中華人民共和國國家計量技術規(guī)范JJF1212—2023便攜式動態(tài)軸重儀校準規(guī)范CalibrationSpecificationforPortableAutomaticInstrumentsforWeighingAxleLoadsofVehicleinMotion2023-10-12發(fā)布2024-04-12實施國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布JJF1212—2023便攜式動態(tài)軸重儀校準規(guī)范JJF1212—2023CalibrationSpecificationforPortableAutomaticInstrumentsforWeighingAxleLoadsofVehicleinMotion代替JJF1212—2008歸口單位:全國衡器計量技術委員會自動衡器分技術委員會主要起草單位:山東省計量科學研究院甘肅省計量研究院青海省計量檢定測試院參加起草單位:青島市計量技術研究院廣東華蘭海電測科技股份有限公司本規(guī)范委托全國衡器計量技術委員會自動衡器分技術委員會負責解釋JJF1212—2023本規(guī)范主要起草人:申東濱(山東省計量科學研究院)魯新光(山東省計量科學研究院)韓興海(甘肅省計量研究院)祖紹虎(青海省計量檢定測試所)參加起草人:王均國(青島市計量技術研究院)伍德常(廣東華蘭海電測科技股份有限公司)JJF1212—2023目錄引言………………………(Ⅱ)范圍……………………(1)引用文件………………(1)術語和計量單位………………………(1)123術語…………………(1)計量單位……………(2)3.13.2概述……………………(2)計量特性………………(2)校準條件………………(2)456環(huán)境條件……………(2)測量標準及其他設備………………(2)6.16.2校準項目及校準方法…………………(3)7校準項目……………(3)校準方法……………(3)7.17.2校準結果表達…………(6)復校時間間隔…………(6)89附錄A校準記錄格式…………………(7)附錄B校準證書信息及內頁格式……………………(9)附錄C測量結果不確定度評定示例…………………(10)ⅠJJF1212—2023引言JJF1071—2010《國家計量校準規(guī)范編寫規(guī)則》、JJF1001—2011《通用計量名詞術語與定義》和JJF1059.1—2012《測量不確定度評定與表示》共同構成支撐本規(guī)范制修訂工作的基礎性系列規(guī)范。本規(guī)范代替JJF1212—2008《便攜式動態(tài)軸重儀》。本規(guī)范主要參考了JJG907—2006《動態(tài)公路車輛自動衡器》的相關技術要求和方法。與JJF1212—2008相比,除編輯性修改外,本規(guī)范主要變化如下:———修改了部分術語的定義和英文對應詞;———修改了概述中的部分內容;———修改了計量特性的要求;———修改了附錄A校準記錄格式;———修改了附錄B校準證書內頁格式;———修改了附錄C測量不確定度評定示例;———刪除了準確度等級的要求;———刪除了最大允許誤差的要求;———刪除了靜態(tài)校準的要求。本規(guī)范的歷次版本發(fā)布情況為:———JJG1212—2008。ⅡJJF1212—2023便攜式動態(tài)軸重儀校準規(guī)范范圍12本規(guī)范適用于便攜式動態(tài)軸重儀的校準。引用文件本規(guī)范引用了下列文件:砝碼JJG99動態(tài)公路車輛自動衡器JJG907JJF1181衡器計量名詞術語及定義凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本規(guī)范;凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本規(guī)范。