1.故障處理后的放行列車條件由（）決定。A.工務現場負責人B.駐站聯絡員C.現場防護員D.車務現場負責人正確答案:A解析：這道題考查對故障處理后放行列車條件決定權的了解。在鐵路運營中，工務部門負責線路等基礎設施的維護和管理。工務現場負責人對故障情況最為熟悉，能根據實際狀況準確判斷放行列車的條件。而駐站聯絡員、現場防護員、車務現場負責人的職責范圍不主要在此，所以故障處理后的放行列車條件由工務現場負責人決定。

2.遇有大風、雨、雪、霧、風沙等惡劣天氣影響了望時，應（）。A.繼續作業B.停止作業C.伺機作業D.派人了望正確答案:B解析：在遇到大風、雨、雪、霧、風沙等惡劣天氣時，能見度會顯著降低，對視覺造成極大的干擾，這直接影響了觀察、判斷和決策的準確性。在需要了望（即觀察周圍環境或情況）的作業中，這種天氣條件會極大增加操作的風險和不確定性。選項A“繼續作業”顯然是不合適的，因為惡劣天氣條件下繼續作業會極大地增加事故風險。選項C“伺機作業”意味著等待合適的時機再作業，但這并沒有明確表明在惡劣天氣條件下應停止作業。選項D“派人了望”雖然看似是一種解決辦法，但惡劣天氣條件下即使增派人手也難以有效了望，因此也不是最佳答案。相比之下，選項B“停止作業”是最為安全和合理的選擇。在惡劣天氣條件下，為了保證作業人員的安全和作業質量，應暫停需要了望的作業，等待天氣條件改善后再進行。因此，正確答案是B。

3.當發現洪水已漫到路肩時，應以不超過()km/h的速度運行并報告車站。A.15B.20C.25D.10正確答案:C解析：暫無解析

4.GCY-300Ⅱ型重型軌道車主要由車體、車架、走行系統、動力傳動系統、制動系統、液壓系統、（）隨車起重機等組成。A.輪對B.電氣系統C.液壓支腿D.轉向架正確答案:B解析：GCY-300Ⅱ型重型軌道車作為一種復雜的機械裝備，其組成部分涵蓋多個系統。車體、車架、走行系統、動力傳動系統、制動系統、液壓系統等是常見的重要部分。而電氣系統在軌道車的運行控制、信號傳輸、設備供電等方面起著關鍵作用，是不可或缺的組成部分。因此，選項B是正確的答案。

5.繞行停留車輛時其距離應不小于（）米，并注意車輛動態和鄰線上開來的列車。A.3B.5C.8D.10正確答案:B解析：暫無解析

6.當發現接觸網導線斷落時，人員應遠離（）米以上，并將該處加以防護，立即通知有關部門。A.2B.5C.8D.10正確答案:D解析：暫無解析

7.GCY-300Ⅱ型重型軌道車走行系統采用（）二軸轉向架。A.一臺B.兩臺C.三臺D.四臺正確答案:B解析：暫無解析

8.GCY-300Ⅱ型重型軌道車采用濰柴動力生產的WP12.480型電噴（）發動機，額定功率為353kW，排放達到國Ⅲ標準；傳動系統采用液力傳動方式，可實現無級變速。A.水冷汽油B.水冷柴油C.風冷柴油D.風冷汽油正確答案:B解析：暫無解析

9.列車退行速度，不得超過（）km/hA.10B.15C.20D.25正確答案:B解析：根據鐵路相關規定，為確保列車退行時的安全，退行速度被嚴格限制。列車退行速度不得超過15km/h，這是經過科學論證和實踐經驗總結得出的安全標準。超過這個速度，可能會增加列車控制的難度和風險，影響行車安全。所以，正確答案是選項B。

10.基礎制動裝置傳遞和放大制動缸的（）力，并使閘瓦或閘片壓緊車輪或制動盤，對車輛進行制動。A.制動B.壓C.動D.摩擦正確答案:A解析：暫無解析

11.GCY-300Ⅱ型重型軌道車發動機通過（）將動力輸出到車軸齒輪箱以驅動整車走行。A.變速箱B.液力傳動箱C.傳動軸D.分動箱正確答案:B解析：暫無解析

12.GCY-300Ⅱ型重型軌道車動力傳動系統由發動機、液力傳動箱、（）系統、分動齒輪箱、萬向傳動軸等部件組成。A.動力輔助B.啟動輔助C.加速輔助D.穩定正確答案:A解析：GCY-300Ⅱ型重型軌道車的動力傳動系統中，發動機和液力傳動箱工作時，需要相應的輔助系統來保障其正常運行和性能發揮。在軌道車的動力傳動結構中，通常存在動力輔助系統來優化動力傳遞和分配。而啟動輔助、加速輔助、穩定等選項并非該型軌道車動力傳動系統中對這一部分的準確表述。所以，正確答案是A選項。

13.站線是指（）、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。A.側線B.正線C.機待線D.到發線正確答案:D解析：暫無解析

14.通過未標明限速值的減速地點標時，應控速（）km/hA.15B.20C.25D.30正確答案:C解析：暫無解析

15.發動機冷卻系統的功能是保證發動機在（）下連續工作。A.合理的轉速B.適宜的溫度C.正常的油壓D.標準的負荷正確答案:B解析：暫無解析

16.調車車列進入盡頭線作業，自進入該線起，（）。A.速度不得超過30Km/hB.速度不得超過20Km/hC.速度不得超過15Km/hD.應嚴格控制速度正確答案:D解析：暫無解析

17.液力變矩器主要由可旋轉的泵輪、（）和導輪三個元件組成。A.泵輪B.葉輪C.導輪D.渦輪正確答案:D解析：暫無解析

18.（）在低速段運轉，耦合器在高速段運轉。A.葉輪B.變矩器C.導輪D.渦輪正確答案:B解析：暫無解析

19.為保證設備安全，交流線路中設有斷路器、交流接觸器、（）保護用電設備的安全。A.取暖器B.空調C.漏電保護器D.電熱玻璃正確答案:C解析：暫無解析

20.（）保護器為外接電源或發電機組提供的交流電源提供漏電保護。A.接收B.失電C.發電D.漏電正確答案:D解析：暫無解析

21.緊急放風閥安裝在列車管上，采用（）型電磁閥。由GYK主機發出的緊急制動命令控制。其特點是能快速放風。A.得電放風B.失電放風C.調節放風D.限制放風正確答案:B解析：暫無解析

22.裝備機車綜合無線通信設備的機車，開車前司機要選定機車綜合無線通信設備（）和運行線路。A.通信信道B.通信方式C.通信頻率D.通信模式正確答案:D解析：暫無解析

23.高速鐵路軌道車正常運行中（非封鎖區間進入），一旦停入（）必須立即短接軌道電路，防止行車事故的發生。A.調諧區B.主軌道C.副軌道D.道岔區正確答案:A解析：暫無解析

24.停車狀態下，長按GYK（）鍵可以實現本補快捷切換。A.【設定】B.【定標】C.【解鎖】D.【確認】正確答案:A解析：暫無解析

25.GCY-300Ⅱ型重型軌道車在液力傳動系統中，工作介質是液體，依靠液體的（）傳遞動力。A.流速B.黏度C.壓力D.流向正確答案:A解析：暫無解析

26.機車、自輪運轉特種設備上均應備有（）和鐵鞋(止輪器）。A.復軌器B.起復設備C.鐵鞋D.止輪器正確答案:A解析：暫無解析

27.鐵路線路分為正線、站線、（）、岔線及安全線等。A.段管線B.電車線C.基地D.專用線正確答案:A解析：暫無解析

28.一切建（構）筑物、設備，均不得侵入（）A.限界B.機車車輛限界C.線路D.鐵路建筑限界正確答案:D解析：暫無解析

29.機車車輛無論空、重狀態，均不得超出（）A.限界B.機車車輛限界C.線路D.鐵路建筑限界正確答案:B解析：暫無解析

30.工務機械車檢修需到車頂上部檢查、保養時，應將車輛調至無電區或通知（）停電配合。A.車站B.電務部門C.供電部門D.工務部門正確答案:C解析：暫無解析

31.施工列車進入施工地段時，應在（）顯示的停車手信號前停車，根據施工負責人的要求按照調車辦法進入指定地點。A.施工負責人B.駐站聯絡員C.現場防護員D.車站值班員正確答案:C解析：這道題考查施工列車運行的相關規定。在施工地段，現場防護員負責保障施工安全和列車運行秩序。根據相關施工安全規范，施工列車應在現場防護員顯示的停車手信號前停車，并按施工負責人要求進入指定地點。所以答案選C。

