桿的螺距為()。A、0.05B、0.25C、0.5D、1.5答案：C155.()制動閥中不設滑閥。A、103型B、104型C、GL型D、F8型答案：D156.安全生產法中規定:生產經營單位必須依法參加(),為從業人員繳納保險費。A、失業保險B、養老保險C、工傷社會保險D、人身保險答案：C157.銼削銅、鋁等軟金屬材料時,應選用()。A、5號紋銼刀B、4號紋銼刀C、3號紋銼刀D、1號紋銼刀答案：D158.用劃線盤進行劃線時,劃針應盡量處于()位置。A、垂直B、傾斜C、水平D、隨意答案：C159.帶輪張緊力的調整方法是靠改變兩帶輪的()或用張緊輪張緊。A、中心距B、位置C、轉速D、平行度答案：A解析：帶傳動中，張緊力的調整方法通常涉及改變兩輪之間的中心距離。這一知識點在機械傳動設計中屬于基礎內容，相關原理可參考《機械設計基礎》中關于帶傳動的章節。選項A“中心距”直接對應通過調整輪間距離實現張緊，而選項B“位置”表述不夠明確，選項C“轉速”、選項D“平行度”與張緊方式無直接關聯。正確選項為A。160.PowerPoint默認的文件存儲格式為()。A、PPTB、PPSC、PPYD、PPA答案：A解析：PowerPoint作為常用的演示文稿軟件，其默認保存格式在MicrosoftOffice文檔規范中被明確列出。PPT格式適用于可編輯的演示文稿文件，而PPS通常用于直接進入放映模式的文件，PPY和PPA并非PowerPoint的標準文件擴展名。通過對比不同擴展名的功能定義，PPT符合默認存儲格式的定義。161.計算機的存儲單元中存儲的內容()。A、只能是數據B、只能是程序C、可以是數據和指令D、只能是指令答案：C162.國家標準規定標準公差為()個等級。A、18B、20C、24D、16答案：B163.測量JZ-7型制動機中繼閥供氣閥與套的間隙,應在()以內。A、0.12mmB、0.5mmC、1.0mmD、1.5mm答案：A解析：JZ-7型制動機的檢修標準中明確規定了中繼閥各部件配合間隙的要求。中繼閥供氣閥與套的間隙直接影響制動系統的密封性能和動作靈敏度。間隙過大會導致漏風，過小則可能造成卡滯。根據《鐵路機車車輛制動裝置檢修規程》相關內容，該間隙設計允許值需控制在0.12mm以內，以保證供氣閥在動作時既能靈活運動，又能有效密封。選項B、C、D的數值均超出允許范圍，不符合檢修技術要求。164.制動作用沿列車縱向由前向后依次發生的過程稱為()。A、制動波速B、空氣波C、空氣波速D、制動波答案：D165.安裝三角膠帶時,不應過松和過緊,過松了容易();過緊了容易發熱喪失彈性。A、打滑B、卡死C、松脫D、打結答案：A166.制動軟管做水壓試驗時,軟管外周直徑超過原形()即為不合格。A、4mmB、6mmC、8mmD、9mm答案：A167.在鋼件和鑄件上加工同樣直徑的內螺紋時,其底徑孔()。A、同樣大B、鋼件比鑄件稍大C、鑄件比鋼件稍大D、兩個相差兩個螺距答案：B168.CCB-Ⅱ型制動機在本機狀態下,均衡風缸控制模塊(ERCP)響應自閥指令,控制均衡風缸壓力,均衡風缸壓力控制()壓力。A、總風缸B、平均管C、列車管D、制動管答案：C解析：在CCB-Ⅱ型制動機系統中，均衡風缸控制模塊（ERCP）是一個關鍵組件，它根據自閥（制動閥）的指令來控制均衡風缸的壓力。均衡風缸壓力在制動系統中起著重要的作用，它直接影響了制動管路的壓力。具體來說，均衡風缸壓力控制了列車管（也被稱為制動管）的壓力。列車管是制動系統中用于傳遞制動信號和壓力的管路，其壓力的變化直接決定了車輛的制動和緩解狀態。