術語和計量單位3術語3.1JJG907和JJF1181界定的及以下術語和定義適用于本規(guī)范。動態(tài)軸重衡3.1.1automaticinstrumentsforweighingaxleloadsofvehicleinmotion對行駛車輛的每個軸(軸組)分別稱量,且能自動累加軸(軸組)的稱量結果,獲得車輛總質量和軸(軸組)載荷的動態(tài)汽車衡。便攜式動態(tài)軸重儀3.1.2portableautomaticinstrumentsforweighingaxleloadsofvehicleinmotion被設計成方便移動的動態(tài)軸重衡。其特點是兩個分離臺面分別承受車輛軸兩端的車輪載荷,組成一個完整的承載器。輪載荷3.1.3wheelload軸的一端所有輪胎載荷的總和。輪載荷可以是單輪胎載荷或雙輪胎載荷。[來源:JJG907—2006,T.3.1.9,有修改]軸載荷3.1.4axleload稱量時經(jīng)承載器上的軸支撐的部分車輛質量。靜態(tài)參考單軸載荷3.1.5staticreferencesingle-axleload在靜態(tài)條件下確定的雙軸剛性車輛單軸載荷的約定真值。[來源:JJG907—2006,T.3.1.12]車輛總質量3.1.6totalmassofthevehicle車輛總的質量,包括所有聯(lián)接部件的車輛組合的總質量。[來源:JJG907—2006,T.3.1.14]軸(軸組)載荷修正平均值3.1.7correctedmeanaxle(axlegroup)load經(jīng)過修正系數(shù)修正后的軸(軸組)載荷的平均值。將軸(軸組)載荷修正平均值作1JJF1212—2023為軸載荷約定真值。計量單位3.2使用的計量單位包括:千克()、噸()。kgt概述4便攜式動態(tài)軸重儀(以下簡稱軸重儀)通常用于對低速行駛的公路車輛的總質量和單軸(軸組)載荷的測量。軸重儀是一種可以直接放置在路面上使用的自動衡器,當車輛經(jīng)過其承載器后能自行指示車輛總質量和單軸(軸組)載荷。軸重儀通常主要由相互分離的兩個臺面組成的承載器和稱重指示器等組成,具有質量輕、體積小、移動方便等特點。計量特性5車輛總質量的示值誤差5.15.2軸重儀稱量的車輛總質量示值與車輛總質量的約定真值之間的差值。單軸(軸組)載荷的示值誤差(若有必要)軸重儀稱量的單軸(軸組)載荷示值與單軸(軸組)載荷的約定真值之間的差值。校準條件6環(huán)境條件6.1校準應在-10℃至+40℃的溫度范圍內,且相對濕度不大于85%的條件下進6.1.1行,校準期間溫度變化不大于5℃/h。應正常接通軸重儀的供電電源,預熱時間等于或大于制造廠商規(guī)定的預熱時間。6.1.2在校準期間應保持通電狀態(tài)。校準現(xiàn)場應有一個平整、堅固的路面,校準期間的操作應保證軸重儀的承載器6.1.3與路面全面接觸,可為承載器安裝緩沖墊板或其他固定裝置,確保車輛通過承載器時不會造成承載器與路面發(fā)生相對移動。測量標準及其他設備6.2砝碼6.2.1用于確認有載參考車輛總質量約定真值的砝碼應符合JJG99中M1等級或M12等級砝碼的要求。控制衡器6.2.2控制衡器應為中準確度或更高等級的靜態(tài)汽車衡,接近控制承載器的出入引6.2.2.1道應與承載器處于同一水平面,出入引道應具有足夠的長度能夠完整地支撐被稱車輛。若從控制衡器到被校軸重儀車輛必須要經(jīng)過相當?shù)木嚯x,則應對環(huán)境條件密6.2.2.2切關注,應盡可能避免出現(xiàn)因天氣變化引起的誤差無法確定的情況,同時還應考慮燃油的消耗和其他因素可能帶來的影響。參考車輛6.2.3用于校準的參考車輛應是軸重儀預期稱量的車輛,參考車輛的選擇應盡可能地覆蓋2JJF1212—2023軸重儀的稱量范圍,可以根據(jù)用戶的需求確定參考車輛類型和數(shù)量。