高一期中調(diào)研監(jiān)測(cè)考試物理試題注意事項(xiàng)：1.答題前，考生先將自己的學(xué)校、姓名、班級(jí)、座號(hào)、考號(hào)填涂在相應(yīng)位置。2.選擇題答案必須使用2B鉛筆（按填涂樣例）正確填涂；非選擇題答案必須使用0.5毫米黑色簽字筆書(shū)寫(xiě)，繪圖時(shí)，可用2B鉛筆作答，字體工整、筆跡清楚。3.請(qǐng)按照題號(hào)在各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫(xiě)的答案無(wú)效；在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。保持卡面清潔，不折疊、不破損。一、單項(xiàng)選擇題：本題共8小題，每小題3分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.2024年10月30日4時(shí)27分，神舟十九號(hào)載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，約10分鐘后飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道。在火箭上升過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（）A.10分鐘指的是時(shí)刻B.10月30日4時(shí)27分指的是時(shí)間間隔C.以發(fā)射塔為參考系，航天員是靜止的D.以飛船為參考系，航天員是靜止的【答案】D【解析】【詳解】A．10分鐘指的是時(shí)間間隔，故A錯(cuò)誤；B．10月30日4時(shí)27分指的是時(shí)刻，故B錯(cuò)誤；C．以發(fā)射塔為參考系，航天員相對(duì)發(fā)射塔的位置發(fā)生了變化，航天員是運(yùn)動(dòng)的，故C錯(cuò)誤；D．以飛船為參考系，航天員相對(duì)飛船的位置不發(fā)生變化，所以航天員是靜止的，故D正確。故選D。2.秋去冬來(lái)，教學(xué)樓旁邊的柿子樹(shù)上一個(gè)成熟的柿子自然掉落。不計(jì)空氣阻力，關(guān)于柿子掉落過(guò)程的運(yùn)動(dòng)情況，下列圖像正確的是（）A. B.C. D.【答案】C【解析】【詳解】由于不計(jì)空氣阻力，則柿子只受重力，做自由落體運(yùn)動(dòng)，則則xt圖線為頂點(diǎn)在坐標(biāo)原點(diǎn)，開(kāi)口向上的拋物線，vt圖線為過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線。故選C。3.如圖所示，一塊剖面為三角形的有機(jī)玻璃P壓在另一塊有機(jī)玻璃Q上，當(dāng)特殊的光通過(guò)有機(jī)玻璃時(shí)，會(huì)產(chǎn)生花紋。對(duì)P施加向下壓力，花紋會(huì)發(fā)生變化。下列說(shuō)法正確的是（）A.P對(duì)Q的壓力與Q對(duì)P的支持力是一對(duì)平衡力B.由于P發(fā)生了形變，所以Q才對(duì)P有支持力C.由于Q發(fā)生了形變，所以P才對(duì)Q有壓力D.對(duì)P施加向下壓力，花紋會(huì)發(fā)生變化的原因是玻璃進(jìn)一步發(fā)生形變【答案】D【解析】【詳解】A．P對(duì)Q的壓力與Q對(duì)P的支持力是一對(duì)作用力和反作用力，故A錯(cuò)誤；B．由于Q發(fā)生了形變，所以Q才對(duì)P有支持力，故B錯(cuò)誤；C．由于P發(fā)生了形變，所以P才對(duì)Q有壓力，故C錯(cuò)誤；D．對(duì)P施加向下壓力，花紋會(huì)發(fā)生變化的原因是玻璃進(jìn)一步發(fā)生形變，故D正確。故選D。4.如圖所示，在“測(cè)量紙帶的平均速度和瞬時(shí)速度”實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)用手拉著紙帶運(yùn)動(dòng)，利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄了紙帶的位移信息。若兩點(diǎn)間的位移為?x（包含F(xiàn)點(diǎn)），對(duì)應(yīng)的時(shí)間為?t，可用估算F點(diǎn)瞬時(shí)速度。下列說(shuō)法正確的是（）A.由紙帶上點(diǎn)跡可知，該同學(xué)勻變速拉動(dòng)紙帶B.選取點(diǎn)跡的間隔越小，測(cè)量位移時(shí)的誤差越小C.