開放街區——概念引入——尺度解析——案例佐證11.1街區概念1.概念引入“街區”一詞是從英文“block”直接翻譯過來的，與我國傳統的“街坊”一詞相對應，城市街區概念的理解中應該明確以下幾點：明確邊界：城市街區在物質形態上一般有明確的邊界，一般以城市道路作為邊界，或者是通過河流、綠化帶以及圍墻等來劃分的城市區域。城市的基本單元：從形態和功能上來看，城市街區是構成城市最基本的單元；城市街區如同一個個細胞是構成城市這個有機生命體最基本的元素。市民工作生活的重要場所：城市街區是市民工作生活的主要場所，通過社會交往產生豐富的社區文化，是城市活力的源頭。21.2開放街區的提出：對城市街區的意識關注1.概念引入對封閉街區的反思：作為當代頗有影響力的建筑師，鮑贊巴克以其對現代城市問題嚴謹而深刻的分析、廣闊的視野和精心的構思，喚起了大眾對即將湮沒與經濟和技術浪潮之中的城市街區、廣場和街道的關注。城市街區是公共與個體的聯系媒介：鮑贊巴克認為作為聯系街道上的公共生活、庭院和建筑內的生活的中介——城市街區才是真正主導城市形態的關鍵因素，它們作為城市設計的基本單元，對聯系城市和個體建筑起到了重要的作用。鮑贊巴克的“開放街區”圖示3我國學術界目前對開放街區的定義尚不明確，其中天津大學朱懌對街區型住區的概括與開放街區的感念比較相似。他認為街區型住區是指：街區占地不大，周邊與城市道路相鄰，沿邊的建筑順應街道走向布局。底層部分是各色商業、服務業等，以公共功能服務融于城市。街區內部的住宅也具有良好的圍合感，街道不寬，兩邊界面友好，因而人們樂于步行，穿越也方便，呈現出一幅城市居民步行、交往、購物、休閑的生活畫面。閉合系統與開放系統示意1.2開放街區的提出：開放式街區的定義1.概念引入41.3開放街區的基本特征1.3.1圍合與開放的關系封閉的街區（上）開放的街區（下）釋放自由單體：圍和空間的建筑單體作為自由的個體存在，相互之間保持一定的獨立性。建筑間的相互獨立給住宅、院落和街道都帶來了益處。每棟住宅至少都有3個采光面和不同的景觀視覺方向。人們在重新享受充足的陽光、清新的空氣的同時宣告著幽暗的天井生活的結束。街區入口界定內外：建筑單體的獨立并沒有打破街道空間的整體性和連續性，單體間嚴格的幾何組織關系來界定了城市街道。各個街區的入口起到了界定公共空間和私密空間的作用，入口之內為安靜的中庭交往空間，具有良好的安全性和歸屬感，入口之外是熱鬧的城市街道空間。

1.概念引入5開放相鄰住區的邊界：相鄰社區之間的邊界不應具備屏障功能，應該是開放的公共領地。邊界“線”到邊界“空間”：邊界空間應具備形態厚度。以容納豐富多樣的公共活動。增加邊界的摩擦力：引入吸納人群、供給服務的精彩段，激發社區活力。將商業與公共空間結合：注入生活服務型商業，滿足市民需求、提升生活品質。減小封閉的尺度：塑造入口節點的標識性，節點的互通廊道形成公共與私密的過渡空間。

1.3開放街區的基本特征1.3.1圍合與開放的關系1.概念引入6建筑單體的獨立性：整個街區可以分別由幾個職業信仰、學術背景迥異的建筑師來進行單體設計以保證建筑的多樣性。他們在統一的規劃構思之下，相互配合、共同合作，在給定的條件下營造既富于個性又彼此共生的居住環境。建筑的獨立性與城市空間品質：“開放街區”的城市規劃思想不會嚴格限制建筑的高度，不會導致城市的輪廓線整齊劃一，街道上的人們也可以欣賞到由不同建筑高度形成的豐富多樣的城市天際線。同時，建筑的獨立也有助于我們把建筑物的“墻壁”效果降到最低，通過調整建筑物的寬度來滿足其周圍建筑物的采光和視線需求。選取某些道路沿線采用統一的建筑材料其他立面自由處理底部一層統一的建筑材料可以繼續向上延伸，來定義整體建筑立面特征

1.3開放街區的基本特征1.3.2單體建筑與社區1.概念引入7密路網增強公共性：城市街區越小，道路網絡越細密，從一個地方到另一個地方的路線就越多，公共性就越強。相反，大型街區的路線常常比較單一，可選擇性小，但相對而言，其私密性就更強。

