城市軌道交通車輛構(gòu)造劉曉靜第三章轉(zhuǎn)向架課題五牽引連接裝置和驅(qū)動(dòng)裝置一、中央牽引裝置第三章轉(zhuǎn)向架課題五牽引連接裝置和驅(qū)動(dòng)裝置一、中央牽引裝置1、無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架的牽引連接裝置無(wú)搖枕結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架由于沒(méi)有搖枕，車體直接坐落于空氣彈簧上，必須靠牽引裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)縱向力的傳遞和轉(zhuǎn)向功能。第三章轉(zhuǎn)向架課題五牽引連接裝置和驅(qū)動(dòng)裝置一、中央牽引裝置1、無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架的牽引連接裝置廣州地鐵2號(hào)線的牽引連接裝置第三章轉(zhuǎn)向架課題五牽引連接裝置和驅(qū)動(dòng)裝置一、中央牽引裝置1、無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架的牽引連接裝置（1）連接車體與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，并傳遞牽引力和制動(dòng)力；（2）能避免車體過(guò)渡的橫向運(yùn)動(dòng)，并向轉(zhuǎn)向架傳遞一定的橫向載荷。作用第三章轉(zhuǎn)向架一、中央牽引裝置一般鐵路車輛轉(zhuǎn)向架軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架第三章轉(zhuǎn)向架2、有搖枕轉(zhuǎn)向架的牽引連接裝置搖枕位于構(gòu)架與車體之間中央牽引裝置有兩套。一套是連接車體和搖枕，另外一套連接構(gòu)架和搖枕車體和構(gòu)架之間的橫向、垂向、縱向載荷都可以由搖枕進(jìn)行傳遞，安裝搖枕的轉(zhuǎn)向架相對(duì)于車體的運(yùn)動(dòng)更加靈活。優(yōu)點(diǎn)第三章轉(zhuǎn)向架二、牽引驅(qū)動(dòng)裝置電動(dòng)機(jī)牽引電動(dòng)機(jī)直線電動(dòng)機(jī)直流牽引電動(dòng)機(jī)交流牽引電動(dòng)機(jī)第三章轉(zhuǎn)向架1、旋轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)的牽引驅(qū)動(dòng)裝置第三章轉(zhuǎn)向架1、旋轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)的牽引驅(qū)動(dòng)裝置組成電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸節(jié)齒輪箱力的傳遞電動(dòng)機(jī)的扭矩聯(lián)軸節(jié)齒輪箱車輪鋼軌第三章轉(zhuǎn)向架1、旋轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)的牽引驅(qū)動(dòng)裝置牽引電動(dòng)機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架裝有兩臺(tái)牽引電機(jī)，每根車軸上各安裝一臺(tái)牽引電機(jī)，一般采用架懸式安裝。電動(dòng)機(jī)一般為籠式三相異步交流電機(jī)，功率200kW左右。優(yōu)點(diǎn)：與直流電機(jī)相比，交流電機(jī)具有維護(hù)簡(jiǎn)單、故障率低、調(diào)速方便等。第三章轉(zhuǎn)向架1、旋轉(zhuǎn)電機(jī)的牽引驅(qū)動(dòng)裝置齒輪箱位置：齒輪箱一端懸掛在構(gòu)架上，另一端安裝在車軸上。牽引電動(dòng)機(jī)的輸出軸經(jīng)彈性聯(lián)軸節(jié)與齒輪箱的小齒輪相連接，大齒輪通過(guò)過(guò)盈配合安裝于車軸上。作用：主要起減速、傳遞并增大扭矩。第三章轉(zhuǎn)向架1、旋轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)的牽引驅(qū)動(dòng)裝置聯(lián)軸節(jié)聯(lián)軸節(jié)的每個(gè)單元都是由相互嚙合的外圈和內(nèi)圈組成，內(nèi)圈通過(guò)過(guò)盈配合壓緊在電機(jī)輸出軸或齒輪箱輸出軸上。第三章轉(zhuǎn)向架2、直線電動(dòng)機(jī)的牽引驅(qū)動(dòng)裝置

直線電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向架沒(méi)有齒輪箱和聯(lián)軸節(jié)，直接通過(guò)與線路上的感應(yīng)板發(fā)生電磁作用可直接得到一個(gè)向前的牽引力或向后的電制動(dòng)力。直線電機(jī)原理第三章轉(zhuǎn)向架2、直線電動(dòng)機(jī)的牽引驅(qū)動(dòng)裝置第三章轉(zhuǎn)向架三、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置轉(zhuǎn)向架的每個(gè)輪對(duì)均配有基礎(chǔ)制動(dòng)單元，采用輪盤制動(dòng)，基礎(chǔ)制動(dòng)單元安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的側(cè)梁上。第三章轉(zhuǎn)向架第三章轉(zhuǎn)向架1、制動(dòng)夾鉗第三章轉(zhuǎn)向架1、制動(dòng)夾鉗組成：安裝座、制動(dòng)臂、間隙調(diào)整器以及彈簧施加制動(dòng)缸（停放制動(dòng))。第三章轉(zhuǎn)向架2、制動(dòng)閘片和間隙調(diào)整器制動(dòng)閘片安裝在制動(dòng)臂上間隙調(diào)整器用于在閘片磨損后自動(dòng)調(diào)節(jié)閘片與制動(dòng)盤之間的距離，以保證安全的空走時(shí)間。第三章轉(zhuǎn)向架3、制動(dòng)盤第三章轉(zhuǎn)向架連接方式：制動(dòng)盤通過(guò)螺栓連接在輪對(duì)上，車輪制動(dòng)盤是各轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置的一部分。散熱：與制動(dòng)閘片摩擦后，車輪制動(dòng)盤的制動(dòng)溫度升高。由旋轉(zhuǎn)車輪通風(fēng)作用所產(chǎn)生的氣流對(duì)其進(jìn)行冷卻。3、制動(dòng)盤第三章轉(zhuǎn)向架3、制動(dòng)盤每個(gè)車輪裝有2個(gè)車輪制動(dòng)盤，每個(gè)轉(zhuǎn)向架裝有8個(gè)車輪制動(dòng)盤和4個(gè)制動(dòng)鉗單元。第三章轉(zhuǎn)向架四、轉(zhuǎn)向架力的傳遞過(guò)程轉(zhuǎn)向架力按方向分垂向荷載縱向荷載橫向力車體施加牽引力和制動(dòng)力車體側(cè)向振動(dòng)和軌道施加第三章轉(zhuǎn)向架四、轉(zhuǎn)向架力的傳遞過(guò)程1、垂向載荷傳遞過(guò)程：車體重量二系彈簧轉(zhuǎn)向架構(gòu)架一系彈簧均勻分配到各軸箱輪對(duì)鋼軌2、縱向牽引力傳遞過(guò)程：牽引電機(jī)聯(lián)軸節(jié)齒輪箱輪對(duì)軸箱一系彈簧構(gòu)架牽引拉桿車體安裝座車體電制動(dòng)力傳遞過(guò)程與此相同，只是力的方向相反