EA211發(fā)動機發(fā)動機概述1目標發(fā)動機分類發(fā)動機基本結構四沖程發(fā)動機基本原理上汽大眾發(fā)動機介紹2內容能簡述發(fā)動機的結構、分類能簡述四沖程發(fā)動機工作原理能識別常見的上汽大眾發(fā)動機3發(fā)動機分類通常可按下列特征分類：按照燃料分類:汽油機、柴油機、醇類、氣體類、電動、混合動力等。按照點火方式:點燃式發(fā)動機、壓燃式發(fā)動機。按照冷卻方式:水冷發(fā)動機、風冷發(fā)動機。按照缸數:單缸發(fā)動機、多缸發(fā)動機。按照沖程:四沖程發(fā)動機、二沖程發(fā)動機。按照氣缸排列:直列式、V型、對置式、VR型、W型。4發(fā)動機分類

1、直列發(fā)動機直列發(fā)動機是指氣缸都以氣缸軸線平行的方式依次排成一行的發(fā)動機。直列發(fā)動機特別適用于氣缸數較少的發(fā)動機，通常為二至六缸。氣缸排列方式發(fā)動機分類

2、V型發(fā)動機V型發(fā)動機是指將汽缸分成兩排然后“打斜”，兩排氣缸列間通常構成60°或者90°夾角的發(fā)動機。V型發(fā)動機用于氣缸數較多的發(fā)動機，通常為六至十二缸。氣缸排列方式發(fā)動機分類

3、水平對置發(fā)動機水平對置發(fā)動機是指氣缸夾角為180°，活塞好像在相互擊打，進行相向和分離運動的發(fā)動機。氣缸排列方式發(fā)動機分類

4、VR型發(fā)動機VR型發(fā)動機是V型發(fā)動機與直列發(fā)動機的組合，其中“R”是德語中“Rehienmotor”的首字母，意為直列發(fā)動機。這種發(fā)動機具有一個氣缸蓋，兩組曲軸箱，對置夾角為15°。氣缸排列方式發(fā)動機分類5、W型發(fā)動機帶有兩個VR氣缸列的V型發(fā)動機稱為VVR發(fā)動機，也稱為W型發(fā)動機。氣缸排列方式發(fā)動機基本結構

汽車發(fā)動機機體組是構成發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各機構和各系統(tǒng)的安裝基礎，包括以下幾個主要部件：氣缸蓋罩氣缸蓋曲軸箱油底殼

機體部件

V型發(fā)動機機體采用比較復雜的結構。此外一些V型發(fā)動機的曲軸箱還采用分體式設計，如右圖所示。：

①氣缸列1氣缸蓋罩

②氣缸列1氣缸蓋

③曲軸箱

④底板⑤油底殼⑥氣缸列2氣缸蓋⑦氣缸列2氣缸蓋罩

發(fā)動機基本結構機體部件

曲軸傳動機構是一個將燃燒室壓力轉化為動能的機構。它主要實現(xiàn)的功能如下：1、將活塞的往復運動變?yōu)榍S的旋轉運動。2、把燃燒作用在活塞頂上的氣體壓力轉變?yōu)榍S的轉矩，以向外輸出機械能。曲軸傳動機構主要部件包括以下：

活塞

連桿曲軸

曲軸傳動機構發(fā)動機基本結構

活塞：在氣缸內上下運動即往復運動連桿：1.小連桿頭以可轉動方式連接在活塞銷上，也進行往復運動。2.大連桿頭連接在曲柄軸頸上并隨之轉動。3.連桿軸在曲軸圓周平面內擺動。曲軸：圍繞自身軸線轉動（旋轉）。發(fā)動機基本結構曲軸傳動機構氣門正時機構的功用是按照發(fā)動機的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時開啟和關閉各缸的進、排氣門，使新氣進入氣缸，廢氣從氣缸排出。氣門機構由下列部件共同構成：凸輪軸傳動元件（壓桿、挺桿）氣門（整個總成）氣門正時機構發(fā)動機基本結構帶油道的柱塞缸上油室下油室壓力彈簧單向閥進油口液壓挺柱滾珠軸承發(fā)動機基本結構氣門正時機構發(fā)動機基本結構氣門正時機構

潤滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把潔凈機油輸送到傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損。潤滑系統(tǒng)的組成如右圖所示。潤滑系統(tǒng)發(fā)動機基本結構

