《氫燃料電池汽車運行評價指標體系》團體標準

征求意見稿編制說明

一、任務來源

我國是世界上最大的制氫國，對于氫能產業的發展擁有得天獨厚的優勢。當前，國內氫能產業已初步

掌握氫能制備、儲運、加氫、燃料電池和系統集成等主要技術和生產工藝，全產業鏈規模以上工業企業居

世界首位。

氫燃料電池汽車產業體系趨于完善，車用燃料電池技術快速進步，自主可控的燃料電池技術鏈和供應

鏈基本形成，多元制氫體系正在形成，加氫基礎設施建設快速推進，標準法規與測試評價等配套體系進一

步完善。

在國家層面，已經對氫能產業的發展做出了重要規劃。例如，2023年由國家標準委、國家能源局等六

部門聯合印發的《氫能產業標準體系建設指南（2023版）》以及相關的推動氫能產業高質量發展的戰略措

施。

“雙碳”目標的提出也為氫能產業發展提供了新的契機。氫能作為一種綠色低碳的能源，其在減少二

氧化碳等溫室氣體排放、實現碳達峰碳中和目標上具有重要意義。

實現純電動汽車在新車銷售市場的主流地位，公共領域車輛全面電動化，燃料電池汽車商業化應用，

以及充換電服務網絡的便捷高效，以上工作均需要建立氫燃料電池汽車的運行評價指標體系，既對汽車的

運行條件和技術標準進行等級評定，該項內容目前國內標準尚無相關評價體系，存在管理空白。氫燃料電

池汽車評價體系的建設穩步推進，能夠有效促進氫燃料電池汽車節能減排水平和社會運行效率的提升，進

一步增強相關乘用車產品的綜合性能。

從國際標準化現狀來看，在國際上，ISO已經發布了48項現行有效的氫能標準。其中，關于氫燃料電

池汽車的國際標準有6項。相比之下，美國、日本和歐盟等國家在氫能領域的標準制定工作更為活躍。

《“十四五”智能制造發展規劃》（工信部聯規〔2021〕207號）文件當中提出了“支持有條件有基

礎的企業加大技術改造投入，持續推動工藝革新、裝備升級、管理優化和生產過程智能化。建設行業轉型

促進機構，加快數據、標準和解決方案深化應用”的指導意見。在《“十四五”工業綠色發展規劃》（工

信部規〔2021〕178號）文件當中也曾經指出了“加快發展新能源、新材料、新能源汽車、綠色智能船舶、

綠色環保、高端裝備、能源電子等戰略性新興產業，帶動整個經濟社會的綠色低碳發展，加快氫能技術創

新和基礎設施建設，推動氫能多元利用”的工作要求。

綜上所述，特申請立項《氫燃料電池汽車運行評價指標體系》團體標準項目。

二、起草單位和主要工作成員及其所作工作

1、起草單位

本標準由中國國際科技促進會標準化工作委員會提出，由中國國際科技促進會歸口。本標準由北京通

標華信標準技術服務有限公司等單位共同起草。

2、主要工作成員及其所作工作

本文件主要起草人及工作職責見表1。

2

表1主要起草人及工作職責

起草人工作職責

項目主編單位主編人員，負責標準制定的統籌規劃與安

排，標準內容和試驗方案編制與確定，標準水平的把握

北京通標華信標準技術服務有限公司等單位

及標準編制運行的組織協調。

三、標準的編制原則

標準起草小組在編制標準過程中，以國家、行業現有的標準為制訂基礎，結合我國目前的機械行業現

狀，按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定及相關要求

編制。

四、標準編制過程

2023年12月8日，中國國際科技促進會正式批準《氫燃料電池汽車運行評價指標體系》立項。

2024年3月7日，《氫燃料電池汽車運行評價指標體系》團體標準啟動會正式召開，中國國際科技促進

會標準化工作委員會質量強國工作組主持了本次會議召開，中國國際科技促進會相關領導出席會議，本次

會議成立了編制組，編制組包括北京通標華信標準技術服務有限公司等單位。

在會上對草案稿進行了討論，編制組根據討論會意見形成了征求意見稿。

2024年4月25日，《氫燃料電池汽車運行評價指標體系》申請開始征求意見。同時由編制工作組向相

關單位進行定向征求意見。

五、標準引用情況

本標準規范性引用已經公開性國家標準或行業標準情況如下：

下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文

件，本標準原則上在正文中僅引用標準號或該標準章節序號或名詞，對于其他標準正文原句、表、附件內

容不做直接引用。

GB/T5181-2001汽車排放術語和定義

GB18352.6-2016輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）

T/GDBX070-2023氫燃料電池汽車用氫運行里程數據統計分析方法

T/SHDSGY136-2023新能源氫燃料電池材料技術

T/CCMA0151-2023氫燃料電池工業車輛

T/QGCML1486-2023新能源氫燃料作業車技術要求

六、標準主要內容

《氫燃料電池汽車運行評價指標體系》

1.范圍

本文件規定了氫燃料電池汽車運行評價指標體系的術語和定義、評價原則、評價人員要求、評價指標、

評價規則和評價報告等。

本文件適用于各類氫燃料電池汽車，包括小型、輕型和重型等各個類型的汽車。

2.規范性引用文件

3.術語和定義