32.在地形、地物影響視線的地方，進站、通過信號機的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（）mA.100B.200C.300D.500正確答案:B解析：暫無解析

33.安全撤離接觸網導線斷裂觸地的正確方法是（）。A.跑步B.步行C.大跨步D.單腿撤離或雙足蹦出正確答案:D解析：暫無解析

34.出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號不能分別表示進路方向時，應在信號機上裝設（）A.容許信號B.通過信號C.發車表示器D.進路表示器正確答案:D解析：暫無解析

35.進站、接車進路及線路所通過信號機，均應設（）A.引導信號B.遮斷信號C.容許信號D.進路表示器正確答案:A解析：暫無解析

36.機車應裝設（）機車信號A.接近連續式B.連續式C.點式D.集成式正確答案:B解析：暫無解析

37.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為（）mmA.805~890B.815~890C.805~880D.815~880正確答案:B解析：暫無解析

38.輪對內側距離為（）mm，允許偏差為±3mm。A.1435B.1335C.1353D.1453正確答案:C解析：暫無解析

39.距離預告信號機小于300m，GYK發出語音提示“前方信號機，注意對標”，此時允許司機按壓（）鍵，按壓后GYK將公里標校正為該信號機公里標。A.【自動校正/8】B.【車位/3】+【定標/9】C.【開車/7】D.【定標/9】正確答案:D解析：暫無解析

40.車輪踏面擦傷深度不得超過（）mmA.0.2B.0.3C.0.7D.1.0正確答案:C解析：暫無解析

41.動車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）mmA.55B.65C.75D.85正確答案:C解析：暫無解析

42.列車停留超過（）min時，應按規定進行簡略試驗A.10B.20C.30D.60正確答案:B解析：暫無解析

43.線路坡度超過（），長度為8km及以上的坡道為長大下坡道A.6‰B.8‰C.12‰D.20‰正確答案:A解析：暫無解析

44.機車改變司機室操縱時，應進行自動制動機（）。A.簡略試驗B.全部試驗C.排風試驗D.放風試驗正確答案:A解析：暫無解析

45.編入路用列車的關門車數不得超過現車總輛數的（）（尾數不足一輛按四舍五入計算）A.6%B.6‰C.10%D.10‰正確答案:A解析：根據鐵路行車組織的相關規定，編入路用列車的關門車數有其特定的限制。這是為了確保列車的安全運行和有效管理。具體來說，關門車數不得超過現車總輛數的6%（尾數不足一輛時按四舍五入計算）。這一規定是基于列車運行的安全性和效率考慮。因此，選項A（6%）是正確的答案。

46.運行揭示調度命令與實際限速、行車方式或設備不符時，由列車調度員發布（）A.運行揭示B.調度命令C.綠色許可證D.限速值正確答案:B解析：暫無解析

47.正常情況下進站、通過、接近、遮斷信號機顯示距離不得小于（）mA.800B.1000C.1100D.1200正確答案:B解析：暫無解析

48.使用電話閉塞法行車時，列車占用區間的憑證為（）A.綠色許可證B.紅色許可證C.路票D.通知書正確答案:C解析：暫無解析

49.晝間——展開的綠色信號旗單臂平伸，連續下壓三次，表示距離停留車約（）mA.30B.33C.55D.110正確答案:D解析：暫無解析

50.無特殊情況，調車作業由（）單一指揮。A.工長B.司機C.作業負責人D.調車長正確答案:D解析：暫無解析

51.在距離接觸網帶電部分不足2米的地方作業時，必須確認（）方可進行施工。A.接觸網無電B.接觸網停電并安設可靠的臨時接地線C.申請接觸網停電D.施工人員與接觸網保持2米以上的距離正確答案:B解析：暫無解析

52.書面調車作業計劃的符號規定如下：［＋］――掛車；［一］――摘車；[O]――轉頭；[≠]——（）A.穿越正線B.待避C.存車線路D.單機正確答案:A解析：調車作業中符號的使用有其特定的含義，其中"+"表示掛車，"-"表示摘車，而"O"則表示轉頭。所以"[≠]"在題干中應理解為其他的符號或動作。通過常識和背景知識，我們可以推測，[≠]可能是表示穿越正線的情況。因為調車車輛在穿越正線時，必須遵守一系列的規定和要求。所以，正確答案是A選項：穿越正線。

53.自輪運轉特種設備轉線作業由（）負責，不另設調車指揮人。A.工長B.司機C.作業負責人D.調車長正確答案:B解析：暫無解析

54.自輪運轉特種設備需轉線時，（）根據需要向列車調度員（車站值班員或車務應急值守人員）提出申請。A.工長B.司機C.駐站聯絡員D.調車長正確答案:B解析：暫無解析

55.調車作業時，憑（）的顯示運行。A.機車信號機B.地面信號機C.表示器D.引導信號正確答案:B解析：暫無解析

56.機車及自輪運轉特種設備在車站停留時，由（）負責將其保持制動（防溜）狀態，并按規定采取止輪措施。A.工長B.司機C.副司機D.學習司機正確答案:B解析：暫無解析

57.凡影響行車的施工、維修作業，都必須納入（）。A.施工計劃B.日計劃C.維修計劃D.天窗正確答案:D解析：暫無解析

58.凡影響行車的施工維修，均應設置（）。A.防護牌B.防護C.防溜D.止輪器正確答案:B解析：在鐵路或類似環境中，任何可能影響行車安全的施工維修活動，都必須采取適當的安全措施來確保行車和工作人員的安全。根據行業標準和安全規程，"設置防護"是這類情況下的標準做法，它包括使用信號、標志、障礙物或其他方法來警告和阻止未經授權的進入或接近危險區域。選項A的“防護牌”是防護的一種形式，但它本身不足以涵蓋所有必要的防護措施。選項C的“防溜”通常指的是防止車輛或設備意外移動的措施，它不特指施工維修時的安全設置。選項D的“止輪器”也是用于防止車輛移動的工具，但它同樣不是施工維修時所需設置的全面防護措施。因此，最全面且符合行業標準的答案是B，“防護”，它涵蓋了所有必要的安全措施，以確保行車和施工維修活動的安全進行。

59.施工維修作業時，駐站聯絡員應與（）保持聯系。A.作業負責人B.工長C.現場防護員D.司機正確答案:C解析：暫無解析

60.施工路用列車在區間推進運行時，必須安裝（）A.無線燈顯設備B.簡易緊急制動閥C.手制動機D.止輪器正確答案:B解析：暫無解析

61.列車在區間被迫停車后，已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于（）m處放置響墩防護。A.200B.300C.500D.800正確答案:B解析：暫無解析

62.在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足（）m，應使用夜間信號。A.200B.400C.800D.1000正確答案:D解析：暫無解析

63.在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使注意或減速信號顯示距離不足（）m，應使用夜間信號。A.200B.400C.800D.1000正確答案:B解析：暫無解析

64.GYK開機后，DMI主界面分別提示過期人工揭示與有計劃揭示的總數，同時在揭示查詢窗口用（）字體對過期揭示進行標示。A.藍色B.黃色C.綠色D.黑色正確答案:A解析：暫無解析

65.列車在區間被迫停車不能繼續運行需要防護時，列車前方由（）負責，列車后方由車輛乘務員（隨車機械師）負責。A.車長B.工長C.司機D.副司機正確答案:C解析：暫無解析

66.在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使調車信號及調車手信號顯示距離不足（）m，應使用夜間信號。A.200B.400C.800D.1000正確答案:A解析：暫無解析

67.軌道車運行控制設備（GYK）具有軌道電路信息接收、（）、警醒、數據記錄、語音記錄及人機交互等功能。A.監控B.數據接收C.運行監控D.信息處理正確答案:C解析：暫無解析

68.軌道車運行控制設備（GYK）具有正常監控模式、目視行車模式、調車模式、（）和非正常行車模式等控制模式。A.區間模式B.行車C.區間進入D.區間作業模式正確答案:D解析：暫無解析

69.動車組(機車)及自輪運轉特種設備，應裝備（）（CIR），應能實現列車調度語音通信、列車調度命令信息無線傳送、車次號校核信息無線傳送、列車防護報警等功能。A.機車綜合無線通信設備B.無線通信設備C.對講機D.機車無線通信設備正確答案:A解析：暫無解析

70.自輪運轉特種設備是在鐵路營業線上運行的（）、救援起重機及鐵路施工、維修專用車輛（包括架橋機、鋪軌機、接觸網作業車、大型養路機械等）。A.軌道車B.鐵路軌道車C.起重軌道車D.作業車正確答案:B解析：暫無解析