因此，選項C“列車管”是正確的答案。選項A“總風缸”是儲存壓縮空氣的部件，并不直接受均衡風缸控制；選項B“平均管”和選項D“制動管”雖然在制動系統中都有其作用，但它們不是由均衡風缸直接控制的。169.兆歐表在測量前,應將兆歐表保持水平位置,左手按住表身,右手搖動兆歐表搖柄,轉速約(),指針應指向無窮大。A、100r/minB、120r/minC、160r/minD、180r/min答案：B170.壓力表讀數時,若壓力不穩,指針擺動,應多讀取幾次(即讀取指針的最大值和最小值),取()。A、最大值B、最小值C、算術平均值D、差值答案：C解析：當壓力不穩指針擺動時，讀取指針的最大值和最小值，取其算術平均值可以更準確地反映出壓力的實際情況，減少因瞬時波動而導致的誤差，能得到一個相對穩定和可靠的數據。所以答案選C。171.規格為125mm的臺虎鉗,其()為125mm。A、高度B、鉗口寬度C、長度D、夾持尺寸答案：B172.絕緣電阻表的檢定周期不得超過()。A、6個月B、1年C、2年D、3年答案：C173.絲錐校準部分的大、中、小徑均有()的倒錐。A、(0.15~0.25)/100B、(0.1~0.15)/100C、(0.05~0.12)/100D、(0.01~0.05)/100答案：C174.接觸網導線折斷下垂搭在車輛上或其它物品與接觸接網接觸時,列檢和乘務人員不要進行處理,應保持()以上距離同時對現場進行防護,并及時通知有關人員查處。A、1mB、2mC、5mD、10m答案：D175.國標規定,外螺紋大徑應畫()。A、點畫線B、粗實線C、細實線D、細虛線答案：B176.鏈條式手制動機由手輪、導架、制動軸、棘子及錘、棘子托,棘輪、踏板制動軸托、()、滑輪、拉桿及拉桿托等配件組成。A、制動桿B、制動鏈C、制動盤D、制動活塞答案：B177.蝸輪蝸桿傳動時,兩軸線應()。A、互相平行B、互相垂直C、相交于一點D、在同一平面內答案：B178.JZ-7型空氣制動機自動制動閥管座上共連接()根管。A、3B、5C、7D、9答案：D解析：JZ-7型空氣制動機自動制動閥的管座連接管路數量在結構設計中明確。資料《JZ-7型空氣制動機結構與原理》指出，自動制動閥管座包含均衡風缸管、列車管、總風缸管、中繼閥管、撒砂管、單獨緩解管、過充管、作用風缸管及其他輔助管路，共計9根。選項A、B、C均少于實際管路數量，選項D與設計要求一致。179.為節省繪圖時間和圖幅,對稱物體或零件的視圖可只畫一半或(),并在對稱中心線的兩端畫出兩條與其垂直的平行細實線。A、四分之一B、五分之一C、六分之一D、十分之一答案：A180.電路中的幾種狀態是()。A、通路、短路、斷路B、開路、短路C、通路、開路、短路。D、通路、短路、斷路答案：C181.HXD-2B電力機車制動機為()型。A、CCB-ⅡB、法維萊C、JZ-7D、K-1答案：B解析：HXD-2B電力機車的制動系統類型屬于機車制動技術范疇。根據中國鐵路電力機車技術資料，HXD-2B機車為中法聯合設計車型，其制動系統采用法維萊（Faiveley）公司提供的模塊化制動機技術。選項A的CCB-Ⅱ主要應用于其他和諧型電力機車（如HXD1B、HXD3B等），選項C的JZ-7主要用于內燃機車，選項D的DK-1則是早期韶山系列電力機車的制動系統。法維萊制動系統具有集成化高、冗余控制等特點，符合HXD-2B的設計需求。182.和諧型電力機車段修規程規定的是()修各修程的基本要求。