校準項目及校準方法7校準項目7.1車輛總質量的示值誤差。7.1.17.1.2單軸(軸組)載荷的示值誤差(若有必要)。校準方法7.2校準前的準備工作7.2.1空載參考車輛總質量約定真值的確定7.2.1.1將空載參考車輛置于控制衡器上稱量,得到空載參考車輛總質量的約定真值。有載參考車輛總質量約定真值的確定7.2.1.2有以下2種方法:a)用7.2.1.1的方法得到空載參考車輛的質量,再向參考車輛施加砝碼。空載車輛的質量加上砝碼量值就可以得到有載參考車輛總質量的約定真值。b)將載荷加載到空載參考車輛上,然后將裝有載荷的參考車輛置于控制衡器上進行稱量,得到有載參考車輛總質量的約定真值。雙軸剛性參考車輛單軸載荷約定真值的確定(若有必要)7.2.1.3在控制衡器上依次對雙軸剛性參考車輛的每個軸進行稱量,記錄每個軸載荷的示值。對每個軸應進行10次稱量,車輛正向、反向各稱量5次。每次稱量時要確保車輛靜止平穩(wěn),車輛的輪軸應處于水平,所有車輪均完全地支撐在承載器上,并關閉引擎,松開車輛制動器,變速器置于空擋位置,如有必要可以用木楔防止車輛移動。)按公式()計算單軸載荷的平均值:a110∑AijAi=j=1()110式中:Aii———第個單軸載荷的平均值,kg或t;i———參考車輛軸的編號,i=1,2;j———稱量次數(shù)的序號,j=1,2,3,…,10;Aij———第j次稱量的第個單軸載荷的示值,kg或t。ib)按公式()計算車輛總質量的平均值:22∑Ai()2VM=i=1式中:VM———車輛總質量的平均值,kg或t。)按公式()計算單軸載荷的修正平均值:c3VMrVM()3CAi=Ai×3JJF1212—2023式中:CAi———第i個單軸載荷的修正平均值,kg或t;VMr———控制衡器確定的車輛總質量的約定真值,kg或t。d)雙軸剛性參考車輛的單軸載荷的約定真值就是由公式()得到的單軸載荷的3修正平均值。其他參考車輛單軸(軸組)載荷修正平均值的確定(若有必要)7.2.1.4在典型稱量速度下進行10次稱量。)按公式()計算單軸載荷的平均值:a410∑AijAi=j=1()410式中:Ai———第個單軸載荷的平均值,kg或t;Aij———第j次稱量的第個單軸載荷的示值,kg或t;j———稱量次數(shù)的序號,j=1,2,3,…,10。iib)如果車輛有軸組,按公式()計算軸組載荷的平均值:510∑GijGi=j=1()510式中:i———參考車輛軸組的編號;GiGij———第j)按公式()計算車輛總質量的平均值:i———第個軸組載荷的平均值,kg或t;i次稱量的第個軸組載荷的示值,kg或t。c6qr∑Ai+∑Gi()6VM=i=1i=0式中:q———參考車輛的單軸數(shù);r———參考車輛的軸組數(shù),如果沒有軸組,此項數(shù)值為零。d)按公式()計算單軸載荷的修正平均值:7VMrCAi=Ai×VM()7式中:CAii———第個單軸載荷的修正平均值,kg或t。)按公式()計算軸組載荷的修正平均值:e8VMrVM()8CGi=Gi×4JJF1212—2023式中:CGi———第個軸組載荷的修正平均值,kg或t。i一般要求7.2.2在軸重儀的某一個位置,應具有稱量范圍、分度值等相關說明性標志,便于7.2.2.1開展校準。軸重儀所有的稱量指示裝置均應具有相同的分度值(d)。分度值應以1×7.2.2.210k、2×10k或5×10k的形式表示,其中k為正、負整數(shù)或零。校準開始時,應使參考車輛在距軸重儀有足夠的加速距離處開始啟動,使得7.2.2.3參考車輛能夠以規(guī)定的速度駛向承載器,車輛應盡可能保持勻速通過承載器。在稱量速度范圍內進行10次稱量測試,車輛總質量和單軸(軸組)載荷的測量同時進行。車輛總質量示值誤差7.2.3按公式()計算車輛總質量的示值誤差:9()9EVM=VM-VMr式中:EVM———車輛總質量的示值誤差,kg或t;VM———單次稱量的車輛總質量示值,kg或t;VMr———車輛總質量的約定真值,kg或t。