機油的作用有：潤滑冷卻清洗密封防腐傳遞力消聲發(fā)動機基本結構潤滑系統(tǒng)發(fā)動機潤滑系統(tǒng)機油泵機油泵的作用是將一定量的潤滑油從油底殼中抽出并加壓后，源源不斷地送至各零件表面進行潤滑，維持潤滑油在潤滑系中的循環(huán)。機油泵大多裝于曲軸箱下部靠近油底殼內，用曲軸或正時齒輪通過機油泵鏈條來驅動。潤滑系統(tǒng)發(fā)動機潤滑系統(tǒng)機油濾芯機油濾芯是用來過濾掉潤滑油中的雜質、磨屑、油泥及水分等雜物，使送到各潤滑部位的都是干凈清潔的潤滑油。

潤滑系統(tǒng)

燃燒產生的熱量無法全部轉化為機械能。一部分由發(fā)動機部件和發(fā)動機油吸收。由于材料和機油的耐熱性有限，必須排出熱量。這就是冷卻系統(tǒng)的任務所在。發(fā)動機各部件需要達到特定溫度時才能形成最佳比例的混合氣，通常為80至95°C。為了盡快達到運行溫度并避免受到外部影響產生變化，通過冷卻系統(tǒng)可以進行調節(jié)。冷卻系統(tǒng)發(fā)動機基本結構

冷卻系統(tǒng)由以下主要部件組成：1、冷卻液2、冷卻液循環(huán)泵3、散熱器4、風扇5、節(jié)溫器6、儲液水壺發(fā)動機基本結構冷卻系統(tǒng)節(jié)溫器

節(jié)溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉冷卻液的流動通路，實現(xiàn)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的大、小循環(huán)。發(fā)動機基本結構冷卻系統(tǒng)小循環(huán)大循環(huán)發(fā)動機基本結構冷卻系統(tǒng)

進氣系統(tǒng)由以下主要部件組成：進氣消音器（含空氣濾芯）進氣裝置進氣系統(tǒng)發(fā)動機基本結構

進氣消音器

進氣消音器負責清潔進氣空氣并減弱發(fā)動機進氣噪音。進氣消音器內裝有一個濾清器元件（空氣濾芯）。發(fā)動機基本結構進氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)發(fā)動機基本結構

三元催化器

三元催化器內部是多孔陶瓷結構，表面由鉑、鈀、銠等催化劑構成的催化活化層。在一定的溫度（一般400-800℃）和空燃比（λ=0.995–1.005）條件下，催化轉換器可通過進行轉化將廢氣成分CO、HC和NOx減少98%以上。發(fā)動機基本結構排氣系統(tǒng)

燃油供給系統(tǒng)具有下列功能：1、燃油儲存2、輸出無氣泡燃油3、對燃油進行過濾4、產生燃油壓力，并保持此壓力穩(wěn)定5、將多余的燃油返回燃油箱6、防止燃油蒸發(fā)后進入大氣中燃油供給系統(tǒng)發(fā)動機基本結構

燃油系統(tǒng)主要由以下部件組成：燃油箱燃油泵燃油濾芯壓力調節(jié)器燃油噴射閥發(fā)動機基本結構燃油供給系統(tǒng)燃油泵現(xiàn)代轎車只使用電控燃油泵。燃油泵的作用是將貯存在燃油箱內的燃油輸送至噴油器的燃油管路內，以供發(fā)動機運行使用。發(fā)動機基本結構燃油供給系統(tǒng)燃油濾清器燃油濾清器的任務是對油泵來的燃油進行過濾，防止污物進入燃油系統(tǒng)。壓力調節(jié)器壓力調節(jié)器負責確保在連接噴射閥的燃油供給管路內始終保持恒定正確壓力。部分車型集成在燃油濾清器內。發(fā)動機基本結構燃油供給系統(tǒng)燃油噴射閥在當前發(fā)動機上，每個氣缸都有一個獨立噴射閥（多點噴射）。這些噴射閥安裝在進氣裝置內或氣缸蓋內。它們將燃油噴射在進氣管內緊靠進氣門前部。發(fā)動機基本結構燃油供給系統(tǒng)