開放街區模式與封閉小區模式的對比選取某些道路沿線采用統一的建筑材料1.3開放街區的基本特征1.3.3街道與社區的關系1.概念引入8在物質層面上：“開放街區”主要注重建筑的采光、通風，注重院落、街道和廣場的內部機能。這些元素直接影響到人們的生活品質，是決定規劃成敗的前提條件。在美學層面上：“開放街區”主要強調城市鄰里的混雜性和多樣性，強調建筑的生長、轉化與消亡所帶來的可能性。這些方面是人類社會生活發展的必然趨勢，是城市活力的標志。這兩個基本屬性雖然出發點不同，但目標是共同的——實現“開放街區”的理想。

1.3開放街區的基本特征1.3.4開放式街區模式總結1.概念引入92.城市規劃經典理論中的街區尺度2.1J?雅各布斯——小尺度街坊J?雅各布斯在其著作《美國大城市的死與生》中指出，現代城市規劃理論將田園城市運動與柯布倡導的國際主義學說雜糅在一起，在推崇區劃的同時，貶低了高密度，小尺度街坊和開放空間的混合使用，破壞了城市的多樣性。應該建設宜人的小尺度街坊，增加街道的數量和面積，增加人們見面交往的機會。繼而，她提出了四點補救措施：保留老房子從而為傳統的中小企業提供場所；保持較高的居住密度從而產生復雜的需求；增加沿街小店鋪從而增加街道活動；減小街塊尺度從而增加居民的接觸。102.城市規劃經典理論中的街區尺度2.2蘆原義信——從外部空間感受角度分析街區尺度蘆原義信認為，外部空間是由人創造的有目的的外部環境。它是由建筑同感覺它的人之間產生的相互關系所形成，這一相互關系主要是根據視覺和人的心理感受確定的。比如，給人舒適親密感覺的外部空間的廣度為70到80英尺（正好是可以互相看清臉的距離）。外部空間可以依此模數進行擴展，最適宜的規模為50-100米，歐洲大廣場的平均尺度就是57×140米。另外，人作為步行者活動時，一般心情愉快的步行距離為300米，超過它時，根據天氣情況而希望乘坐交通工具的距離為500米，再超過它時，一般就可以說是超出建筑范疇的尺度了。因此作為人的領域而得體的城市單元規模，可考慮為500米見方，而超過一英里（1600米）的城市景觀，一定是過大了。112.城市規劃經典理論中的街區尺度2.3B?麥特蘭德——最小城市結構B?麥特蘭德（1984年）在最小城市結構（MinimalUrbanStructure）理論中提到，城市中的節點（比較明顯的城市形態，例如十字路口）出現頻率構成了一個城市的基本性格。節點出現頻率與周圍城市活動的等級、土地利用率有關，但最主要是與人的步行能力有關的。他指出，在歐洲一些老城鎮中確實存在200米一個節點的節奏現象。其節點也許是教堂和廣場，也許較集中的服務設施。他進而建議，200米可以作為一個城市最小單元結構，用以指導開發建設。122.城市規劃經典理論中的街區尺度2.4新城市主義——步行尺度社區建設20世紀80年代，新城市主義（NewUrbanism）的創造和復興城鎮社區的方法在美國出現，并在一定程度上影響了北美的城市建設。新城市主義意圖重尋北美郊區化過程中喪失的公共生活，希望通過互相聯系的街道系統形成完整而尺度合宜的步行區，將步行道打造成為人們生活的舞臺。新城市主義規劃理論的出現說明“一些傳統的價值觀念，多樣性、社區、人的尺度等一直是人類都市理想的基礎”。新城市主義的原則之一就是所有的建設都統一在緊密聯系步行可達的鄰里住區內。例如，傳統鄰里社區的TND模式就強調形成以步行距離為尺度的居住社區，社區的規模控制在半徑約400m，是大約5min的步行距離；街道間距70-100m。132.城市規劃經典理論中的街區尺度2.5C?莫丁——綠色尺度80年代以來，城市規劃理論越來越注重生態環境的保護與協調。C?莫丁在《城市設計-綠色尺度》中結合歐洲傳統城市實例，對于城市城區（quarter）與街區（block）的功能結構、建筑設計和街區規模進行了深入研究。他認為前汽車時代城市以自然城區（quarter）的形式發展，而在現代城市中，城區的概念就不是這么強了。C?莫丁還強調城市街區這一城市單元在城市中重要性。C?莫丁認為，即使作單一的大型項目，也可以將其劃分為很多小街區，以形成良好的城市景觀。而在可持續發展的城市中，街區周長是對街區空間最大的影響因素。他認為一個街區在70×70m到100×100m的面積范圍內是比較合理的。