1T/CAIECXXXX—XXXX城市道路塌陷風險評估和隱患探測規程本文件規定了城市道路塌陷風險評估和隱患探測的總體要求、風險源調查、風險評估、隱患探測和報告編制。本文件適用于城市道路塌陷風險評估和隱患探測。2規范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T22239信息安全技術網絡安全等級保護基本要求GB50021巖土工程勘察規范CJJ36城鎮道路養護技術規范JGJ/T437城市地下病害體綜合探測與風險評估技術標準3術語和定義JGJ/T437界定的以及下列術語和定義適用于本文件。3.1道路塌陷roadcollapse道路在自然或人為因素的作用下向下陷落，并在路面形成凹陷或坑洞的過程和現象。3.2道路塌陷隱患hiddendangerofroadcollapse存在于路面以下，對道路安全運行造成危害的不良地質體，包括脫空、空洞、疏松體和富水體等。一般是工程地質、水文地質和氣候環境，以及地下市政基礎損壞、工程建設等相互作用的產物，具有顯著的時空突發性、隨機分布等特點。3.3風險源識別risksourceidentification通過搜集既有地下管線等基礎設施、地下工程施工等資料，分析道路塌陷隱患存在的各種潛在風險因素，進一步判斷道路塌陷風險發生的可能性。3.4道路塌陷風險評估riskassessmentofroadcollapse對道路潛在的塌陷風險源進行識別、分析，考慮塌陷發生的可能性和風險后果，對塌陷風險進行評估和定級，包括總體風險評估和專項風險評估。3.5總體風險評估overallriskassessment2T/CAIECXXXX—XXXX以正常運行的城市道路為評估對象，結合區域工程地質、水文地質條件和氣候環境，以及地下管線運行情況、地下空間開發建設情況、周邊建（構）筑物和人員分布情況、歷史塌陷情況等孕險環境和致險因素，綜合考慮運行期風險發生可能性和風險后果，進行整體風險評估和定級。3.6專項風險評估specialriskassessment在道路塌陷隱患檢測的基礎上，將檢測發現的單個塌陷隱患作為評估對象，在周邊環境調查的基礎上，結合塌陷隱患的類型、埋深和規模，以及區域孕險環境和致險因素，綜合考慮其造成塌陷的風險可能性和風險后果，進行評估和定級。3.7塌陷隱患檢測hiddendangerdetection采用地球物理方法檢測塌陷隱患，查明其類型、位置和規模等屬性特征的活動。3.8風險地圖riskmap用特定的圖示符號和顏色，將空間范圍內的塌陷隱患標識在地圖中，即利用地圖表達環境中的風險信息。4總體要求4.1城市道路塌陷風險評估和隱患探測工作，應結合既有工程地質、水文地質和氣候環境條件，以及市政基礎設施、塌陷記錄等資料開展，查明區域塌陷隱患的風險源及其屬性特征，并進行風險評估。4.2城市道路管養單位應組織調研，摸底轄區城市道路塌的主要風險源，并建立與相應風險源主管部門和單位的信息渠道，加強信息更新和互聯共享，保障信息真實準確、利用高效。4.3城市道路管養單位應對轄區內道路開展預防性地塌陷風險源調查、隱患檢測、風險評估和信息化管理等工作，并建立相關信息管理系統和技術檔案。4.4宜建立信息管理系統開展塌陷隱患的動態管理和應用服務。系統應具有數據錄入、展示、查詢、統計分析，以及風險地圖等基本功能，宜具有多數據類型支持、海量數據運行和處理、空間數據拓撲查詢分析和二次開發等功能。