PAGE1-其次節(jié)山地的形成課時(shí)過(guò)關(guān)·實(shí)力提升基礎(chǔ)鞏固讀“某地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造圖”,完成第1~3題。1.圖中乙處的地質(zhì)構(gòu)造是()A.背斜 B.褶皺C(jī).向斜 D.斷層2.若該地富含石油、自然氣,應(yīng)在哪處開(kāi)采最合適?()A.甲 B.乙C.丙 D.丁3.若該地準(zhǔn)備修一條南北向的隧道,最合適的地區(qū)是()A.甲 B.乙C.丙 D.丁解析:圖中乙處巖層出現(xiàn)斷裂、錯(cuò)位,為斷層構(gòu)造。丙地巖層向上拱起,為背斜構(gòu)造,有利于油、氣富集,也適合修建隧道。答案:1.D2.C3.C4.向斜山的成因是()A.背斜頂部受張力,海浪侵蝕作用強(qiáng)B.向斜槽部受擠壓,不易被外力侵蝕C.巖漿巖堅(jiān)硬,不易被外力侵蝕D.地殼水平擠壓過(guò)度,巖層破裂答案:B5.有關(guān)火山的說(shuō)法,正確的是()A.火山噴發(fā)確定會(huì)形成熔巖高原B.日本的富士山是由火山噴發(fā)形成的C.火山錐只是由巖漿在流淌過(guò)程中積累而成的錐形體D.由于火山錐是由多次火山噴發(fā)形成,所以火山高度多在5000米以上解析:火山噴發(fā)時(shí),假如巖漿是沿著地殼的線狀裂隙流出,往往形成寬廣的熔巖高原;假如巖漿是沿著地殼的中心噴出口或管道噴出,往往會(huì)形成火山。日本的富士山是火山噴發(fā)形成的。火山錐是由火山碎屑物質(zhì)和噴涌出來(lái)的巖漿在流淌過(guò)程中積累而成的。火山規(guī)模有大有小,小火山的相對(duì)高度不及100米。答案:B6.高原和山地中的馬路和鐵路大多穿越在山間盆地和河谷地帶,其主要緣由是()A.客貨運(yùn)量大B.地勢(shì)相對(duì)和緩,工程造價(jià)低,難度小C.水源足夠D.地勢(shì)低,熱量條件好解析:山地地區(qū)相對(duì)高度大,地形坎坷,修建交通運(yùn)輸干線,不僅成本高,難度也較大,而山間盆地和河谷地帶,地勢(shì)相對(duì)和緩,工程造價(jià)低,難度較小。答案:B7.讀圖,完成下列各題。(1)A、B、C、D四處中屬于背斜的是,屬于向斜的是,屬于斷層的是。

