當前市場800V高壓平臺常見方案和各大整車廠及電池廠的800V平臺方案-2025-03-技術資料_第1頁
當前市場800V高壓平臺常見方案和各大整車廠及電池廠的800V平臺方案-2025-03-技術資料_第2頁
當前市場800V高壓平臺常見方案和各大整車廠及電池廠的800V平臺方案-2025-03-技術資料_第3頁
全文預覽已結束

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

品牌/方案示意圖電壓平臺技術原理應用車型平臺亮點華為巨鯨高壓平臺巨解電油平臺巨解電油平臺全域800V架構(電池+電驅+熱管理),雙面液冷+AI溫控算法，適配增程/純電雙模式問界M9、智界S7、尊界S800充電速度最快(增程版10.5分鐘80%)、智能生態協同效率高寧德時代CTP3.0第三代CTP結構，電芯倒置+微米橋彈性夾層設計，支持4C快充極氪001&009、理想MEGA、小米SU7MAX能量密度行業高(平臺255Wh/kg,整車200-225Wh/kg),適配豪華車型長續航需求比亞迪e3.0平臺e平臺3.0e平臺3.0車身電池一體化(CTB)+刀片電池，冷媒直冷技術海豹、騰勢N7結構降本效果顯著、垂直整合保障性價比小鵬扶搖2.0平臺全域800V-SiC平臺，標配3C/4C電池，液冷超充樁適配高小鵬G9、G6充電效率與續航達成率雙優20萬級價格下探廣汽彈匣2.0平臺彈匣結構2.0+納米陶瓷防火層，支持4C快充(充電升壓至800V)埃安HyperGT、吳鉑SSR、傳祺E9安全性能行業標桿(針刺100%通過),中端市場性價比高吉利SEA浩瀚平臺半800V架構(電驅+電池800V,空調/DCDC保留400V)極氪007、極星4平衡性能與成本，適配多品牌車型現代E-GMP平臺E-GMPE-GMP全域800V架構，支持V2L外放電串現代IONIO京起業帝海外市場驗證成熟π充電兼容性強(400V樁升壓)全系800V+電驅升壓兼容400V直流樁方案全系800V+DCDC兼容400V直流樁方案全系800V+動力電池靈活輸出400V和800V兼容400V直流樁方案直流快充800V+其余400V+DCDC電壓轉換方案直流快充800V+其余400V+動力電池靈活輸出400V和800V方案示意圖原理1.所有高壓部件要重新設計成800V部件；2.兼容400V直流充電樁，無需新增高壓部件；1.所有高壓部件要重新設計成800V部件；2.兼容400V直流充電樁，需要新增120kw400V-800VDCDC;1.所有高壓部件都需要新設計成800V部件；2.動力電池需要特殊設計(400V和800V靈活輸出，新增切換繼電器);1.動力電池設計為800V;2.需要新增150kw400V-800VDCDC,其余車輛部件無需改動；1.動力電池需要特殊設計400V和800V靈活輸出，新增切換繼電器);2.800V直流充電時，新增繼電器切斷400V部件；性能整車能耗低無安全風險整車能耗低無安全風險整車能耗低電池并聯環流潛在問題整車能耗高400V/800VDCDC安全要求高，防止800V電網和400V電網直通整車能耗高電池并聯環流潛在問題，電池安全要求高，防止800V電網和400V電網直通新增成本高最高高高低改造難度相對較難相對較難相對較難相對較易相對較易推廣難度推廣難度較低：高壓部件都要求800V設計，業內供應商都在研發推廣難度較低：高壓部件都要

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論