點火系的功用就是按照氣缸的工作順序定時地在火花塞兩電極間產生足夠能量的電火花。點火系統(tǒng)的工作有一定的要求：1、在火花塞兩電極間產生足夠高的次級電壓。2、火花具有一定的能量。3、在任何工況下，均獲得最佳點火提前角。點火系統(tǒng)發(fā)動機基本結構點火線圈點火線圈是發(fā)動機點火系統(tǒng)中的一個變壓器。一般狀態(tài)下，要擊穿混合氣，我們需要20000-30000V的電壓。然而我們車上所能提供的電壓僅僅只有12V，點火線圈的任務就是把車載12V的電壓轉變成2-3萬V電壓把混合氣擊穿點燃。發(fā)動機基本結構點火系統(tǒng)火花塞火花塞是點火系統(tǒng)中跳火的元件，也就是發(fā)生火花的元件。當點火線圈完成蓄能之后，在火花塞的正負極之間會發(fā)生跳火，也就是有火花發(fā)出。發(fā)動機基本結構點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)控制單元發(fā)動機轉速傳感器凸輪軸位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器空氣流量計水溫傳感器車速傳感器爆震傳感器…….初級線圈+15次級線圈發(fā)動機基本結構

使發(fā)動機從靜止狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)的整個過程稱為發(fā)動機的啟動。要是發(fā)動機啟動需要滿足兩個條件：1、要有足夠的啟動扭矩帶動發(fā)動機曲軸旋轉2、要有足夠的啟動轉速好讓電子系統(tǒng)識別點火噴油啟動系統(tǒng)

當點火鑰匙提供點火信號后，由蓄電池供電給啟動機，啟動機帶動發(fā)動機的曲軸飛輪，使發(fā)動機啟動成功。所以蓄電池和啟動機是發(fā)動機啟動系統(tǒng)中最主要的兩個部件發(fā)動機基本結構四沖程發(fā)動機原理

活塞位于上止點，向下止點方向移動。進氣門打開。燃燒室容積增大。此時產生輕微真空壓力，從而使新鮮汽油空氣混合氣或者新鮮空氣吸入燃燒室內。第一沖程：進氣氣門都關閉時，活塞從下止點向上止點移動。由于燃燒室容積減小混合氣經過高度壓縮。燃燒室內的壓力明顯增大。燃燒室內的溫度也隨之升高。活塞即將到達上止點前，混合氣被火花塞的火花點燃。汽油空氣混合氣爆炸燃燒并釋放出大量熱能，導致溫度快速升高，氣體迅速膨脹。第二沖程：壓縮四沖程發(fā)動機原理燃燒室內的高壓向活塞施加作用力。活塞在作用力下向下止點方向移動，進行做功，此時容積增大，氣體膨脹，燃燒室內壓力減小。活塞到達下止點時排氣門打開，壓力值降至環(huán)境壓力。第三沖程：做功四沖程發(fā)動機原理

活塞從下止點向上止點移動。燃燒室容積減小。通過打開的排氣門排出燃燒空氣。燃燒室內的壓力短時稍稍增大，最后重新降至環(huán)境壓力。第四沖程結束且活塞到達上止點時，排氣門關閉。

第四沖程：排氣四沖程發(fā)動機原理

完全燃燒是指一定量的物質在一定條件下完全的燃燒了。汽油及柴油是由碳原子和氫原子組成的化合物構成，在燃燒過程中這些原子通過空氣中的氧氣完全轉化為其它化合物，即二氧化碳（CO2）和水（H2O），這個過程也稱為氧化。化學條件-完全燃燒四沖程發(fā)動機原理

不完全燃燒是指由于空氣太少或者其它的原因導致燃燒不盡氣缸內所有的燃油。如果不能得到足夠的氧（空氣），部分碳只能進行不完全轉化，從而形成具有毒性的一氧化碳：化學條件-不完全燃燒四沖程發(fā)動機原理

理論空燃比表示1公斤燃油完全燃燒時所需空氣量。因此又稱為理論空氣需求量。汽油的理論空燃比為14.7:1。過量空氣系數λ是實際輸送空氣量與理論空氣需求量的比。空燃比四沖程發(fā)動機原理空燃比對發(fā)動機功率與耗油量的影響（見右圖）。①發(fā)動機功率②耗油量四沖程發(fā)動機原理空燃比空燃比對發(fā)動機排放性能的影響（見右圖）。NOx氮氧化合物HC碳氫化合物CO一氧化碳四沖程發(fā)動機原理空燃比混合氣的形成四沖程發(fā)動機原理廢氣的成分四沖程發(fā)動機原理發(fā)動機常用術語（1）上止點（2）下止點（3）活塞行程S（4）曲柄半徑（5）氣缸工作容積(Vh)（6）發(fā)動機排量(Vl)（7）燃燒室容積(Vc)（8）氣缸總容積(Va)（9）壓縮比ε四沖程發(fā)動機原理