(2)此時(shí),背斜在地貌上是,緣由是

;向斜在地貌上是,緣由是。

(3)找油、氣應(yīng)在圖中的處,找地下水應(yīng)在圖中的處。

(4)假如修建地下隧道,應(yīng)選擇在處,緣由是

。

答案:(1)DCB(2)谷地背斜頂部因受張力,簡(jiǎn)單被侵蝕成谷地山嶺向斜槽部受到擠壓,物質(zhì)堅(jiān)實(shí)不易被侵蝕(3)DC(4)D在背斜部位可利用巖層的自然拱形,結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí),工程量小,而且不易積水實(shí)力提升讀圖,完成第1~2題。1.圖示地質(zhì)構(gòu)造為()A.背斜構(gòu)造B.斷層構(gòu)造C.巖漿侵入構(gòu)造D.褶皺構(gòu)造2.若圖示范圍內(nèi)有豐富的資源,則()A.Q地地下可能貯藏有豐富的油、氣資源B.Q地地下可能有大理巖礦分布C.在P地向下鉆探可找到④巖層所含資源D.P地地下水豐富解析:本組題主要考查常見(jiàn)的地質(zhì)構(gòu)造及其應(yīng)用。常見(jiàn)的地質(zhì)構(gòu)造主要有褶皺和斷層等。第1題,圖中Q地巖層向下彎曲且中間部分巖層較新,兩翼巖層較老,故為向斜構(gòu)造;P地巖層向上拱起,且中間部分巖層較老,兩翼部分巖層較新,為背斜構(gòu)造。圖中巖層無(wú)明顯的斷裂。因而圖示地質(zhì)構(gòu)造為褶皺構(gòu)造。第2題,P地為背斜,是良好的儲(chǔ)油構(gòu)造,但不利于地下水的匯合;由圖可知,P地頂部巖石被侵蝕,巖層④缺失,故在P地鉆探不行能找到巖層④所含的資源;Q地為向斜,不利于油、氣的貯藏;在Q地地下有巖漿巖的侵入,使靠近巖漿巖的巖石發(fā)生變質(zhì)作用,形成變質(zhì)巖,故其地下可能有大理巖礦的分布。答案:1.D2.B下圖為“某地某水平面的巖層分布圖”,由甲到丁,巖層由老到新。讀圖,完成第3~4題。3.圖中丁處的地質(zhì)構(gòu)造為()A.褶皺 B.背斜C.向斜 D.斷層4.圖中甲和丁兩處可能都有含煤層和煤層氣,從礦難成因上看,圖中甲、丁兩處最簡(jiǎn)單發(fā)生的礦難事故分別是()A.瓦斯爆炸和透水事故B.井噴事故和瓦斯爆炸C.透水事故和瓦斯爆炸D.透水事故和井噴事故解析:第3題,依據(jù)巖層的新老關(guān)系,丁處巖層最新,而兩翼巖層由新到老,故為向斜。第4題,讀圖可知,甲處的地質(zhì)構(gòu)造為背斜,所以頂部易含煤層氣,最簡(jiǎn)單發(fā)生瓦斯爆炸或井噴事故;丁處為向斜,為良好的儲(chǔ)水構(gòu)造,所以最簡(jiǎn)單發(fā)生透水事故。答案:3.C4.A廬山以雄、奇、秀、險(xiǎn)著名于世,素有“匡廬奇秀甲天下”之美譽(yù)。據(jù)此完成第5~6題。5.讀圖推斷廬山屬于圖中①—④中的哪一種地質(zhì)構(gòu)造?()A.① B.② C.③ D.④6.在圖中①—④四種地質(zhì)構(gòu)造中,可能找到石油和自然氣資源的是()A.① B.② C.③ D.④解析:廬山屬于斷塊山,是由斷層相對(duì)上升的巖塊形成的,圖中③處是上升巖塊。背斜是石油、自然氣的良好貯存構(gòu)造,圖中①是背斜構(gòu)造。答案:5.C6.A浮來(lái)山因山頂巖石類型在其東西兩側(cè)30千米內(nèi)絕無(wú)僅有,被古人稱為浮來(lái)峰、飛來(lái)峰,有人用推覆構(gòu)造來(lái)說(shuō)明其成因。推覆構(gòu)造是一種巖層位移很大的斷層構(gòu)造,其上盤(pán)巖層自遠(yuǎn)處推移而來(lái),上覆于相對(duì)停留在原地的巖塊之上。讀推覆構(gòu)造示意圖,完成第7~8題。7.圖中巖層依據(jù)年齡由新到老排列正確的是()A.①②③④ B.③②④①C.②④③① D.①④③②8.據(jù)題干材料推斷浮來(lái)山的形成過(guò)程是()A.外力侵蝕—水平擠壓—斷裂下陷—推移上覆B.水平擠壓—巖層斷裂—推移上覆—外力侵蝕C.水平擠壓—斷裂下陷—推移上覆—地殼上升D.推移上覆—水平擠壓—巖層斷裂—斷塊抬升解析:第7題,在沒(méi)有發(fā)生水平擠壓時(shí),老巖層在下,新巖層在上,最上面的②巖層最新,最下面的①巖層最老,黑色巖層之上的④巖層要比黑色巖層之下的③巖層新。第8題,據(jù)地質(zhì)構(gòu)造圖推斷,該處巖層先是水平擠壓并發(fā)生了斷裂,之后左邊巖塊在相對(duì)運(yùn)動(dòng)中推移到右邊巖塊之上,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的外力作用,上覆巖塊中破裂的部分被侵蝕,剩下孤零零的浮來(lái)山。答案:7.C8.B讀圖,完成第9~10題。9.甲地為峰林,同類景觀多出現(xiàn)在()①蘇②湘③滇④新⑤桂⑥內(nèi)蒙古A.①② B.③④C.③⑤ D.⑤⑥10.圖中()A.甲處侵蝕作用最劇烈 B.乙處由內(nèi)力作用形成C.丙處易發(fā)生滑坡現(xiàn)象 D.丁處是典型的背斜山解析:第9題,甲地為峰林,屬于喀斯特地貌,在我國(guó)云南、廣西地區(qū)分布廣泛且典型。第10題,由圖可知:乙處比甲處受到的侵蝕作用劇烈,乙處地貌主要由外力作用形成;丁處巖層向下彎曲,是典型的向斜山;丙處地表巖石破裂,地層傾斜方向和坡向一樣,位于斷層旁邊,地質(zhì)構(gòu)造不穩(wěn)定,易發(fā)生滑坡現(xiàn)象。答案:9.C10.C讀圖,完成第11~12題。11.圖中所示山嶺是由()A.背斜形成的 B.向斜形成的C.巖漿噴發(fā)形成的 D.斷層形成的12.以下地形區(qū)中,由該圖所示構(gòu)造形成的是()A.廬山 B.喜馬拉雅山C.阿爾卑斯山 D.唐古拉山解析:第11題,從圖中斷層組合中巖體的升降運(yùn)動(dòng)方向可以推斷為斷層形成的斷塊山。第12題,只有廬山為斷塊山,其他為褶皺山。答案:11.D12.A讀圖,完成第13~14題。★13.圖中甲、乙、丙、丁按形成時(shí)間的先后依次排列,正確的是()A.甲、乙、丙、丁B.甲、丁、乙、丙C.丁、丙、甲、乙D.丙、丁、甲、乙★14.下列關(guān)于此地開(kāi)發(fā)的敘述,合理的是()A.可以在此地修建采石廠B.地表可以修建鐵路C.褶皺內(nèi)部確定存在油、氣,可以開(kāi)發(fā)D.可以利用自然拱形,修建隧道解析:第13題,依據(jù)巖漿巖丙與斷層甲的形態(tài)可知,該處應(yīng)先出現(xiàn)褶皺,然后巖漿噴出形成巖漿巖,后來(lái)出現(xiàn)斷層,最終上層接受沉積。第14題,褶皺頂部及斷層處巖層破裂,易于采石。該處有斷層存在,不宜修建大型工程。背斜內(nèi)并不都存在油、氣。答案:13.C14.A閱讀下面的材料,完成第15~16題。材料一修建馬路和鐵路的最大限制坡度交通運(yùn)輸干線類型最大限制坡度馬路9°鐵路8°材料二在山地地區(qū)與在平原和丘陵地區(qū)修建一般鐵路的工程量與造價(jià)比項(xiàng)目土石方橋梁與隧道總長(zhǎng)度造價(jià)山地/平原1.5—27—112.2—3山地/丘陵1以上2—31.515.上述材料說(shuō)明白()A.在山區(qū),修建馬路的難度大于鐵路B.就對(duì)地形坡度的適應(yīng)性而言,鐵路優(yōu)于馬路C.在山地地區(qū),應(yīng)優(yōu)先建立鐵路,其次才是馬路D.在山地地區(qū),應(yīng)優(yōu)先建立馬路,其次才是鐵路16.以下敘述正確的是()A.修建一般鐵路的工程量:山地>平原>丘陵B.修建一般鐵路的造價(jià):平原>丘陵>山地C.修建一般鐵路的難度:山地>丘陵>平原D.同樣直線距離線路的彎曲程度:丘陵>山地>平原解析:第15題,由材料一可知,修建馬路的最大限制坡度大,故在地勢(shì)起伏較大的山區(qū)應(yīng)優(yōu)先修建馬路,工程難度小。第16題,依據(jù)材料二,修建一般鐵路的工程量、造價(jià)、難度都是山地>丘陵>平原,山區(qū)線路彎曲程度也大于丘陵和平原。答案:15.D16.C17.下圖為“我國(guó)南方某地區(qū)平面地質(zhì)圖”,圖中的地質(zhì)界線大致與等高線(單位:米)平行。讀圖,完成下列各題。(1)背斜中心在處,推斷依據(jù)是,該地在地貌上表現(xiàn)為,其成因主要是

