《混合動力發(fā)動機渦輪增壓器》標準編制說明（征求意見稿）

1.工作簡況

1.1任務來源

本團體標準是中國內燃機工業(yè)協會《關于下達中國內燃機工業(yè)協會2023年度第二批團

體標準制定計劃的通知》（中內協〔2023〕44號）中的計劃項目任務，標準項目名稱“混

合動力發(fā)動機渦輪增壓器”，項目編號為：CICEIA2023007，該標準由江蘇毅合捷汽車科技股

份有限公司、湖南天雁機械股份有限公司、一汽解放汽車有限公司等單位參與制定，計劃完

成時間2024年11月。

1.2編制背景與目標

車用動力總成的電氣化（純電、混動、插電混動）是大勢所趨，傳統(tǒng)發(fā)動后幾逐步被混

動和插電混動發(fā)動機所替代。混合動力和插電混動發(fā)動機的增壓器比例在不斷增加，增壓器

技術的發(fā)展應多元化動力總成的需求而變化。

混動發(fā)動機對增壓器的需求包括全負荷性能及瞬態(tài)需求，氣動效率要求；轉子軸承高效，

適配低粘度、低油壓機油；油封能力；適配低壓EGR抗水腐蝕；渦輪前排溫較低；抗腐蝕

能力；NVH要求更高等方面，需要對混合動力增壓器進行優(yōu)化設計，本標準的目標在解決

混合動力增壓器在實際應用中出現的各類問題。

1.3主要工作過程

本標準于2023年8月開始標準學習，2023年9月江蘇毅合捷汽車科技股份有限公司等

行業(yè)內骨干企業(yè)組成了標準編制工作組，通過電話、電子郵件等方式，標準編制工作組成員

對標準主要時間節(jié)點、起草原則、制定依據、標準水平、適用范圍和主要技術內容進行了研

討，達成了初步共識。在此基礎上，由江蘇毅合捷汽車科技股份有限公司負責編寫出工作組

討論稿并發(fā)工作組其他成員審核和反饋意見，根椐反饋意見編制工作組對討論稿進行了修

改，形成了標準征求意見稿。

根據中國內燃機工業(yè)協會2023年11月7日發(fā)布的《關于下達中國內燃機工業(yè)協會2023

年度第二批團體標準制定計劃的通知（中內協〔2023〕44號）》通知，起草牽頭單位江蘇

毅合捷汽車科技股份有限公司起草《混合動力發(fā)動機渦輪增壓器》團體標準，項目編號：

CICEIA2023007。江蘇毅合捷汽車科技股份有限公司組織成立了預研小組，進行混合動力發(fā)

動機渦輪增壓器相關試驗操作，并起草了草案稿，進行項目申報，計劃在2024年11月完成

團體標準工作。

1.3主要參加單位和工作組成員及其所作的工作等

本標準由江蘇毅合捷汽車科技股份有限公司等單位共同負責起草。

主要成員：劉全、黃建軍、孫楊利、朱登華、趙小玉、王成宇等。

所做的工作：劉全為起草工作組組長。黃建軍負責本標準的具體執(zhí)筆起草，朱登華負責

資源協調工作，孫楊利負責應用邊界的確認以及意見，孫楊利負責部分驗證試驗，趙小玉負

責標準審查以及負責規(guī)范標準文本格式和對各方面的意見及建議進行歸納和整理，并負責報

批資料的編制。

2.編制原則和主要內容

2.1編制原則

標準編制遵循科學性、先進性、系統(tǒng)性和可行性的原則，與使用需求、技術創(chuàng)新、試驗

驗證、應用推廣、行業(yè)提升相結合，通過與行業(yè)領先企業(yè)及主機廠相應技術標準對標，同時

注重標準的可操作性與標準可達到性來確定相關技術要求；本文件嚴格按照GB/T1.1-2020

《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定進行編寫和表述。

2.2標準主要內容

本文件規(guī)定了混合動力發(fā)動機渦輪增壓器的相關術語和定義、技術參數、試驗方法等。

本文件適用于混合動力發(fā)動機渦輪增壓器的制造。

2.3解決的主要問題

本標準的制定，填補了混合動力發(fā)動機渦輪增壓器標準的空白，完善了混合動力發(fā)動機

渦輪增壓器的標準體系，同時貫徹了中國內燃機工業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃中重點發(fā)展的各種新

