ICS07.060CCSA4712MeteorologicalandmarineconditiongradforshipsberthingandleaviportareaIDB12/T1182—2023本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定起草。本文件由天津市氣象局提出并歸口。本文件起草單位：天津港航氣象服務中心、中石化天津液化天然氣有限責任公司。本文件主要起草人：史得道、劉彬賢、薛坤、羅凱、蘇敬元、張燦文。2[來源：QX/T333-2016,定義3.5]根據地面氣象觀測規范，視力正常(對比感閾為0.05)的人，在當時天氣條件下，能夠從天空背景中看到和辨認的目標物(黑色、大小適度)的最大距離。3將影響船舶靠離泊的氣象海況條件等級分為5級，分別為I級、Ⅱ級、到V級，影響程度逐漸增大。影響等級劃分及含義見表1。I較小Ⅱ氣象海況條件對船舶靠離泊有一定影響，允許船舶靠離泊Ⅲ氣象海況條件對船舶靠離泊有較大影響，允許船舶進行單向的靠泊或離載運特殊危險貨物的船舶需合理安排靠離泊氣象海況條件對船舶靠離泊有重大影響，允許船舶進行單向的靠泊或離泊，需謹慎駕V氣象海況條件對船舶靠離泊有極大影響，所有船舶根據不同風力或相應風速對船舶靠離泊的影響程度，風力影響等級分為5級，用Gw表示，從等級I至等級V,影響程度逐漸增大，詳見表2。風力等級與風速對應關系參見附錄A。表2風力影響等級(Gw)等級風力(級)風速(米/秒)IFa<6且Fg<7較小ⅡFa=6或Fg=710.8≤Wa≤13.8或13.9≤Wg≤17.1ⅢFa=7或Fg=813.9≤Wa≤17.1或17.2≤Wg≤20.7Fa=8或Fg=917.2≤Wa≤20.7或20.8≤Wg≤24.4VWa≥20.8或Wg≥24.5注1:當根據平均風或根據陣風得出的風力影響等級不同時，以高級別為準。注2:F表示平均風速對應風力，F表示陣風風速對應風力；W表示平均風速，W表示陣風風速。根據不同能見度對船舶靠離泊的影響程度，能見度影響等級分為5級，用Gv表示，從等級I至等級V,影響程度逐漸增大，詳見表3。4DB12/T1182—2023表3能見度影響等級（Gv）ⅠⅡⅢⅣⅤ浪高影響等級根據不同浪高對船舶靠離泊的影響程度，浪高影響等級分為5級，用Gg表示，從等級Ⅰ至等級Ⅴ,影響程度逐漸增大，詳見表4。表4浪高影響等級（Gg）ⅠⅡⅢⅣⅤ船舶靠離泊氣象海況條件等級影響船舶靠離泊的氣象海況條件等級取風力影響等級、能見度影響等級和浪高影響等級中的最大值，（見表5）。計算公式如下：G=max(Gw,Gv,Gg).....................................................................（1）式中：G—船舶靠離泊氣象海況條件等級。表5船舶靠離泊氣象海況條件等級（G）ⅠⅡⅢⅣⅤDB12/T1182—20235（資料性）蒲福風級與風速對應關系表A.1規定了蒲福風級與風速的對應關系。表A.1蒲福風級與風速對應表0123456789DB12/T1182—20236參考文獻[1]GB/T15920—2010海洋學術語物理海洋學[2]GB/T19721.2—2017海洋預報和警報發布第2部分：海浪預報和警報發布[3]GB/T27964—2011霧的預報等級[4]GB/T28591—2012風力等級[5]GB/T35227—2017地面氣象觀測規范風向和風速[6]JTS165—5—2021液化天然氣碼頭設計規范[7]QX/T333—2016船舶引航氣象條件等級[8]DB12/T1130—2022航運氣象風險等級劃分及應對處理規范[9]DB35/T1723—2017臺灣海峽海上航運氣象災害風險等級[10]DB37/T2685—2015船舶引航氣象服務規范[11]DB1302/T540—2021液化天然氣運輸船靠離泊氣象服務規范[12]DB3309/T73—2019