2024中級注冊安全工程師《安全生產專業實務道路運輸安全》模擬卷

1.【單項選擇題】在某路段發生特大汽車追尾事故，事故造成運輸車輛裝載的

有毒化工原料泄漏，事故發生后各事項按規定進行，并組織事故調查組對該事

故進行調查。根據《生產安全事故報告和調查處理條例》，下列

選項中，不屬于該事故的事故調查組成員的是()。

A.有關人民政府人員

B.公安部門人員

C.監察部門人員

D.人事部門人員

正確答案：D

參考解析：事故調查組的組成應當遵循精簡、效能的原則。根據事故的具體情

況，事故調查組由有關人民政府、安全生產監督管理部門、負有安全生產監督

管理職責的有關部門、監察機關、公安機關以及工會派人組成，并應當邀請人

民檢察院派人參加。事故調查組可以聘請有關專家參與調查。

2.【單項選擇題】對對象的大小、形狀、距離、體積和方位等的知覺，是多種

感覺器官協調作用的結果是指()

A.空間知覺

B.時間知覺

C.運動知覺

D.感知能力

正確答案：A

參考解析：知覺是比感覺更為復雜的認知形式，是在感覺的基礎上，對事物整

體屬性的綜合反映。知覺又可分為：

(1)空間知覺。包括對對象的大小、形狀、距離、體積和方位等的知覺，是多

種感覺器官協調作用的結果。

(2)時間知覺。是對客觀事物運動和變化的延續和順序性的反應。

(3)運動知覺。是人對物體在空間位移上的知覺，與空間知覺、時間知覺以及

物體的運動速度密切相關。

3.【單項選擇題】保證道路基本信息傳遞暢通的措施，不屬于道路設計者采取

的措施的是()

A.盡量不縮小視野，為駕駛員提供良好的信息感知環境

B.設計出前導性好的道路，提供易察覺的信息

C.避免突顯信息，變潛伏信息為先兆信息

D.增強微弱信息的刺激強度和剌激量

TF確答案?A

參考解析：對于道路設計者

1.設計出前導性好的道路，提供易察覺的信息。

2.避免突顯信息，變潛伏信息為先兆信息。

3.增強微弱信息的刺激強度和刺激量。

4.【單項選擇題】屬于第1類爆炸品主要危險特性的是0

A.遇壓力波爆炸

B.可燃性

C.遇火源或熱源產生強烈的反應

D.化學反應，能與很多化學物質發生反應

正確答案：C

參考解析：

類別或頂別上安危險將忖

?叫電產生一系列的反應和爵哨，如火戰根爆炸,碎片進時:

第1類?遇火卻或熱海產,I：保外的反應；

爆炸M?獨出強光，產生火累的曝聲或煙槊?

?對撞山和/或沖出抑或熱敏感

?遇JE力波爆炸：

?海性，如氯氣

?腐悚性；

第2類?氧化（助熱）作川，in等半迷無揖氣體中，有部分國F氧化（助燃）氣體,它們本身不燃,但因具

氣體右強烈氧化作川，可幫助燃燒：

?可燃性；

?塞息危險，室息性氣體，如氯，、甲烷、-R化碳等：

?接觸冷凍液化氣體凍傷危險.冷凍液化氣體的臨界溫度股不島T-50*C,接觸會?有凍傷危險

?易燃性易爆性,弱燃液體爆加極限他闈越寬,燃燒,，件的可能性狀大,溫度升而，易/液體揮發最

增大,易燃易爆竹增大：

?高度揮發性，易燃液體大多處低滿點液體，在常湍下就他不斷地揮發，不少后燃液體的熱氣又較空氣

m,助枳聚不敬,特見在低淹處所、通風不良的倉岸內及時用式貨胞內易取聚產生易刑易號的次小燕氣.

造成危險防患?