A、C1~C3B、C1~C4C、1~C5D、C1~C6答案：B解析：和諧型電力機車是我國鐵路系統廣泛使用的一種電力機車類型，為了保障其安全、可靠和高效的運行，需要定期對其進行檢修和維護。段修規程是對機車檢修工作的詳細規定和指導，它明確了不同修程的基本要求和標準。在和諧型電力機車的檢修體系中，C1至C6代表了不同的檢修級別，其中C1至C4修程屬于段修規程的范疇。這些修程分別對應了不同的檢修深度和周期，從較為基礎的C1修到更為深入的C4修，逐步對機車進行全面細致的檢查和維護。因此，根據和諧型電力機車段修規程的規定，選項B“C1~C4”修各修程的基本要求是被明確規定的。其他選項C和D中的C5和C6修程屬于更高級別的檢修，超出了段修規程的范圍，因此不符合題目要求。綜上所述，答案是B。183.劃線時選用未經切削加工過的毛坯面做基準,使用次數只能為()次。A、一B、二C、三D、四答案：A184.用精度為0.02mm的游標卡尺()讀出12.65mm的長度。A、可以B、不可以C、有時可以D、不一定答案：B185.根據金屬鋁的密度,它屬于()。A、貴金屬B、重金屬C、輕金屬D、稀有金屬答案：C186.水平儀常用來檢驗工件表面或檢驗設備安裝的()情況。A、垂直B、平行C、水平D、傾斜答案：C187.JZ-7型空氣制動機自動制動閥制動作用正常,單獨制動閥制動時制動缸沒有壓力。換另一端單獨制動閥制動時,制動缸仍沒有壓力的原因()。A、單獨制動閥間的變向閥卡滯B、單獨制動閥故障C、自動制動閥故障D、自動制動閥和單獨制動閥間的變向閥卡滯。答案：D解析：JZ-7型空氣制動機中，自動制動閥與單獨制動閥之間設有變向閥，用于切換氣路。當自動制動閥制動正常，而單獨制動閥兩端均無法使制動缸產生壓力時，說明問題出在兩者公用的氣路環節。此時，自動制動閥與單獨制動閥之間的變向閥若發生卡滯，將直接阻斷單獨制動閥向制動缸供氣的通路，導致單獨制動失效。由于單獨制動閥兩端均無效，可排除單獨制動閥本身故障（選項B）或僅單獨制動閥間變向閥問題（選項A）。《JZ-7型空氣制動機》原理說明，此類現象通常由兩閥間變向閥卡滯引起。選項D正確反映這一邏輯。188.用鉸杠攻螺紋時,當絲錐的切削部分全部進人工件,兩手用力要()的旋轉,不能有側向的壓力。A、較大B、很大C、均勻、平穩D、較小答案：C解析：答案解析：在使用鉸杠攻螺紋的過程中，當絲錐的切削部分完全進入工件后，操作的關鍵在于保持旋轉的均勻性和平穩性。這是因為，如果用力不均勻或施加側向壓力，可能會導致絲錐在工件中卡住、斷裂或螺紋質量不達標。選項A“較大”和選項B“很大”都強調了用力的大小，但并未涉及到旋轉的均勻性和平穩性，因此不符合題意。選項D“較小”雖然提到了用力的大小，但同樣沒有涉及到旋轉的均勻性和平穩性，因此也不是正確答案。選項C“均勻、平穩”則直接指出了旋轉時應該保持的狀態，既符合操作規范，也能確保螺紋加工的質量和效率。因此，正確答案是C。189.HXD2B機車的電制動方式為()。A、電阻制動B、電磁制動C、再生制動D、空氣制動答案：C解析：HXD2B機車作為大功率交流傳動貨運電力機車，其技術特點與阿爾斯通PRIMA平臺設計密切相關。該車型采用牽引變流器將制動時產生的電能反饋至接觸網，實現能量的再利用。電阻制動通過電阻消耗電能，而空氣制動屬于非電制動方式。根據《鐵路機車車輛》等相關技術資料，HXD2B系列機車電制動明確采用再生制動技術。選項C描述的再生制動符合該車型設計原理，其他選項或屬于不同制動類型，或不符合其技術特征。190.CCB-Ⅱ克諾爾制動機產生緊急制動后,需將自閥手柄至緊急位()秒后,回運轉位方可緩解。