4.5信息管理系統的安全設計應符合GB/T22239的有關規定。4.6城市道路管養單位應加強日常巡查，并在汛期、惡劣天氣等情況下加大頻次，宜建立網格化管理體系，做到設施巡查全覆蓋。4.7城市道路管養單位應按CJJ36中對道路日常巡查、定期檢測和特殊檢測的要求，擇機或定期開展評估、檢測工作。4.8城市道路管養單位應在汛期、惡劣天氣等情況下加強日常巡查，宜建立網格化管理體系，做到設施巡查全覆蓋。4.9城市道路塌陷監管應包括：a)重要路段隱患普查；b)應急搶險；c)非開挖項目監管（過路頂管、拖拉管等）；d)重大活動保障（政治、經濟和賽事活動等）；e)重要區域專項檢測（公共建筑、CBD核心區等）；f)高危區域專項檢測（深基坑、地鐵、地下管廊、給排水管線沿線等）。4.10城市道路塌陷總體風險評估的頻次按表1的規定進行。3T/CAIECXXXX—XXXX表1塌陷隱患總體風險評估頻次深基坑、地鐵、頂管、拖拉管等地下空間開發項目沿線路段4.11重點路段的塌陷隱患探測、專項風險評估頻次按表2的規定進行。表2塌陷隱患探測、專項風險評估存在結構性缺陷和滲漏的情況應立即進行，正常使用期間盾構、頂管、拖拉管、綜合管廊、管道鋪設等地下空間開政治、軍事、賽事等重大活動舉辦地周邊和保障線路沿線5風險源調查5.1一般要求5.1.1在開展道路塌陷風險評估工作前，應進行道路塌陷風險源調查。5.1.2城市道路塌陷風險源包括工程地質、水文地質條件、氣候環境條件，以及地下管線、臨近地下空間開發項目、路面技術狀況、歷史塌陷、周邊建（構）筑物等。5.1.3可通過資料搜集、現場調查等方式進行道路塌陷風險源調查，保證調查資料的時效性和適用性。5.1.4應了解評估區的地質背景，包括地層巖性、地質構造、水文地質、工程地質特征等。5.1.5應查明或基本查明評估區歷史塌陷隱患的分布范圍、分布規律和危害程度。5.1.6應分析道路塌陷隱患的影響因素（直接因素及間接因素）、形成條件和形成機理。5.1.7可根據實際工作需要，適當擴大風險源調查范圍。5.1.8在資料相對缺乏的區域，可結合現場走訪踏勘進行風險源調查。5.2調查內容5.2.1地下水動態調查應搜集氣象水文、地下水水位、水量及相關水文地質資料。初步查明地下水的類型和埋藏條件，調查地表水情況和地下水位動態及其變化規律。評估汛期地表水、地下水的侵蝕流失對道路塌陷的影響。5.2.2區域地質調查4T/CAIECXXXX—XXXX5.2.2.1調查資料來源主要為道路建設期或鄰近建筑物的工程勘察、設計資料，搜集內容應包括區域工程地質、水文地質、第四紀地質、環境地質等。5.2.2.2應初步查明地形地貌、地質構造、地層結構及道路沿線巖土性質等，調查不良地質作用與地質災害已發生或可能發生的成因、類型及范圍，評估其對道路的影響程度。5.2.3地下管線調查應搜集道路紅線范圍內地下管線的竣工圖、管線檢測修復等相關資料，應調查雨水、污水和供水管道檢修等管養記錄，初步查明其材質、規格型號和服役年限，以及管線、檢查井的結構性和功能性損壞情況及嚴重程度，重點評估對道路塌陷的影響程度。5.2.4臨近施工調查應調查影響范圍內的地面開挖（如地鐵車站、深基坑）及地下工程（如盾構、頂管、拖拉管等）的施工類型、規模（如基坑開挖深度、與道路的距離等）等，評估其對周邊土體、地下水及地下管線的影響。