第3類?府度流動擴能性，會的水的流動而獷散，進由有可能污染環境（水污染）；

易燃液體?受熱/張性，液體物痂的受熱膨寐系數較大，加匕易燃液體的易揮發性，受熱后蒸氣樂也會增大，裝

溫易燃液體的容器往往會造成容翔脹裂而引起液體外消，因此易他液體湛裝時應充分注意，容器內應用育

足嶇的膨瓶余位；

?一積聚僧電;

?。性，很多易燃液體都只有一定程度的標性；

?化學反應，能。很多化學飭質發生反應

5.【單項選擇題】道路運輸事故調查報告內容不包括（）

A.事故發生單位概況

B.事故發生的原因和事故性質

C.事故造成的人員傷亡和直接經濟損失

D.事故責任的認定及對事故責任者的處理報告

正確答案：D

參考解析：事故調查報告應當包括下列內容。

①事故發生單位概況。

②事故發生經過和事故救援情況。

③事故造成的人員傷亡和直接經濟損失。

④事故發生的原因和事故性質。

⑤事故責任的認定及對事故責任者的處理建議。

⑥事故防范和整改措施。

6.【單項選擇題】貨運場站應在'業務操作場所安裝視頻檢視設備，應保存不少

于()天的監控資料

A.30

B.50

C.60

D.90

正確答案：D

參考解析：安檢設備應符合以下要求：

①貨運場站應結合實際業務情況配備金屬探測儀、安檢儀等安檢設備：

②貨運場站應在業務操作場所安裝視頻檢視設備，應保存不少于90天的監控資

料。

7.【單項選擇題】道路危險貨物運輸押運員應的條件有()

A.有相關培訓證明

B.年齡不超過65周歲

C.高中及以上學歷

D.了解危險貨物性質、危害特征、包裝容器的使用特性和發生意外時的應急措

施

正確答案：D

參考解析：道路危險貨物運輸押運員應當符合下列條件：

(1)年齡不超過60周歲；

(2)初中以上學歷：

(3)接受相關法規、安全知識、專業技術、職業衛生防護和應急救援知識的培

訓，了解危險貨物性質、危害特征、包裝容器的使用特性和發生意外時的應急

措施：

(4)經考試合格，取得相應的從業資格證件。

8.【單項選擇題】道路交通安全設施不包括()

