Page6交通專題：交通一、選擇題（一）東海大橋始于上海南匯，最終洋山深水港，全長32.5公里。是世界上建立難度最大的跨海大橋之一。讀圖完成1--3題。1．東海大橋采納“S型”設(shè)計，設(shè)計思路主要考慮的因素是()A．海嘯 B．赤潮 C．潮汐 D．寒潮2．來往于東海大橋上的車輛主要是()A．集裝箱卡車 B．公交大客車 C．水產(chǎn)冷藏車 D．旅游大巴車3．東海大橋P處水面與橋面距離40米，其目的是()A．降低施工成本 B．緩和海浪沖擊 C．減輕臺風(fēng)影響 D．保證通航順暢【解析】第1題，海灣中每天都有潮汐漲落，它們對橋體有很大的沖擊，所以采納“S型”設(shè)計可以很好的削減潮汐的沖擊。第2題，東海大橋連接重要港口，所以來往于東海大橋上的車輛主要是集裝箱卡車。第3題，東海大橋P處水面與橋面距離40米，其目的是保證橋下面的船只通航順暢。【答案】1．C2．A3．D（二）庫拉索島，面積約444平方千米，人口約17萬。1956年成為自由貿(mào)易區(qū)，首府威廉斯塔德成為加勒比海地區(qū)重要的金融中心，威廉斯塔德港是世界最大港口之一。下圖為庫拉索島位置示意圖。據(jù)此回答1--2題。1．威廉斯塔德港成為世界最大港口之一的主要因素是()A．位置優(yōu)越 B．經(jīng)濟發(fā)達C．資源豐富 D．技術(shù)先進2．近年來威廉斯塔德港的港口吞吐量削減的主要緣由是()A．煉油工業(yè)技術(shù)進步B．石油貿(mào)易削減C．跨印度洋中轉(zhuǎn)船舶削減D．旅游業(yè)發(fā)展緩慢解析：第1題，庫拉索島處于至巴拿馬運輸河的航線上，四周有大面積海疆，則該港是重要海洋運輸線路的物資補給地；該地屬于發(fā)展中地區(qū)；圖示該地?zé)o資源優(yōu)勢。故A正確。第2題，該地有煉油業(yè)，說明港口位于重要的石油運輸通道上，近年來由于石油貿(mào)易削減而使其吞吐量削減。答案：1.A2.B（三）在古代，我國主要的交通工具是“南船北馬”。結(jié)合所學(xué)學(xué)問完成1～3題。1．下列關(guān)于我國古代聚落分布與形態(tài)的敘述，正確的是()A．北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布B．南方聚落多沿河流呈團塊狀分布C．在北方古代驛道的交點往往發(fā)育為城市D．“沿河設(shè)城”的現(xiàn)象只出現(xiàn)在南方河網(wǎng)密集的地區(qū)2．古代南方聚落多臨水分布，不是為了()A．便利取水B．利于航行C．軍事防衛(wèi)D．與外界保持便捷的聯(lián)系3．當(dāng)前，我國東部地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)密集，不是因為()A．地形平坦開闊 B．城市眾多C．經(jīng)濟發(fā)達 D．人口稠密答案1.C2.D3.A（四）過去，山區(qū)馬路多為“之”字形盤山馬路。現(xiàn)在，興建高速馬路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離(如圖甲)。據(jù)此完成1--2題。1．圖乙中AB示意某段高速馬路，則()A．該段高速馬路向西北—東南延長B．該段高速馬路經(jīng)過的地形區(qū)為鞍部C．①處可能有高架橋，②處可能有隧道D．①②兩地的地質(zhì)構(gòu)造分別為背斜和向斜2．在山區(qū)興建高速馬路不呈“之”字形，其主要緣由有()①經(jīng)濟實力增加②汽車性能改善③科技水平提高④為節(jié)約建設(shè)費用A．①③ B．①④ C．②③ D．②④【解析】第1題，該段高速馬路向東北—西南延長；該段高速馬路經(jīng)過的地形區(qū)為山谷和山脊；①處為山谷，可能有高架橋，②處為山脊，可能有隧道，故C項正確；①②兩地的地質(zhì)構(gòu)造無法從圖中進行判讀。第2題，馬路呈“之”字形，可以降低建設(shè)成本，汽車性能改善與興建馬路無關(guān)。【答案】1．C2．A（五）川藏鐵路已被列入國家中長期建設(shè)規(guī)劃，成都至拉薩運輸距離為1629km，成都至康定鐵路首先啟動建設(shè)。下圖為川藏鐵路路途示意圖。據(jù)此回答1--2題。1．川藏鐵路建設(shè)的最大限制性因素是沿線()A．氣候差異大B．地形地質(zhì)條件困難C．城市人口稀疏D．生態(tài)環(huán)境脆弱2．川藏鐵路建設(shè)將大大促進川西和西藏地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，其中與川藏鐵路經(jīng)濟聯(lián)系最緊密的經(jīng)濟區(qū)是()A．長江經(jīng)濟帶 B．珠三角經(jīng)濟區(qū)C．京津冀經(jīng)濟區(qū) D．