71.自輪運轉特種設備須符合國家和鐵道行業有關標準。軌道車等自輪運轉特種設備按列車運行時，軌道車（）、列車無線調度通信設備應作用良好，運行狀態下應滿足機車車輛限界的規定。A.視頻B.控制設備C.LBJD.運行控制設備正確答案:D解析：自輪運轉特種設備在鐵道行業運行時，需要符合特定的標準以確保安全和效率。題目中提到的軌道車等特種設備在按列車運行時，需要確保某些設備狀態良好。根據鐵道行業的常識和規定，運行控制設備是這類特種設備的關鍵組成部分，它負責監控和控制設備的運行狀態，確保其在安全和規定的限界內運行。因此，選項D“運行控制設備”是正確的答案。

72.為保證人身安全，除專業人員執行有關規定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于（）。A.2000mmB.2500mmC.1800mmD.3000mm正確答案:A解析：暫無解析

73.列車在出發前應按規定對列車自動制動機進行試驗，在制動保壓狀態下列車制動主管的壓力1min內漏泄不得超過（）。A.20kPaB.40kpaC.30kpaD.50kpa正確答案:A解析：暫無解析

74.機車信號、列車無線調度通信設備、列車運行監控裝置（軌道車運行控制設備）和列尾裝置必須全程運轉，嚴禁擅自（）A.鎖閉B.關機C.關閉D.移動正確答案:B解析：暫無解析

75.單機、自輪運轉特種設備在自動閉塞區間緊急制動停車或被迫停在（）內后，司機須立即通知后續列車司機、向列車調度員（兩端站）報告停車位置（具備移動條件時司機須先將機車移動不少于15m），并在軌道電路調諧區外使用短路銅線短接軌道電路。A.區間B.站內C.調諧區D.段管線正確答案:C解析：單機、自輪運轉特種設備在運行中如果出現緊急制動停車或被迫停車的情況，在不同地點的處理方式有所不同。當停在調諧區內時，由于調諧區對于軌道電路的特殊作用，司機需要采取特定的措施，如立即通知后續列車司機、向列車調度員報告停車位置，并在軌道電路調諧區外使用短路銅線短接軌道電路，以保障鐵路運行的安全和秩序。所以，正確答案是選項C。

76.行車有關人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路職業技能培訓規范和相應崗位培訓規范要求，進行擬任崗位（）培訓，并經職業技能鑒定和考試考核，取得相應職業資格證書和崗位培訓合格證書后，方可任職。A.資格性B.資質性C.資歷性D.技術性正確答案:A解析：暫無解析

77.對行車有關人員，應進行日常（）知識和勞動紀律的教育、考核，并有計劃地組織好在職人員的日常政治和技術業務學習。A.學歷B.業務C.政治學習D.安全生產正確答案:D解析：暫無解析

78.駕駛機車、動車組、自輪運轉特種設備的人員，必須持有（）頒發的駕駛證。變更駕駛機（車）型前，必須經過相應的技術培訓并考試合格。A.國家鐵路局B.總公司C.鐵路局D.單位正確答案:A解析：暫無解析

79.實習和學習駕駛機車、動車組、（）和操縱信號或重要機械、設備及辦理行車作業的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導和負責下，方準操作。A.軌道車B.作業車C.自輪運轉特種設備D.起重機正確答案:C解析：暫無解析

80.行車有關人員在執行職務時，必須堅守崗位，穿著規定的服裝，佩戴易于識別的證章或（）相應證件，講普通話。A.攜帶B.配帶C.可以不帶D.帶著正確答案:A解析：在執行職務時，行車有關人員需遵守一定的職業規范和標準。這包括堅守崗位、穿著規定的服裝以及佩戴易于識別的證章或攜帶相應證件。這些要求旨在確保工作人員的身份易于確認，同時維護專業形象和工作秩序。選項A“攜帶”指的是隨身攜帶證件，這符合職業規范中對證件管理的通常要求。選項B“配帶”通常用于描述佩戴飾品或徽章等，與證件的攜帶方式不完全吻合。選項C“可以不帶”顯然違反了職業規范中對證件的攜帶要求。選項D“帶著”雖然也表示攜帶，但在語境中不如“攜帶”準確和正式。因此，根據行車有關人員執行職務時的職業規范，正確答案是A“攜帶”。

81.高溫天氣現場作業人員需要隨身攜帶（），避免發生中暑事件。A.防暑藥物B.過敏藥物C.毛巾D.酒水正確答案:A解析：暫無解析

82.指揮列車運行的命令（運行揭示調度命令除外）和口頭指示，只能由（）發布。A.列車調度員B.車站值班員C.站長D.值班員正確答案:A解析：暫無解析

83.在扳動道岔、操縱信號時，認真執行“一看、二扳（按）、（）、四顯示（呼喚）”制度；對進路上不該扳動的道岔，也應認真進行確認。A.三確認B.確認C.三看道D.三認領正確答案:A解析：這是鐵路系統中扳動道岔、操縱信號時的一種安全操作制度。具體步驟為：一看，確認道岔位置和信號顯示；二扳（按），進行道岔扳動或信號操作；三確認，再次確認道岔位置和信號顯示是否正確；四顯示（呼喚），通過信號顯示或呼喚向其他工作人員傳達操作結果。通過嚴格執行這一制度，可以確保道岔和信號的操作準確無誤，保障鐵路運輸的安全。因此，選項A是正確的答案。

84.列車進站后，應停于接車線（）內方。在設有出站（進路）信號機的線路，列車頭部不得越過出站（進路）信號機。A.道岔內方B.進站信號機C.反方向信號機D.警沖標正確答案:D解析：暫無解析

85.進站、接車進路信號機不能使用時，應使用（）。A.引導信號B.手信號C.綠燈D.黃燈正確答案:A解析：暫無解析

86.引導接車時，列車以不超過（）（動車組列車為不超過40km/h）速度進站，并做好隨時停車的準備。A.10km/hB.20km/hC.30km/hD.15km/h正確答案:B解析：暫無解析

87.推進車輛連掛時，要顯示（）車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。A.十、五、三B.十、五、二C.十、五、一D.十、五、正確答案:A解析：暫無解析

88.推送車輛時，要先（）。車列前部應有人瞭望，及時顯示信號。A.連掛B.試拉C.壓鉤D.頓鉤正確答案:B解析：在推送車輛時，首先應該進行試拉，以確保車列的連接良好，并且車列前部應有人瞭望，及時顯示信號。這是為了確保車輛運行的安全，防止意外事故的發生。因此，選項B“試拉”是正確的答案。

89.自輪運轉特種設備轉線外，調車作業應有足夠的調車人員，調車人員不足（）人，不準進行調車作業。A.2B.3C.1D.4正確答案:A解析：暫無解析

90.調車作業中，機車、自輪運轉特種設備運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由（）負責。A.工長B.司機C.帶班人員D.調車指揮人正確答案:B解析：暫無解析

91.調車作業中，機車、自輪運轉特種設備推進車輛運行時，前方進路的確認由（）負責。A.工長B.司機C.帶班人員D.調車指揮人正確答案:D解析：暫無解析

92.在正線、到發線上的作業，同一股道只允許一端調車作業，禁止（）同時向同一股道排列調車進路。A.兩端B.一端C.同時D.保證安全就可以正確答案:A解析：在正線、到發線上的調車作業中，為了保證作業的安全和效率，規定同一股道只允許一端進行調車作業。這是因為如果兩端同時進行調車作業，可能會導致作業沖突，增加事故風險。因此，禁止兩端同時向同一股道排列調車進路。所以，正確答案是A。

93.越出站界調車時，必須區間（自動閉塞區間正方向為第一個閉塞分區）空閑，單線區間閉塞系統必須在發車位置；由列車調度員發布準許越出站界調車的（）后，方可進行。A.運行揭示B.命令C.口頭指示D.調度命令正確答案:D解析：暫無解析

94.越出站界調車期間，相鄰站（線路所）禁止向該區間（）。越出站界調車作業完畢，司機或調車指揮人應報告列車調度員（車站負責辦理調車進路時為車站值班員或車務應急值守人員）。車站值班員、車務應急值守人員應及時報告列車調度員，列車調度員通知兩端站（線路所）后方可組織行車。A.放行列車B.通過列車C.可以放行列車D.列車正確答案:A解析：暫無解析

95.鄰線來車時，現場防護人員應及時通知作業人員，機具、物料或人員不得在兩線間放置或停留，并應與列車保持（），物料應堆碼放置牢固。A.安全距離B.安全C.距離D.安全位置正確答案:A解析：為保障鐵路作業人員的安全，當鄰線來車時，作業人員、機具、物料等與列車必須保持一定的間隔，這個間隔被稱為安全距離。只有保持安全距離，才能有效避免列車運行對作業造成的危險。所以應選擇A選項。