A.護欄

B.分車帶

C.隔離柵

D.照明設施

正確答案：B

參考解析：道路交通安全設施：交通信號燈、交通標志、道路標線、護欄、隔

離柵、照明設施、視線誘導標、防眩光設施、人行橫道和交通島。

9.【單項選擇題】車輛被動安全技術可以減輕事故傷害和貨物受損，下列說法

中正確的是()。

A.車身殼體的正確結構應使乘客艙具有較強的變形能力，給予足夠的緩沖

B.安全氣囊起到的保護作用可達90%以上

c.汽車玻璃應選用高抗穿透（HPR）夾層玻璃

D.車門應在碰撞受到沖擊載荷后開啟

正確答案：C

參考解析：車輛被動安全技術是指在行駛過程中當事故不可避免時，為盡可能

減輕事故傷害和貨物受損所采取的技術措施。A項，車身殼體的正確結構應使乘

客艙具有較大的剛度，以便在碰撞時盡量減少變形，同時使車身的頭部、尾部

等其他離乘客較遠的部位剛度相對較小，在碰撞時產生較大的變形而吸收撞擊

能量。B項，安全氣囊與安全帶配合使用，有統計表明，發生碰撞事故后，安全

帶起到的保護作用占90%,加上安全氣囊后是95%。而如果沒有安全帶的幫助，

安全氣囊連5%的功效都很難保證。D項，汽車的門鎖和門校鏈應有足夠的強

度，能同時承受縱、橫兩個方面的沖擊載荷而不致使車門開啟，避免了乘員被

甩出車外的危險。

10.【單項選擇題】以下關于駕駛員崗前培訓的說法，不正確的是（）。

A.客運企業應當建立駕駛員崗前培訓制度，合格后方可上崗

B.客運駕駛員崗前培訓可以分為理論培訓和實際駕駛操作培訓

C.實際駕駛操作培訓的形式一般結合駕駛員上崗后的實際運營線路

D.客運駕駛員崗前培訓不少于48學時

正確答案：D

參考解析：客運企業應當建立駕駛員崗前培訓制度，合格后方可上崗。根據

《中華人民共和國安全生產法》規定，未經安全生產教育和培訓合格的從業人

員，不得上崗作業。客運駕駛員崗前培訓可以分為理論培訓和實際駕駛操作培

訓。實際駕駛操作培訓的形式一般結合駕駛員上崗后的實際運營線路。為了確

保訓練過程中的安全，駕駛員可以跟車熟悉和了解客運年輛性能與客運線路情

況。客運駕駛員崗前培訓不少于24學時，也可以根據自身的業務需求和培訓要

求，適當增加理論培訓學時。

11.【單項選擇題】車輛維修企業在生產過程中需要認真貫徹執行的方針內容

不包括（）。

A.安全第一

B.預防為主

C.分區治理

D.綜合治理

正確答案：C

參考解析：車輛維修企業安全生產需要認真貫徹執行“安全第一、預防為主、

綜合治理”的方針及國家有關的安全生產法律法規，制定適合本單位的安全管

理制度和各工種、各機電設備的安全操作規程，并定期檢查制度的落實情況。

12.【單項選擇題】一輛油罐車在A省境內的高速公路上與一輛大客車追尾，

引發油罐車爆燃，造成20人死亡。該油罐車中所載溶劑油是自B省發往C省某

企業的貨物。依據《生產安全事故報告和調查處理條例》的規定，負責該起事

故調查的主體是()。

A.A省人民政府

B.B省人民政府

C.C省人民政府

D.國務院安全監管部門

正確答案：A

參考解析：對于異地發生事故的調查，《生產安全事故報告和調查處理條例》

規定，特別重大以下等級事故，事故發生地與事故發生單位不在同一個縣級以

上行政區域的，由事故發生地人民政府負責調查，事故發生單位所在地人民政

府應當派人參加。

13.【單項選擇題】根據《中華人民共和國安全生產法》，道路貨物運輸企業

對于主要負責人安全管理職責要求不正確的是Oo

A.組織制定并實施本單位安全生產教育和培訓計劃

B.組織制定并實施本單位的生產安全事故應急救援預案

C.組織制定本單位安全生產規章制度和操作規程

D.及時、如實報告生產安全事故并參與和組織事故調查

正確答案：D

參考解析：根據《中華人民共和國安全生產法》的規定，道路普通貨物運輸企

業的主要負責人對本企業(單位)安全生產工作負有下列職責：