測(cè)量F點(diǎn)的瞬時(shí)速度時(shí)，用D、G兩點(diǎn)間的數(shù)據(jù)比用E、G兩點(diǎn)間數(shù)據(jù)得到的結(jié)果更準(zhǔn)確D.從理論上講，選取的位移（包含F(xiàn)點(diǎn)）越小，計(jì)算出的平均速度越接近于F點(diǎn)的瞬時(shí)速度【答案】D【解析】【詳解】A．由紙帶上點(diǎn)跡可知，點(diǎn)跡越密，速度越小，點(diǎn)跡越疏，速度越大，所以紙帶的速度先增大后減小，所以該同學(xué)不是勻變速拉動(dòng)紙帶，故A錯(cuò)誤；B．選取點(diǎn)跡的間隔越小，測(cè)量位移時(shí)的誤差越大，故B錯(cuò)誤；C．測(cè)量F點(diǎn)的瞬時(shí)速度時(shí)，用E、G兩點(diǎn)間的數(shù)據(jù)比用D、G兩點(diǎn)間數(shù)據(jù)得到的結(jié)果更準(zhǔn)確，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)瞬時(shí)速度的定義可知，從理論上講，選取包含F(xiàn)點(diǎn)在內(nèi)的位移間隔越小，用計(jì)算的結(jié)果越接近于F點(diǎn)的瞬時(shí)速度，故D正確。故選D。5.如圖所示裝置為運(yùn)動(dòng)員健身用彈簧拉力器，共有5根彈簧，每根彈簧的勁度系數(shù)均為200N/m。運(yùn)動(dòng)員兩臂都用300N的力拉彈簧拉力器（彈簧在彈性限度內(nèi)且未跟身體接觸），則（）A.每根彈簧的伸長(zhǎng)量均為30cmB.每根彈簧的彈力大小均為120NC.若兩臂拉力減小，彈簧勁度系數(shù)減小D.若彈簧拉力器一端固定，另一端施加300N的拉力，彈簧伸長(zhǎng)量減小【答案】A【解析】【詳解】AB．由題意可得穩(wěn)定每根彈簧的伸長(zhǎng)量為，故A正確，B錯(cuò)誤；C．若兩臂拉力減小，彈簧勁度系數(shù)不變，故C錯(cuò)誤；D．若彈簧拉力器一端固定，另一端施加300N的拉力，彈簧伸長(zhǎng)量不變，故D錯(cuò)誤。故選A。6.高速公路上，司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有突發(fā)情況后剎車，汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)。如圖所示是剎車過(guò)程中的一段軌跡，ab和bc的長(zhǎng)度分別為27m和21m，兩段均用時(shí)1s，d為ac的中點(diǎn)（圖中未畫(huà)出）。下列說(shuō)法正確的是（）A.汽車在a點(diǎn)的速度大小為33m/s B.汽車在a點(diǎn)的速度大小為30m/sC.汽車在d點(diǎn)的速度大小為24m/s D.汽車在d點(diǎn)的速度小于24m/s【答案】B【解析】【詳解】AB．根據(jù)題意有解得，根據(jù)速度時(shí)間關(guān)系可得故A錯(cuò)誤，B正確；CD．由于則故CD錯(cuò)誤。故選B。7.如圖所示為帆船行駛時(shí)的簡(jiǎn)化示意圖。通過(guò)調(diào)節(jié)帆面，風(fēng)產(chǎn)生垂直于帆面的力F，該力分解為垂直于航向的力和沿著航向的力。垂直于航向的力被橫向阻力平衡，沿著航向的力提供帆船航行方向的動(dòng)力。當(dāng)帆面與航向之間的夾角為θ=37°時(shí)F=1000N，已知sin37°=0.6，cos37°=0.8。則（）A.帆船受到的橫向阻力大小為600NB.帆船受到的橫向阻力大小為800NC.帆船沿航行方向獲得的動(dòng)力大小為800ND.若保持F大小不變且始終垂直于帆面，增大帆面與航向的夾角，帆船獲得的動(dòng)力將減小【答案】B【解析】【詳解】ABC．對(duì)風(fēng)力在沿著帆面和垂直于帆面方向進(jìn)行分解，垂直于帆面的分力為沿航向方向獲得的動(dòng)力為故AC錯(cuò)誤，B正確；D．若保持F大小不變且始終垂直于帆面，增大帆面與航向的夾角，即θ增大，則Fsinθ增大，即帆船獲得的動(dòng)力將增大，故D錯(cuò)誤。故選B。8.如圖所示，墻角處用輕桿連接相同材質(zhì)a、b兩球，質(zhì)量為m的a球靠在光滑墻壁上，質(zhì)量為2m的b球置于粗糙水平地面上，與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，桿與豎直方向的夾角θ=37°，此時(shí)系統(tǒng)恰好保持靜止?fàn)顟B(tài)。已知sin37°=0.6，cos37°=0.8，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。下列說(shuō)法正確的是（）A.動(dòng)摩擦因數(shù)B.桿對(duì)a球支持力大小為C.