A、60B、50C、30D、70答案：A191.粗齒鋸條適用鋸割軟材料或橫截面()的材料。A、較小B、很小C、很大D、較大答案：D解析：粗齒鋸條的齒距較大，適用于鋸割軟材料或橫截面積較大的工件。鋸齒的容屑槽較大，可減少在厚工件中切割時的堵塞現象。《鉗工工藝學》中關于鋸削的章節指出，材料硬度低、延展性好或工件厚度大時需選用粗齒鋸。橫截面較小的材料應選細齒鋸以防止崩齒。選項D"較大"與橫截面尺寸較大的材料特性對應。192.拉環、頂梁腐蝕深度大于()時更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm答案：B解析：答案解析：關于拉環和頂梁的腐蝕深度及其更換標準，這通常涉及特定的工程或設備維護規范。在鐵路或相關領域中，脫軌自動制動裝置的拉環和頂梁是其關鍵組成部分，其完好性對于設備的安全運行至關重要。當拉環和頂梁遭受腐蝕時，其結構強度和可靠性會受到影響。為了確保設備的安全性和可靠性，必須在腐蝕達到一定程度時進行更換。根據一般的工程實踐和規范，拉環和頂梁的腐蝕深度如果大于1.5mm，通常被認為已經超出了安全范圍，需要進行更換。這個標準是基于材料的腐蝕特性、結構強度以及設備運行環境等多種因素綜合考慮得出的。因此，在給出的選項中，拉環、頂梁腐蝕深度大于1.5mm時更換是符合一般工程規范的，所以答案是B。需要注意的是，具體的更換標準可能因不同的設備、材料或規范而有所差異，因此在實際應用中應參考相關的技術文檔和規范要求。193.NPT5型空壓機在轉速為1000r/min,總風缸容積為400升的情況下,壓力從0至0.9MPPa所需時間不大于()秒A、90B、100C、110D、120答案：B解析：空壓機性能計算主要涉及排氣量、容積與壓力的關系。NPT5型空壓機在1000r/min轉速下，總風缸400升時，從0升至0.9MPa的時間標準參考技術規范。根據《鐵路機車車輛空氣壓縮機試驗方法》，額定工況下性能測試要求，時間限制為100秒。選項B對應標準規定值，其余選項未達或超出指標。194.黃銅是銅和()的合金。A、鉛B、鋁C、鋅D、鎳答案：C195.從金屬學的觀點來看,冷加工和熱加工是以()溫度為界限區分的。A、結晶B、再結晶C、相變D、25℃答案：C196.T-1型調整閥由()、比例控制部及躍升部等部分組成。A、調整部B、顯示部C、傳感部D、作用部答案：B解析：T-1型調整閥的結構在相關技術資料中通常包含關鍵功能模塊。根據題干空缺處的選項，顯示部屬于調整閥構造的一部分。選項B符合題干描述的組成要求，而其他選項如調整部、傳感部等雖常見于同類閥門設計，但在此題設定中未被列為正確答案。參考鐵路機車制動系統教材，T-1型調整閥的設計確實包含特定功能性組件，顯示部作為輔助部分被提及。197.13號管控制模塊(13CP)本機狀態時,側推單獨制動手柄來實現單獨()壓力的功能A、增加制動缸壓力B、緩解均衡風缸C、緩解機車制動缸D、緩解列車管答案：C198.CCB-Ⅱ型制動機在發生供電故障的情況下,要緩解彈停裝置,只需()。A、按壓司機室彈停裝置緩解按鈕B、按壓氣閥柜彈停模塊上的緩解柱塞C、手拉4個彈停風缸的緩解拉桿D、按壓司機室彈停裝置緩解按鈕后再手拉4個彈停風缸的緩解拉桿答案：B199.同步齒形帶是以()或合成纖維為抗拉體。A、帆布B、包布C、鋼絲繩D、橡膠答案：C200.當滾動軸承代號最右兩位數字為“08”時,表示內徑為()。A、16mmB、24mmC、32mmD、40mm答案：D判斷題1.（）銼齒的粗細規格是按銼刀齒紋的齒距大小來表示的。