單軸(軸組)載荷示值誤差(若有必要)7.2.4雙軸剛性車輛單軸載荷示值誤差7.2.4.1按公式(10)計算單軸載荷的示值誤差:EAi=Ai-CAi(10)式中:EAiAii———雙軸剛性車輛的第個單軸載荷的示值誤差,kg或t;———單次稱量的雙軸剛性車輛的第個單軸載荷示值,kg或t;———雙軸剛性車輛第個單軸載荷的修正平均值,即約定真值,kg或t;iCAiii———雙軸剛性車輛單軸的編號。其他參考車輛單軸(軸組)載荷示值誤差7.2.4.2a)按公式(11)計算單軸載荷的示值誤差:(11)DAi=Ai-CAi式中:DAiAii———其他參考車輛的第個單軸載荷的示值誤差,kg或t;———單次稱量的其他參考車輛的第個單軸載荷示值,kg或t;———其他參考車輛第個單軸載荷的修正平均值,即約定真值,kg或t。iCAiib)如果車輛有軸組,按公式(12)計算軸組載荷的示值誤差:(12)DGi=Gi-CGi式中:DGii———其他參考車輛的第個軸組載荷的示值偏差,kg或t;5JJF1212—2023Gii———其他參考車輛的第個軸組載荷示值,kg或t;CGii———其他參考車輛的第個軸組載荷的修正平均值,即約定真值,kg或t。校準結果表達89校準記錄格式見附錄A。校準證書信息及內頁格式見附錄B。測量結果不確定度評定示例見附錄C。復校時間間隔軸重儀的復校時間間隔一般由用戶根據(jù)使用狀況自行確定。建議復校時間間隔不超過1年。6JJF1212—2023附錄A校準記錄格式一、基本信息委托單位制造單位型號規(guī)格校準地點樣品名稱環(huán)境溫度出廠編號分度值最大秤量最小秤量校準依據(jù)校準日期記錄編號校準用標準器信息不確定度/準確度等級/最大允許誤差名稱編號型號/規(guī)格證書編號證書有效期至校準用參考車輛信息編號類型軸數(shù)有/無載荷車輛總質量(整車靜態(tài)稱量確定)二、校準項目和校準結果雙軸剛性參考車輛單軸載荷約定真值的確定修正系數(shù)=VMrVM車輛編號車輛總質量VMr序號A1平均值約定真值12345678910A2VM雙軸剛性參考車輛總質量和單軸載荷的測量序號A1[EAi]max或[EVM]max12345678910A2VM雙軸剛性參考車輛總質量的測量不確定度:雙軸剛性參考車輛單軸載荷的測量不確定度(若有必要):7JJF1212—2023(續(xù))其他參考車輛單軸(軸組)載荷修正平均值的確定修正系數(shù)=VMrVM車輛編號序號車輛總質量VMrA2A1A3A4VM12345678910平均值修正平均值其他參考車輛總質量和單軸(軸組)載荷的測量序號1A1A2A3A4VM2345678910[]或DAimax[]EVMmax其他參考車輛總質量的測量不確定度:其他參考車輛單軸(軸組)載荷的測量不確定度(若有必要):校準員核驗員8JJF1212—2023附錄B校準證書信息及內頁格式校準證書包含的信息B.1校準證書應至少包含以下信息:a)標題:“校準證書”;b)實驗室名稱和地址;c)進行校準的地點(如果與實驗室的地址不同);d)證書的唯一性標識(如編號),每頁及總頁數(shù)的標識;e)送校單位的名稱和地址;f)被校對象的描述和明確標識;g)進行校準的日期,若與校準結果的有效性及應用有關時,應說明被校對象的接收日期;h)對校準所依據(jù)的技術規(guī)范的標識,包括名稱及代號;i)本次校準所用測量標準的溯源性及有效性說明;j)校準環(huán)境的描述;k)校準結果及其測量不確定度的說明;l)對校準規(guī)范的偏離的說明;m)校準證書簽發(fā)人的簽名、職務或等效標識,以及簽發(fā)日期;n)校準結果僅是對被校對象有效的聲明;o)未經(jīng)實驗室書面批準,不得部分復制證書的聲明。