5.2.5既有建（構）筑物調查應搜集影響范圍內建（構）筑物的分布、規模等，包括醫院、學校、會展中心、體育場館、廣場等公共建筑，以及地鐵站、公交車站、過街天橋等基礎設施，評估人員、財產的密集程度。5.2.6歷史塌陷事故調查應搜集評估區道路的應急搶修臺賬，調查突發沉陷、塌陷的歷史記錄，以及道路和管道維修資料。5.2.7路面沉降區調查應搜集評估區道路的日常管養臺賬，調查沉陷、變形、積水等歷史記錄，以及相應的維修資料。5.3調查記錄應根據風險源類別，分類詳細記錄調查內容，宜采用文字和圖表的形式。6風險評估6.1一般要求6.1.1道路塌陷風險評估，宜先結合風險源調查進行總體風險評估，再根據塌陷隱患檢測成果進行專項風險評估。6.1.2在道路塌陷隱患探測完成后，應結合塌陷隱患屬性、臨近設施、環境因素以及設施危險性、人員密集程度、財產密集程度和社會影響，進行塌陷隱患的專項風險評估。6.1.3評估依據包括但不限于：a)道路及周邊在建工程的地質勘察報告；b)施工圖設計文件；c)各類地下管線分布圖；d)管線管理、檢測、維修等臺賬資料；e)評估人員的現場調查資料。6.2總體風險評估6.2.1應以某條城市道路為評估對象，每3km路段劃分為一個評估單元，不足3km按一個單元計。6.2.2評估單元可根據評估路段的主要風險源分布情況劃分，重點區域宜作為一個評估單元單獨進行5T/CAIECXXXX—XXXX風險評估，如地鐵車站、深基坑、大型公共建筑、重要商業區、城市核心區廣場、高層建筑周邊路段以及軌道交通單個區間、重大活動保障線路等沿線路段。6.2.3評估內容應包括：a)風險發生可能性評價；b)風險發生后果評價；c)總體風險等級評定。6.2.4應采用層次分析法，進行風險發生可能性評價、風險發生后果評價；應采用風險矩陣法，進行總體風險等級評定。6.2.5風險發生可能性要素包括：地質環境條件、氣象條件和人為地質動力活動；風險發生后果要素包括：社會易損性因素、物質易損性因素。應根據各指標具體情況建立總體評估指標體系，參見附錄A。6.2.6應采用權重系數區分風險發生可能性評價指標、風險發生后果評價指標的重要性，并按從高到低的順序分別進行排序。權重系數可綜合運用多種方法進行確定，宜按評價指標的重要性排序確定，按公式（1）計算：式中：S——權重系數；n——評價指標項數；m——重要性序號，m≤n。6.2.7評估指標宜根據實際情況，選取附錄A中的部分或全部指標，進行重要性排序和總體風險評估。評估指標重要性排序按表3的規定進行。表3評估指標重要性排序11223344556 6.2.8風險發生可能性評價值P、風險發生后果評價值C按公式（2）～公式（4）確定。P=X11+ΣX1i;C=ΣX2j X11=Σ(R11n×m×S11);X1i=R1i×S1i X2j=R2j×S2j 式中：X1i、X2j——單項評價指標的分值，i=1,2,3,4,5,6；j=1,2,3,4,5；n——地下涉水管線子指標項，n=1,2,3；m——地下涉水管線子指標項所占權重，m=0.5,0.3,0.2。6.2.9風險發生可能性等級和風險發生后果等級按表4和表5的規定劃分。表4風險發生可能性等級劃分6T/CAIECXXXX—XXXXABCDE表5風險發生后果等級劃分12340≤C＜60456.2.10應采用風險矩陣，進行塌陷隱患總體風險等級的劃分，按表6的規定進行。