A、正確B、錯誤答案：A2.（）遠心集塵器有除塵和儲水的功能。A、正確B、錯誤答案：B解析：遠心集塵器在鐵路車輛制動系統中主要用于通過離心力分離空氣中的塵埃和雜質，其核心功能是除塵。儲水功能并非其設計用途，水分處理通常由其他裝置（如油水分離器或空氣干燥器）完成。相關鐵路技術資料《鐵道車輛制動裝置》明確指出該設備結構僅針對固體顆粒分離，無儲水設計。選項將儲水歸為其功能不符合實際。3.（）在空壓機的出風管上裝有一個止回閥，其作用是當空壓機停止工作時，防止空壓機的壓縮空氣向總風缸逆流。A、正確B、錯誤答案：B4.（）DK-1型制動機轉換閥154有空氣位和正常位兩個作用位置。A、正確B、錯誤答案：B解析：DK-1型制動機轉換閥確實具有兩個作用位置，這兩個位置分別為空氣制動位和電空位。題目中提到的“空氣位”實際上應該指的是“空氣制動位”，而“正常位”在此上下文中并不是一個標準的術語來描述DK-1型制動機轉換閥的作用位置。在描述DK-1型制動機轉換閥的作用位置時，應使用“空氣制動位”和“電空位”這兩個標準術語。5.（）T-1型調整閥在全空車時，顯示器桿不伸出，全重車時顯示器桿伸出最多。A、正確B、錯誤答案：B6.（）馬氏體的硬度隨鋼的含碳提高而降低。A、正確B、錯誤答案：B7.（）集塵傘是用螺栓緊固在集塵盒內的頂桿上方的。A、正確B、錯誤答案：B8.（）臺鉆不適宜擴孔、鉸孔和锪孔。A、正確B、錯誤答案：A9.（）遵守歐姆定律的電阻稱為非線性電阻。A、正確B、錯誤答案：A10.（）電流流通的閉合路徑叫做電路。A、正確B、錯誤答案：A11.（）CCB-Ⅱ型制動機微處理器中J5——電源輸入接口A、正確B、錯誤答案：A12.（）CCB-Ⅱ型制動機制動缸控制模塊BCCP的PVPL閥在ERBU（均衡風缸備份）工作期間、ERCP斷電均衡風缸排風期間或機車設置為補機狀態時連接制動缸和機車平均管，避免20CP不能工作時，本機機車不能產生平均管的壓力，從而導致補機沒有制動缸控制壓力。A、正確B、錯誤答案：A13.（）鋼的退火與正火是常用的兩大類熱處理工藝。A、正確B、錯誤答案：A14.（）制動軟管是連接相鄰各車輛主管，使之空氣貫通的裝置。A、正確B、錯誤答案：B15.（）HXD2B型機車停放制動為彈簧施加/壓力釋放式，由雙穩態閥VEFS控制。此閥可以由來自司機室的電氣信號驅動，或者通過對閥本身的手動操作驅動。A、正確B、錯誤答案：A16.（）軟管水壓試驗器在使用前不應詳細檢查軟管水壓試驗器各部，發現墊圈老化，塞門漏風現象須及時處理。A、正確B、錯誤答案：B解析：在使用軟管水壓試驗器之前，必須進行詳細檢查，以確保其各部件處于良好狀態。這是因為軟管水壓試驗器在工作時需要承受較高的壓力，如果部件存在老化、損壞或漏風等問題，可能會導致試驗結果不準確，甚至引發安全事故。17.（）罐車呼吸式安全閥試驗臺開工前需檢查確認所有壓力表均不過期。A、正確B、錯誤答案：A18.（）止回閥的作用是單向導通，反向截止。A、正確B、錯誤答案：A19.（）槽輪機構的主動件一定是拔盤。A、正確B、錯誤答案：B20.（）編織制動軟管總成的質量保證期（不發生故障），取消輔修及未取消輔修的貨車均為一個段修期。A、正確B、錯誤答案：B21.（）KZW型空重車自動調整裝置設有較為明顯的空重車位顯示標志。A、正確B、錯誤答案：A22.（）DK-1型制動機緊急放風閥是以電信號指令。A、正確B、錯誤答案：B23.（）單獨緩解位是用于自動制動閥施行常用制動后，根據運行需要使機車施行單獨緩解的位置。A、正確B、錯誤答案：A24.