若僅增加桿與豎直方向的夾角，則系統(tǒng)仍可保持靜止D.若交換a、b的位置但桿與豎直方向的夾角不變，則系統(tǒng)不能保持靜止【答案】D【解析】【詳解】AB．球a保持靜止，根據(jù)平衡條件可得球b恰好保持靜止，根據(jù)平衡條件可得聯(lián)立可得故AB錯(cuò)誤；C．若僅增加桿與豎直方向的夾角θ，則T增大，f增大，則系統(tǒng)不可保持靜止，故C錯(cuò)誤；D．由以上分析可知，若交換a、b的位置，則地面對(duì)a的支持力與原來(lái)地面對(duì)b的支持力相等，最大靜摩擦力不變，但桿對(duì)小球的作用力變大，水平分力變大，所以系統(tǒng)不能保持靜止，故D正確。故選D。二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題4分，共16分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分。9.建樓房時(shí)，樓下的建筑工人豎直向上拋磚塊。在某次豎直向上拋磚的過(guò)程中，磚塊上升最大高度為5m。忽略空氣阻力，g取10m/s2，下列說(shuō)法正確的是（）A.磚塊從拋出到最高點(diǎn)的時(shí)間為1.0sB.磚塊從拋出到最高點(diǎn)的時(shí)間為0.5sC.磚塊經(jīng)過(guò)前2.5m與后2.5m所用的時(shí)間之比為D.磚塊經(jīng)過(guò)前2.5m與后2.5m所用的時(shí)間之比為【答案】AD【解析】【詳解】AB．根據(jù)逆向思維法解得故A正確，B錯(cuò)誤；CD．根據(jù)逆向思維法，初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)連續(xù)相等的位移所用時(shí)間之比為，所以磚塊經(jīng)過(guò)前2.5m與后2.5m所用的時(shí)間之比為，故C錯(cuò)誤，D正確。故選AD。10.如圖所示，兩個(gè)完全相同的光滑小球a、b置于豎直放置的圓桶內(nèi)，均處于靜止?fàn)顟B(tài)。兩球的球心分別為O1、O2，O1O2與水平方向的夾角為45°，兩球質(zhì)量均為m。下列說(shuō)法正確的是（）A.桶底對(duì)a球的支持力大小為2mg B.桶底對(duì)a球的支持力大小為C.桶壁對(duì)b球的彈力大小為mg D.桶壁對(duì)b球的彈力大小為【答案】AC【解析】【詳解】AB．以小球a、b整體為研究對(duì)象，受力分析，如圖所示豎直方向受力平衡，可得容器底對(duì)a支持力為故A正確，B錯(cuò)誤；CD．對(duì)小球b受力分析，如圖所示根據(jù)平衡條件得故C正確，D錯(cuò)誤。故選AC。11.甲、乙兩車在平直公路上同向做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，如圖所示為計(jì)算機(jī)生成的圖像，x為車輛運(yùn)動(dòng)位移，t為對(duì)應(yīng)時(shí)間。已知兩車在3s時(shí)并排行駛，則（）A.t=0時(shí)，甲車在乙車前7.5m處 B.t=0時(shí)，甲車在乙車前15m處C.在2s時(shí)，兩車第一次并排行駛 D.甲車初速度大小為10m/s【答案】BD【解析】【詳解】D．根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系可得結(jié)合圖線可得，所以，故D正確；AB．0~3s內(nèi)，兩車發(fā)生位移為由于3s時(shí)兩車并排行駛，則t=0時(shí)，甲車在乙車前面，二者間距離為故A錯(cuò)誤，B正確；C．0~2s內(nèi)，兩車發(fā)生的位移為此時(shí)甲車在乙車前面，二者間距離仍為15m，故C錯(cuò)誤。故選BD。12.圖甲為籃球運(yùn)動(dòng)員表演單手兩指抓球絕技，該項(xiàng)操作可以簡(jiǎn)化為圖乙。假設(shè)兩手指對(duì)稱抓球，手指與球在A、B兩點(diǎn)接觸，A、B與球心O在同一豎直面內(nèi)，手指與球摩擦力方向分別沿AO'、BO'，A、B兩點(diǎn)連線水平且相距為a，球半徑為R，AB與AO夾角為θ，手指和球間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，籃球質(zhì)量為m。已知重力加速度為g，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，忽略抓球引起的變形。則（）A.每個(gè)手指對(duì)球壓力最小值為B.每個(gè)手指對(duì)球壓力最小值為C.動(dòng)摩擦因數(shù)滿足D.手指對(duì)球壓力加倍，摩擦力也加倍【答案】BC【解析】【詳解】AB．