96.路用列車裝卸路料時，裝卸車負責人應指揮列車停于指定地點。裝卸作業完畢后，其負責人應負責檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態，確認限界，清好道沿，關好車門。在區間裝卸時，裝卸車（）確認具備開車條件后通知司機開車。A.調車指揮人B.負責人C.作業負責人D.司機正確答案:B解析：暫無解析

97.施工路用列車進入高速鐵路運行必須裝備列車運行監控裝置或軌道車運行控制設備、機車綜合無線通信設備，未裝設或設備故障的（）進入高速鐵路運行。A.禁止B.可以C.沒有規定D.齊全正確答案:A解析：根據高速鐵路的安全運行規定，所有進入高速鐵路運行的施工路用列車必須裝備列車運行監控裝置或軌道車運行控制設備、機車綜合無線通信設備，以確保列車的安全運行和及時通信。如果這些設備未裝設或出現故障，將無法保證列車的安全，因此禁止進入高速鐵路運行。所以，正確答案是A。

98.施工路用列車上線運行應納入施工、維修日計劃，向調度所提供《自輪運轉特種設備運行、作業計劃表》，注明發站、到站、編組、運行徑路、作業地點及轉線計劃并經主管業務處審核批準。未提供《自輪運轉特種設備運行、作業計劃表》或內容不全的，禁止進入（）運行。A.鐵路B.段管線C.高速鐵路D.站線正確答案:C解析：暫無解析

99.向封鎖區間開行施工路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為（）。該命令中應包括列車車次、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。需限速運行時在命令中一并注明。A.運行揭示B.命令C.綠色許可證D.調度命令正確答案:D解析：暫無解析

100.高速鐵路處理設備故障需臨時開行路用列車、軌道車時，由設備管理單位提出申請，調度所值班主任（值班副主任）準許，列車調度員發布（）。A.調度命令B.綠色許可證C.運行揭示D.命令天氣正確答案:A解析：暫無解析

101.前往工地，必須按安全預想布置的路線，集隊行走路肩或安全處所，（）方向列隊行走A.面向列車B.背向列車C.上行D.下行正確答案:A解析：暫無解析

102.包保養指值乘司機負責做好車輛的日常保養和換季保養，參與（）和走合期保養。A.定期保養B.保養C.大修D.年修正確答案:A解析：暫無解析

103.（）是為防止列車或機車車輛從一進路進入另一列車或機車車輛占用的進路而發生沖突的一種安全隔開設備。A.避難線B.安全線C.盡頭線D.段管線正確答案:B解析：安全線是鐵路車站中一種特殊的線路設置。其主要作用是將車站內不同進路隔開，防止列車或機車車輛從一個進路意外進入另一個被占用的進路，從而避免沖突，保障行車安全。而避難線主要用于在緊急情況下讓失控列車安全停車；盡頭線是線路終端的線路；段管線是鐵路機務、車輛、工務、電務等段專用并由其管理的線路。綜上，選項B正確。

104.反方向進站信號機前方（）預告標。A.應設置B.可設置C.可不設置D.有一塊正確答案:A解析：暫無解析

105.在三顯示自動閉塞區段的進站信號機前方第一架通過信號機柱上，應涂三條黑斜線；四顯示自動閉塞區段的進站信號機前方第一、第二架通過信號機的機柱上，應分別涂（）條、（）條黑斜線。A.二、一B.三、一C.一、二D.一、三正確答案:B解析：根據鐵路信號的相關規定，三顯示自動閉塞區段的進站信號機前方第一架通過信號機柱上，應涂三條黑斜線，這是為了區分不同的閉塞類型和信號顯示。而在四顯示自動閉塞區段，進站信號機前方第一、第二架通過信號機的機柱上，應分別涂三條、一條黑斜線。這是為了進一步區分四顯示自動閉塞區段內的不同信號機和它們的功能。因此，根據這個規定，正確的答案是B選項，即第一架通過信號機柱上涂三條黑斜線，第二架通過信號機柱上涂一條黑斜線。

106.進站及接車進路色燈信號機，均應設（）信號。A.調車B.引導C.復示D.預告正確答案:B解析：暫無解析

107.凡在車站參加作業的站、段、所等有關人員，均須熟悉和執行（）的有關規定。A.《技規》B.《行規》C.《站細》D.《安規》正確答案:C解析：在鐵路運輸中，為了確保車站作業的順利進行，所有參與車站作業的相關人員，包括站、段、所等，都必須熟悉和執行相關的規章制度。針對題目中的選項，我們逐一分析：A.《技規》：《鐵路技術管理規程》的簡稱，是鐵路技術管理的基本規章，主要規定了鐵路技術設備、行車組織、信號顯示等方面的基本要求和標準。但題目強調的是車站作業的規章制度，因此《技規》雖然重要，但并不是最直接相關的。B.《站細》：《車站行車工作細則》的簡稱，是車站行車組織工作的基本制度，詳細規定了車站的行車組織、作業流程、安全注意事項等方面的內容。因此，它是車站作業人員必須熟悉和執行的規章。C.《安規》：《安全工作規程》或類似名稱的規章，可能涉及到鐵路作業中的安全要求，但通常不是特指車站作業的詳細規定。D.《行規》：《行車組織規則》的簡稱，主要規定了行車組織的基本原則、方法和要求，但不如《站細》針對車站作業的具體性和詳細性。綜上所述，車站參加作業的站、段、所等有關人員，需要熟悉和執行的規章是《車站行車工作細則》，即選項B。

108.行車有關人員，在任職期間，須按照鐵路職業技能培訓規范等規定，定期參加崗位適應性培訓和業務考試，考試不合格的，不得（）。A.繼續履職B.繼續上崗C.上崗作業D.繼續任職正確答案:A解析：暫無解析

109.沒有看到調車指揮人的起動信號，不準動車。但單機返岔子或機車出入段時，可根據扳道員顯示的道岔開通信號或調車信號機顯示的（）信號動車。A.進行B.白色燈光C.起動D.允許運行的正確答案:D解析：暫無解析

110.在盡頭線上調車時，距線路終端應有（）的安全距離；遇特殊情況，必須近于（）時，要嚴格控制速度。A.30m，30m；B.足夠，10m；C.15m，15m；D.10m，10m；正確答案:D解析：暫無解析

111.跟蹤出站調車，但最遠不得越出站界（）。A.300mB.500mC.800mD.1000m正確答案:B解析：暫無解析

112.自動閉塞區段，雙線雙向閉塞設備的車站，反方向發出列車時，行車憑證為（）。A.綠色許可證B.路票C.出站信號機顯示的允許運行的信號D.綠色或綠黃色燈光燈光正確答案:C解析：暫無解析

113.列車在出發前輸入監控裝置有關數據；按規定對列車自動制動機進行試驗，在制動保壓狀態下列車制動主管的壓力（）內漏泄不得超過20kPa。A.每分鐘B.1minC.2分鐘D.3分鐘正確答案:B解析：在鐵路運輸相關規定中，對于列車自動制動機在制動保壓狀態下的列車制動主管壓力漏泄有明確的時間和數值要求。規定在1min內，漏泄不得超過20kPa，這是保障列車制動系統正常運行和行車安全的重要標準。因此，選項B是正確答案。

114.出站信號機發生故障時，除按規定交遞行車憑證外，對通過列車應預告司機，并顯示（）。A.引導手信號B.減速手信號C.通過手信號D.進路開通手信號正確答案:C解析：暫無解析

115.自動閉塞區段，裝有進路表示器或發車線路表示器的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發車人員通知司機后，列車憑（）。A.綠色許可證B.出站信號機的顯示出發C.調度命令D.車站書面通知正確答案:B解析：暫無解析

116.列車在區間被迫停車不能繼續運行時，司機應立即使用列車無線調度通信設備通知（），報告停車原因和停車位置，根據需要迅速請求救援。A.前方站B.后方站C.列車調度員D.兩端站、列車調度員正確答案:D解析：當列車在區間被迫停車不能繼續運行時，為了保障列車運行安全和及時采取救援等措施，司機需要向兩端站和列車調度員報告相關情況。兩端站能夠了解區間內列車的狀況以便做出相應的安排，列車調度員則可以從整體上協調資源進行救援和調整后續列車的運行。所以，選項D是正確答案。

117.使用施工特定行車辦法辦理引導接車并正線通過時，準許列車司機憑特定引導手信號的顯示，以不超過（）km/h速度進站。A.20B.40C.45D.60正確答案:D解析：暫無解析

