第四章飛機的重量和業(yè)載主講人：裴娟Weightandloadofaircraft飛機起飛重量＝基本重量+業(yè)載+燃油重量飛機重量的組成空機重量1附加設備重量2空勤組及其隨身攜帶物品的重量3服務設備及供應品的重量4基本重量的組成其他應計入的重量54.1.2基本重量的組成4.1飛機的基本重量4.1.1基本重量的概念（BW）除業(yè)務載重量和燃油外，已做好飛行準備的飛機重量。4.2飛機最大無油重量4.2.1最大無油重量（MZFW）的概念通常指結構限制無油重量。它是除燃油以外飛機允許的最大結構重量。無油重量（ZFW）＝基本重量（BW）+業(yè)載4.2飛機最大無油重量4.2.2限制飛機最大無油重量的原因由于噴氣運輸機的燃油大部分裝在機翼內，飛行時，燃油重量抵銷了一部分機翼上產生的升力。在燃油逐漸減少乃至耗盡的情況下，也即增加了機翼的向上彎曲扭力。如果沒有燃油，機翼結構所承受的載荷增大，所以從機翼結構強度考慮，某些飛機（一般是大、中型飛機）規(guī)定了最大無油重量的限制。4.3飛機的燃油重量1.燃油重量的概念也稱起飛油量，指飛機抬前輪起飛時，可供飛行使用的全部燃油重量。注：不包括地面開車和滑行油量。燃油重量=航段耗油量+備用油量2.航段耗油量(TripFuelWeight,TFW)定義：起飛機場至目的機場降落的整個航段耗油量。計算公式：航段耗油量＝平均小時耗油量×航程距離/平均地速3.備用油量（ReserveFuelWeight,RFW）定義：飛機到達降落機場不能著陸而需飛抵備降機場時，還要有不少于盤旋45分鐘油量的原則確定的。計算公式：航段耗油量＝平均小時耗油量×（降落站至備降站的距離/平均地速+45/60）4.3飛機的燃油重量4.最少油量和最大著陸油量5.燃油的作用（1）平衡飛機（4）對業(yè)載量有直接影響（2）保護機翼不受損壞（3）減少飛行成本4.3飛機的燃油重量著陸重量=基本重量+業(yè)載+

備用油量=無油重量+

備用油量4.4飛機的最大著陸重量4.4.2最大著陸重量的概念最大著陸重量(MaximumLandingWeight,MLW)：根據(jù)飛機的起落設備和機體結構所能承受的沖擊載荷而規(guī)定的飛機在著陸時全部重量的最大限額。4.4.1飛機著陸過程4.4飛機的最大著陸重量4.4.3影響最大著陸重量的因素（1）大氣溫度和機場標高（4）機場的凈空條件（2）風向和風速（3）跑道情況4.5飛機的最大起飛重量4.5.2最大起飛重量的概念最大起飛重量(MaximumofTake-offWeight，MTOW)：起飛重量=基本重量+業(yè)載+備用油量+航程油量＝基本重量＝基本重量+業(yè)載+燃油重量＝無油重量+燃油重量=著陸重量+航程油量飛機在跑道上松開剎車開始起飛滑跑時的最大結構限制重量，它是為防止因超重起飛而使飛機結構受損傷的限制重量。有時又稱其為最大審定起飛重量。任何情況下飛機的起飛重量不得超過該限額。4.5.1飛機起飛過程1大氣溫度和機場標高2風向和風速3跑道長度、坡度和質量4機場的凈空條件5航路上單發(fā)超越障礙的能力6襟翼角度7發(fā)動機噴水設備8噪聲的限制規(guī)定4.5飛機的最大起飛重量4.5.3影響最大起飛重量的因素最大起飛重量應取所有限制的最小值!4.6飛機的最大滑行重量最大滑行重量(MAXTAXIWEIGHT)通常指結構限制最大滑行重量。它是飛機滑行時全部重量的最大限額。是考慮道面不平整因素，飛機在推出、滑行過程中結構不至于遭受損傷的限制重量。起飛重量＝滑行重量+滑行油量滑行重量＝滑跑油量+地面開車油量常用最大起飛重量代替最大滑行油量4.6飛機的最大業(yè)務載重量計算4.6.1最大業(yè)務載重量的概念飛機的最大業(yè)務載重量，簡稱最大業(yè)載，是執(zhí)行航班任務的飛機可以裝載的旅客、行李、貨物、郵件的最大重量。4.6.2計算最大業(yè)務載重量的意義?確保飛行安全，避免超載；?避免空載，提高運輸效益。4.6.3計算公式最大業(yè)載1＝最大起飛重量－修正后的基本重量－燃油重量公式一：起飛重量=基本重量+燃油重量+業(yè)載最大業(yè)載2=最大著陸重量－修正后的基本重量－備用油量公式二：著陸重量著陸重量=基本重量+備用油量+業(yè)載最大業(yè)載3=最大無油重量－修正后的基本重量公式三：無油重量＝基本重量+業(yè)載實際最大可用業(yè)載受到最大起飛重量、最大著陸重量以及最大無油重量的限制，應取所有限制的最小值。飛機最大業(yè)載＝min（最大業(yè)載1,最大業(yè)載2,最大業(yè)載3,最大業(yè)載限額）4.6飛機的最大業(yè)務載重量計算最大業(yè)載限額4.6飛機的最大業(yè)務載重量計算