表6道路塌陷隱患總體風險評估等級劃分12345AⅠⅠⅡⅡⅢBⅠⅡⅡⅢⅢCⅡⅢⅢⅣⅣDⅢⅣⅣⅤⅤEⅣⅣⅤⅤⅤ6.2.11道路塌陷總體風險評估的應對措施按表7的規定進行。表7道路塌陷總體風險評估應對措施ⅠⅡⅢⅣⅤ6.3專項風險評估6.3.1應根據道路塌陷隱患檢測結果，以單個塌陷隱患為評估對象，結合周邊環境調查，確定其風險等級，提出風險控制對策。6.3.2評估內容應包括：a)風險發生可能性評價；b)風險發生后果評價；c)風險等級評定。6.3.3應采用指標體系法，進行風險發生可能性評價、風險發生后果評價；應采用風險矩陣法，進行風險等級評定。6.3.4應結合塌陷隱患屬性、地質環境、建（構）筑物、人員分布、社會影響等因素，綜合確定風險評估指標及權重，應具有代表性、針對性和全面性。6.3.5風險發生可能性評價指標包括塌陷隱患屬性、臨近設施和環境因素指標；風險發生后果評價指標包括道路隱患范圍、建（構）筑物分布、人員密集程度、財產密度、社會影響。應根據各指標具體情7T/CAIECXXXX—XXXX況建立總體評估指標體系，參見附錄B。6.3.6風險發生可能性評價值P，按公式（5）計算：式中：P——風險發生可能性分值；K——塌陷隱患類型系數，脫空、空洞均取1.0，富水體取0.9，嚴重疏松體取0.8，一般疏松體取0.7；PA——塌陷隱患屬性指標；PB——臨近設施指標；PC——環境因素指標。6.3.7塌陷隱患屬性指標PA按公式（6）計算：式中：PA1——塌陷隱患面積指標；PA2——塌陷隱患高度指標；PA3——塌陷隱患頂部埋深指標。6.3.8鄰近設施指標PB按公式（7）計算：PB=maPBj+0.1Σ?1PBj?maPBj式中：PB最大值為100，若計算結果大于100，則取100。6.3.9鄰近設施指標PB中參數按公式（8）和公式（9）計算：PB1=0.8PB11+0.2PB12 PB2=0.5PB21+0.4PB22+0.1PB23 式中：PB1——道路指標；PB11——覆跨比指標；PB12——道路現狀指標；PB2——地下管線指標；PB21——塌陷隱患與管線的相對位置指標；PB22——管線脆弱性指標；PB23——服役年限指標。6.3.10環境因素指標PC按公式（10）計算：式中：PC1——巖土體條件指標；PC2——施工干擾指標；PC3——地表荷載指標；PC4——水環境條件指標。6.3.11風險發生后果評價值C按公式（11）計算：8T/CAIECXXXX—XXXX式中：C1、W1——塌陷隱患范圍、權重（取0.3～0.4C2、W2——建（構）筑物分布、權重（取0.2～0.3C3、W3——人員密集程度、權重（取0.15～0.25）；C4、W4——財產密度、權重（取0.05～0.15C5、W5——社會影響、權重（取0.05～0.15）。6.3.12風險發生可能性等級、風險發生后果等級和風險等級評定，按表4、表5和表6的規定進行。6.3.13塌陷隱患專項風險評估的應對措施按表8的規定進行。表8塌陷隱患專項風險評估應對措施ⅠⅡⅢⅣ4.盡快封閉、警示，調查周邊管線運行、在建（新建）Ⅴ3.調查周邊管線運行、在建（新建）工程建設7隱患探測7.1一般要求7.1.1總體風險評估為Ⅲ級及以上的路段，應按表7的要求開展隱患檢測。沒有進行總體風險評估的，應按表1和表2的規定對主要風險源和重要路段開展隱患檢測。