校準證書內頁格式(推薦性)最大秤量(最大軸載荷)Max=最小秤量(最小軸載荷)Min=分度值d=B.2參考車輛類型:校準項目校準結果測量不確定度車輛總質量的示值誤差單軸(軸組)載荷的示值誤差(若有必要)以下空白9JJF1212—2023附錄C測量結果不確定度評定示例以參考車輛總質量示值誤差的校準為例:校準方法C.1測量對象:便攜式動態(tài)軸重儀。測量用標準器:砝碼。C.1.1C.1.2C.1.3C.1.4測量依據(jù):JJF1212—2023《便攜式動態(tài)軸重儀校準規(guī)范》。測量過程:在規(guī)定的環(huán)境條件下,依據(jù)7.2的方法,進行10次動態(tài)稱量,對參考車輛總質量示值誤差測量不確定度進行評定。測量模型C.2(C.1)EVM=VM-VMr式中:EVM———車輛總質量示值誤差;VMr———控制衡器確定的參考車輛總質量的約定真值;VM———車輛總質量示值。根據(jù)公式(C.1)和不確定度傳播律,得到示值誤差EVM的合成標準不確定度()的計算公式為:uEcvmuE=u2(VM)+u2VM()()(C.2)cVMr測量不確定度的來源分析C.3影響測量不確定度的來源主要有:a)軸重儀分辨力引入的不確定度分量u1(VM)(B類評定);b)測量重復性引入的不確定度分量u2(VM)(A類評定);)控制衡器測量誤差引入的不確定度分量()(類評定);uVMBc1rd)控制衡器分辨力引入的不確定度分量()(類評定)。u2VMBr測量不確定度的評定C.4C.4.1軸重儀分辨力引入的不確定度分量u1(VM)采用不確定度的B類評定方法,軸重儀分辨力引入的不確定度,服從均勻分布,以分辨力的12/作為區(qū)間半寬,則此不確定度分量為:u1(VM)=d=0.29d23(C.3)C.4.2軸重儀的測量重復性引入的不確定度分量u2(VM)采用不確定度的A類評定方法,進行10次參考車輛總質量的測量,根據(jù)貝塞爾公式,此不確定度分量為測量值的標準偏差:n∑(VMj-VMj)2u2(VM)=s(VM)=j=1(C.4)n-110JJF1212—2023式中:VMj———第j次稱量的示值;VMj———10次稱量示值的平均值;j———稱量次數(shù)的序號。兩個分量不相關,得到車輛總質量示值的標準不確定度:u(VM)=u21(VM)+uVM()2(C.5)2控制衡器測量誤差引入的不確定度分量()uVMC.4.31r采用不確定度的B類評定方法,經(jīng)檢定合格的控制衡器,其測量誤差在允許誤差范圍以內。若在校準前立即檢定的,根據(jù)不同測量范圍,控制衡器最大允許誤差為±0.5e、±1.0e或±1.5e;若不是在校準前立即檢定的,根據(jù)不同測量范圍,控制衡器的最大允許誤差為±1.0e、±2.0e±3.0e或,其中e為控制衡器的檢定分度值。服從均勻分布,則此不確定度分量為:MPEV3()u1VM=r(C.6)式中:MPEV———控制衡器最大允許誤差的絕對值。控制衡器分辨力引入的不確定度分量()C.4.4uVM2r采用不確定度的B類評定方法,若稱量車輛總質量時未使用“閃變點”法,其分辨力就是檢定分度值e,服從均勻分布,以分其辨力的12/作為區(qū)間半寬,此不確定度分量為:()/u2VM=e23r(C.7)若稱量車輛總質量時未使用采用“閃變點”法,其分辨力為0.1倍檢定分度值e,則此不確定度分量為:u2VM=0.1e/23()(C.8)r兩個分量不相關,得到控制衡器引入的標準不確定度:()2()uVM=uVM+uVM2r2()(C.9)r1r合成標準不確定度C.4.5不確定度分量均不相關,根據(jù)公式(C.2),得到:uE=u21(VM)+u22(VM)+uVM+uVM()2()2()(C.10)cVM1r2r標準不確定度來源匯總表如表C.1所示。11JJF1212—2023表C.1標準不確定度來源匯總表不確定度分量符號不確定度來源靈敏系數(shù)標準不確定度u1(VM)=d=0.29du1(VM)u2(VM)軸重儀分辨力123n∑(VMj-VMj)2軸重儀