(1)建立健全并落實本單位全員安全生產責任制，加強安全生產標準化建設；

(2)組織制定并實施本單位安全生產規章制度和操作規程；

(3)組織制定并實施本單位安全生產教育和培訓計劃；

(4)保證木單位安全生產投入的有效實施；

(5)組織建立并落實安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防工作機制，督

促、檢查本單位的安全生產工作，及時消除生產安全事故隱患；

(6)組織制定并實施本單位的生產安全事故應急救援預案；

(7)及時、如實報告生產安全事故。

14.【單項選擇題】對于貨物運輸，以下駕駛員操作不屬于違規的是()o

A.視線離開行駛方向L5S

B.駕駛時聊天、使用手持電話等

C.被領導訓斥后情緒低沉駕駛車輛

D.下陡坡時熄火或空擋滑行

正確答案：A

參考解析：選項A,車輛行駛方向、速度等變化時，提前觀察內、外后視鏡，視

線不應持續離開行駛方向超過2s；

行車中應遵守道路交通安全法律、法規的規定，不應有以下不安全駕駛行為：

①車門或車廂未關閉鎖止時行車；

②下陡坡時熄火或空擋滑行；

③占用應急車道行駛；

④長時間騎軋車道分界線行駛；

⑤駕駛時聊天、使用手持電話等妨礙安全駕駛的行為；

⑥帶不良情緒駕駛車輛。

15.【單項選擇題】根據《危險貨物分類和品名編號》(GB6944—2012),除第1

類、第2類(不含氣溶膠)、第7類、5.2項、6.2項以及4.1項自反應物質

和某些物品以外的危險貨物，其中H類包裝為()o

A.具有極高危險性的物質

B.具有高度危險性的物質

C.具有中等危險性的物質

D.具有輕度危險性的物質

正確答案：C

參考解析：根據《危險貨物分類和品名編號》(GB6944-2012),除第1類、第2

類(不含氣溶膠)、第7類、5.2項、6.2項以及4.1項自反應物質和某些物品以

外的危險貨物，根據其危險程度劃分為3個包裝類別，具體如下：

(1)I類包裝：具有高度危險性的物質；

(2)H類包裝：具有中等危險性的物質；

(3)HI類包裝：具有輕度危險性的物質。

16.【單項選擇題】按照危險貨物標記，圖中所示貨物為()o

52/

A.具看腐蝕性的液體

B.具有毒性的液體

C.具有放射性的固體

D.具有毒性的氣體

正確答案：D

參考解析：

毒性氣體

中毒危險;使用應版生面具;

可鏟生壓力

可弼I翻燒和俄凍仇禁止進入低地勢區

受熱時裝置可能爆炸

2.3項

毒性物質

油過姒、皮膚接觸或攝入等方式有中毒危電

使用應黜生朋

對水生襁或污水排水系斷危害

6.1項

17.【單項選擇題】汽車客運站安全生產管理規章制度體系中，安全生產責任

制屬于()O

A.綜合安全管理制度

B.人員安全管理制度

C.設施設備安全管理制度

D.環境安全管理制度

正確答案：A

參考解析：汽車客運站安全生產管理規章制度體系，包括綜合安全管理制度、

人員安全管理制度、設施設備安全管理制度及環境安全管理制度。

(1)綜合安全管理制度包括：①安全生產目標管理制度；②安全生產責任制；

③安全會議制度;④安全費用管理制度；⑤安全例檢制度；⑥檔案管理制度；⑦

相關方安全管理制度；⑧危險品查堵制度;⑨出站安全檢查制度；⑩危險源管理

制度；?空、患排查與治理制度；?事故報告調查處理制度;?立急救援管理制

度。

(2)人員安全管理制度包括：①安全教育培訓制度;②勞動防護用品使用管理制

度;③安全考核與獎懲制度;④進站人員安全管理制度。

(3)設施設備安全管理制度包括:①設備管理制度;②安全設施管理制度;③站內

設施安全管理制度;④特種設備安全管理制度;⑤進站車輛安全管理制度。

(4)環境安全管理制度包括:①安全警示標志管理制度；②職業健康管理制度。

18.【單項選擇題】汽車客運站“三不進站”不包括()。

A.危險品不進站

B.無關人員不進站(發車區)