118.在新建鐵路線上，新設尚未開始使用的信號機（進站信號機暫用作防護車站時除外），可撤下臂板或將色燈機構向（）扭轉90°，并熄滅燈光，作為無效。A.線路外側B.線路內側C.上方D.下方正確答案:A解析：鐵路信號機的設置和顯示狀態對于保障鐵路運輸的安全和順暢至關重要。一般情況下，信號機的顯示狀態應明確無誤地向列車司機傳達相關信息。然而，在新建鐵路線上，尚未開始使用的新設信號機可能會對鐵路運營造成干擾。為了避免這種情況，采取了將臂板撤下或把色燈機構向線路外側扭轉90?并熄滅燈光的措施，使其顯示狀態明確為無效。選項A，線路外側，符合信號機無效設置的操作方向，即把色燈機構轉向線路外側。選項B，線路內側，不符合信號機無效設置的要求，因為將色燈機構轉向線路內側仍可能被誤認為是有效的信號顯示。選項C、D，上方和下方，與常規的信號機無效設置方式無關，無法明確表示信號無效。所以，正確答案是選項A。

119.移動信號中的停車信號，晝間——表面有反光材料的（）；夜間——柱上紅色燈光。A.紅色圓牌B.紅色方牌C.紅色菱形牌D.紅底白邊圓牌正確答案:B解析：暫無解析

120.移動信號中的減速信號為表面有反光材料的黃底黑字圓牌，標明列車（）。A.運行速度B.允許速度C.限制速度D.通過速度正確答案:C解析：暫無解析

121.列車運行中，遇展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動，是（）信號。A.通過手信號B.減速手信號C.引導手信號D.道岔開通信號正確答案:C解析：暫無解析

122.調車作業中減速手信號，晝間——（）下壓數次：夜間——綠色燈光下壓數次。A.展開的紅色信號旗B.展開的綠色信號旗C.攏起的紅色信號旗D.攏起的綠色信號旗正確答案:B解析：暫無解析

123.（），晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間——綠色燈光下壓數次后，再左右小動。A.指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號B.指揮機車向顯示人反方向去的信號C.指揮機車向顯示人方向來的信號D.指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號正確答案:A解析：暫無解析

124.調車作業在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗攏起，左手持（），右手持（）。A.綠旗、紅旗B.黃旗、紅旗C.紅旗、綠旗D.綠旗、紅旗正確答案:C解析：暫無解析

125.（）在其主體信號機開放時點亮，用于區別進路開通方向或雙線區段反方向發車，不能獨立構成信號顯示。A.發車表示器B.發車線路表示器C.進路表示器D.預告信號正確答案:C解析：暫無解析

126.13號車鉤的鉤頭肩部與沖擊座間的距離為（）。A.76mmB.88mmC.97mmD.106mm正確答案:A解析：13號車鉤的鉤頭肩部與沖擊座間的距離是一個具體的工程尺寸，這一尺寸是根據車鉤的設計和使用要求精確確定的。在鐵路車輛的車鉤設計中，鉤頭肩部與沖擊座間的距離是關鍵尺寸之一，它關系到車鉤的連接強度和使用安全性。根據相關的設計規范和標準，13號車鉤的這一距離被設定為76mm，以確保車鉤的正常功能和安全性。因此，正確答案是A。

127.（）是信號標志。A.公里標B.橋梁標C.警沖標D.坡度標正確答案:C解析：暫無解析

128.司機鳴笛標，設在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方500～1000m處，在非限鳴區域，司機見此標志須（）鳴笛。A.短聲B.急促C.立即D.長聲正確答案:D解析：根據題目描述，司機鳴笛標設在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方500～1000m處，這是一個非限鳴區域的規定。司機見到這個標志應該按照該區域的鳴笛要求進行鳴笛，而按照相關規定，當車輛行駛至這個距離時，應該使用長聲進行鳴笛警示前方。因此，選項D是正確的答案。

129.聽覺信號，長聲為（）s，短聲為（）s，音響間隔為（）s。重復鳴示時，須間隔（）s以上。A.3、1、1、5；B.3、2、1、5；C.3、1、1、1；D.3、1、5、5；正確答案:A解析：暫無解析

130.發現線路有危及行車安全的不良處所時，鳴示警報信號方式為：（）。A.連續短聲B.一短二長聲C.一長三短聲D.一長二短聲正確答案:C解析：在鐵路行車規則中，發現線路有危及行車安全的不良處所時，鳴示警報信號是確保行車安全的重要措施。根據鐵路行車信號的規定，一長三短聲的信號是用來指示發現線路有危及行車安全的不良處所，以便及時采取措施，確保行車安全。因此，選項C“一長三短聲”是正確的答案。

131.連掛時嚴格按照十、五、三車距離控制速度，距被掛車（）停車。A.10m前一度停車B.5m前一度停車C.10m前、2m處兩度D.10m前、5m處兩度正確答案:C解析：暫無解析

132.軌道車在封鎖區間各自運行時，須正確設置GYK控制模式，且續行間隔不得少于（），續行速度不準超過40km/h，并做好隨時停車的準備。A.200mB.300mC.500mD.1000m正確答案:B解析：暫無解析

133.13號車鉤的上翹量應不超過（）。A.5mmB.8mmC.10mmD.12mm正確答案:A解析：為了保證車鉤的順利銜接和列車行駛的安全，車鉤的上翹量應保持在一定范圍內。根據規定，13號車鉤的上翹量應不超過5mm。因此，選項A是正確的答案。

134.13號車鉤的下垂量應不超過（）。A.5mmB.8mmC.10mmD.12mm正確答案:A解析：為了保證車輛之間的安全連接和傳遞牽引力，車鉤的下垂量必須保持在一定的范圍內。根據標準和技術要求，13號車鉤的下垂量應不超過5mm。因此，選項A是正確的答案。

135.任何人員及其所攜帶的物體與牽引供電設備帶電部分需保持（）以上的距離。A.2mB.3mC.4mD.5m正確答案:A解析：在鐵路或相關交通設施的牽引供電系統中，牽引供電設備帶電部分與人員及其所攜帶的物體之間必須保持一定的安全距離，以防止觸電事故的發生。這一安全距離通常根據設備類型、電壓等級以及相關的安全規定來確定。對于大多數牽引供電設備，尤其是那些工作在較低電壓等級的設備，安全距離往往被設定為2米或稍大一些。這樣的距離足夠防止正常情況下的人員誤接觸，同時也考慮到了人員在工作時可能產生的擺動或動作范圍。因此，根據上述的分析，可以確認答案應為A，即2米。這意味著任何人員及其所攜帶的物體與牽引供電設備帶電部分需保持2米以上的距離，以確保安全。

136.在進站信號機外制動距離內進站方向有超過（）的下坡道，而接車線末端無隔開設備的線路上接車時，其延續線路上禁止調車作業。A.2‰B.3‰C.6‰D.5‰正確答案:C解析：暫無解析

137.轍叉號為9號的一般構造道岔側向允許通過速度規定為（）。A.15km/hB.20km/hC.30km/hD.45km/h正確答案:C解析：暫無解析

138.轍叉號為12號的一般構造道岔側向允許通過速度規定為（）。A.25km/hB.35km/hC.45km/hD.60km/h正確答案:C解析：暫無解析

139.轍叉號為18號的一般構造道岔側向允許貨車通過速度規定為（）。A.45km/hB.60km/hC.75km/hD.80km/h正確答案:C解析：暫無解析

140.單臺重型軌道車牽引工務軌道平車時，不得超過（）輛，牽引路用平車時不得超過2輛。A.4B.5C.6D.10正確答案:A解析：暫無解析

141.準許兩輛270kw以上的重型軌道車中間編掛（）輛工務軌道平車或路用平車或4輛風動石碴車連掛運行。A.4B.5C.6D.10正確答案:C解析：暫無解析

142.重型軌道車重聯運行時，以（）組為限（動車編掛在前后兩端），相同馬力的應重車在前，不同馬力的應大馬力在前，制動機應全部通風。A.5B.4C.3D.2正確答案:D解析：暫無解析

143.在路用列車于封鎖區間內分解后，相互必須保持（）及其以上的安全距離。A.30mB.50mC.300mD.500m正確答案:A解析：暫無解析

144.數列路用列車進入封鎖區間時，列車相互必須保持（）及以上安全距離。A.30mB.50mC.300mD.500m正確答案:D解析：暫無解析

145.自動閉塞法行車，發車進路信號機故障，未設或列車頭部越過發車進路信號機且壓上軌道絕緣節發車。行車憑證為（）A.綠色許可證B.紅色許可證C.路票D.調度命令正確答案:A解析：暫無解析