型內燃機零件和裝備制造業(yè)轉型升級，推動了行業(yè)技術進步。

3.明確是否有對應的國家標準或行業(yè)標準

無

4.主要試驗情況分析

本標準中涉及的技術指標，均由起草小組結合行業(yè)產品現狀進行討論后確定。這些指標

均為產品的重要性能要求和關鍵性能參數，直接體現了該產品的技術水平和質量要求，便于

作為產品質量和驗收判定的技術依據，有利于該產品的技術推廣應用。

按照本標準規(guī)定的技術內容，在現有混合動力發(fā)動機渦輪增壓器的技術指標確定的基

礎上，主要進行了以下檢測試驗和驗證：

性能指標：壓氣機最高效率區(qū)域向低壓比低流量區(qū)域（PR1.5、流量0.04-0.06kg/s）優(yōu)

化，滿足發(fā)動機增程工況使用；并保持原有壓氣機流量及壓力范圍；確保混動工況下，增

壓器能夠滿足發(fā)動機高功率及扭矩的性能需求。

壓氣機運行最高效率78%+,渦輪效率72%+

壓氣機性能圖渦輪機性能圖

耐水腐蝕測試

試驗要求：在增壓器耐久測試臺架或發(fā)動機耐久測試臺架，按照增壓器循環(huán)工況運

行，保證在低壓EGR系統(tǒng)帶來的水霧情況下，壓氣機葉輪耐久性能夠滿足使用要求。試驗

后增壓器壓氣機葉輪符合原圖紙規(guī)范，葉片無明顯損失，動平衡不受到破壞。

試驗方法：在增壓器循環(huán)耐久測試工況下，壓氣機進氣管道內噴入水霧（或者小水

滴）；噴入量根據按照12克每分鐘流量。耐久測試400小時，測試前、200小時、測試后

都進行壓氣機性能測試，確保性能偏差滿足GB/T23341.1要求。

通過測試對比，普通壓氣機葉輪進氣葉片水腐蝕/沖擊嚴重，葉片進氣邊葉尖嚴重損

傷。而使用鎳磷涂層的壓氣機葉輪狀態(tài)良好。

普通壓氣機葉輪

帶鎳磷涂層壓氣機葉輪

根據使用方最終驗證結果，混合動力發(fā)動機渦輪增壓器的產品性能要求和可靠性指標等

均符合本標準中所提的各項技術要求。

5.文件中涉及專利的情況

本文件不涉及專利問題。

6.預期達到的社會效益、對產業(yè)發(fā)展的作用等情況

該標準的制定，將使混合動力發(fā)動機渦輪增壓器具有統(tǒng)一的檢測設備與試驗方法，統(tǒng)一

技術指標的評定依據，將有利于該產品的研發(fā)，提高企業(yè)的技術創(chuàng)新能力，以滿足現代化行

業(yè)發(fā)展的需求，推動行業(yè)積極健康發(fā)展。

7.采用國際標準和國外先進標準情況

本標準沒有采用國際標準。

本標準制定過程中未查到同類國際、國外標準。

本標準在制定過程中未測試國外的樣品、樣機。

本標準水平為國內先進水平。

8.與有關的現行法律、法規(guī)和強制性國家標準的協調性

該文件與現行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及相關文件協調一致。

9.重大分歧意見的處理經過和依據

無重大分歧意見。

10.標準性質的建議說明

建議本標準為推薦性團體標準。

11.貫徹標準的要求和措施建議

該文件制定完成并發(fā)布后，建議由中國內燃機工業(yè)協會標準化工作委員會在行業(yè)企業(yè)內

組織宣貫實施，推動企業(yè)及時采用本標準。企業(yè)可按照本標準的規(guī)定和要求，對企業(yè)內部的

標準（或技術文件）進行修訂，或根據本標準的實施時間擬定企標的整改過渡措施。

建議該文件的實施日期為正式發(fā)布后。

12.廢止現行相關標準的建議

無。

13.其它應予說明的問題

無。

《混合動力發(fā)動機渦輪增壓器》標準編制說明（征求意見稿）

1.工作簡況

1.1任務來源