對(duì)籃球受力分析，如圖根據(jù)平衡條件可得聯(lián)立解得故A錯(cuò)誤，B正確；C．根據(jù)可得即所以故C正確；D．當(dāng)籃球受到手的靜摩擦力時(shí)，靜摩擦力大小與正壓力無(wú)關(guān)，所以手對(duì)球的壓力增大2倍時(shí)，摩擦力不增大2倍，故D錯(cuò)誤。故選BC。三、非選擇題：本題共6小題，共60分。13.在“探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，張華和李明同學(xué)利用如圖甲所示的器材進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作，記錄了橡皮筋結(jié)點(diǎn)位置O以及彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)和細(xì)線的方向。（1）關(guān)于此實(shí)驗(yàn)，下列敘述正確的是（）A.實(shí)驗(yàn)采用了“等效替代”的科學(xué)方法瓦B.同一實(shí)驗(yàn)過(guò)程O(píng)點(diǎn)位置不允許變動(dòng)C.橡皮筋對(duì)O點(diǎn)的拉力是合力，兩彈簧測(cè)力計(jì)對(duì)O點(diǎn)的拉力是分力D.把橡皮筋的一端拉到O點(diǎn)時(shí)，兩彈簧測(cè)力計(jì)之間夾角應(yīng)取90°，以便于算出合力的大小（2）如圖乙是張華和李明兩位同學(xué)實(shí)驗(yàn)得到的結(jié)果，其中__________（填學(xué)生的姓名）的實(shí)驗(yàn)結(jié)果比較符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)（力F'是用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉時(shí)的拉力）。（3）在某次實(shí)驗(yàn)中，一同學(xué)在圖丙中作出了兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的拉力F1和F2的圖示，O是橡皮筋的結(jié)點(diǎn)位置，圖中每個(gè)小方格的邊長(zhǎng)長(zhǎng)度代表2N。①用作圖法作出合力F的圖示______。②合力F的大小是________N。【答案】（1）AB（2）張華（3）①.②.10.0N（9.8N~10.2N）【解析】【小問(wèn)1詳解】A．實(shí)驗(yàn)采用了“等效替代”的科學(xué)方法，故A正確；B．兩次拉橡皮筋時(shí)，為了使兩次達(dá)到效果相同，橡皮筋結(jié)點(diǎn)必須拉到同一位置O，故B正確；C．兩彈簧測(cè)力計(jì)的拉力與橡皮條的拉力的合力為零，它們之間不是合力與分力的關(guān)系，故C錯(cuò)誤；D．實(shí)驗(yàn)中夾角稍大一點(diǎn)即可，不需要為90°，故D錯(cuò)誤。故選AB。【小問(wèn)2詳解】作圖法得到的F必為平行四邊形的對(duì)角線，單個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的拉力F′一定與橡皮筋共線，故張華同學(xué)的實(shí)驗(yàn)比較符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)。【小問(wèn)3詳解】[1]根據(jù)力的圖示法作出合力，如圖所示[2]由于一小格為2N，所以14.某同學(xué)用圖甲裝置研究自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律，拍攝小球自由落體運(yùn)動(dòng)過(guò)程，用相應(yīng)的軟件處理得到分幀圖片。圖乙為小球下落過(guò)程中三幅連續(xù)相鄰的分幀圖片I、II、III，相鄰兩幀之間的時(shí)間間隔為0.02s，刻度尺為毫米刻度尺。（1）圖片I中小球上邊緣對(duì)應(yīng)的刻度為_(kāi)_________cm；（2）圖片II中小球的瞬時(shí)速度為_(kāi)_________m/s；（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）（3）關(guān)于實(shí)驗(yàn)裝置和操作，以下說(shuō)法正確的是（）A.實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先釋放小球，再開(kāi)始錄制視頻B.固定時(shí)，機(jī)身必須在豎直面內(nèi)且攝像鏡頭正對(duì)刻度尺C.