7.1.2隱患檢測應具備現場實施條件，塌陷隱患與周邊土體應存在一定地球物理性質差異，隱患尺寸相對于埋深或檢測距離應具有一定的規模。7.1.3隱患檢測應包括普查（數據采集、數據處理解譯、隱患識別）、詳查（復核、驗證）等環節。7.1.4隱患檢測應遵循從簡單到復雜、從已知到未知的原則，復雜檢測環境宜采用多種方法綜合檢測，結合有效測深、檢測精度、抗干擾能力、工作條件、工作效率等，滿足實際需要。7.1.5檢測方法或方法組合宜根據檢測目的按表9的規定執行。表9檢測方法m9T/CAIECXXXX—XXXX√√√√D≤3.0—√○√○√√ ○√○—D≤20.07.1.6測線布置宜避開地形及其他干擾源，應通過已知點布設布置，其長度、間距應滿足異常檢測成果連續、完整的要求，重點區域應加密或網狀布設。7.1.7對給排水管道沿線、地下空間開發項目等重要風險源路段，應進行全覆蓋、無盲區檢測，宜對交叉路口、展寬段等區域適當擴大檢測范圍。7.1.8應按不同檢測方法和工程性質，做好現場記錄，應清晰、準確、完整。7.2檢測內容7.2.1塌陷隱患探測工作流程按圖1執行。圖1塌陷隱患探測工作流程T/CAIECXXXX—XXXX7.2.2塌陷隱患的重點檢測區域應包括：a)地下設施沿線和周邊（雨水、污水、供水、箱涵、人防、廢棄管道等）；b)地下空間開發沿線和周邊路段（深基坑、地鐵、管廊、頂管和拖拉管等）；c)人員財產密集區路段（大型公共建筑、重要商業區、高層建筑、CBD廣場、重大活動保障線路等）；d)暗河、臨水區、軟土、砂性土路基路段；e)歷史發生突發塌陷或凹陷的路段。7.2.3地下病害體分類和特征按JGJ/T437的規定確定。7.3淺層隱患檢測7.3.1淺層塌陷隱患檢測應采用探地雷達法，并疊加高精度定位、攝影測量等技術手段，對淺層塌陷隱患進行檢測。7.3.2應根據檢測區域面積和現場工作條件選擇探地雷達法的數據采集方式：a)普查或檢測區域較大時，采用車載方式；b)不具備行車條件的車道，采用手推方式進行采集。7.3.3三維探地雷達設備應配置已備案的綜合檢測車，對檢測區域進行全覆蓋、無遺漏的數據采集，確保數據密度、精度和工作效率。7.3.4在公交站臺、局部展寬段、路牙石側邊、封閉施工區域周邊等區域，應采用二維探地雷達設備補充采集。7.3.5儀器設備的指標性能應滿足：a)系統增益不小于150dB；b)信噪比不低于110dB，動態范圍不小于120dB；c)分辨率不小于5ps；d)計時誤差不大于0.2ns；e)最大掃描速度不低于256scan/s，滿足（10～50）km/h的采集需要；f)具備多通道采集功能。7.3.6數據采集宜采用剖面法，當深部數據信噪比較低不能滿足檢測要求時，宜采用共深度點法。7.3.7雷達測線布置宜沿檢測區域的長度方向，如道路縱向、廣場長邊方向、隧道和管道的軸向。普查時，測線間距應小于2.0m，詳查時應小于1.0m。7.3.8探地雷達天線主頻的選擇，應同時兼顧檢測深度和精度，宜通過有效性試驗確定，天線主頻一般為80MHz～500MHz。7.3.9當滿足檢測深度要求時，應選擇頻率較高的天線；局部區域或異常點位詳查時，應選用多種頻率的天線，并適當擴大檢測范圍至無異常區域。7.3.10采集參數設置，宜根據干擾情況、圖像效果進行調整，應符合下列要求：a)信號增益的信號幅值不超出信號監視窗口的3/4；b)采樣率不低于天線主頻的20倍；c)采用疊加采集的方式提高信號信噪比；d)普查時道間距不大于5.0cm，詳查時道間距不大于2.5cm。