最大功率：輸出功率一般用千瓦（KW）來表示。最高輸出功率反映了發(fā)動機高轉速的性能。發(fā)動機動力參數

最大扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N·m/（r/min），最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉速范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。P：輸出功率(KW)；M：扭矩Nmn：轉速發(fā)動機(r/min)四沖程發(fā)動機原理上汽大眾發(fā)動機系列排量氣缸數進氣方式功率（KW）扭矩(NM)代號代表車型EA1111.4L4自然吸氣63130/132BMH/CDD/CLPPOLO1.6L4自然吸氣77155BMG/CDE/CFN/CLS/CPJ朗逸1.4TL4渦輪增壓96220CFB朗逸、途安EA2111.4L4自然吸氣66132DAH/CKAPOLO、新桑1.6L4自然吸氣81155CPD/CSRPOLO、新桑、朗逸1.4T低功L4渦輪增壓96225CST/DJR凌渡230TSI1.4T高功L4渦輪增壓110250CSS/DUK/DJS/DSB/DXJ朗逸280TSI、途觀LPHEV1.2TL4渦輪增壓81/85200CYA/DJN/DLS朗逸200TSI1.5L4自然吸氣81/85150DLX/DLW/DMB/DLFPOLO、朗逸plusEA8881.8T(G2)L4渦輪增壓118250CEA途觀2.0T(G2)L4渦輪增壓147280CGM途觀1.8T(G3)L4渦輪增壓132300DBH/CUF途安L、凌渡330TSI2.0T(G3)L4渦輪增壓162/165350DBJ/CUG/CUH/DMJ/DKX途觀L、途昂、輝昂380TSI2.0T(G3b)L4渦輪增壓137320DBF/DKV/DPL途觀L、途昂、途岳330TSIEA3903.0VR6自然吸氣184310CNG新帕NMS2.5TVR6渦輪增壓220500DDK/DPK途昂530V6EA8373.0TV6機械增壓220440CRE輝昂480V6發(fā)動機一覽表EA1111.4LBMG/CDD發(fā)動機排量:1390CC形式：直列四缸氣門數：4氣門缸徑x沖程：76.5mmx75.6mm壓縮比:10.5:1最大功率:63Kw/4750rpm最大扭矩:130N·m/3750rpm發(fā)動機管理系統(tǒng):ME7.5.20適用汽油:93號無鉛以上適用機油:SJ級合成機油5W-40排放標準：歐洲三號53上汽大眾發(fā)動機EA1111.6LBMH/CDE發(fā)動機排量:1598CC形式：直列四缸氣門數：4氣門缸徑x沖程：76.5mmx86.9mm壓縮比:10.5:1最大功率:77Kw/5000rpm最大扭矩:155N·m/3800rpm發(fā)動機管理系統(tǒng):BOSCHME7.5.20適用汽油:93號無鉛以上適用機油:SJ級合成機油5W-40排放標準：歐洲三號54上汽大眾發(fā)動機EA1111.4TSICFB發(fā)動機排量:1390CC形式：直列四缸氣門數：4氣門缸徑x沖程：76.5mmx75.6mm壓縮比:10.0:1最大功率:96Kw/5000rpm最大扭矩:220N·m/1750-3500rpm發(fā)動機管理系統(tǒng):MotronicMED17.5.20適用汽油:97號適用機油:SJ級合成機油5W-40排放標準：歐洲四號55上汽大眾發(fā)動機EA2111.4LMPICKA發(fā)動機排量:1.395CC形式：4缸直列發(fā)動機氣門數：4氣門缸徑x沖程：74.5mmx80mm壓縮比:10.5:1最大功率:66Kw/5500rpm最大扭矩:132N·m/3800rpm發(fā)動機管理系統(tǒng):Simos

15.10適用汽油:93號無鉛以上適用機油:SJ級合成機油5W-40排放標準：歐洲5號56上汽大眾發(fā)動機EA2111.6LMPICPD發(fā)動機排量:1.598CC形式：4缸直列發(fā)動機氣門數：4氣門缸徑x沖程：76.5mmx86.9mm壓縮比:10.5:1最大功率:81Kw/5800rpm最大扭矩:155N·m/3800rpm發(fā)動機管理系統(tǒng):Simos

15.10適用汽油:93號無鉛以上適用機油:SJ級合成機油5W-40排放標準：歐洲5號57上汽大眾發(fā)動機EA2111.4TSICST發(fā)動機排量:1.395CC形式：4缸直列發(fā)動機氣門數：4氣門缸徑x沖程：74.5mmx80mm壓縮比:10.0:1最大功率:96Kw/5800rpm最大扭矩:225N·m/1400-3500rpm發(fā)動機管理系統(tǒng):MED17.

