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單元二城市軌道交通線網結構分析回顧上一節課內容——軌道交通線網規劃步驟1、相關資料調查與分析2、現狀交通診斷與分析3、城市交通需求分析與預測4、城市軌道交通建設必要性分析5、城市軌道交通的功能定位與發展模式10、軌道交通線網實施方案規劃9、城市軌道交通線網方案評價8、軌道交通線網方案客流測試7、城市軌道交通線網方案設計6、城市軌道交通線網規模估算一、十種代表性的城市軌道交通線網類型33二、三種典型的線網結構特征分析盡管每座城市線網的構架都有自己的特色，但總體上可歸納為三種最基本、最常見的型式：棋盤結構、無環放射結構、有環放射結構柵格網狀結構換乘站較多，縱橫線路間的換乘方便，線網連通性好；線路按縱橫兩個走向，乘客容易辨識方向；平行線路間換乘比較麻煩，一般需要換乘兩次；北京地鐵線網圖無環放射結構各線路在城市中心區交叉形成三角形線網中心點的可達性很好,與市郊之間聯系很方便，有利于市中心客流疏散；郊區之間的聯系很不方便；有環放射結構具有放射形線網的優點；方便了環線上的直達乘客和相鄰區域間需要換乘的乘客；巴黎軌道交通線網圖東京軌道交通線網圖按照《關中城市群都市區城市軌道交通線網規劃》，西安市城市軌道交通線網共由23條線路組成，總長約986公里。待三期項目全部建成，將形成12條運營線路，總長為423公里的“棋盤＋環＋放射”狀城市軌道交通網絡。課程思政—以地鐵之名，繪城市蝶變以地鐵之名，繪城市蝶變。未來的西安，地鐵線路交會縱橫，連通著古城東西南北，四通八達的城市軌道交通網絡正逐步從藍圖變成現實。飛馳而過的地鐵列車，延伸了市民出行半徑，拉近了城市通勤距離，拓展了城市空間容量和規模，斷實現了人民對美好生活的向往課程思政—以地鐵之名，繪城市蝶變課程思政—以地鐵之名，繪城市蝶變從交通大國到交通強國從連線成片到

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