146.一切電話中斷，自動閉塞設備也故障停用時發出列車，行車憑證為（）。A.綠色許可證B.紅色許可證C.路票D.調度命令正確答案:B解析：暫無解析

147.在雙線自動閉塞區間，在一切電話中斷而自動閉塞設備作用良好時發出列車，行車憑證為（）。A.綠色許可證B.紅色許可證C.路票D.出站信號機顯示的允許信號正確答案:D解析：暫無解析

148.向封鎖區間開行路用列車，行車憑證為（）。A.綠色許可證B.紅色許可證C.路票D.調度命令正確答案:D解析：暫無解析

149.半自動自動閉塞法行車，發車進路信號機故障，未設或列車頭部越過發車進路信號機且壓上軌道絕緣節發車。行車憑證為（）。A.綠色許可證B.紅色許可證C.路票D.半自動閉塞發車進路通知書正確答案:D解析：暫無解析

150.軌道車或軌道車組本務機的機車信號、列車運行監控記錄裝置運行中故障時，除按照《技規》、《行規》和列車運行監控記錄裝置操作要求執行外，一律按不超過（）的速度維持運行至前方車站。A.15km/hB.20km/hC.30km/hD.45km/h正確答案:B解析：暫無解析

151.使用起重軌道平車裝卸路料，起重軌道平車已采取限位措施，限位高度不得超過機車車車輛的上部限界距軌面（）A.4mB.4.5mC.4.8mD.5m正確答案:C解析：在鐵路運輸相關規定中，為確保使用起重軌道平車裝卸路料時的安全和避免超高超限，明確規定當起重軌道平車采取限位措施時，其限位高度不得超過機車車輛的上部限界距軌面4.8米。所以，選項C是正確答案。

152.打開軌道車總電源開關，打開GYK主機電源開關，30秒后GYK進入系統界面，DMI顯示（）。A.目視行車模式B.正常監控模式C.調車監控模式正確答案:A解析：暫無解析

153.無權端若沒有操作，30秒后自動進入屏保，按（）退出屏保。A.【車位/3】+【半自閉/2】B.【車位/3】+【定標/9】C.【車位/3】+【設定】正確答案:B解析：暫無解析

154.將總風缸風壓打到600Kpa以上，自動制動閥手柄置（），觀察列車管風壓應到500Kpa，同時制動缸風壓為0。A.保壓位B.制動位C.緩解位正確答案:C解析：暫無解析

155.遇特殊情況，在無GYK基本數據的線路上運行時，進入軌道車位置設定界面后，在路局號欄輸入（）。A.“0”B.“10”C.“15”正確答案:A解析：暫無解析

156.運行揭示核對無誤后，在有計劃揭示最后一頁，按（）鍵2秒，出現復核提示窗口，確認后產生復核記錄。A.【設定】B.【定標/9】C.【查詢/.】正確答案:C解析：在運行揭示核對的操作流程中，經過實際操作和規定，當核對無誤后，在有計劃揭示的最后一頁，按【查詢/.】鍵2秒，會出現復核提示窗口，經過確認后即可產生復核記錄。這是既定的操作規范和設定。所以，正確答案是選項C。

157.開車時語音提示“注意按開車鍵”，當速度大于（）后，在對標點按壓【開車】鍵對標，語音提示“對標成功”，GYK按設定的交路控制軌道車運行。A.0km/hB.3km/hC.10km/h正確答案:B解析：在軌道車運行的過程中，為了確保安全，通常需要在車輛達到一定速度后進行特定的操作，如對標。這個速度設定是為了防止在過低的速度下進行對標操作可能導致的誤差或安全問題。根據常見的鐵路操作規程，這個速度一般被設定為3km/h，既保證了操作的準確性，也確保了安全。因此，選項B是正確的答案。

158.機車信號由綠燈、綠黃燈變為白燈，控制軌道車運行后（）停車。A.500mB.700mC.1400m正確答案:C解析：暫無解析

159.機車信號由黃燈、黃2、黃2燈閃變為白燈，控制軌道車運行（）后停車。A.500mB.700mC.1400m正確答案:B解析：暫無解析

160.信號機位置自動校正：在預告信號機（）范圍內收到絕緣節和較限制信號，GYK將公里標自動校正為預告信號機公里標。A.±300mB.±500mC.±700m正確答案:B解析：暫無解析

161.半自閉出站控制，按壓【出站】鍵后，區間按模式限速值（信號限速為白燈限速）控制，以進站信號機為目標點控制停車，留有（）安全距離。A.300mB.500mC.700m正確答案:A解析：在半自閉出站控制系統中，當按壓【出站】鍵后，列車將根據預設的模式限速值（信號限速為白燈限速）進行區間控制，并以進站信號機為目標點進行停車控制。為了確保列車的安全，系統通常會預留一段安全距離，這段距離需要足夠長以應對突發情況，但也不能過長以免影響運營效率。根據鐵路運輸相關標準和規定，這段安全距離通常被設定為300米，因此選項A是正確答案。

162.軌道車區間運行時，觸發了常用制動，DMI的限速值為83km/h,當實際速度為（）時允許緩解。A.75km/hB.78km/hC.80km/h正確答案:A解析：暫無解析

163.計長：編組的換算長度，計長1為（）m。A.10B.11C.12正確答案:B解析：暫無解析

164.每條線路、每個行別最多支持（）條臨時限速。A.50B.80C.100正確答案:A解析：在鐵路信號系統中，為了保障列車運行的安全與效率，會設置臨時限速來應對線路上的特殊情況，如施工、設備故障等。根據鐵路系統的技術規范和操作要求，每條線路、每個行別（如上行或下行）通常最多支持設置100條臨時限速。這是為了在保證安全的前提下，也能靈活應對各種突發情況。因此，正確答案是C。

165.當運行至有揭示區段，GYK顯示前方3km之內的有計劃揭示與人工揭示，一次最多顯示前方3km內的（）條。A.1B.3C.5正確答案:C解析：暫無解析

166.目視行車模式下，如果在軌道車運行200m或40s以內不按（）鍵，限速變為0km/h，輸出緊急制動，停車后允許緩解，重新生成模式限速曲線。A.警惕鍵B.警醒鍵C.解鎖鍵正確答案:A解析：暫無解析

167.在一個區間或閉塞分區內，同時只準一列列車占用運行的行車方法稱為（）法。A.半集中聯鎖B.集中聯鎖C.閉塞正確答案:C解析：暫無解析

168.（）是把一條線路分支為兩條或兩條以上線路的設備。A.鋼軌B.軌枕C.道岔正確答案:C解析：暫無解析

169.軌距是兩股鋼軌軌頭頂面下（）毫米范圍內兩鋼軌作用邊之間的最小距離。A.8B.12C.16正確答案:C解析：暫無解析

170.四顯示自動閉塞能預告列車前方（）個閉塞分區的狀態。A.1B.2C.3正確答案:C解析：暫無解析

171.軌道車運行中，（）是指防止車輛越過關閉的進站信號機和出站信號機。A.防冒B.防超C.防溜正確答案:A解析：在軌道車運行中，“防冒”指的是防止列車越過關閉的信號機，包括進站信號機和出站信號機。“防超”一般指防止超速，與越過關閉的信號機無關。“防溜”通常指防止車輛溜逸。所以，這里防止車輛越過關閉的進站信號機和出站信號機應是“防冒”，選項A正確。

172.軌道車方向以（）方向來確定。A.制動缸活塞桿推出B.柴油機C.運行正確答案:B解析：暫無解析

173.軌道平車方向以（）方向來確定。A.制動缸活塞桿推出B.柴油機C.運行正確答案:A解析：暫無解析

174.軌道車轉向架的中心銷（或心盤）中心線之間的距離稱為（）。A.車輛定距B.車輛全長C.全軸距正確答案:A解析：暫無解析

175.軌道車的車輛（）是指車輛兩端的車鉤處在閉鎖位置時，鉤舌內側面之間的距離。A.定距B.全長C.全軸距正確答案:B解析：暫無解析

176.車輛摘解時，兩車鉤中至少有一個車鉤呈（）位置。A.閉鎖B.開鎖C.全開正確答案:B解析：車輛摘解時，需要先將其中一個車鉤開啟，也就是呈開鎖位置，才能實現兩車鉤的分離。而閉鎖狀態車鉤是無法摘解的，全開位置不是摘解必須的。所以答案選B。