14福州市永泰縣位于福建省中部，戴云山北麓，距福州市區62公里；規劃區位于大樟溪以南，與永泰縣老城區、城西片區隔河而望；北至大樟溪，西南至向莆鐵路，東至瀨頭組團。由于永泰縣城南片區的區位與功能需求以及自身山地資源條件，規劃確定城南片區的空間形態發展以緊湊宜居為目標，并融入山水城市結構，形成開放共享的城市生活氛圍，打造以生態宜居、旅游服務功能為主的城市新區。3.1項目背景3.國內案例——福州市永泰縣城南片區15在這個山水小城的新城規劃中，開放共享的街區理念貫穿了規劃的各個系統，并在后續建設中得到了完善的實施與落實。3.1項目背景3.國內案例——福州市永泰縣城南片區16其中，小尺度街區的設計是建立在城區整體的規劃結構體系之上，這個整體的規劃結構體系包括以下三方面的內容：山水營城的山水綠化結構——充分利用與挖掘城南新區山水城市資源基礎，形成獨具特色的山水景觀格局風貌；3.2開放街區理念3.國內案例——福州市永泰縣城南片區17低碳出行的慢行體系模式——充分了解山水小縣城的人群出行特點，構建宜居養生的健康慢行出行體系；3.2開放街區理念3.國內案例——福州市永泰縣城南片區18緊湊宜居的社區建設模式——不論是山水城市結構還是慢行出行體系，其基底的空間結構與社會需求離不開的是臨山接水、交通與服務便捷的開放街區營造。3.2開放街區理念3.國內案例——福州市永泰縣城南片區19在建筑層次的街區形態引導上，通過對建筑界面、功能分區的控制，優化圍合式街區的使用，避免常規認為的圍合式街區可能造成的問題。并以一個小地塊為例進行了建筑與地塊景觀的詳細設計，使規劃為后續的詳細設計與建設更具指導意義。3.2開放街區理念3.國內案例——福州市永泰縣城南片區20永泰縣城南片區的建設規模為8.46平方公里，規劃通過“街區尺度控制”和“道路體系引導”營造開放社區。通過建立多元的支路體系，形成小尺度街區地塊，街區規模為2公頃左右的小地塊劃分，形成100-200M的路網間隔密度，避免現在城市中大尺度街區帶來的一系列交通堵塞和社會治安問題。同時，多元支路體系的構建是以道路性質的研究為基礎，在主次之路道路體系的基礎上提出多種道路性質，為道路功能的界定進行了更為清晰的引導。并在此基礎上結合山水城市特點和小街區尺度，建立完善的慢行步行體系。3.3街區尺度及路網密度3.國內案例——福州市永泰縣城南片區21規劃于2012年6月底通過專家評審，在將近4年的時間里，永泰縣城南新區生態山水宜居街區形態初現，規劃引導了后續開放式街區的發展、形成良好的城市生活氛圍。3.4建設情況3.國內案例——福州市永泰縣城南片區22波特蘭緊鄰北太平洋，位于美國西北部的俄勒岡州，威拉米特河將其分為東西兩部分，城市核心區面積為11.13k㎡。60米×60米（200英尺×200英尺）是波特蘭經典的街區尺度，在美國的大城市中也是最小的。波特蘭路網密度為25km/k㎡，街道面積占總用地的40%，由街道與公共空間構成的開敞性用地占城市用地的50%。4.1項目背景4.國外案例——美國波特蘭2360米的街區尺度有利于土地的高強度開發，容易形成緊湊、可步行、宜人的城市空間。過小的街區尺度也會使街區開發缺乏彈性，具體表現為兩點：首先是街區通常會“滿街區建設”，而建筑通常只有一個正立面和主入口，難以顧全四條街道的街景；其次是難以滿足現代大型建筑空間的需求，如在外圍邊緣的學校、會展中心等要求街區規模較大。但這些大型街區仍然按照城市肌理留有供行人和自行車穿越的通道與城市步行系統連接。4.2街區尺度與街區開發4.國外案例——美國波特蘭24波特蘭按照“20分鐘社區”概念進行土地混合開發，并創建密集的自行車交通網絡，將人們日常行為活動出行距離控制在20分鐘步行、自行車和公交出行范圍距離以內，以減少城市機動車交通量，這些日常的行為活動包括上學、上班、購物、休閑、娛樂等。4.3土地的混合利用4.國外案例——美國波特蘭25波特蘭路網主要由三種道路類型構成：主干道、二分路（Coupletroad）、地方街道。主干道主要包括雙向行駛的高速公路和快速路，作為城市市際交通的連系通道。二分路由分布于街區兩側的一對相互平行的反向行駛的單行道組成，間距為一個波特蘭街區（約60米），作為聯系主干道與城市核心區的主要通道。其他道路為地方街道，主要承擔短距離的交通出行，作為街區的可達性通道。位于核心區中央的地方街道為單行道，配合二分路有利于提高路網通行效率，較外圍區域的地方街道則為雙行道，以減少機動車繞行距離。4.4