7.3.11測線或軌跡的定位，應按下列方式進行：a)采用手推方式采集時，利用測區內已知位置的井蓋、路燈或管線等進行校核；b)采用車載方式采集時，采用差分GPS進行測線軌跡定位，合理設置基準站，并進行定點測量驗證。T/CAIECXXXX—XXXX7.3.12數據采集過程中，應及時進行現場記錄，內容應包括：路段范圍、文件號、采集參數和測線布置、異常信號等信息，以及干擾源、地面積水和變形等環境情況。當不滿足檢測條件時，應記錄其位置和范圍，以便后期補測。7.3.13數據采集質量檢查和評價，應符合下列要求：a)數據信號削波部分不超過全剖面的5數據剖面不存在連續壞道；b)數據信噪比滿足后續處理、解譯的需要；c)復測數據與原數據一致性良好；d)現場記錄信息完整，且與采集的數據保持一致。7.3.14數據處理與解譯，應包括：零點校正、水平距離歸一化處理、增益調整、頻率濾波、背景消除、反褶積、偏移歸位、空間濾波、數據平滑等。7.3.15可采用反褶積處理方法，壓制多次反射波干擾，反射子波宜為最小相位子波。當反射信號弱、信噪比低時，不宜進行反褶積、偏移歸位處理。7.3.16塌陷隱患三維探地雷達數據特征，按表10進行識別。表10塌陷隱患三維探地雷達數據特征1.頂部呈與空洞水平形狀相近的閉合圖形，2.隨著時間、深度變大，圖形形狀隨著空洞的變化而變化，內部逐1.似球形空洞反射波組表現為倒懸雙曲線形2.似方形空洞反射波表現為正向連續平板狀頂部呈與脫空水平形狀相近的閉合圖形，圖形內部色系較單一1.頂部形成連續的同向性反射波組，表現為1.頂部呈與疏松水平形狀相近的閉合圖形，2.隨著時間、深度變大，圖形形狀隨著疏松1.頂部形成連續的同1.頂部形成連續的同4.內部波形結構較雜亂1.頂部呈與富水體影響范圍大小相近的閉合圖形、圖形內部色系單2.隨著時間、深度變大，圖形形狀隨著富水體影響范圍的變化而變化1.頂部形成連續的同7.3.17常見異常體的三維探地雷達數據特征，按表11進行識別。T/CAIECXXXX—XXXX表11常見異常體三維探地雷達數據特征2.隨著時間、深度變大，帶狀異常先變寬再頂部水平同相軸發育，多次波發育且隨時間、頂部表現為雙曲線形態，繞射波、多次波明顯1.頂部反射波與入射頂部水平同相軸發育，多次波發育且隨時間、頂部表現為倒懸雙曲線形態，繞射波、多次波1.頂部反射波與入射2.隨著時間、深度變大，帶狀異常寬度無變化頂部水平同相軸發育，多次波發育且隨時間、表現為正向連續平板狀形態，邊界處繞射波較1.部反射波與入射波7.4深層隱患探測7.4.1深層塌陷隱患檢測應采用高密度面波法，必要時結合探地雷達法。檢測區域應包括：軌道交通沿線和車站周邊、過路頂管、拖拉管、深基坑和深埋市政管線等沿線路段或周邊區域。7.4.2高密度面波法的儀器設備應包括震源、地震儀和檢波器，以及電纜、電腦等。7.4.3震源宜采用人工錘擊或落錘式，并加設不同材質的墊板，獲得寬頻帶的脈沖信號；震源能量、偏移距應滿足檢測深度的要求。7.4.4地震儀的性能指標應滿足：a)通頻帶為0.5Hz～4000Hz；b)動態范圍不低于120dB；c)模數轉換（A/D）的位數不小于20位；d)通道數不少于12道，具備剖面滾動采集功能；e)各通道的幅度和相位一致，各頻率點的幅度差應小于5相位差不大于采樣間隔的一半；f)采樣間隔滿足時間分辨，在最小周期內采樣（4～8）點；g)記錄時長滿足最大源檢距采集完面波最大周期的需要。