0.無關車輛不進站

D.車輛有問題不進站

正確答案：D

參考解析：《汽車客運站安全生產規范》(交運規(2019)13號)第八條規定，

汽車客運站經營者應當對進出客運站的人員和行李物品、車輛進行嚴格檢查，

確保“三不進站”和“六不出站”。

“三不進站”是指：危險品不進站、無關人員不進站(發車區)、無關車輛不進

站。

“六不出站”是指：超載營運客車不出站、安全例行檢查不合格營運客車不出

站、旅客未系安全帶不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、營運客車證件不

齊全不出站、”出站登記表”未經審核簽字不出站。

19.【單項選擇題】空氣呼吸器的壓力規定為（）o

A.15Mpa以上范圍方可使用，報警壓力為2.5MPa

B.17.5MPa以上范圍方可使用，報警壓力為3MPa

C.19.5MPa以上范圍方可使用，報警壓力為3.5MPa

D.20MP&以上范圍方可使用，報警壓力為5MPa

正確答案：D

參考解析：空氣呼吸器穿戴步驟：（1）打開瓶閥，按逆時針方向打開氣瓶閥

門，至少三圈以上，觀察壓力表，壓力表壓力應在20MPa以上范圍方可使用，

報警壓力為5MPao

20.【單項選擇題】根據車輛維修機電維修工安全操作規程，以下說法錯誤的

是（）。

A.蓄電池充電作業時，要保證室內通風良好

B.充電時應把蓄電池加液口打開，電解液溫度不得超過45℃

C.嚴禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業

D.電瓶充電時必須遵守一次充足的技術規程

正確答案：D

參考解析：選項AB,進行蓄電池充電作業時，要保證室內通風良好，非免維護

蓄電池充電時，應把蓄電油加液口打開，電解液溫度不得超過45℃并禁止明

火。

選項C,用千斤頂進行底盤作業時，必須選擇平坦、堅實場地并用三角木將前后

輪塞穩“然后用安全凳按車型規定支撐點將車輛支撐穩固。嚴禁單純用千斤頂

頂起車輛在車底作業。

選項D,蓄電池充電時，必須遵守兩次充足的技術規程。在充電過程中要取出蓄

電池時，應先關閉點火開關，以免損壞充電機及蓄電池。

材料題根據材料，回答21-25題。

［背景材料］

某年8月26日2時31分，A市駕駛人甲駕駛一臥鋪大客車，沿市際高速公路

由北向南行駛至484km+95m處，與B市駕駛人乙駕駛的重型罐式半掛汽車列

車發生追尾碰撞，導致罐式半掛車內甲醇泄漏并起火，造成大客車內36人當場

死亡，3人受傷。根據車載GPS.衛星定位裝置記錄，在此次事故中，甲連續駕

駛時間達4小時22分，中途未停車休息，造成其駕駛時精力不集中，反應和判

斷能力下降，未及時發現前方汽車列車從匝道違法駛入高速公路且在高速公路

上違法低速行駛的險睛，未能采取安全、有效的避讓措施，導致事故發生。

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21.【案例分析題（不定項）】下列選項中，最可能屬于客運駕駛人疲勞駕駛

的是（）。

A.夜間連續駕駛2小時后，停車休息

B.夜間連續駕駛1小時，未停車休息

C.日間連續駕駛3小時22分，未停車休息

D.日間連續駕駛4小時22分后，停車休息

E.24小時累計駕駛7小時

正確答案：D

參考解析：《關于加強道路交通安全工作的意見》規定，運輸企業要積極創造

條件。嚴格落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度，確保客運駕駛人24

小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連

續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。有關部門要加強監督

檢查，對違反規定超時、超速駕駛的駕駛人及相關企業依法嚴格處罰。

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22.【案例分析題（不定項）】由背景中汽車列車“在高速公路上違法低速行

駛”可知，不得超過每小時（）。

A.60km/h

B.80km/h

C.100km/h

D.120km/h

E.140km/h

正確答案：B

參考解析：根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十八條高速

公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速

不得低于每小時60公里。

危險貨物運輸車輛在高速公路上行駛速度不得超過每小時80公里，在其他道路

上行駛速度不得超過每小時60公里。道路限速標志、標線標明的速度低于上述

規定速度的，車輛行駛速度不得高于限速標志、標線標明的速度。

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23.【案例分析題（不定項）】若對駕駛人甲進行駕駛適宜性單項檢測，則需

檢測項目包括（）

A.速度估計

B.靜體視力

C.深度知覺

D.選擇反應

E.暗適應

正確答案:A,C,D,E

參考解析：駕駛適宜性，是指從事道路運輸駕駛工作應該具備的生理、心理素

質特征。駕駛適宜性檢測項目主要包括：速度估計、選擇反應、深度知覺、動

體視力、暗適應、處置判斷、夜間視力、緊急或連續緊急反應、周邊風險感

知。

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24.【案例分析題（不定項）】關于貨物運輸過程中發生甲醇泄漏的應急處

置，下列說法中正確的有（）。

A.撤離泄漏污染區人員，消除所有點火源

B.用砂上或其他不燃材料吸收小量泄漏物

C.用抗溶性泡沫覆蓋或噴水霧以減少泄漏物蒸發

D.用泵將泄漏物轉移至槽車或專用收集器內

E.噴水驅散蒸氣、稀釋液體泄漏物

正確答案：A,B,C

參考解析：在貨物運輸過程中，發生甲醇泄漏，應采取以下應急處置措施:迅

速撤離泄漏污染區人員至安全區，并進行隔離，嚴格限制出入。消除所有點火

源。建議應急處理人員佩戴正壓自給式空氣呼吸器，穿防毒、防靜電服。禁止

接觸或跨越泄漏物。盡可能切斷泄漏源。防止泄漏物進入水體、下水道、地下

室或密閉性空間。小量泄漏時，用砂土或其他不燃材料吸收:使用潔凈的無火花

工具收集吸收材料。大量泄漏時，構筑圍堤或挖坑收容:用抗溶性泡沫覆蓋，減

少蒸發:噴水霧能減少蒸發，但不能降低泄漏物在受限制空間內的易燃性:用防

爆泵轉移至槽車或專用收集器內。噴霧狀水驅散蒸氣、稀釋液體泄漏物。

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25.【案例分析題（不定項）】通過車載GPS衛星定位裝置，對駕駛人甲的行