選擇相同體積的塑料小球比鐵球?qū)嶒?yàn)誤差要小（4）該同學(xué)利用多幀圖片測(cè)算其對(duì)應(yīng)的速度v和下落的高度h，繪制了v2h圖像，如圖丙所示。圖像上P點(diǎn)對(duì)應(yīng)坐標(biāo)為（b，a），則重力加速度大小為_(kāi)__________（用a、b表示）。【答案】（1）5.10（5.08~5.11）（2）1.4（3）B（4）【解析】【小問(wèn)1詳解】圖片I中小球上邊緣對(duì)應(yīng)的刻度為5.10cm；【小問(wèn)2詳解】根據(jù)題意可得【小問(wèn)3詳解】A．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先開(kāi)始錄制視頻，再釋放小球，故A錯(cuò)誤；B．固定時(shí)，機(jī)身必須在豎直面內(nèi)且攝像鏡頭正對(duì)刻度尺，故B正確；C．選擇相同體積的鐵球比塑料小球?qū)嶒?yàn)誤差要小，故C錯(cuò)誤。故選B。【小問(wèn)4詳解】根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律有結(jié)合圖像可得所以15.“高空墜物”成為懸在城市上空的痛。如圖所示，某高度H=45m平臺(tái)上的花盆因擾動(dòng)自由掉落，可視為自由落體運(yùn)動(dòng)。一輛貨車正在勻速駛向花盆落地點(diǎn)，花盆開(kāi)始下落時(shí)，貨車司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況立即開(kāi)始制動(dòng)，在花盆落地時(shí)貨車車頭剛好到達(dá)落地點(diǎn)。已知貨車初速度v0=10m/s，制動(dòng)時(shí)車頭距花盆落地點(diǎn)距離L=21m。花盆視為質(zhì)點(diǎn)，g取10m/s2。求：（1）花盆做自由落體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；（2）貨車制動(dòng)加速度的大小。【答案】（1）3s（2）2m/s2【解析】【小問(wèn)1詳解】由解得花盆做自由落體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間【小問(wèn)2詳解】汽車制動(dòng)時(shí)間與花盆做自由落體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間相同，可知解得貨車制動(dòng)加速度大小16.如圖所示，兩個(gè)輕質(zhì)光滑定滑輪a、b均通過(guò)輕桿固定在墻上，一輕繩繞過(guò)兩個(gè)定滑輪后分別與輕質(zhì)托盤(pán)及物塊A相連，輕彈簧兩端分別與物塊A和地面相連。緩慢向托盤(pán)內(nèi)注入M=2kg的細(xì)沙，托盤(pán)始終未落地。已知物塊A的質(zhì)量為m=1kg，彈簧的勁度系數(shù)k=200N/m，α=30°，彈簧始終在彈性限度內(nèi)，g取10m/s2，求：（1）不加細(xì)沙時(shí)彈簧的壓縮量x；（2）加完細(xì)沙后物塊A上升的高度h；（3）加完細(xì)沙后輕桿對(duì)定滑輪a的彈力F。【答案】（1）0.05m（2）0.1m（3），方向與豎直方向的夾角為30°斜向左上【解析】【小問(wèn)1詳解】不加細(xì)沙時(shí)，彈簧的壓縮量為x，對(duì)物塊A受力分析得解得【小問(wèn)2詳解】設(shè)加完細(xì)沙后彈簧伸長(zhǎng)量為x'，再次對(duì)物塊A受力分析得根據(jù)分析知解得【小問(wèn)3詳解】加完細(xì)沙后對(duì)滑輪受力分析如圖由力的合成法得解得方向與豎直方向的夾角為30°斜向左上。17.如圖甲所示，“雪龍2號(hào)”是我國(guó)第一艘自主建造的極地破冰船，采取“劈砍”式破冰。其原理如下：破冰船首先開(kāi)足馬力，使船頭騎到冰面上，再憑借自身的體重“下壓”。破冰船船頭的結(jié)構(gòu)類似于斧子的形狀，一點(diǎn)一點(diǎn)把面前的冰切成冰渣，往前重復(fù)“劈砍”動(dòng)作破冰，忽略船和冰之間的摩擦力。（1）船頭剖面簡(jiǎn)化為如圖乙所示。已知船頭對(duì)冰層豎直向下的作用力大小為F，AC=AB，AB與AC的夾角θ=74°，sin37°=0.6，cos37°=0.8。求：①此時(shí)船頭側(cè)面對(duì)冰層的壓力大小；②為使船更容易破冰，θ應(yīng)如何調(diào)整，簡(jiǎn)述理由。（2）破開(kāi)一條冰道后，質(zhì)量為m的碎冰塊貼在船體上，和船體一起勻速運(yùn)動(dòng)，如圖丙所示。若船體對(duì)碎冰塊的作用大小為，方向水平向左，求此碎冰塊受到其他冰塊對(duì)它的作用力大小和方向