5.25適用汽油:93號無鉛以上適用機油:SJ級合成機油5W-40排放標準：歐洲5號58上汽大眾發(fā)動機EA211evo1.5LMPIDLW發(fā)動機排量:1498CC形式：4缸直列發(fā)動機氣門數：4氣門缸徑x沖程：74.5mmx85.9mm壓縮比:11.0:1最大功率:85KW/6000±200rpm最大扭矩:150NM/4000±200rpm排放標準：國六59上汽大眾發(fā)動機EA888（G2）1.8TSICEA發(fā)動機排量:1798CC形式：直列四缸增壓直噴氣門數：4氣門缸徑x沖程：82.5mmx84.1mm壓縮比:9.6:1最大功率:118Kw/5600-6200rpm最大扭矩:250N·m/1500-4200rpm發(fā)動機管理系統(tǒng):MotronicMED17適用汽油:95號適用機油:SJ級合成機油5W-40排放標準：歐洲四號上汽大眾發(fā)動機EA888（G2）2.0TSICGM發(fā)動機排量:1984CC形式：直列四缸增壓直噴氣門數：4氣門缸徑x沖程：82.5mmx92.8mm壓縮比:9.6:1最大功率:147Kw/5700rpm最大扭矩:280N·m/1750-4800rpm發(fā)動機管理系統(tǒng):Motronic

MED17適用汽油:95號適用機油:SJ級合成機油5W-40排放標準：歐洲四號上汽大眾發(fā)動機EA888（G3）1.8TSICUF發(fā)動機排量:1798CC形式：直列四缸增壓直噴氣門數：4氣門缸徑x沖程：82.5mmx84.1mm壓縮比:9.6:1最大功率:132Kw/4300-6250rpm最大扭矩:300N·m/1450-4100rpm發(fā)動機管理系統(tǒng):SIMOS18.3適用汽油:95號適用機油:SJ級合成機油5W-40排放標準：歐洲5號上汽大眾發(fā)動機EA888（G3）2.0TSICUG發(fā)動機排量:1984CC形式：直列四缸增壓直噴氣門數：4氣門缸徑x沖程：82.5mmx92.8mm壓縮比:9.6:1最大功率:162Kw/4500-6200rpm最大扭矩:350N·m/1500-4400rpm發(fā)動機管理系統(tǒng):SIMOS18.3適用汽油:95號適用機油:SJ級合成機油5W-40排放標準：歐洲5號上汽大眾發(fā)動機EA888（G3b）2.0TSIDBF發(fā)動機排量:1984CC形式：直列四缸增壓直噴氣門數：4氣門缸徑x沖程：82.5mmx92.8mm壓縮比:11.65:1最大功率:137Kw/4100-6000rpm最大扭矩:320N·m/1500-4000rpm發(fā)動機管理系統(tǒng):BoschMG1適用汽油:95號適用機油:SJ級合成機油0W-20排放標準：歐洲5號上汽大眾發(fā)動機EA3903.0FSICNG發(fā)動機排量:2975CC形式：6缸VR發(fā)動機氣門數：4氣門缸徑x沖程：84mmx89.5mm壓縮比:10.6:1最大功率:184Kw/6400rpm最大扭矩:310N·m/3500rpm發(fā)動機管理系統(tǒng):MotronicMED9.1適用汽油:97號適用機油:SJ級合成機油5W-40排放標準：歐洲5號65上汽大眾發(fā)動機EA3903.0FSICNG發(fā)動機66結構緊湊FSI燃油直噴帶液壓挺桿的4氣門技術內部排氣再循環(huán)帶諧振腔的一體式塑料進氣歧管驅動鏈條位于曲軸后方傳動側，并驅動高壓油泵連續(xù)可變進排氣凸輪軸控制良好的排放控制高壓燃油噴射帶有電子循環(huán)水泵上汽大眾發(fā)動機

缸體是采用片狀石墨的灰口鑄鐵制造的，15°夾角。EA3903.0FSICNG發(fā)動機上汽大眾發(fā)動機鏈驅動驅動進氣凸輪軸驅動高壓燃油泵驅動排氣凸輪軸液壓漲緊器驅動機油泵液壓漲緊器曲軸鏈輪