為應給予的處理是（兀

A.通知和說明

B.警告和糾正

C.短信方式的停車命令

D.電話方式的停車命令

E.語音方式的停車命令

正確答案：B

參考解析：通過GPS平臺監控，對車輛異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向

行駛、不按規定線路行駛等違法、違規行為，及時給予警告和糾正。對上線違

章車輛，通過違章行為短信方式發送警告命令，對盲區違章，通過違章行為電

話方式發送警告命令予以糾正，并事后進行處理。

背景材料

26.【案例分析題】【背景材料】

某日凌晨，唐先生駕駛的奔馳轎車與李師傅駕駛的多功能拖拉機在廣西玉林市

某路段發生碰撞，奔馳車損壞嚴重，拖拉機卻沒有絲毫損壞。交警認定，唐先

生因過度疲勞駕駛承擔事故的主要責任，李師傅駕車左轉彎未讓直行車先行承

擔事故次要責任。

受損奔馳車經保險公司定損，損失金額為133168元，唐先生向廣州某奔馳4s

店維修支付了相應維修費。經調解，奔馳車的車輛損失由唐先生承擔80%,李

師傅承擔20%；唐先生看李師傅經濟困難，只讓他賠了7000元。

因奔馳車在廣州某財產保險公司投保了交強險、機動車損失保險、第三者責任

險及不計免賠險等。唐先生認為，保險公司應該按車輛損失的80%賠付，卻沒

想到收到了保險公司的拒賠通知書，拒賠理由是他過度疲勞駕駛違反了法律規

唐先生不服，委托律師向廣州仲裁委員會提起仲裁，要求保險公司賠償其車輛

損失的80%,共計10萬余元。

保險公司抗辯提出，《中華人民共和國道路交通安全法》規定，過度疲勞影響

安全駕駛的，不得駕駛機動車。而按保險條款約定，在依照法律法規不允許駕

駛機動車的情況下，奔馳車司機唐先生因過度疲勞駕駛發生事故造成車輛損

壞，符合家庭自用汽車損失保險免賠范圍。保險公司還認為，由于唐先生承擔

交通事故主要責任，即使賠償也只能賠車輛損失的70%。

【問題】

1.試結合生活實際，談談造成疲勞駕駛的直接原因。

2.簡述疲勞駕駛具有怎樣的危險？

3.駕駛員在駕車時應如何避免疲勞駕駛？

請查看答案解析后對本題進行判斷：答對了答錯了

參考解析：1.（1）長期腦緊張，開車時大腦自始至終處于高度緊張狀態，很容

易導致頭昏腦漲，這種情況多見于新司機和初學者。

⑵駕車動作的單一性，司機在開車時不僅姿勢始終是同一種，連注意力也要始

終保持緊繃的狀態，特別是在高速公路上，路平、沒彎、車少，一腳油門踩到

底，沒有任何可引起興奮的東西，這種情況下最容易引起大腦疲勞，如果遇到

情況根本反應不過來。

⑶開夜車，受晝夜時差限制，人在燈光下總會有一種昏昏欲睡的感覺，再加上

晚上車少路寬，或司機白天沒得到很好的休息，產生疲勞是很自然的事。造成

疲勞的原因還有睡眠不足、心情不好、心理承受能力較弱。

2.疲勞駕駛主要有以卜4點危害：

⑴感知機能弱化。駕駛人一般經過2?4個小時連續駕駛機動車后，中樞神經

就會產生疲勞，開始出現視覺、聽覺、觸覺遲鈍，敏感性減弱現象。其辨認和

識別交通標志的能力大幅度下降，甚至還會引起錯覺，極易發生追尾、碰撞等

事故。

⑵駕駛動作失調。長時間駕駛機動車，使駕駛人肌肉的收縮調節機能降低，致

使操作動作節律失調，動作釣自動化程度降低，準確性下降，有時發生反常反

應。表現在遇到緊急情況時，把油門當剎車使用等，嚴重威脅到行車安全。

⑶注意力、記憶力下降。隨著疲勞的產生，駕駛人的思維能力明顯降低，注意