177.車鉤在閉鎖狀態時，上作用式車鉤鉤鏈的長度應在（）mm范圍內。A.10～30B.30～50C.50～70正確答案:B解析：暫無解析

178.軌道車與接觸網作業車的車輪內側距離為（）+3mm。A.1353mmB.1453mmC.1553mm正確答案:A解析：暫無解析

179.軌道車與接觸網作業車車輪磨損后，其輪輞厚度和輪緣厚度均不得小于（）mm。A.15B.20C.23正確答案:C解析：暫無解析

180.軌道車與接觸網作業車排障器上橡膠板掃石器的下緣距軌面約為（）mm。A.25B.50C.90正確答案:A解析：暫無解析

181.連掛車輛時，至少有一個車鉤處于（）位置，另一車鉤的鉤舌進入其鉤腕內。A.閉鎖B.開鎖C.全開鎖正確答案:C解析：暫無解析

182.在柴油機潤滑系統中，（）用來限制油路的最高油壓，防止機油泵過載，避免密封件損壞。A.安全閥B.限壓閥C.節流閥正確答案:B解析：暫無解析

183.柴油機燃油供給系統中，（）的作用是除去燃油中的雜質和水分，提高燃油的潔凈程度。A.集濾器B.柴油濾清器C.機油精濾器正確答案:B解析：暫無解析

184.在柴油機的怠速和最高轉速之間，司機通過操縱PT燃油泵的（）控制供油量。A.調速器B.切斷閥C.節流閥正確答案:C解析：在柴油機的怠速和最高轉速之間，司機需要控制供油量以調節發動機的輸出功率。PT燃油泵是柴油機燃油系統中的關鍵部件，它通過不同的控制機制來實現供油量的調節。其中，節流閥是用來控制燃油流量的部件，通過改變節流閥的開度，司機可以精確地控制供油量，進而調節柴油機的轉速和輸出功率。因此，選項C“節流閥”是正確的答案。

185.柴油機潤滑系統中，（）裝在機油泵前，防止較大的雜質進入機油泵。A.精濾器B.粗濾器C.集濾器正確答案:C解析：暫無解析

186.軌道車柴油機冷卻系統常用的冷卻方式為（）式。A.風冷B.水冷C.油冷正確答案:B解析：在軌道車柴油機的冷卻系統中，水冷是一種常見且有效的冷卻方式。水具有較大的比熱容，能夠吸收較多的熱量，且散熱效果較為穩定。相比之下，風冷方式受環境溫度影響較大，冷卻效果不夠穩定；油冷方式通常用于特定的部件或工況，不是軌道車柴油機冷卻系統的常用方式。因此，正確答案是選項B。

187.檢查軌道車柴油機潤滑油油量應在（）進行。A.起動前B.起動后C.剛停車時正確答案:A解析：暫無解析

188.軌道車柴油機冷卻系統的作用是保證柴油機正常運行時，冷卻水的溫度范圍在（）℃內。A.50-60B.80-90C.110-120正確答案:B解析：暫無解析

189.（）用以指示蓄電池充電或放電及電流的強度。A.電流表B.磁電式儀表C.電測壓力表正確答案:A解析：暫無解析

190.當軌道車與接觸網作業車柴油機達到額定轉速時，各電氣設備所需電源由（）供給。A.蓄電池B.起動裝置C.發電機正確答案:C解析：暫無解析

191.機械傳動軌道車（接觸網行業車）的換向箱更換潤滑油，應在（）時運行。A.油溫未降低B.常溫C.冷車正確答案:A解析：暫無解析

192.車輛齒輪箱的功用是將動力傳遞方向改變90度，并將輸入扭矩（），驅動輪時，使軌道車行駛。A.減小B.增大C.不變正確答案:B解析：暫無解析

193.（）只能傳遞轉矩，而不能改變轉矩的大小。A.液力傳動箱B.液力變矩器C.液力偶合器正確答案:C解析：暫無解析

194.軌道車傳動系統的作用之一是使柴油機輸出的轉矩（），并傳給驅動輪對。A.增大B.減小C.保持不變正確答案:A解析：暫無解析

195.軌道車離合器的作用之一是（）。A.改變傳遞的動力大小B.改變行駛方向C.保證平穩起步正確答案:C解析：暫無解析

196.與機械傳動相比，軌道車液力傳動具有（）的特點。A.自動適應阻力變化B.操縱較為復雜C.傳動效率高正確答案:A解析：暫無解析

197.當機械傳動軌道車正常運行時，司機嚴禁將（）。A.手放在變速器操縱桿上B.腳放在離合器踏板上C.手握在制動閘把上正確答案:B解析：暫無解析

198.采用機械傳動的軌道車，其換向箱在走合期滿或每行駛（）km后，均應更換潤滑油。A.4000B.5000C.6000正確答案:C解析：暫無解析

199.軌道車停留時間長或裝卸貨物時，為防止車輛溜逸，除施行空氣制動外，還應采用（）。A.自動制動B.手制動C.基礎制動正確答案:B解析：暫無解析

200.（）塞門安裝在制動主管的兩端，用于開通或遮斷制動主管與制動軟管之間的空氣通路。A.截斷B.空重車轉換C.折角正確答案:C解析：暫無解析

201.JZ-7型空氣制動機的（）是為了操縱全列車的制動和緩解而設，通過對其手柄的操縱來完成制動機的各種作用或性能檢查。A.作用閥B.單獨制動閥C.自動制動閥正確答案:C解析：暫無解析

202.（）制動裝置可將制動缸產生的作用力傳至各個閘瓦，并保證各閘瓦有較一致的閘瓦壓力。A.人力B.空氣C.基礎正確答案:C解析：暫無解析

203.JZ-7型空氣制動機的單獨制動閥的運轉位到全制動位為（）區。A.緩解B.保壓C.制動正確答案:C解析：暫無解析

204.在緊急情況下，為了盡快使軌道車與接觸網作業車停止運行而施行的制動稱為（）制動。A.緊急B.常用C.保壓正確答案:A解析：在緊急情況下，為了盡快使軌道車與接觸網作業車停止運行，需要采取一種能夠迅速產生制動效果的措施。根據鐵路運輸的相關規定和實踐，"緊急制動"正是在這種情況下施行的制動方式，其目的是在最短時間內使車輛停止，以防止事故或進一步的風險。因此，選項A“緊急”是正確的答案。

205.軌道車開車前，非操縱端油門手柄應放到（）位置。A.最低B.中間C.最高正確答案:A解析：軌道車開車前，將非操縱端油門手柄放到最低位置是為了確保非操縱端的發動機處于低功率或關閉狀態，以避免誤操作或意外啟動導致危險情況發生。這是軌道車操作的安全規范和基本要求。因此，選項A是正確答案。

206.軌道車未停穩前，嚴禁司機操作（）。A.換向手柄或開關B.自動制動閥手柄C.油門手柄正確答案:A解析：暫無解析

207.液力傳動作業車進行換向操縱前，其變矩器應不充油，控制風壓在（）kpa以上。A.400B.450C.500正確答案:C解析：暫無解析

208.軌道車運行中，司機、副司機呼喚應答時，伸出大拇指和小指，表示進（）A.正線停車B.側線停車C.正線通過正確答案:B解析：暫無解析

209.軌道車、軌道車運行中呼喚應答時，副司機伸出大拇指，表示（）。A.正線停車B.側線停車C.正線通過正確答案:A解析：暫無解析

210.軌道車逆向行駛時，為了使空氣流經通風道冷卻水箱，需要打開（）。A.側風門B.百葉窗C.天窗正確答案:A解析：暫無解析

211.軌道車排障器下緣距軌道上平面的距離范圍應為（）mm，使用時應注意調整。A.75～90B.90～130C.14～60正確答案:B解析：暫無解析

212.機械傳動軌道車運行在長大上坡道時，司機應及時（），以增大發動機的輸出轉矩，順利沖過坡頂。A.減擋B.使擋位保持不變C.加擋正確答案:A解析：暫無解析

213.機械傳動軌道車起步操縱時，應踩下離合器踏板，將換向操縱桿扳到擬行駛方向的位置，變速桿掛入（），鳴笛一長聲。A.空擋B.起步擋C.一擋正確答案:B解析：機械傳動軌道車在起步操縱時，需要按照特定的步驟進行操作。首先踩下離合器踏板是為了斷開動力傳遞，使發動機與傳動系統分離，便于換擋。接著將換向操縱桿扳到擬行駛方向的位置，是為了確定車輛的前進或后退方向。在這一步之后，變速桿需要掛入適當的擋位以準備起步。根據題目描述和機械傳動軌道車的操作規范，起步時應該掛入起步擋，這是因為起步擋通常設計有較低的傳動比，能夠提供較大的驅動力，使車輛從靜止狀態平穩起步。因此，選項B“起步擋”是正確的答案。

214.軌道車必須完全停止，并已實施了制動，變速桿置于（）位置時方可操縱換向桿進行換向。A.起步擋B.低擋C.空擋正確答案:C解析：軌道車的運行和操作需要遵循嚴格的安全規范。在進行換向操作時，如果變速桿不在空擋位置，可能會導致車輛傳動系統的損壞，甚至引發安全事故。只有當變速桿置于空擋，車輛處于無動力傳輸狀態，此時操縱換向桿進行換向才是安全和合規的操作。所以，正確答案是選項C。