本團體標準是中國內燃機工業(yè)協會《關于下達中國內燃機工業(yè)協會2023年度第二批團

體標準制定計劃的通知》（中內協〔2023〕44號）中的計劃項目任務，標準項目名稱“混

合動力發(fā)動機渦輪增壓器”，項目編號為：CICEIA2023007，該標準由江蘇毅合捷汽車科技股

份有限公司、湖南天雁機械股份有限公司、一汽解放汽車有限公司等單位參與制定，計劃完

成時間2024年11月。

1.2編制背景與目標

車用動力總成的電氣化（純電、混動、插電混動）是大勢所趨，傳統(tǒng)發(fā)動后幾逐步被混

動和插電混動發(fā)動機所替代。混合動力和插電混動發(fā)動機的增壓器比例在不斷增加，增壓器

技術的發(fā)展應多元化動力總成的需求而變化。

混動發(fā)動機對增壓器的需求包括全負荷性能及瞬態(tài)需求，氣動效率要求；轉子軸承高效，

適配低粘度、低油壓機油；油封能力；適配低壓EGR抗水腐蝕；渦輪前排溫較低；抗腐蝕

能力；NVH要求更高等方面，需要對混合動力增壓器進行優(yōu)化設計，本標準的目標在解決

混合動力增壓器在實際應用中出現的各類問題。

1.3主要工作過程

本標準于2023年8月開始標準學習，2023年9月江蘇毅合捷汽車科技股份有限公司等

行業(yè)內骨干企業(yè)組成了標準編制工作組，通過電話、電子郵件等方式，標準編制工作組成員

對標準主要時間節(jié)點、起草原則、制定依據、標準水平、適用范圍和主要技術內容進行了研

討，達成了初步共識。在此基礎上，由江蘇毅合捷汽車科技股份有限公司負責編寫出工作組

討論稿并發(fā)工作組其他成員審核和反饋意見，根椐反饋意見編制工作組對討論稿進行了修

改，形成了標準征求意見稿。

根據中國內燃機工業(yè)協會2023年11月7日發(fā)布的《關于下達中國內燃機工業(yè)協會2023

年度第二批團體標準制定計劃的通知（中內協〔2023〕44號）》通知，起草牽頭單位江蘇

毅合捷汽車科技股份有限公司起草《混合動力發(fā)動機渦輪增壓器》團體標準，項目編號：

CICEIA2023007。江蘇毅合捷汽車科技股份有限公司組織成立了預研小組，進行混合動力發(fā)

動機渦輪增壓器相關試驗操作，并起草了草案稿，進行項目申報，計劃在2024年11月完成

團體標準工作。

1.3主要參加單位和工作組成員及其所作的工作等

本標準由江蘇毅合捷汽車科技股份有限公司等單位共同負責起草。

主要成員：劉全、黃建軍、孫楊利、朱登華、趙小玉、王成宇等。

所做的工作：劉全為起草工作組組長。黃建軍負責本標準的具體執(zhí)筆起草，朱登華負責

資源協調工作，孫楊利負責應用邊界的確認以及意見，孫楊利負責部分驗證試驗，趙小玉負

責標準審查以及負責規(guī)范標準文本格式和對各方面的意見及建議進行歸納和整理，并負責報

批資料的編制。

2.編制原則和主要內容

2.1編制原則

標準編制遵循科學性、先進性、系統(tǒng)性和可行性的原則，與使用需求、技術創(chuàng)新、試驗

驗證、應用推廣、行業(yè)提升相結合，通過與行業(yè)領先企業(yè)及主機廠相應技術標準對標，同時

注重標準的可操作性與標準可達到性來確定相關技術要求；本文件嚴格按照GB/T1.1-2020

《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定進行編寫和表述。

2.2標準主要內容

本文件規(guī)定了混合動力發(fā)動機渦輪增壓器的相關術語和定義、技術參數、試驗方法等。

本文件適用于混合動力發(fā)動機渦輪增壓器的制造。

2.3解決的主要問題

本標準的制定，填補了混合動力發(fā)動機渦輪增壓器標準的空白，完善了混合動力發(fā)動機

渦輪增壓器的