7.4.5檢波器應采用垂向速度型檢波器，自然頻率為4Hz～20Hz，同一排列的差應不大于0.1Hz，靈敏度和阻尼系數的差別不大于10幅值差不大于5相位時差不大于采樣間隔的一半。7.4.6數據采集前，應進行有效性試驗，對地震儀各通道、檢波器的頻響與幅度特性，進行一致性檢查，并確定偏移距、道間距、排列長度和采樣間隔、記錄時長等參數。7.4.7測線布設應符合下列要求：a)道間距小于塌陷隱患地面投影最小等效直徑的1/3；T/CAIECXXXX—XXXXb)排列覆蓋范圍，超出隱患不少于6個道間距。7.4.8排列布設應符合下列要求：a)沿測線布設，采用滾動排列方式采集；b)存在固定干擾源時，激發震源和干擾源在排列的同一側，并與排列布設在一條直線上；c)采用線性等道間距排列方式，道間距小于最小檢測深度所需波長的1/2，排列長度大于預期面波最大波長的1/2。7.4.9高密度面波法應采用分段移動方式移動排列，進行加密采集，宜采用半排列移動方式，各段間應有部分相互重疊。7.4.10數據采集應做好現場原始記錄，記錄內容應包括：場地名稱、測線編號、存儲文件名、測點位置和場地條件，以及偏移距、道間距、移動步長、采樣間隔和采集時長等參數。7.4.11采集記錄質檢與評價應符合下列要求：a)檢波器與路面緊密接觸，位置偏差小于0.1m；b)近震源道不出現削波，排列中無相鄰壞道，非相鄰壞道不超過3道；c)重要異常及發現畸變曲線時重新觀測；d)頻散曲線拐點和曲率變化的位置無明顯位移。7.4.12數據處理前，應進行資料整理，包括繪制測線、排列平面布設圖、數據文件整理等。7.4.13數據處理應使用軟件完成，主要功能應包括：預處理、波形處理、頻譜分析、反演分析和結果成圖等。7.4.14波形處理過程中，應對原始數據添加坐標信息，將各段數據連接起來形成大排列。通過數據疊加、數字濾波等，提高數據密度和信噪比。7.4.15頻散分析宜選用頻率-波數法、高分辨率-波數法或空間自相關法，在f-K域中提取頻散曲線、確認基階頻散曲線；將頻散曲線從速度－波長域轉換為速度－深度域；曲線上不合理的數據點應剔除；宜采用高分辨率算法和模態分離技術，提高分析精度，為反演分析提供高質量的多模態頻散曲線。7.4.16反演分析宜結合現場調查和鉆探、物探等資料，解釋頻散曲線的曲率變化，確定層厚度和剪切波層速度；選擇固定層厚度的方式，遵循由淺及深、逐層調試的原則，使正、反演結果逐漸逼近；按半波長法，進行深度轉換，按地層泊松波比進行系數校正，繪制相速度－深度曲線。7.4.17宜根據相速度剖面或視橫波速度剖面特征，對道路塌陷隱患進行解釋，宜按表12的規定確定。表12塌陷隱患面波特征表現為明顯的低速異與周邊正常地層相比，表現為較明顯的低波組雜亂，分布不規則能量團較分散，頻散曲線存在之字形拐點，不易提取完整的頻散曲線7.4.18檢測成果應包括：典型記錄、頻散曲線或速度－深度曲線、推斷解釋剖面圖或平面圖。7.5塌陷隱患詳查7.5.1應對疑似塌陷隱患或異常區域，進行詳查，確認是否為塌陷隱患，或是地下管線、暗井等建（構）筑物。7.5.2塌陷隱患復核，應兼顧檢測精度和深度，宜選用二維探地雷達，并采用多種頻率的天線組合，加密布置網狀測線，詳查范圍應覆蓋隱患區域，并延伸至無信號異常區域。