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值班交接工作船舶管理主講人：李文明值班交接工作課程導(dǎo)入桑吉輪與水晶輪碰撞事故2018年1月6日值班交接工作是一項(xiàng)重要的工作環(huán)節(jié)水晶輪的大

副沒有按照工作規(guī)則進(jìn)行值班交接三

副部分導(dǎo)致事故發(fā)生原因課程導(dǎo)入作為值班駕駛該如何進(jìn)行正確的值班交接呢值班交接工作值班駕駛員如果有理由認(rèn)為接班駕駛員顯然不能有效地履行其職責(zé)時(shí)有的駕駛員接班的時(shí)候，醉得站不住腳或神志不清不應(yīng)向接班駕駛員交班，并立即向船長(zhǎng)報(bào)告值班交接工作接班駕駛員應(yīng)確信本班人員完全能履行各自的職責(zé)接班駕駛員在其視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件以前，不應(yīng)接班夜視能力的適應(yīng)性值班交接工作接班駕駛員在接班前對(duì)本船的推算船位或?qū)嶋H船位進(jìn)行核實(shí)證實(shí)預(yù)定的航線、航向和航速的可靠性注意在其值班期間預(yù)期可能會(huì)遇到的任何航行危險(xiǎn)值班交接工作在進(jìn)行值班交接時(shí)交、接班駕駛員應(yīng)交接清楚下列情況船長(zhǎng)對(duì)船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示一船位、航向、航速和吃水二當(dāng)時(shí)和預(yù)報(bào)的潮汐、海流、氣象、能見度等因素及其對(duì)航向和航速的影響三在駕駛臺(tái)控制主機(jī)時(shí)的主機(jī)操作程序和使用方法四值班交接工作在進(jìn)行值班交接時(shí)交、接班駕駛員應(yīng)交接清楚下列情況航行環(huán)境，包括但不限于五1、正在使用或在值班期間有可能使用的所有航行和安全設(shè)備的工作狀況2、電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差3、看到的或知道的附近船舶的位置及動(dòng)態(tài)4、在值班期間可能會(huì)遇到的情況和危險(xiǎn)5、由于船舶的橫搖、縱搖、水的比重變化及船體下座對(duì)富裕水深可能造成的影響值班交接工作在交班前正在進(jìn)行接班駕駛員應(yīng)在這種操作完成之后再接班船舶特殊操縱其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng)值班駕駛員課程小結(jié)桑吉輪與水晶輪碰撞事故2018年1月6日水晶輪桑吉輪避讓大

副三

副值班任務(wù)課程小結(jié)水晶輪

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