。

(2)向斜中心在處,該地在地貌上表現(xiàn)為,其成因是

。

(3)最可能發(fā)育有地下暗河的是(填數(shù)碼),理由是

。

(4)若在該地區(qū)修建馬路,選擇線路時(shí)應(yīng)留意哪些自然因素?(可從地形、地質(zhì)等方面分析)答案:(1)⑥該處巖層最老,而兩側(cè)巖層較新谷地背斜頂部受張力,巖石較破裂易遭遇外力侵蝕;該區(qū)有大面積的石灰?guī)r分布,可溶性較強(qiáng),易被侵蝕成谷地(2)③山嶺向斜槽部因受擠壓,物質(zhì)堅(jiān)實(shí),不易被侵蝕而成山嶺(3)⑤該區(qū)域?yàn)槭規(guī)r,可溶性強(qiáng),易發(fā)生溶蝕作用(4)留意地形的分布,山間河谷地帶是馬路選線的基本位置;留意山體坡度,應(yīng)避開(kāi)陡坡,且修成迂回曲折的“之”字形;留意地質(zhì)狀況,避開(kāi)斷層線及地下暗河、溶洞分布區(qū)等。18.讀“交通線示意圖”,完成下列各題。(1)與平原相比,山地相對(duì)高度比較大,地形坎坷,對(duì)交通運(yùn)輸?shù)倪x擇、交通運(yùn)輸?shù)姆植己脱娱L(zhǎng)方向影響比較大。

(2)山地地區(qū)的交通運(yùn)輸線以為主,緣由是

。

(3)若該地選擇了山地地區(qū)主要的交通方式,那么從交通線示意圖看,在a、b兩處彎曲是否合理?并說(shuō)明理由。a處,理由:。

b處,理由:。

(4)該交通線繞道經(jīng)過(guò)甲、乙兩地,緣由是