215.GPT系列提速軌道平車采用TZ2.TZ3型提速轉向架，其輪對直徑為（）mm。A.700B.840C.880正確答案:B解析：這道題考查對GPT系列提速軌道平車輪對直徑的了解。在軌道車輛領域，不同型號的轉向架對應著特定的輪對直徑規格。根據GPT系列提速軌道平車所采用的TZ2、TZ3型提速轉向架的技術標準，其輪對直徑通常為840mm。所以答案選B。

216.軌道平車定期保養的周期為運行（）km或一個季度。A.1500～2000B.2000～2500C.2500～3000正確答案:B解析：暫無解析

217.在軌道車制動系統中，（）是將壓縮空氣的壓力轉變成機械推力的部件。A.列車管B.制動缸C.副風缸正確答案:B解析：暫無解析

218.列車管定壓為500kPa時，JZ-7型空氣制動機的常用限壓應調到（）kPa。A.350～370B.340～360C.420～450正確答案:B解析：暫無解析

219.JZ-7型空氣制動機分配閥的緊急部有（）、常用制動位和緊急制動位三個作用位置。A.充氣緩解位B.保壓位C.過充位正確答案:A解析：暫無解析

220.在JZ-7型空氣制動機中，分配閥的作用是根據（）壓力的增減來控制作用閥的動作，實現機車的制動與緩解動作。A.工作風缸B.作用風缸C.列車管正確答案:C解析：暫無解析

221.三通閥是軌道車制動系統的主要部件，它與列車管、制動缸、（）相通。A.工作風缸B.降壓風缸C.副風缸正確答案:C解析：暫無解析

222.新蓄電池充電，應分（）個階段進行。A.一B.二C.三正確答案:B解析：暫無解析

223.施工、轉線計劃實施前（）分鐘，車站值班員應與司機核對轉線經由的股道和行車方式，由司機根據《轉線計劃表》進行復誦，經車站值班員核對確認一致后方可進行轉線作業。A.30B.40C.50D.60正確答案:A解析：暫無解析

224.轉線計劃布置下達后，原則上不準變更。遇特殊情況自輪運轉特種設備管理單位變更計劃時，由該設備管理單位重新提報轉線計劃，經（）審核同意，車站值班員與司機核對確認正確后方可作業；A.車站把關人員B.施工負責人C.工務調度D.調度員正確答案:A解析：暫無解析

225.施工、天窗修期間，供電以外的單位進行作業時，施工、天窗修命令下達后，封鎖區域內的控制臺信號設備一律不準操縱（信號調試及施工、天窗修辦法規定準許操縱的除外），自輪運轉特種設備司機越過調車信號機、道岔前，須得到（）股道開通的通知后方可進行轉線。A.車站值班員B.施工負責人（施工負責人指派的勝任人員）C.駐站防護員D.現場防護員正確答案:B解析：暫無解析

226.軌道車機組人員出乘前24h內休息時間不得少于6h，出車前預留不少于（）做準備工作（應急處置除外），一次連續工作時間（包括出、退勤時間）不得超過10h。A.1小時B.2小時C.3小時D.4小時正確答案:A解析：暫無解析

227.出乘前，須接收ＧＹＫ基本數據版本信息和運行揭示調度命令，并經值乘（）共同確認。A.班長B.司機C.工長D.操作人員正確答案:B解析：暫無解析

228.軌道車出（入）庫或由車站進入停留線時，應認真確認信號，按規定動車，并嚴格遵守限制速度。停留時，全部車輛須停在警沖標內方；設有調車信號時須停在該信號機前方，不得壓軌道絕緣；并按規定設置（）。A.防盜B.設崗C.防溜D.止輪器正確答案:C解析：在軌道車操作規范中，確保車輛停留時的安全是非常重要的。根據題目描述，當軌道車出入庫或由車站進入停留線時，需要遵守一系列的安全規定。其中，“防溜”是鐵路作業中的一個關鍵安全措施，指的是防止車輛在無外力作用下自行移動。設置防溜措施可以有效避免車輛因坡度、風力等因素而意外滑動，保證停留時的安全。因此，選項C“防溜”是正確的答案。

229.調車作業時，調車指揮人員白天使用（），夜間使用信號燈；無線通信設備可作為提示注意、相互聯系的輔助手段。A.對講機B.綠色信號旗C.黃旗D.信號旗正確答案:D解析：暫無解析

230.調車作業摘車時，必須停妥，按規定采取（）措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。摘掛作業由運用單位指定專人負責指揮。A.防溜B.防護C.防護牌D.防護員正確答案:A解析：依據《鐵路調車作業標準》規定，調車作業摘車時，必須停妥，按規定采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。摘掛作業由調車長負責指揮。摘車時，為了防止車輛溜走，需要采取防溜措施，如放置鐵鞋、手閘等。掛車時，也需要確保車輛連掛妥當，否則不得撤除防溜措施。摘掛作業由調車長負責指揮，以確保作業安全。因此，正確答案是選項A。

231.非集中區調車作業時，須認真執行（）制度，確認扳道員信號、道岔標志、股道信號、道岔開通信號、調車指揮人的起動信號后，方可動車；聯控不徹底時不得動車。A.調車聯控B.確認信號C.手比、口呼D.要道還道正確答案:D解析：暫無解析

232.軌道車進入施工封鎖區間的行車憑證為（）。A.運行揭示B.調度命令C.指令D.電報正確答案:B解析：暫無解析

233.運行中，值乘司機須遵守各種允許及限制速度，嚴禁（）行車；須時刻注意線路狀況，隨時檢查各儀表狀態，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應立即采取減速或停車措施。A.超速和臆測B.超速C.臆測D.隨意正確答案:A解析：在鐵路或類似交通系統的運行中，值乘司機必須嚴格遵守各種允許及限制速度，這是確保行車安全的基本原則。題目中提到的“嚴禁（）行車”，結合選項來看，超速和臆測都是不安全的行為。超速可能導致車輛失控，增加事故風險；而臆測行車則意味著司機在沒有明確信號或指示的情況下憑主觀判斷行車，這同樣是非常危險的。因此，嚴禁超速和臆測行車是確保行車安全的重要規定。所以，選項A“超速和臆測”是正確的答案。

234.軌道車在封鎖區間各自運行時，須正確設置GYK控制模式，續行間隔不得小于（），續行速度不得超過40km/h，并做好隨時停車的準備。A.500mB.100mC.200mD.300m正確答案:B解析：暫無解析

235.軌道車推進運行時須先（）。A.牽掛B.運行C.試拉D.制動正確答案:C解析：暫無解析

236.引導接車時，軌道車憑引導信號或引導手信號（特定引導手信號除外），以不超過（）的速度進站或通過接車進路，并做好隨時停車的準備。A.20km/hB.30km/hC.15km/hD.40km/h正確答案:A解析：暫無解析

237.嚴格按信號顯示要求行車。當接近地面信號機時，司機應確認地面信號，遇地面信號和機車信號顯示不一致時，應立即采取（）措施。軌道車的停車位置，應以地面信號機或有關停車標志為依據。A.報告B.停車C.減速D.減速或停車正確答案:D解析：暫無解析

238.在長大下坡道行駛時，應適時使用制動機，防止超速，不得關閉發動機，不得（）運行。A.空擋B.空放C.隨意，只要安全就行D.運行正確答案:A解析：在長大下坡道行駛時，適時使用制動機是為了防止車輛因重力加速而超速，保證行駛安全。同時，關閉發動機是不被允許的，因為這可能導致制動失效或其他安全隱患。更重要的是，不得空擋運行，因為空擋時發動機與傳動系統斷開，失去了發動機的制動作用，車輛容易因重力而加速，極大地增加了超速和失控的風險。因此，選項A“空擋”是正確的答案。

239.軌道車在車站停留時間超過（）時，在保證人身安全的前提下，值乘人員應下車重點檢查走行系統、制動系統、軸箱溫度、車鉤連結和裝載加固等情況，并觀察各部有無漏油、漏水、漏風情況。再開車時，應按規定進行制動機簡略試驗。A.20minB.10minC.30minD.40min正確答案:A解析：暫無解析

240.在車站或停留線停留過夜時，須采取防溜措施，擰緊兩端車輛的（），用鐵鞋雙向止輪并加鎖防盜，車組兩端以雙面紅色信號燈光防護A.人力機B.人力制動機C.制動機D.鐵鞋正確答案:B解析：暫無解析

241.運行中，當ＧＹＫ發生故障無法正常使用時，司機應立即使用