最大業(yè)載計算示例已知B-2522號飛機執(zhí)行FM9253航班從上海飛至廈門的飛行任務,飛機修正后基本重量是32122kg,起飛油量為8500kg,其中航程耗油6200kg,飛機的最大起飛全重是58425kg,最大落地全重是54320kg，最大無油全重是50115kg,飛機的最大業(yè)載限額為22500kg,求飛機的最大業(yè)載。解:備用油量:8500-6200=2300(kg)

最大業(yè)載1:58425-32122-8500=17803(kg)

最大業(yè)載2:54320-32122-2300=19898(kg)

最大業(yè)載3:50115-32122=17993(kg)最大業(yè)載限額：22500kg

最大業(yè)載=Min(17803,19898,17993,22500)=17803(kg)

4.7飛機的實際業(yè)務載重量法恩航空101號航班空難4.7飛機的實際業(yè)務載重量4.7.1實際業(yè)務載重量的定義飛機上裝載的乘客、行李、貨物及郵件的重量之和。4.7.2旅客重量折算標準中國民航規(guī)定國內航班每位成人按72千克計算，兒童按36千克計算，嬰兒按10千克計算；國際航班每位成人按75千克計算，兒童按40千克計算，嬰兒按10千克計算。目前各地情況不同，采用的折合標準不盡相同。4.6飛機的最大業(yè)務載重量計算

實際業(yè)務載重量計算示例

某國內航班的實際業(yè)載為:旅客103人，其中成人95人，兒童6人，嬰兒2人;行李1100千克;郵件200千克;貨物1800千克。計算本次航班的實際業(yè)務載重量。解：通過上面的折合標準我們可以先算出旅客的總重量。分別為：

成人旅客重量=95×72=6840(kg)

兒童旅客重量=6×36=216(kg)

嬰兒旅客重量=2×10=20(kg)

旅客總重量=6840+216+20=7076(kg)

因此，本次航班的實際業(yè)載為=7076+1100+200+1800=10176(kg)

1機場跑道長度、標高、場溫、場壓天氣狀況（大風、下雨、濃霧等）風向、風速機場凈空條件和要求的航線高度飛機基本重量的修正（機組、食品、航材、附加設備等）2354燃油的變化（耗油、備油）64.7飛機的實際業(yè)務載重量影響最大業(yè)載計算的因素4.7飛機的實際業(yè)務載重量影響最大業(yè)載計算的因素2006年3月26日，DA382航班執(zhí)行麗