定義了氫燃料電池汽車相關術語。

4.評價原則

包括評價原則的細則等。

3

5.評價人員要求

主要針對人員的能力和資質進行規定。

6.評價指標

包括主要的評價指標和計算方式。

7.評價規則

包括評價組織介紹等。

8.評價報告

主要包括評價報告的具體細節等。

七、與有關的現行法律、法規和強制性國家標準及相關標準協調配套情況

本標準的制定過程、技術要求的選定、試驗方法的確定、檢驗項目設置等符合現行法律、法規和強制

性國家標準的規定。

八、重大分歧意見的處理經過和依據

無。

九、標準作為強制性或推薦性標準的建議

建議該標準作為推薦性團體標準。

十、貫徹標準的要求和措施建議，包括（組織措施、技術措施、過渡辦法）

由于本標準首次制定，沒有特殊要求。

十一、廢止現有有關標準的建議

無。

團體標準起草組

2024年4月

4

團體標準

《氫燃料電池汽車運行評價指標體系》

編制說明

標準化工作組:C10035

1

《氫燃料電池汽車運行評價指標體系》團體標準

征求意見稿編制說明

一、任務來源

我國是世界上最大的制氫國，對于氫能產業的發展擁有得天獨厚的優勢。當前，國內氫能產業已初步

掌握氫能制備、儲運、加氫、燃料電池和系統集成等主要技術和生產工藝，全產業鏈規模以上工業企業居

世界首位。

氫燃料電池汽車產業體系趨于完善，車用燃料電池技術快速進步，自主可控的燃料電池技術鏈和供應

鏈基本形成，多元制氫體系正在形成，加氫基礎設施建設快速推進，標準法規與測試評價等配套體系進一

步完善。

在國家層面，已經對氫能產業的發展做出了重要規劃。例如，2023年由國家標準委、國家能源局等六

部門聯合印發的《氫能產業標準體系建設指南（2023版）》以及相關的推動氫能產業高質量發展的戰略措

施。

“雙碳”目標的提出也為氫能產業發展提供了新的契機。氫能作為一種綠色低碳的能源，其在減少二

氧化碳等溫室氣體排放、實現碳達峰碳中和目標上具有重要意義。

實現純電動汽車在新車銷售市場的主流地位，公共領域車輛全面電動化，燃料電池汽車商業化應用，

以及充換電服務網絡的便捷高效，以上工作均需要建立氫燃料電池汽車的運行評價指標體系，既對汽車的

運行條件和技術標準進行等級評定，該項內容目前國內標準尚無相關評價體系，存在管理空白。氫燃料電

池汽車評價體系的建設穩步推進，能夠有效促進氫燃料電池汽車節能減排水平和社會運行效率的提升，進

一步增強相關乘用車產品的綜合性能。

從國際標準化現狀來看，在國際上，ISO已經發布了48項現行有效的氫能標準。其中，關于氫燃料電

池汽車的國際標準有6項。相比之下，美國、日本和歐盟等國家在氫能領域的標準制定工作更為活躍。

《“十四五”智能制造發展規劃》（工信部聯規〔2021〕207號）文件當中提出了“支持有條件有基

礎的企業加大技術改造投入，持續推動工藝革新、裝備升級、管理優化和生產過程智能化。建設行業轉型

促進機構，加快數據、標準和解決方案深化應用”的指導意見。在《“十四五”工業綠色發展規劃》（工

信部規〔2021〕178號）文件當中也曾經指出了“加快發展新能源、新材料、新能源汽車、綠色智能船舶、

綠色環保、高端裝備、能源電子等戰略性新興產業，帶動整個經濟社會的綠色低碳發展，加快氫能技術創

新和基礎設施建設，推動氫能多元利用”的工作要求。

綜上所述，特申請立項《氫燃料電池汽車運行評價指標體系》團體標準項目。

二、起草單位和主要工作成員及其所作工作

1、起草單位

本標準由中國國際科技促進會標準化工作委員會提出，由中國國際科技促進會歸口。本標準由北京通

標華信標準技術服務有限公司等單位共同起草。

2、主要工作成員及其所作工作

本文件主要起草人及工作職責見表1。

2

表1主要起草人及工作職責

起草人工作職責

項目主編單位主編人員，負責標準制定的統籌規劃與安

排，標準內容和試驗方案編制與確定，標準水平的把握

北京通標華信標準技術服務有限公司等單位

及標準編制運行的組織協調。

三、標準的編制原則

標準起草小組在編制標準過程中，以國家、行業現有的標準為制訂基礎，結合我國目前的機械行業現

狀，按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定及相關要求

編制。

四、標準編制過程

2023年12月8日，中國國際科技促進會正式批準《氫燃料電池汽車運行評價指標體系》立項。

2024年3月7日，《氫燃料電池汽車運行評價指標體系》團體標準啟動會正式召開，中國國際科技促進

會標準化工作委員會質量強國工作組主持了本次會議召開，中國國際科技促進會相關領導出席會議，本次

會議成立了編制組，編制組包括北京通標華信標準技術服務有限公司等單位。

在會上對草案稿進行了討論，編制組根據討論會意見形成了征求意見稿。

2024年4月25日，《氫燃料電池汽車運行評價指標體系》申請開始征求意見。同時由編制工作組向相

關單位進行定向征求意見。

五、標準引用情況

本標準規范性引用已經公開性國家標準或行業標準情況如下：

下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用