力渙散，注意范圍縮小，注意力的分配和轉移發生困難，有時忘記操作規程，

并經常丟失重要的交通信息，甚至走錯路線。

(4)判斷和駕駛錯誤增多。產生疲勞以后，駕駛人的判斷和駕駛失誤都遠比平時

增多。主要表現為對道路的通暢情況、潛在事故的可能性及處理方法考慮不周

等。駕駛錯誤多表現為掌握方向盤、剎車、換擋不當等行為。嚴重疲勞者會手

臂發抖、肌肉痙攣、動作失調，駕駛員甚至進入睡眠狀態，發生事故就在所難

免。

3.預防駕駛疲勞是保證行車安全的最有效途徑，預防駕駛疲勞可采取以下措

施：

(1)保證足夠的睡眠時間和良好的睡眠效果。養成按時就寢和良好的睡眠姿勢，

每天保持7?8小時的睡眠；睡前1.5?2小時內不飲食，睡前1小時內不多飲

水、不進行過度腦力工作。

⑵養成良好的飲食習慣，提高身體素質。膳食宜選擇易消化、營養價值高的食

品；多吃含維生素的食物，可以防止眼睛干燥、疲勞、夜盲癥的發生；多吃含

鈣量較高的食物，可以減輕駕駛中的焦慮和煩躁感；每餐間隔以5?6小時宜，

盡量做到定時就餐；飲食應細軟，不要狼吞虎咽，也不要只吃干食，適量喝湯

有助消化。

⑶科學的安排行車時間，注意勞逸結合。科學、合理的安排行車時間和計劃，

注意行車途中的休息；連續駕駛時間不得超過4小時，連續行車4小時，必須

停車休息20分鐘以上；夜間長時間行車，應由2人輪流駕駛，交替休息，每人

駕駛時間應在2?4小時，盡量不在深夜駕駛。

(4)注意合理安排自己的休息方式。駕駛車輛時避免長時間保持一個固定姿勢，

可時常調整局部疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進血液循環；最好在行駛一段

時間后停車休息，下車活動腰、腿，放松全身肌肉，預防駕駛疲勞。

⑸保持良好的工作環境。行車中，保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減

少噪聲干擾。

27.【案例分析題】【背景材料】

2013年9月15日，四川省達州市渠縣發生一起重大交通事故，一輛由渠縣三匯

鎮開往渠縣縣城的客車(核載24人，實載27人)行至李馥鄉境內平橋史，與一

輛滿載河沙和鵝卵石的貨車相撞，導致客車側翻至河溝內，并被側翻貨車的河

沙和鵝卵石掩埋。截至19點20分，現場緊急救援出25人(其中客車24人、貨

車1人)。

截至12月3日，事故已造成21人死亡、7人受傷，直接經濟損失1069萬元。

為查清事故原因，省政府依法成立了由省安全監管局局長任組長，監察廳、公

安廳、交通運輸廳、教育廳、省總工會和達州市政府組成的渠縣“975”重大

道路交通事故調查組，并邀請省檢察院參加事故調查。

事故調查組按照“四不放過”和“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實

效”的原則，經現場勘查、調查詢問當事人、查閱資料、專家分析鑒定，查明

了事故原因，分清了事故責任，明確了整改措施。

調查確認，造成這起重大事故的主要原因是重型自卸貨車駕駛人孫某在無道路

貨物運輸從業資格證的情況下，駕駛非法改裝、嚴重超載的貨車上路行駛，車

輛在長下坡時制動效能降低，轉彎時處置不當，致使車輛失控向右側翻，將右

側正常行駛的客車擠撞翻墜至5.4m高的橋下，貨車所載石膏傾瀉于橋下，將