7.5.3二維探地雷達的圖譜，塌陷隱患特征宜按表13進行識別。T/CAIECXXXX—XXXX表13塌陷隱患二維探地雷達特征1.近似球形空洞，表現為倒2.近似方形空洞，表現為正3.多次波、繞射波明顯，重1.反射波與入射波，在頂部1.頂部一般形成連續反射波2.多次波明顯，重復次數較少1.反射波與入射波，在頂部3.內部波形結構雜亂，同相1.反射波與入射波，在頂部3.內部波形結構較雜亂，同1.反射波與入射波，在頂部1.反射波與入射波，在頂部7.5.4復核確定為塌陷隱患的，應標記其邊界、中心位置坐標，并結合鉆孔、內窺鏡成像等技術手段進行驗證，確定隱患的位置、分布形態、幾何尺寸、埋深和凈高等關鍵信息。7.5.5空洞和脫空隱患，應全部驗證；其他隱患驗證數量不宜少于總數的20且不宜少于3處。7.5.6塌陷隱患驗證，應進行現場調查，宜與市政、水務、燃氣、電力和通信等部門，進行管線交底，明確地下管線的分布，避開既有市政設施。7.5.7驗證點位，應在塌陷隱患地球物理異常最強部位或中心部位，宜采用鉆探、開挖、釬探等方法，也可選用面波勘探等其他物探方法進行驗證。7.5.8鉆探操作應符合GB50021的規定。7.5.9驗證結果按下列原則判定：a)鉆探、釬探過程中發生掉鉆，判定為空洞或脫空；b)鉆探過程中，與上部土層比較，鉆進速率明顯加快、標貫或觸探擊數明顯降低，判定為疏松體；c)提取土樣為軟塑一流塑或含水率升高時，判定為富水體。7.5.10驗證過程應做好記錄，宜采用內窺鏡成像手段，獲取塌陷隱患的照片和視頻影像。記錄內容包括：起止深度、巖土體性狀、鉆進狀態、塌孔狀態等。7.5.11驗證完成后，應修正相關檢測結論，完善物探解釋，確認塌陷隱患類型、規模等屬性特征，并做好記錄。7.6評估報告7.6.1風險評估報告應簡潔完整、科學客觀、可操作性強。內容應包括：評估依據、工程概況、評估方法、評估內容、評估結論、應對措施和建議、附件（計算過程、人員信息、評估單位資質信息等）。7.6.2評估報告編制完成后，應組織專家評審，形成最終報告。評審小組應不少于5人，宜由建設、勘察設計、施工、檢測和管養等單位具有相關經驗的專家組成。T/CAIECXXXX—XXXX7.7安全要求7.7.1檢測作業前，應向交通管理部門報備，報備信息包括：檢測作業路段或點位、占用車道情況、作業時間段和作業車輛信息，以及臨時安全措施等。7.7.2搭載檢測設備的車輛，應為經備案的專項作業車，系統應設計牢固、拆卸方便，應配置高精度定位和影像記錄設備，以及警示標志和警示燈具等安全設施。7.7.3現場作業應做好臨時安全措施，結合天氣、交通流量情況，合理安排作業流程和時間。7.7.4應配置專職安全管理人員，所有作業人員配置反光防護服、肩燈、安全帽和警示閃光燈等。7.7.5塌陷隱患點位詳查過程中，應在作業區后方安全距離內，布設防撞緩沖車或移動式標志車等，并打開導向箭頭進行警示。7.7.6應根據檢測作業區交通情況，安排專職人員進行交通疏導。7.7.7檢測過程中應嚴格遵守交通規則，服從交警、城管和市政等部門的管理。8報告編制8.1塌陷隱患的成果文件，應包括如下內容：a)工作概況（實施周期、檢測方法、執行標準、工作成果、分析建議等）；b)工程概況（探測目的、內容和范圍，技術要求、完成的工作量等）；c)工作依據（技術規范、規程及相關文件）；d)區域場地條件（地理環境、地形地貌、水文特征、