（）金屬軟管多裝用支管，故試驗壓力比軟管總成低。A、正確B、錯誤答案：B25.（）NPT5型空壓機身上有2種不同的安全閥。A、正確B、錯誤答案：B26.（）目前貨車主要采用104、120/120－1型等制動機。A、正確B、錯誤答案：B27.（）HXD2B機車施加制動力后，制動指示器顯示綠色。A、正確B、錯誤答案：B解析：在機車制動系統中，制動指示器的顏色顯示通常用于指示制動的狀態。通常情況下，綠色在交通信號燈和其他設備中通常表示正常、允許或未激活的狀態。如果HXD2B機車在施加制動力后，制動指示器顯示綠色，這可能意味著制動系統未激活或處于正常未制動狀態，而不是已施加制動力的狀態。實際上，施加制動力后，制動指示器應該顯示表示制動已激活的顏色，而不是綠色。具體的顏色可能因不同的機車和制動系統設計而有所不同，但通常不會是綠色來表示已施加制動。28.（）壓力表要定期進行清洗。因為壓力表內部不清潔，就會增加各機件磨損，從而影響其正常工作，嚴重的會使壓力表失靈、報廢。A、正確B、錯誤答案：A29.（）一般非金屬材料的機械性能較高（玻璃鋼除外），但某些非金屬材料可代替金屬材料，是化學工業不可缺少的材料。A、正確B、錯誤答案：B30.（）極限尺寸是指一個孔或軸允許的尺寸的兩個極端。A、正確B、錯誤答案：A31.（）要在一個較長的Word文檔中查找需要的關鍵字，可通過“工具”菜單中的“查找”命令進行。A、正確B、錯誤答案：B32.（）職業理想，是個人對職業的向往和追求，具有強烈的可能性。A、正確B、錯誤答案：A33.（）手鋸在回程過程中不應施加壓力。A、正確B、錯誤答案：A34.（）用以產生制動力的裝置稱為制動機。A、正確B、錯誤答案：A35.（）基本尺寸一定時，公差值越大，公差等級越高。A、正確B、錯誤答案：B36.（）壓力表的上限值應該低于工藝生產中可能的最大壓力值。A、正確B、錯誤答案：B37.（）120主閥漏泄試驗時，需在各結合面處及緩解閥排氣口、緩解閥手柄處涂刷檢漏劑，氣泡在30秒內消失的仍可使用。A、正確B、錯誤答案：B解析：在120主閥漏泄試驗時，確實需要在各結合面處及緩解閥排氣口、緩解閥手柄處涂刷檢漏劑，以便觀察是否有泄漏。但是，對于氣泡出現的持續時間，實際上并不允許在30秒內消失的氣泡仍判定為合格。任何在涂刷檢漏劑后產生的氣泡，即使是短暫的，也表明存在潛在的泄漏點，這樣的主閥不應該被判定為可繼續使用。38.（）目前我國鐵路機車制動機種類主要有CCB-Ⅱ、法維萊、JZ-7及DK-1型。A、正確B、錯誤答案：A解析：根據搜索結果提供的信息，我國鐵路機車制動機種類中包括CCB-Ⅱ型，且對其進行了詳細描述。雖然搜索結果沒有直接列舉法維萊、JZ-7及DK-1型制動機，但也沒有提供與題目相矛盾的信息。39.（）半自動緩解閥手柄部由手柄、手柄座、手柄座套、頂桿座、手柄彈簧、頂桿、閥座、止回閥、止回閥彈簧等組成。A、正確B、錯誤答案：A40.（）游標高度尺與游標卡尺的讀數原理相同。A、正確B、錯誤答案：A41.（）在鋸割軟性材料或鋸縫較長的工件時，為不使切屑堵塞，應選用細鋸條。A、正確B、錯誤答案：A42.（）主視圖反映實物的上下和前后關系。A、正確B、錯誤答案：A43.（）120微控試驗臺風缸系統包括儲風缸，列、副雙室風缸，加、制雙室風缸、緊急室等4個部件。A、正確B、錯誤答案：B解析：120微控試驗臺風缸系統確實包含多個風缸部件，但具體部件的組成可能因不同的設計或版本而有所差異。在常規理解中，它通常包含儲風缸、列車管、副風缸、加載風缸、制動風缸和緊急制動風缸等部件。