客車中后部掩埋。事故客車超員3人，是事故傷亡后果加重的原因。同時，相

關企業還存在安全責任不落實、非法違法經營、安全管理流丁形式等問題；相

關部門存在道路運輸安全管理、路政管理和監督檢查工作不到位等問題。

【問題】

1.結合材料分析，對于此事故的發生，孫某有什么責任？

2.結合實際談談應如何做好此類重大事故的救治和善后工作。

3.針對此事故，提出合理的防范和整改措施建議。

請查看答案解析后對本題進行判斷：答對了答錯了

參考解析：1.孫某駕駛非法改裝、嚴重超載的貨車上路行駛，車輛在長下坡時

制動效能降低，在轉彎時處置不當，致使車輛失控向右側翻，將右側正常行駛

的客車擠撞翻墜至5.41n高的橋下，貨車所載貨物傾瀉于橋下，將客車中后部

掩埋。

客車超員3人，是事故傷亡后果加重的原因。

2.(1)“一對一”全力搶救受傷人員。采取一名傷者由一個醫療組負責的“一

對一”救治方案，確保每名傷員都能得到最好、最及時的治療二

⑵全力做好善后工作。渠縣已組建群眾工作組，對死、傷者親屬“一對一”做

好安撫疏導工作。

⑶認真開展事故調查。迅速調查事故原因，分清事故責任，嚴肅追究相關責任

人員，并提出和抓好整改防范措施的落實。

(4)深刻汲取事故教訓，舉一反三，立即開展安全生產大檢查和整治工作，杜絕

類似安全事故再次發生。

3.針對此次事故暴露出來的問題，為進一步細化工作措施，切實落實企業安全

生產主體責任和相關部門監管責任，有效防范類似事故再次發生，特提出以下

L作建議：

⑴達州市人民政府及其有關部門要高度重視道路交通安全工作，認真貫徹落實

國家頒布的相關法律文件精神。結合實際，明確細化責任分工方案，確保道路

運輸企業安全生產主體責任、部門監管責任、屬地管理責任、道路交通安全工

作目標考核和責任追究制度等落到實處。

⑵公安車輛管理部門要加強車輛安全檢測、登記上戶、年檢年審工作，非法拼

裝、改裝和加裝的車輛一律不得上戶、一律不得年審、一律現場整改。公安交

通管理部門要進一步加大路面執法力度，對超載車輛要嚴格執行《中華人民共

和國道路交通安全法》規定的罰款、記分、扣車、卸載等行政處罰措施。

⑶交通運輸部門要加大對超限運輸的打擊力度，對超限車輛采取吊銷營運證、

責令停業整頓等措施；交通運管部門要采取有效措施改變貨運企業小、散、弱

的狀況，鼓勵道路貨物運輸經營業戶通過聯合、兼并、重組，走規模化、集約

化經營的路子，切實改變部分貨運企業安全管理制度形同虛設、車輛和駕駛人

失管失控的現狀；要進一步加強維修企業的監管，嚴禁超經營許可范圍作業、

嚴厲打擊非法改裝、拼裝、加裝機動車和只收費不維護、虛開和倒賣維修合格

證等違法行為：要督促客運企業強化駕駛人的培訓教育和管理，嚴處超員超

速、行駛途中接打移動電話等交通違法行為。

⑷公安、交通運輸、安全監管、工商、經信、質監等部門要加強協調配合，進

一步落實聯合執法機制，強化路面執法，加強源頭監管，把道路交通安全法

規、制度及各項防范措施真正落實到“操作層面”。

28.【案例分析題】1月8日7時36分左右，在福建食堂西側主干道上，泡花

堿廠員工厲業忠在去往堿廠上班的路上，被外來物流車輛車牌號為魯D26276的

送煤車在左拐彎的時候碰倒，并被車輛前輪軋斷右腿。

事發后，保衛部值班班長朱玉鵬在第一時間匯報保衛部主管孫昂，孫昂隨

即帶領保安到現場進行現場警戒和車輛管制，在7時40分撥打120,逐級向潘

經理、林