遼中南工業(yè)區(qū)解析：第1題，川藏鐵路從成都到拉薩，由四川盆地到青藏高原，跨越我國地勢第一、二級階梯，故地勢起伏較大，地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)難多發(fā)，為鐵路建設(shè)的最大限制性因素，B對；川藏鐵路沿線受地勢影響，氣候垂直差異大，但其對鐵路建設(shè)的影響較小，A錯；川藏鐵路沿線四川境內(nèi)城市人口密集，西藏境內(nèi)城市人口稀疏，C錯；西藏境內(nèi)和川藏交界處為高寒氣候，生態(tài)環(huán)境脆弱，而成都平原為亞熱帶季風(fēng)氣候，區(qū)域環(huán)境承載力較大，D錯。第2題，依據(jù)所學(xué)學(xué)問可知，四川省屬于長江經(jīng)濟帶的重要省份，因而川藏鐵路和長江經(jīng)濟帶的地理位置距離最近，與川藏鐵路經(jīng)濟聯(lián)系也最為親密，珠三角、京津冀、遼中南地區(qū)與川藏鐵路距離較遠。答案：1.B2.A（六）一個地區(qū)主要交通線發(fā)生改變，會引起聚落空間形態(tài)的改變。據(jù)此回答1--2題。1．濟寧、揚州等運輸河沿岸城市，歷史上商貿(mào)旺盛，但后來發(fā)展速度緩慢，其緣由是()A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭B．商人大量外遷C．海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)D．人口增長速度變慢，市場需求削減2．在鐵路樞紐上興起的城市有()①石家莊②揚州③濟寧④株洲A．①②B．②③C．①④D．③④答案1.C2.C二、非選擇題（一）閱讀圖文材料，回答下列問題。2024年3月16日，由中國交通建設(shè)股份有限公司參加投資建設(shè)的圣路易斯港項目奠基儀式在巴西東北部馬拉尼昂州州府圣路易斯市實行。該項目是中國企業(yè)參加巴西交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的首個投資建設(shè)項目，圣路易斯港建成后將成為巴西最大的散雜貨深水港之一。下圖為巴西農(nóng)礦產(chǎn)分布圖及圣路易斯港位置圖。(1)指出在圣路易斯市建海港的有利自然條件。(2)說明目前中國參加投資建設(shè)圣路易斯港項目的不利條件。(3)分析將圣路易斯港打造成“散雜貨大港”的理由。(4)闡釋圣路易斯港建成后，對巴西東北部地區(qū)的影響。解析：(1)在圣路易斯市建海港的有利自然條件，主要從港口的位置、地形地勢及盛行風(fēng)向等方面分析。(2)說明目前中國參加投資建設(shè)圣路易斯港項目的不利條件，關(guān)鍵在于分析當(dāng)?shù)氐纳鐣?jīng)濟條件。巴西東北部緯度低，人口相對稀有，經(jīng)濟基礎(chǔ)相對薄弱；周邊地區(qū)城市較少，缺乏完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。(3)分析將圣路易斯港打造成“散雜貨大港”的理由時，主要從港口的腹地范圍、物產(chǎn)的類型及豐富程度、周邊地區(qū)的經(jīng)濟狀況等角度去思索。(4)圣路易斯港建成后，對巴西東北部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的影響，主要從港口對周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用、對勞動力的需求及對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的促進作用等角度作答。答案：(1)緯度較低，受颶風(fēng)的影響小；地處港灣，海岸線與主導(dǎo)風(fēng)向平行，受東南信風(fēng)的影響小；港闊水深，海港周邊的陸地地勢平坦開闊。(2)巴西東北部地區(qū)經(jīng)濟基礎(chǔ)相對薄弱，客貨分布分散；圣路易斯港周邊地區(qū)城市較少，缺乏完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。(3)腹地廣袤，物產(chǎn)多樣且數(shù)量多，散雜貨(非單一貨物)海運需求量大；當(dāng)?shù)亟?jīng)濟基礎(chǔ)薄弱，難以發(fā)展成其他類型大港(如集裝箱港等)。(4)圣路易斯港建成后，為巴西東北部增加一個重要的出海通道，帶動周邊地區(qū)生產(chǎn)實力的提高和經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展；增加就業(yè)崗位；促進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。（二）閱讀材料，完成問題。材料一下圖為世界某區(qū)域略圖。材料二中巴經(jīng)濟走廊是“一帶一路”的重要組成